《2022年扣件施工》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年扣件施工（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、扣件施工第一节扣件类型与技术特点一、扣件地功能与分类：扣件是轨道地中间联结零件，钢轨与轨枕通过扣件联结在一起.扣件地作用是固定钢轨地正确位置，阻止钢轨和轨枕间地纵向和横向位移，防止钢轨倾翻，同时还能提供必要地弹性、绝缘性能，便于调整轨距、水平，并且构造简单，便于安装及拆卸.根据铺设轨枕地不同，扣件分为木枕扣件和混凝土轨枕扣件两种类型. 根据扣件地弹性分为刚性和弹性扣件. 根据轨枕结构，扣件分为有挡肩和无挡肩扣件. 根据扣件与钢轨、轨枕联结地形式，分为不分开和分开式扣件. 根据道床地类型，扣件分为有砟轨道和无砟轨道扣件. 以上各类型扣件在我国铁路和城市轨道交通中都有广泛使用. 二、有砟轨道扣件（
2、一）木枕扣件建国初期我国铁路基本上铺设木枕.木枕不分开式扣件就是直接用钩头道钉将钢轨和木枕联结起来，后来在钢轨下增设了铁垫板，用勾头道钉将钢轨和铁垫板同时联结于木枕上.该扣件结构简单，但木枕上地道钉孔易磨损，钢轨受荷载后挠曲，易将道钉拔起，线路稳定性差，需辅设防爬设备、轨距杆等加强之，该扣件至今在部分线路仍然使用，是我国传统型式扣件 .上世纪 60年代，铁路科技人员研制了木枕分开式K形扣件，该扣件是钢轨与铁垫板用轨卡及 T形螺栓联结，铁垫板与木枕用螺旋道钉联结，其优点是轨卡地扣压力可调整，螺旋道钉消除了道钉浮起地病害.该扣件适用于有碴桥和钢梁明桥面木枕轨道，防止了钢轨爬行并减少了梁、轨之间地相
3、互作用力，大大提高了轨道稳定性.随着生产力地发展、铁路运量及速度地提高，木枕分开式弹性扣件问世，该扣件结构基本上移植混凝土枕弹性扣件主要部件，钢轨与铁垫板用 形弹条及 T形螺栓联结，铁垫板与木枕用螺旋道钉联结，该扣件结构合理，有适量地弹性，并且具有一定地调整轨距、水平地能力，加大了起拨道周期，减少了对碎石道床地扰动，线路稳定，节省维修工作量.（二）混凝土枕扣件1. 我国混凝土枕扣件地发展上世纪 50年代末 60年代初我国开始研制铺设混凝土枕，混凝土枕逐渐取代木枕，混凝土枕扣件应运而生.目前，混凝土枕定型产品有型、型、型三大类，另外还有混凝土宽枕 .型和型及宽枕为有挡肩混凝土枕,，型混凝土枕为有
4、挡肩无挡肩两种型式.有挡肩扣件用于有挡肩混凝土枕，扣件中地螺旋道钉不承受横向水平力，由轨枕承轨槽地混凝土挡肩承受钢轨传递于扣件地水平力.无挡肩扣件用于无挡肩混凝土枕，扣件依靠螺旋道钉承受钢轨传递于扣件地水平力.1）刚型扣件 扣板式扣件目前我国混凝土枕使用地扣件均为不分开式，除早期研制地螺栓扣板式（图8-4）、 63型（图 8-5）及 70型（图 8-6）扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为弹性扣件.63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无硫磺锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕地联结，此型式已成历史，现在已很难见到.70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于 50、43 kg
5、/m 钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码地扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕地联结采用硫磺锚固形式，取消了木栓.目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用 .精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 15 页图8-4 螺栓扣板式扣件图8-5 63型扣板式扣件图8-670型扣板式扣件2）弹性扣件弹性扣件具有扣压力大、联结牢固、良好地弹性，能保持钢轨处于正确位置和稳定状态，延长轨道各部件使用寿命,，减少线路地养护维修工作量等优点.混凝土枕弹性扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹性扣压件、轨距挡板、绝缘缓冲垫片、绝缘缓冲垫板和衬垫等组成 .螺
6、旋道钉与混凝土枕采用硫磺水泥砂浆锚固并涂刷绝缘防锈涂料，或在混凝土枕中预埋尼龙套管等方式联结.目前常用地弹性扣件有以下几种产品：（1）弹条型扣件为有挡肩型，适用于50、60 kg/m 钢轨，扣压件为 形弹条，利用轨距挡板调整轨距，并有一定地调高能力.图8-5中弹条用于弹性扣压钢轨，要求保持定地扣压力及足够地强度.弹条由直径为13mm地60Si2Mn或55Si2Mn热轧弹簧圆钢制成.弹条有A、B两种型号，其中A型弹条较长 .对于 50kg/m钢轨除 14号接头轨距挡板安装B型弹条外，其余均安装 A型弹条 .60kg/m钢轨则一律安装B型弹条 .由于扣压力大，使用弹条型扣件，可不安装钢轨防爬设备，
7、线路稳定，目前铁路仍广泛使用.图8-760kg/m钢轨弹条型扣件1-螺旋道钉； 2-螺母； 3-平垫圈； 4、5-弹条；6、7-轨距挡板； 8-挡板座； 9-橡胶垫板（2）弹条型扣件为有挡肩型，适用于60、50 kg /m 钢轨，除弹条采用新材料设计以外，其余部件与弹条型扣件通用，其弹程由8mm增加到 10mm，初始扣压力由8.2 kN 增加为 10 kN.在保证轨距、防止钢轨爬行等方面均体现出极大地优越性，可铺设在重载、提速线路上 .（3）弹条型调高扣件为有挡肩型，适用于60 kg/m钢轨，在弹条型扣件基础上改进，将轨距挡板加高，增设调高垫板，调高量由弹条型扣件地10mm增加到 20mm，在
8、混凝土桥枕或整体道床地段，可用轨下调高垫板对轨顶高程进行调整.图8-8 弹条型调高扣件（4）弹条型扣件是无螺栓无挡肩扣件.无螺栓无挡肩扣件是世界各国轨枕扣件发展地趋势，特别适用于重载大运量、高密度地运输条件.图8-6为弹条型扣件，采用e形弹条，直径 20mm，弹程 13mm，初始扣压力11 kN.轨枕预埋铁座、弹条安装在铁座上，不需用螺栓联结，可使用轨距垫调整轨距.弹条型扣件适用于标准轨距铁路直线或半径R350m地曲线上，铺设60kgm钢轨和型无挡肩混凝土枕地无缝线路轨道.该扣件已大量铺设在我国重载、提速线路上.图8-9弹条型扣件（5）弹条型扣件是无螺栓无挡肩扣件，适用于60 kg/m钢轨 .
9、弹条型扣件系统是为满足客运专线运营条件，针对铺设预应力混凝土无挡肩枕地有碴轨道地线路条件，并依据客运专线扣件系统暂行技术条件而设计地一种无挡肩无螺栓扣件系统，是在原弹条型扣件系统地基础上经多年深入研究和大量实验优化改进而成地.弹条型扣件系统重点在精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 15 页四个方面进行了优化完善：1）对弹条地结构进一步优化，降低其工作应力，减小残余变形； 2）橡胶垫板物理性能采用UIC 标准与国际接轨；3）为实现轨距地精确调整，绝缘轨距块号码按 1mm一级配置； 4）对零部件地制造验收提出更高要求.2. 我国
10、混凝土枕扣件地主要技术性能（表8-1）我国混凝土枕扣件地主要技术性能表表8-1 70型扣板式扣件弹条型扣件A型弹条弹条型扣件B型弹条弹条型扣件调高扣件弹条型扣件弹条型扣件弹条型扣件单个弹条地初始扣压力 /kN 7.8 8 9 8 101111 弹性变形量 /mm - 9 8 9 10 13 13 抗横向力能力 /kN（疲劳 200万次）40 60 60 60 70 70 扣件节点静刚度/(kN/mm) 110150 90120 90120 90120 6080 6080 5070 轨距调整量 /mm 0/+16 -4/+8 -4/+8 -4/+8 -8/+12 -8/+4 -8/+4 调高量
11、/mm 0 101020100 0 扣压件形式扣板弹条弹条弹条弹条e弹条e弹条备注目前少用常用常用多用于无砟轨道近年推广使用近年推广使用近年推广使用三、无砟轨道扣件无砟轨道扣件除了应具备普通钢轨扣件所具有地所有功能外，它还应具有其特殊地功能，具体表现在：（1）更强地保持轨距能力；（2）足够地防钢轨爬行扣压力；（3）良好地减振性能；（4）结构简单和养维护工作量少；（5）可靠度高和较好地绝缘性能等.目前无砟轨道扣件主要应用于铁路客运专线和城市轨道交通中.（一）客运专线用扣件1.客运专线无砟轨道扣件我国从 2 0世纪 6 0年代开始对无砟轨道进行研究，采用过多种扣件类型，如TF-M 型和TF-Y 型
12、扣件、 64-型扣件，秦岭隧道整体道床用弹性扣件，弹条、（WJ-3型）、型（ WJ-4型）弹性分开式扣件，WJ-1型（图 8-16）和 WJ-2型扣件，以及新研发地WJ-7型和WJ-8型客运专线无砟轨道扣件等.图8-16 WJ-1型扣件1）WJ-2型扣件用于无缝线路地无砟轨道扣件，要求具有较小地线路纵向阻力.图8-17是我国目前仅在桥上采用地无碴轨道小阻力地扣件WJ-2型扣件，适用于桥上无砟轨道标准轨距铺设60kg/m钢轨和混凝土整体道床，满足高速铁路桥上铺设无缝线路对钢轨扣件地要求.在轨下及其垫板下均设置有调高垫板，扣件具有+10mm至-12mm地轨距调整量，+30mm至0mm地钢轨高低调整
13、量 .每副扣件钢轨纵向阻力为6.5kN 0.5kN.如果采取结构措施，可降低至3.6kN 0.4kN，其钢轨纵向阻力值低于普通扣件7kN.图 8-17 WJ-2型扣件2）WJ-7型扣件为适应铺设无挡肩无砟轨道，我国研发了带铁垫板地无挡肩弹性分开式结构地WJ-7 型无昨轨道扣件系统，可用于桥梁、隧道和路基轨枕埋入式和板式无碎轨道.混凝土轨枕或轨扣件类型性能指标技术性能精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 15 页道板承轨槽不设置挡肩，钢轨传来地横向荷载主要依靠铁垫板地摩擦力消除.铁垫板通过锚固螺栓与预埋套管配合紧固.钢轨轨底与铁
14、垫板间设橡胶垫板，通过更换不同刚度地轨下垫板满足运营要求.铁垫板适用多种类形弹条（常规扣压力弹条和小扣压力弹条），使用不同摩擦系数地轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板）可获得不同地线路阻力.弹条地弹程较大并且疲劳强度高，采用较低刚度轨下弹性垫层时扣压力衰减小.铁垫板上钢轨挡肩与钢轨间设有绝缘块，与轨枕或轨道板间设置绝缘缓冲垫板，以提高绝缘性能.方向和轨距调整通过移动带有椭圆孔地铁垫板实现，无需任何备件，为连续无级调整，可精确设置轨向和轨距.图8-18 WJ-7型扣件3）WJ-8型扣件为适应铺设有挡肩无砟轨道，我国研发了带铁垫板地弹性不分开式结构地客运专线WJ-8型无砟轨道扣件系统.混凝土轨枕或轨道板
15、承轨槽设挡肩，钢轨传来地横向荷载通过铁垫板和轨距挡板，最后传至混凝土挡肩，降低了横向荷载地作用位置，结构稳定.铁垫板上挡肩与钢轨间设置工程塑料制成地绝缘块，可缓冲钢轨对铁垫板地冲击，大幅度提高扣件系统地绝缘性能.铁垫板与混凝土挡肩间设置工程塑料制成地轨距挡板，以保持与调整轨距，同时起绝缘作用.采用地弹条类型与WJ-7型扣件系统相同.铁垫板下设弹性垫层，具有良好地弹性，弹性垫层采用长寿命热塑性弹性体材料制成.图8-19 WJ-8型扣件4）300型扣件300型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕/轨道板带混凝土挡肩地不分开式扣件.有 300-1a型和300-1U型两种，主要结构特征：通过轨枕螺栓与轨枕/轨道
16、板中预埋地套管配合紧固弹条；钢轨与混凝土挡肩间设置轨距挡板，通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置地调整；可垫入调高垫板实现钢轨高低调整.（二）城市轨道交通用扣件1. 一般弹性扣件地铁与轻轨地地面线路使用地扣件基本上是铁路定型扣件，为了满足地下线路、高架线路地不同要求，地铁与轻轨建设工程自行设计了专用扣件.地下线路、高架线路一般铺设混凝土整体道床，整体道床刚度大，轨道弹性主要依靠扣件及橡胶垫板提供，因此扣件应具有较好地弹性，以减少列车荷载冲击，扣件还应具有良好地扣压力，同时满足整体道床需要地轨距和高低调整量.在高架桥上地扣件需要较大地高低调整量以适应预应力梁地徐变和桥墩地不均匀沉陷，同时为满足高架桥
17、无缝线路地需要，研制小阻力扣件以减少梁轨地温度力作用 .我国已建和在建地地铁与轻轨铺设地扣件类型较多，主要类型详见表8-2，除天津地铁 1号线既有线改建前曾铺设刚性扣板扣件外，其他均铺设弹性扣件.这些扣件基本上是在铁路弹条扣件基础上研制地，以无挡肩、分开式为主要型式.我国城市轨道交通扣件主要类型表8-2 扣件名称DT -2 型扣件DT -1型扣件DT -1型扣件DT -2 型扣件WJ-2型扣件弹条 II 型分开式WJ-5型扣件扣件类型有无挡肩无挡肩无挡肩无挡肩无挡肩无挡肩无挡肩无挡肩是否分开式分开式分开式分开式分开式分开式分开式分开式弹条形式形式 13 国铁型弹条 13 国铁型弹条18D I
18、弹条18D I 弹条 13 弹条 13 国铁II 型弹条G 型弹条 小阻力 国铁型 B 弹条有无 T形螺栓有螺栓有螺栓无螺栓无螺栓有螺栓有螺栓无螺栓抗横向水平/kN 疲劳荷载35 40 30 40 静载45 60 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 15 页节点垂直静刚度/(kN /mm) 2040 2040 4060 3550 调整量 /mm 轨距+12/-12 +4/-8 +4/-8 +12/-12 +20/-20 +8/-12 +12/-12 水平+30 /-5 +10 +30 +40 +15 +30 适用轨型 / (
19、 kg/m ) 60 50 60 60 60 60 50 适用范围地下线木枕碎石道床木枕碎石道床地下线高架线地下线高架线铺设地点上海地铁 9号线深圳地铁一期车辆段天津地铁一号线北京地铁复八线上海 3号线一期深圳地铁一期大连现代有轨电车备注 形弹条 形弹条e形弹条e形弹条 形弹条 形弹条 形弹条2. 减振扣件地铁运营后对环境振动影响应满足国家城市区域环境振动标准（GB10070-88）规定.其超标地段采取减振措施以满足国家环保及相关规范要求，因此，在线路通过市区敏感地段根据需要铺设轨道减振扣件，以满足环保要求.以下介绍几种减振扣件.1） 减振器扣件其主要特点是承轨板与铁座之间用减振橡胶硫化粘结为
20、一整体，利用橡胶圈剪切变形, 获得弹性，减振器扣件地垂直静刚度约为10kN/mm ，最低为 6kN/mm ，该扣件较一般扣件降低振动噪声 45dB. 该扣件上海、广州地铁均有铺设.图8-30 减振器扣件2） 高弹性扣件美国 LORD 公司生产地高弹性扣件，静刚度为1015kN/mm ，可比一般扣件减少振动5dB.我国研制地高弹性扣件，轨下设两层铁垫板，上下铁垫板之间嵌入橡胶垫板，扣件垂直静刚度在 1015kN/mm 时可降低振动噪声6.8dB，天津地铁 1号线高架桥上已铺设（图8-31）.图8-31 高弹性扣件图8-32 Vanguard扣件3） Vanguard扣件该扣件是英国PANDROL
21、 公司研制地一种减振扣件，钢轨通过两块较大地橡胶楔块支撑在轨头下及轨腰两侧，使轨底悬空并通过两侧铸铁挡板，固定于轨枕上（图8-32） .该扣件已经引进我国并在广州地铁3、4号线上使用 .第二节扣件安装铺设由于轨道扣件地种类繁杂，本节主要针对有砟轨道介绍弹条型扣件地安装作业，针对无碴轨道介绍无挡肩分开式WJ-7型扣件和有挡肩不分开式300型扣件地安装作业.一、弹条型扣件安装作业（一）作业范围线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）运营条件地有砟轨道扣件系统.弹条型扣件组装，如图8-33所示 .图 8-33 弹条型扣件组装（二）作业质量
22、1.弹条弹条分 C4型、 JA型和 JB型三种，如图8-34所示 .一般地段安装C4型弹条，钢轨接头处安装 JA和JB型弹条， C4型弹条地直径为20mm， JA和JB型弹条地直径为18mm.JA型弹条防锈涂料为灰色，与7号、 8号和 9号接头绝缘轨距块配用；JB型弹条防锈涂料为黑色，与10号、 11号、 12号和 13号接头绝缘轨距块配用.图8-34 弹条型式精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共 15 页弹条就位以其小圆弧内侧与预埋铁座端部相距8 10mm为准，如图 8-35所示 .不得顶紧或距离过大，如图8-36所示 .图
23、 8-35 弹条正确就位图 8-36 弹条位置不正确2. 预埋铁座该部件预先埋设于轨枕中，埋设精度应满足图8-37 所示要求 . 图 8-37 弹条型扣件预埋件埋设精度图3. 绝缘轨距块绝缘轨距块（简称轨距块）分一般地段使用地轨距块G4 和钢轨接头处使用地轨距块G4J两种，每种轨距块又各有7 个规格，即7 号、 8 号、 9 号、 10 号、 11 号、 12 号、 13 号.标准轨距时采用9 号和 11 号. 如图 8-38 所示 . 除 7 号、 8 号和 9 号接头轨距块为非黑色外，其它轨距块均为黑色.图 8-38 绝缘轨距块（三）作业程序与要领1. 安装前准备（1）按表83 选择并准备
24、9 号和 11 号轨距块，适当准备8 号、 10 号和 12 号轨距块，以备轨距不合适时调整轨距之用；同时还要适当准备相应号码地接头轨距块，以备用于钢轨接头处 .轨距块号码配置表表 8-3 轨距调整量（mm ）左股钢轨右股钢轨外侧内侧内侧外侧8 13 7 7 13 7 12 8 7 13 6 12 8 8 12 5 11 9 8 12 4 11 9 9 11 3 10 10 9 11 2 10 10 10 10 1 9 11 10 10 0 9 11 11 9 +1 8 12 11 9 +2 8 12 12 8 +3 7 13 12 8 +4 7 13 13 7 （2）准备 C4型弹条，适当准
25、备JA和 JB 型弹条，以备用于钢轨接头处. （3）上道轨枕中预埋铁座地埋设位置必须准确. 凡预埋铁座埋设位置歪斜、上翘或埋设高度、同一侧两预埋铁座地间距或两外侧预埋铁座地底角距不符合图839 规定地轨枕不得上道 .图 839 预埋铁座地底角距不符合要求（4）清除两预埋铁座间轨枕承轨面地泥污和预埋铁座孔内地砂浆，如图840 所示 . 图 840 清除预埋铁座泥污砂浆（5）清除轨底地泥污，如图841 所示 . 图 841 清除轨底泥污2. 安装顺序及要求精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页，共 15 页（1）铺设橡胶垫板将橡胶垫板放
26、在两预埋铁座之间，橡胶垫板两侧地槽口中心线与预埋铁座中心线应对齐，如 图 842 所示 . 图 842 橡胶垫板位置铺设图图 843 所示，左图为错误地安放橡胶垫板方位，右图是正确地方位. 图 843 安放橡胶垫板方位（2）铺设钢轨，如图844 所示 . 图 844 铺设钢轨（3）安装轨距块根据所检查地轨距调整量，对照表83，选取合适地轨距块型号安装，如图845 所示. 图 845 不同型号轨距块选择标准轨距按表8 3 安设 9 号和 11 号轨距块，轨距块地边耳应扣住预埋铁座，如图 846 所示 . 若因钢轨，轨枕和轨距块地制造偏差，安设规定号码地轨距块不能满足轨距要求或轨距块不能安装入位时
27、，可根据实际情况予以调换，不得猛烈敲击使其入位，如图 847 所示 .图 846 轨距块安装图 847 不得猛烈敲击轨距块（4）钢轨接头处应使用接头轨距块G4J，如 图 848 所示 . 图 848 接头轨距块G4J （5）安装弹条1）安装弹条前，钢轨、橡胶垫板和轨枕承轨面之间以及轨距块扣压钢轨面与钢轨轨底上表面均应密贴，如图 849 所示 .图 8 49 安装弹条前各部件要求2）安装弹条时应采用专用工具、弹条中肢入孔位置要平放、放正，不得歪斜，如图850 所示 . 图 850 安装弹条专用工具安装时切忌生拉硬扳，用力要适中，支点与加力点要正确，如图 851 所示 . 图 851 安装弹条如遇
28、到个别弹条就位困难时，在使用安装工具地同时可用小锤轻敲弹条尾部，使其就位，如 图 852 所示 . 图 852 小锤轻敲弹条尾部3）在钢轨接头处应安装JA 和 JB 型弹条，如 图 8 53 所示；灰色地JA 型弹条与非黑色地 7 号、 8 号和 9 号接头轨距块配用，如图 8 54 所示；黑色地JB 型弹条与黑色地10号、 11 号、 12 号和 13 号接头轨距块配用，如图 855 所示 .图 853 钢轨接头处弹条图 854 灰色与非黑色接头轨距块配用精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页，共 15 页图 855 黑色与黑色接
29、头轨距块配用（四）安全注意事项1. 使用弹条型扣件不得在轨下安设调高垫板，以免造成弹条残余变形甚至折断，如图 856 所示 . 图 856 错误安装调高垫板2. 运营初期应注意观察轨枕和扣件地使用情况，发现有轨枕空吊、高低和水平不平顺或三角坑时，应及时进行起道捣固，不得使用调高垫板进行钢轨调高作业.3. 使用中若发现轨距块破裂、橡胶垫板破裂或弹条折断应及时更换，如图857 所示 . 图 857 更换轨距块4. 在进行无缝线路应力放散时，须用专用工具（同安装工具）将弹条卸下，如图 858 所示 . 应力放散结束后，应检查橡胶垫板和轨距块位置是否正确，如有错位，应在调整后再安装弹条 .图 858
30、拆卸弹条二、 WJ-7 型扣件安装作业（一）作业范围线路行车最高速度350km/h 客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h 客运专线（兼顾货运）运营条件地无砟轨道扣件系统.WJ-7 型扣件组装如图8 59 所示 .图 859 WJ-7型扣件组装（二）作业质量 1.弹条弹条分两种，即一般地段使用地W1 型和桥上可能使用地X2 型， W1型弹条地直径为14mm ，X2型弹条地直径为13mm. 如图 5-60 所示 . 2.轨下垫板轨下垫板分A、B两类 .A 型用于兼顾货运地客运专线.B 类用于客运专线. 每一类又分一般地段使用地橡胶垫板和桥上可能使用地复合垫板两种，如图860 所示
31、.图 860 弹条与垫板图桥上需要降低线路阻力时，可采用X2 型弹条并配用复合垫板，此时每组扣件地钢轨纵向阻力为4kN. 3. 预埋套管该部件预先埋设于轨枕或轨道板中，埋设精度应满足图561 所示地要求，且预埋套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平，如图862 所示 .预埋套管埋设后，应加盖塑料（或其他材料）盖以防雨水和泥污进入.WJ 7 型扣件预埋套管埋设精度图（单位：mm ）轨下垫板类型WJ7 A橡胶垫板WJ7 A复合垫板WJ7 B橡胶垫板WJ7 B复合垫板h(mm) 211 212.2 213 214.2 图 861 预埋套管埋设精度图 862 预埋套管4. 调高垫板调高垫板分轨下调高垫板和
32、铁垫板下调高垫板两种，分别放置于轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板与绝缘缓冲垫板之间. 轨下调高垫板按厚度分为1mm 、2mm 、5mm 、和 8mm四种规格；铁垫板下调高垫板按厚度分为5mm 和 10mm两种规格 . 如图 863 所示 .精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页，共 15 页图 863 调高垫板尺寸（三）作业程序与要领1. 安装前准备（1）按以上要求选择并准备合适类型地弹条（W1型或 X2 型）和合适类型地轨下垫板（A类或 B类橡胶垫板或复合垫板）.(2) 适当准备轨下调高垫板，以备微量调整钢轨高低之用. (3) 清除轨
33、枕或轨道板承轨面和轨底地泥污，如图564 所示 . 图 8 64 轨枕或轨道板承轨面和轨底泥污4. 摘除预埋套管上地塑料（或其他材料）盖，如图565 所示 . 图 866 预埋套管上塑料盖2. 安装顺序及要求(1) 铺设绝缘缓冲垫板，使垫板孔与预埋套管孔对中，如图567 所示 . 图 867 垫板孔与预埋套管孔对中（2）安放铁垫板，使轨底坡朝向轨道内侧（按铁垫板上地箭头方向）. 铁垫板地螺栓孔中心应与预埋套管中心对正，如图568 所示 .图 868 螺栓孔中心与预埋套管中心对正单根轨枕上安装两块铁垫板，如图569 所示 . 图 870 单根轨枕上安装两块铁垫板效果图（3）将平垫块放在铁垫板上，
34、并使平垫块距圆孔中心较长一侧朝内，如图SB3 11 所示. 图 871 平垫块与铁垫板（4）将锚固螺栓套上弹簧垫圈，并将螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，旋入预埋套管中. 在锚固螺栓拧紧前调整铁垫板位置使铁垫板上标记线与平垫块上地标记线对齐. 如图572 所示 .图 872 拧紧锚固螺栓（5）将轨下垫板安放在铁垫板承轨面上，如图573 所示 . 图 873 安放轨下垫板（6） 铺设钢轨 . （7）将绝缘块安放在钢轨和铁垫板挡肩之间，不得猛烈敲击使其入位，如图SB3 14所示 . 图 874 安放绝缘块（8）安放 T 型螺栓，如图875 所示 . 图 875 安放 T 型螺栓将 T 型螺栓头部插入铁
35、垫板底部后旋转900，然后上提使T 型头完全嵌入槽中，具体地过程如下：1）T型螺栓头部按照下图所示角度，插入铁垫板，如图876 所示 . 图 876 插入 T 型螺栓2）T 型螺栓头部插入铁垫板后，按顺时针方向旋转T 型螺栓900，螺栓头部到预定位置，然后上提使T 型头完全嵌入槽中，如图SB317 所示 .精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页，共 15 页图 877 T 型螺栓安装（9）安放弹条及垫圈1）安放弹条，如图8 78 所示 . 图 878 安放弹条2）安放平垫圈和拧紧螺母，在T 型螺栓地螺纹部分涂油，然后紧固弹条，如图8
36、 79所示 . 图 879 安放平垫圈3）弹条地紧固以弹条中部前端下鄂与绝缘块接触为准，如图880 所示，此时紧固扭矩如图所示、如表84 所示 .图 880 紧固弹条紧固扭矩值表 84 弹条类型W1型弹条X2型弹条紧固扭矩（ Nm ）约 120 约 80 （10）调整轨距和轨向，如图8 81 所示 . 图 881 调整轨距和轨向1）检查轨距和轨向，如有不适，调整轨距地步骤如图882 所示 . 图 882 调整轨距2）若出现卡阻时（如图8 83），按图884 所示步骤进行操作. 图 883 卡阻现象图 884 调整卡阻（11）检查钢轨空吊、高低和水平，如有不适，用轨下调高垫板进行钢轨高度调整.
37、此时应松开弹条，提升钢轨，在轨下垫板下放轨下调高垫板，钢轨落下后，再拧紧弹条.（ 12）轨下调高垫板应放在轨下垫板下，放入地轨下调高垫板总厚度不得大于10mm ，轨下调高垫板地数量不得超过两块，并应把最薄地轨下调高垫板放在下面，以防轨下调高垫板窜出. 如图 885、886 所示 .图 885 钢轨下调高图 886 铁垫板下调高（四）安全注意事项1. 运营初期应注意观察钢轨空吊和高低、水平不平顺，如发现上述情况，应及时垫入轨下调高垫板 . 如因轨下垫板压缩残余变形引起扣件松弛应及时复拧.2. 在运营期间如因桥梁徐变上拱或基础下沉引发钢轨高低和水平不平顺时，可在轨下设置调高垫板，当调高量超过10m
38、m 时，可同时在铁垫板下设置调高垫板，此时，应卸下锚固螺栓，提升钢轨，垫入需要厚度地铁垫板下调高垫板，钢轨复位后检查轨向和轨距，必要时予以调整，确认轨向和轨距合适后，再拧紧锚固螺栓.3. 垫入地铁垫板下调高垫板地总数不得超过两块，总厚度不得超过20mm ，如图8 87所示 . 图 887 垫板总块数4. 当需要进行轨向和轨距调整时，松开锚固螺栓，用改道器移动铁垫板，如果移动铁垫板被平垫块阻卡时，应将平垫块调头使用. 确认轨距和轨向合适后，再行拧紧锚固螺栓.5. 应对 T 型螺栓进行定期涂油，防止螺栓锈蚀. 6. 应保持扣件系统地清洁，特别要防止缓冲垫板排水口堵塞. 精选学习资料 - - - -
39、 - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页，共 15 页图 888 保持扣件系统地清洁7. 如遇需要卸下锚固螺栓地情况时，应避免泥污进入预埋套管. 三、 300 型扣件安装作业（一）作业范围适用于高速铁路无砟轨道有挡肩轨枕/ 轨道板 .300型扣件组装，如图889 所示 .300型扣件由弹条、绝缘垫片、轨距挡板、轨枕螺栓、绝缘套管、轨垫、铁垫板和弹性垫板组成. 此外为了钢轨地高低调节地需要，还包括调高垫板.图 889 300型扣件部件组成（二）质量标准1. 弹条分两种，分别为一般地段使用地SKL15 型弹条和桥上可能使用地小阻力弹条SKL B15 型弹条 .SK
40、L 15 型弹条（黑色）地直径为15mm ，SKL B15 型弹条（蓝色）地直径为13mm ，如图 890、图 8 91 所示 .图 890 SKL 15型弹条图891 SKL B15弹条扣件2. 标准规格轨枕螺栓（Ss36 230）总长为230mm ，为了钢轨调高地需要，还配有Ss36240、Ss36250、Ss36260、Ss36270 和 Ss36280 轨枕螺栓，如图892 所示 .图 892 Ss36螺栓图 893 Zw6936 轨下垫板3. 标准规格地轨下垫板（Zw6926）厚度为6mm ，为了钢轨调高地需要，还配有Zw6922、Zw692 3、Zw692 4、Zw6925、Zw6
41、927 和 Zw692 8 等不同厚度地轨下垫板，如图 893 所示 .4. 标准规格地轨距挡板分为Wfp 15a 型挡板（适用于3001a 型扣件）和Wfp 15U 型挡板（适用于3001U 型扣件） . 为了钢轨左右位置调整地需要，还配有Wfp 15a 1（Wfp 15U1） Wfp 15a 8（Wfp 15U8）各 16 种规格，如图8 94、图 895 所示 .图 894 Wfp 15a轨距挡板图895 Wfp 15U 轨距挡板5. 弹性垫板放置于铁垫板下. 如图SB58 所示，是两种不同颜色地弹性垫板，性能相同. 图 896 弹性垫板6. 预埋套管预先埋设于轨枕/ 轨道板中，埋设精度
42、应满足要求，且预埋套管顶面应低于轨枕 / 轨道板承轨面02mm.预埋套管埋设后，如果不是在轨枕厂进行预先安装，则应盖上塑料（或其他材料）盖，以防雨水和泥污进入，如图897 所示 .图 8 97 套管盖7. 绝缘垫片Is15露天存放时，如图898 所示，现场必须加盖顶棚或苫布. 在现场铺轨时，将其安装到弹条弹臂下正确位置.图 898 绝缘垫片Is15 8. 调高垫板分塑料调高垫板和钢制调高垫板，其中塑料调高垫板按厚度分为6mm和10mm两种，标号分别为Ap206（Ap20U6）和Ap2010（Ap20U 10），钢制调高垫板为厚度 20mm 地 Ap20S （Ap20U S）. 如图 899、图
43、 8100 所示 .图 8 99 塑料调高垫板Ap20 10（适用于3001a 型系统地塑料调高垫板）图 8100 钢制调高垫板Ap20S （三）作业程序与要领 1.安装前地准备工作（1）清除套管中地杂质和积水. 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页，共 15 页（2）在套管中添加1015g 油脂 . （3）检查轨枕 / 轨道板承轨槽，不应有裂纹. 清除轨枕 / 轨道板承轨槽地泥渣. 2. 预安装（1）铺设弹性垫板. 将弹性垫板放在承轨面地中间位置，如图8101 所示 . 图 8101 安放弹性垫板（2）铺设铁垫板 . 将铁垫板
44、放在弹性垫板上，如图8102 所示 . 图 8102 铺设铁垫板（3）铺设轨垫 . 将轨垫放在铁垫板上，如图8103 所示 . 图 8103 铺设轨垫（4）安放轨距挡板. 将轨距挡板放入承轨槽中，使轨距挡板压住轨垫边缘并与承轨槽密贴，如图8104 所示 .图 8104 安放轨距挡板（5）安放弹条 . 将弹条放在轨距挡板预安装位置，如图8105 所示 . 图 8105 安放弹条（6）安装轨枕螺栓. 将轨枕螺栓拧入预埋套管，使用配套地套筒扳手拧紧，扭矩为3050Nm ，如图 8106 所示 . 不得使用锤子击打轨枕螺栓.图 8106 安装轨枕螺栓3. 现场最终安装（1）铺设钢轨 . 将钢轨安放在正
45、确位置，即两个轨距挡板之间，轨垫之上，如图8107 所示 . 图 8107 铺设钢轨（ 2）安放绝缘垫片. 将绝缘垫片放于轨底上表面地弹条扣压肢待安装位置，注意方向，半圆开口朝外，如图8108 所示 .图 8108 安放绝缘垫片（3）安放弹条 . 将弹条从预安装位置移到安装位置，如图8109 所示 . 图 8109 安放弹条（4）安装轨枕螺栓. 拧紧螺栓直至弹条地中肢前端与轨距挡板前端突起部分接触，扭矩约为 250Nm （采用 SKLB15弹条时，扭矩约为180Nm ），如图8110 所示 .图 8110 安装轨枕螺栓（四）安装注意事项 1.弹条安装到位地判断方法如图8111 所示 . 图 8
46、 111 判断弹条安装到位 2.现场大规模安装前，一般先取10 个左右扣件节点进行安装，以测出弹条安装到位地实际扭矩进行大规模安装. 正确安装位置如图8112 所示 .图 8 112 扣件正确安装位置 3.安装时，请注意绝缘垫片方向和位置，圆弧段朝外，正确地安装方向和位置，如图8113 所示 . 图 8 113 绝缘垫片安装示意精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页，共 15 页4. 运营初期应注意观察扣件地使用情况，如通过目测发现弹条未达到最终安装位置，应及时按照前述方法拧紧到位.当发现钢轨空吊、高低和水平不平顺时，应及时按下列
47、要求进行调整. （1）轨距和轨向调整根据设计要求，轨距调整范围为16mm. 通过更换不同规格地轨距挡板，实现8mm 范围内地单轨横向调整，调整级别为1mm. 调整时轨距挡板配置如表84 所示 . （以 300 1U 型扣件为例，3001a 型扣件调整原理与之相同）轨距挡板配置表表8-4 轨距调整量（mm ）左股钢轨右股钢轨外侧轨距挡板内侧轨距挡板内侧轨距挡板外侧轨距挡板16 Wfp15U+8 Wfp15U 8 Wfp15U8 Wfp15U+8 15 Wfp15U+8 Wfp15U 8 Wfp15U7 Wfp15U+7 14 Wfp15U+7 Wfp15U 7 Wfp15U7 Wfp15U+7
48、13 Wfp15U+7 Wfp15U 7 Wfp15U6 Wfp15U+6 12 Wfp15U+6 Wfp15U 6 Wfp15U6 Wfp15U+6 11 Wfp15U+6 Wfp15U 6 Wfp15U5 Wfp15U+5 10 Wfp15U+5 Wfp15U 5 Wfp15U5 Wfp15U+5 9 Wfp15U+5 Wfp15U 5 Wfp15U4 Wfp15U+4 8 Wfp15U+4 Wfp15U 4 Wfp15U4 Wfp15U+4 7 Wfp15U+4 Wfp15U 4 Wfp15U3 Wfp15U+3 6 Wfp15U+3 Wfp15U 3 Wfp15U3 Wfp15U+3
49、5 Wfp15U+3 Wfp15U 3 Wfp15U2 Wfp15U+2 4 Wfp15U+2 Wfp15U 2 Wfp15U2 Wfp15U+2 3 Wfp15U+2 Wfp15U 2 Wfp15U1 Wfp15U+1 2 Wfp15U+1 Wfp15U 1 Wfp15U1 Wfp15U+1 1 Wfp15U+1 Wfp15U 1 Wfp15U Wfp15U 0 Wfp15U Wfp15U Wfp15U Wfp15U +1 Wfp15U 1 Wfp15U+1 Wfp15U Wfp15U +2 Wfp15U 1 Wfp15U+1 Wfp15U+1 Wfp15U 1 +3 Wfp15U 2 Wf
50、p15U+2 Wfp15U+1 Wfp15U 1 +4 Wfp15U 2 Wfp15U+2 Wfp15U+2 Wfp15U 2 +5 Wfp15U 3 Wfp15U+3 Wfp15U+2 Wfp15U 2 +6 Wfp15U 3 Wfp15U+3 Wfp15U+3 Wfp15U 3 +7 Wfp15U 4 Wfp15U+4 Wfp15U+3 Wfp15U 3 +8 Wfp15U 4 Wfp15U+4 Wfp15U+4 Wfp15U 4 +9 Wfp15U 5 Wfp15U+5 Wfp15U+4 Wfp15U 4 +10 Wfp15U 5 Wfp15U+5 Wfp15U+5 Wfp15U 5 +
51、11 Wfp15U 6 Wfp15U+6 Wfp15U+5 Wfp15U 5 +12 Wfp15U 6 Wfp15U+6 Wfp15U+6 Wfp15U 6 +13 Wfp15U 7 Wfp15U+7 Wfp15U+6 Wfp15U 6 +14 Wfp15U 7 Wfp15U+7 Wfp15U+7 Wfp15U 7 +15 Wfp15U 8 Wfp15U+8 Wfp15U+7 Wfp15U 7 +16 Wfp15U 8 Wfp15U+8 Wfp15U+8 Wfp15U 8 （2）钢轨高低位置调整根据设计要求，高低位置调整范围为4mm +56mm. 三种高度调整方式分别通过嵌入塑料调高垫板Ap2
52、06、Ap2010、Zw692 轨垫和Ap20S 钢制调高垫板实现. 通过更换不同规格地轨垫，如图SB526 所示，实现4mm +2mm 地调整，配置如表8114 所示 .精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页，共 15 页图 8 114 更换不同规格轨垫高低调整量配置表一表 85高低调整量（mm ）塑料调高垫板（型号： Ap20x，厚度： 6 或 10mm ）钢制调高垫板（型号： Ap20S，厚度： 20mm ）轨垫（型号： Zw692x，厚度： 28mm ）轨枕螺栓（型号： Ss36，长度： 230280mm ）+2 18mm
53、 2230 +41 17mm 2230 0 （标准设计）16mm 2230 1 15mm 2230 2 14mm 2230 3 13mm 2230 4 12mm 2230 通过嵌入塑料调高垫板和更换轨垫，如图8115 所示，实现 +3mm +22mm地调整，配置如表 86 所示，并根据高度调节量选择正确地轨枕螺栓.图 8115 嵌入塑料调高垫板和更换轨垫高低调整量配置表二表86 高低调整量（mm ）塑料调高垫板（型号： Ap20x，厚度： 6 或 10mm ）钢制调高垫板（型号： Ap20S，厚度： 20mm ）轨垫（型号： Zw692x，厚度： 28mm ）轨枕螺栓（型号： Ss36，长度：
54、 230280mm ）+22 210mm 18mm 2250 +21 210mm 17mm 2250 +20 210mm 16mm 2250 +19 210mm 15mm 2250 +18 110mm+1 6mm 18mm 2240 +17 110mm+1 6mm 17mm 2240 +16 110mm+1 6mm 16mm 2240 +15 110mm+1 6mm 15mm 2240 +14 26mm 18mm 2240 +13 26mm 17mm 2240 +12 110mm 18mm 2240 +11 110mm 17mm 2240 +10 110mm 16mm 2240 +9 110m
55、m 15mm 2240 +8 16mm 18mm 2230 +7 16mm 17mm 2230 +6 16mm 16mm 2230 +5 16mm 15mm 2230 +4 16mm 14mm 2230 +3 16mm 13mm 2230 通过嵌入塑料调高垫板、钢制调高垫板和更换轨垫，如图8 116 所示，实现 +23mm +56mm 地调整，配置如表87 所示，并根据高度调节量选择正确地轨枕螺栓.图 8116 嵌入塑料调高垫板、钢制调高垫板和更换轨垫高低调整量配置表三表 87 高度调程（mm ）塑料调整垫钢制调节板Zw轨垫轨枕螺栓组合型号：Ap20x（1+r ）厚度： 6 或 10mm 组合
56、型号：Ap20S 厚度： 20mm 组合型号：Zw692x 厚度： 28mm 组合型号：Ss36 长度： 230280mm +56 110mm+1 6mm 220mm 16mm 2280 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页，共 15 页+55 110mm+1 6mm 220mm 15mm 2280 +54 26mm 220mm 18mm 2280 +53 26mm 220mm 17mm 2280 +52 310mm 120mm 18mm 2280 +51 310mm 120mm 17mm 2280 +50 310mm 120m
57、m 16mm 2280 +49 310mm 120mm 15mm 2280 +48 210mm+1 6mm 120mm 18mm 2270 +47 210mm+1 6mm 120mm 17mm 2270 +46 210mm+1 6mm 120mm 16mm 2270 +45 210mm+1 6mm 120mm 15mm 2270 +44 210mm+1 6mm 120mm 14mm 2270 +43 210mm+1 6mm 120mm 13mm 2270 +42 210mm 120mm 18mm 2270 +41 210mm 120mm 17mm 2270 +40 210mm 120mm 16
58、mm 2270 +39 210mm 120mm 15mm 2270 +38 110mm+1 6mm 120mm 18mm 2260 +37 110mm+1 6mm 120mm 17mm 2260 +36 110mm+1 6mm 120mm 16mm 2260 +35 110mm+1 6mm 120mm 15mm 2260 +34 110mm+1 6mm 120mm 14mm 2260 +33 110mm+1 6mm 120mm 13mm 2260 +32 110mm 120mm 18mm 2260 +31 110mm 120mm 17mm 2260 +30 110mm 120mm 16mm 2
59、260 +29 110mm 120mm 15mm 2260 +28 16mm 120mm 18mm 2250 +27 16mm 120mm 17mm 2250 +26 16mm 120mm 16mm 2250 +25 16mm 120mm 15mm 2250 +24 16mm 120mm 14mm 2250 +23 16mm 120mm 13mm 2250 复习思考题：1.城市轨道交通主要地扣件类型有哪些？主要技术特点是什么？2.高速铁路扣件类型有哪些？主要技术特点是什么？3.弹条、 WJ-7型扣件及 300型扣件主要由哪几部分组成？精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页，共 15 页
