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1、164 钢质船舶建造质量控制标准一、前言本着产品质量是企业的生命线的原则，我公司严抓造船的质量检验。为落实此项工作，我们做到有标准、标准的依据，有组织的落实，有具体执行的条文。详见如下：二、执行的标准行业标准、国家标准最新CCS的标准和海事局的规则进行设计。作为钢质船舶制造企业，特针对本勘测船的建造执行如下标准、标准：1.中国船级社内河高速船入级与建造标准20022.中国海事局内河船舶法定检验技术规则2004及 2007、2008 修改通告。3.中国政府主管机关颁布的其它有关标准规则。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 9
2、页165 钢质船舶制造标准目录共 1 页第 1 页序号文件、资料名称索引1 放样及样板一2 船体主尺度二3 主付龙骨三4 横舱壁四5 肋骨框架五6 船壳外板六7 甲板七8 舱口围板八9 舷侧纵桁、甲板纵桁及护舷材九10 上层建筑十11 首柱十一12 尾柱十二13 船体焊缝外表质量检验标准十三14 船体焊缝内部质量检验标准十四15 船体焊缝碳弧气刨精度十五16 密性试验及 X 光探伤检验十六17 轮机安装及检验十七18 电气设备的安装及检验十八精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 9 页166 一、放样及样板序号分项名称检验内容
3、技术要求说明1 放 样 台样台平正光滑，局部不平度2每平方米内水泥地面裂缝间隙0.52 量具工具及样线条测量工具及刀具线条，经宽度校准为1 放样的量具经校核后不宜更换格子线的对角线在四档肋距之间的长度差23 肋骨垂线间距间距误差14 水平间距间距误差 0.55 线型投影三投影面的吻合度26 样板样板与样台线型误差1局部地方允许差 2 二、船体主要尺度序号分项名称检验内容技术要求说明一级二级三级1 总长测量总长或型长 0.1%L 0.2%L 0.3%L 脱胎后检验2 型宽测量型宽 0.1%B 0.2%B 0.3%B 脱胎后检验3 型深测量舯部最低处甲板距基线 0.15%H 0.3%H 0.5%H
4、 脱胎后检验4 吃水测量水线勘划正确性 2mm 0.4mm 6mm 脱胎后检验5 船首上翘测量首肋位左右甲板高 20mm 30mm 40mm 脱胎后检验6 船尾上翘测量 0#肋位左右甲板高 10mm 20mm 30mm 脱胎后检验7 载 重 线标记检查勘划线正确性正确 3mm 4mm 下水前检验三、主付龙骨序号分项名称检验内容技术参数说明一级二级三级1 T 型主龙骨的预制预制尺寸与图纸尺寸偏差235预制后检验沿长度方向的总挠度(每米平均 ) 234面板与复板的局部挠度(每米 ) 2342 T 型龙骨的船台装配中心线与船台中心线偏差123装配后检验(8 复板厚度) 局部地方的高度误差234面板左
5、右的水平误差2 3 6123外板不平度指一挡肋距468七、甲板精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 9 页168 序号分项名称检验内容技术参数说明一级二级三级1 甲板船台装配中央到板的中心线与船台中心线之偏差2341.接缝 80%以上2.符合一级二级 ，其余的 20%符合二级三级者，评为一级二级 。3.装配结4.束后进行检验。甲板与构架的不密合度234甲板与舱口围板的焊缝间隙234甲板与甲板焊缝之间隙2 3 6123甲板每平方米内不平度358八、舱口围板序号分项名称检验内容技术参数说明一级二级三级1 舱口围板的装配舱口宽度误差
6、61216装配后检验舱口长度误差121620舱口围板高度误差，指甲板上外表到围板顶缘468舱口围板的不直度每米平均235九、舷侧纵桁、甲板纵桁及护舷材序号分项名称检验内容技术参数说明一级二级三级1 舷侧纵桁和甲板纵桁按装位置尺寸误差246接头的光顺性2462 护舷材护舷材尺寸与图纸比246按装位置尺寸误差468接头的光顺性光顺平直46十、上 层 建 筑序号分项名称检验内容技术参数说明一级二级三级1 棚顶板局部不平整度每米长度内4 6 10mm 时，为 4.5mm 2、在 25 毫米焊缝长度内，其焊缝余高之差,不应超过 2 毫米3、角焊缝之焊脚K 0.9K。K 为规定焊脚尺寸，毫米4、间断焊缝每
7、段焊缝有效长度不得小于规定的长度要求焊缝宽度差对接焊缝宽度差在100 毫米内不得大于5mm 2 外表焊缝缺陷外表裂缝焊缝不得存在任何外表裂缝焊穿焊缝不得存在任何焊穿弧坑未熔合夹渣焊瘤焊缝外表不得存在未填满的弧坑满溢焊缝不允许存在未熔合焊缝外表不允许存在夹渣焊缝外表不允许有高于2 毫米淌拷的焊瘤焊缝外表不允许存在由于熔化金属流淌到焊缝未熔化的基本金属外表船体外板强力甲板和舱口围板等重要部位的对接焊缝的咬边深度1.当板厚 6mm时，连接长度大于100 毫米的咬口深度应0.3mm 时，局部允许 0.5mm 。当板厚 6mm 时，连续长度大于100 毫米的咬口深度应0.5mm ，局部允许 0.8mm
8、。2.其它部位的对接焊缝及角焊缝当板厚 6mm 时，咬口深度应0.5mm 。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页，共 9 页170 接上表：序号分项名称检验内容技术要求说明2 外表焊缝缺陷重要部位气孔检验当板厚 6mm 时，咬边深度应 0.8mm船体外板、 强力甲板和舱口围板等部位的对接焊缝以及要求水密之焊缝不允许有外表气孔其他部位的气孔检验焊缝在 1 米范围内只允许有2 个。当构件厚度 10毫米时，气孔最大允许直径为1mm。当构件厚度10 毫米时，气孔允许最大直径为1.5mm。3 飞溅的清理重要部位飞溅的检验在船体外板， 强力甲
9、板正面， 上层建筑外板等暴露焊缝及其周围不能有明显飞溅金属，应全部清除干净。其它部位飞溅的检验在 100 毫米长度上直径不大于1.5 毫米的明显飞溅不得多于5 个4 包角焊构件包角焊的设置要求凡构件的角焊缝在遇到构件切口处及构件的末端，均应有良好的包角焊包角焊长度和焊接尺寸要求包角焊脚高度不得小于设计焊脚尺寸，包角长度须大于 50 毫米包角焊对脱焊弧坑的要求包角焊缝不应有脱焊未填满的弧坑等焊接缺陷附注：一、船体焊缝外表质量评级方法：在焊缝进行检查前必须清理药皮，假设不清理药皮的焊缝限评三级。船体焊缝外表质量作为全船主要工程中的一个项目，该项目包括焊缝外形、焊接缺陷、飞溅、包角焊四个分项。十四、
10、船体焊缝内部质量检验标准根据船体焊缝射线探伤GB828-75 进行评级。十五、船体焊缝碳弧气刨精度1、焊缝刨槽与焊缝中心线允许偏差 3.0mm。2、焊缝刨槽深度：根据钢板厚度及焊缝留根值来决定。3、焊缝刨槽宽度：根据列槽深度指焊缝正面决定见下表：列槽深度4 6 8 10 12 14 列槽宽度79 1012 1214 1416 1618 1820 4、焊缝的刨槽深度不应突变，在局部长度不超过20mm范围内，深度差不大于2mm。十六、密性试验及X 光探伤检验1、密性试验时，焊缝区域保持清洁和干燥，灌水或充气试验。2、X 光探伤检验应在外表质量检验合格后进行。精选学习资料 - - - - - - -
11、 - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页，共 9 页171 3、X 片探伤的探测长度与主体焊缝总长的比例，应不少于0.5%-1% ，具体拍片数量应征得验船师同意。4、密性试验的方法有：序号试验种类试验方法1 灌水试验灌水至规定高度，15min 后，在保持水压高度条件下，检查焊缝有无渗漏。2 冲水试验用水喷射缝处，检查焊缝有无渗漏。试验用喷嘴直径不小于16mm，水柱高度不小于10 mm，喷嘴离试验处距离不大于3mm。3 充气试验min 在结构强度许可条件下，作充气试验，试验气压一般为0.02mpa0.2Kgf/ CM2在此压力下保持15min 无明显降压时，将舱内气压降至 0
12、.014mpa 0.14Kgf/ CM2 ， 然后在检查部位刷肥皂水进行检查，4 涂煤油试验在焊缝一面涂上煤油，另一面涂白粉，30min 后检查焊缝白粉的外表上有无油迹。5、船体各部位的密性试验，应根据船体结构强度及水密、油密等不同要求，按下表分别采用不同的密性试验方法：序号试验部位试验要求1 首、尾尖舱作水舱时水柱高度至空气管上端，但至少高出于舷甲板0.5m。不作水舱时灌水压头至满载吃水，以上作冲水试验。2 深水舱、隔离舱水柱高度于空气上端、但至少高出舱顶0.5m。3 货油舱、深油舱水柱高度取至舱顶以上2m。4 干舷甲板下其他舱室水柱高度至平板龙内以上0.6m，以上部分作冲水试验。5 甲板包
13、括顶蓬甲板淋水试验6 水密舱棚、水密门、窗及舱口盖等冲水试验7 海底阀箱水柱高度至干舷甲板以上1m。8 厨房、盥洗室、浴室、厕所等围壁下沿作灌水试验，灌水高度至门槛。9 舵、导流管充气试验，试验压力为0.005d+0.25kgf/ CM2(D 为满载吃水m)。6、经 X 光探伤发现有不允许存在的内在缺陷的焊缝时，应对该段焊缝中认为缺陷有可能延伸的一端或两端进行延伸探伤，不合格的焊缝应批清重焊，返修后再次进行探伤。十七、轮机安装及检验一、轴系拉线定位应在以下工程完成后方能进行：1、船体结构、上层建筑、甲板室结构全部安装、焊接、火工矫正完毕。2、焊缝探伤、密性试验完毕。3、主机基座焊接完毕。4、船
14、体尾部临时支撑必须割除。二、轴系定位的公差标准如下：1、单轴系中心线与船体纵中剖面不重合度左右应不超过2mm。2、双轴系中心线与船体纵中剖面不平行度，每m 长度不大于0.3 mm。3、假设双轴系中心线设计外斜时,则应符合图纸的要求. 4、轴系中心线与舵系中心线不相交偏差小于3 mm。当轴系中心线与舵系中心线设计为不在一个纵向平面时,则应符合图纸的要求。5、对装有导流管的船舶，轴系中心线与导流管中心线的不重合度偏差不大于螺旋桨与导流管间隙的 1/4。三、主机及齿轮箱机座与基座间的垫块一般应以钢或铸铁制成。垫块与机座及基座间的接触情况应在精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总
15、结 - - - - - - -第 8 页，共 9 页172 机座螺栓未旋紧的情况下，用0.05mm 测隙片检查应插不进。钢垫片的厚度应不小于10mm，铸铁垫片应不小于16mm。四、在主机齿轮箱固定螺栓全部旋紧的情况下，检查齿轮箱输出法兰与尾轴法兰间的曲折和位移，曲折 应小于 0.02mm/m，偏移量0.15mm。五、管系的安装及检验1、以下管系的装船前应进行1.5 倍设计压力的液压试验：设计压力大于0.34Mpa 的燃油管。所有的蒸汽、给水管、液压管、压力输油管。设计压力大于1Mpa 的压缩空气管。2、主排气总管如设有冷却水套，则水套在装船前应进行0.2Mpa 的液压试验。3、所有管系在装船后
16、应作密性试验。燃油管系、油舱加热管系的试验压力为1.5 倍设计压力，但不少于0.4Mpa。液压管系的试验压力为1.25 倍设计压力。4、所有管系均应作效用检查。六、系泊及航行试验按系泊及航行试验大纲进行。十八、电气设备安装及检验一、主配电板的后面和顶上不能设置油柜和其它液体容器，并应远离排气管道。二、电缆的敷设应远离热源，与蒸汽管、排汽管等高温管道隔热层外表的距离一般不应小于100mm。三、电缆与油舱、油柜壁的距离大于50mm，电缆与船壳板、甲板的距离大于20mm。四、当电缆通过机舱花铁板下敷设时，应有防止油、水浸渍和防止机械损伤的措施，如穿管等。五、电缆重叠敷设时的高度，应不大于50 mm，
17、以利散热。六、电缆应具有有效的支承和紧固，且紧固件不应损伤其护套覆盖层。紧固件的间距一般不大于30 mm。七、电缆敷设的弯曲半径一般不小于电缆外径的4 倍。八、电缆穿过水密隔舱壁或甲板时所用的水密填料函或盒须经0.1Mpa 的冲水试验，确认无漏水现象。九、蓄电池的定位安装时，各层蓄电池之间留有不小于300 mm 的空间，每只蓄电池四周留有不小于20mm的间隙。 蓄电池之间的空隙，用具有耐电解液腐蚀的材料隔开和固定。蓄电池的托盘也应具防止电解液腐蚀的功能。十、绝缘电阻，电气设备安装完工后，应结合系泊试验和航行试验测量其热态绝缘电阻，规定值如下：序号设备项目工作电压 100V M 1 电机0.5 1.0 2 主配电板及充放电板0.5 1.0 3 分配电板包括电源线- 1.0 4 照明线路0.3 1.0 5 变压器- 1.0 6 电力拖动控制设备0.3 1.0 7 航行灯线路0.3 1.0 8 电热器- 0.5 十一、试验：电气设备安装完毕经检查合格后按验船部门审查同意的试验大纲进行系泊试验和航行试验。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页，共 9 页
