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1、变速器变速器第二节 手动变速器汽车底盘构造与维修二、变速器的工作原理 1.变速器的变速及变矩原理 一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数为17齿，大齿轮齿数为34齿,则在相同时间内，小齿轮转2周而大齿轮只能转1周（即小齿轮转速为大齿轮转速的2倍），可见两齿轮的转速与齿数成反比。若小齿轮是主动齿轮，它的转速经大齿轮（从动齿轮）传出时转速就降低了；反之，以大齿轮为主动，它的转速经小齿轮（从动齿轮）传出时转速就升高了。汽车用齿轮式变速器就是根据这一变速原理，利用若干齿数不同的齿轮搭配啮合传动来实现变速的。汽车底盘构造与维修1） 传动比改变传动比改变i i1212=n=n1 1/n/n2 2=z=z2 2/
2、z/z1 1i i121211，减速；，减速；i i121211时，n入n出， M出M入，减速增扭； 当i1时，n入n出， M出M入，减扭增速。汽车底盘构造与维修2.变速器的换挡原理汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修3.变速器的变向原理 由于相啮合的一对齿轮旋向相反，所以每经过一对外啮合齿轮副，则改变一次转向。(如图a所示)，经过两对齿轮(1和2，3和4)的传动其输出轴与输人轴I的转向相同。这就是普通三轴式变速器在汽车前进时的传动情况。若在中间轴与输出轴之间再加第四根轴，并在其上装有惰轮5，则又多了一对外啮合齿轮副，从而使输出轴与输人轴I的转向相反(如图b)。这就是三轴式变速器倒车时的传动情
3、况。惰轮5为倒档齿轮，其轴称倒档轴。汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修三、普通齿轮变速器的变速传动机构一）三轴式变速传动机构 1.基本结构汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修2.各挡传动路线及传动比一挡： 1 2 23 15 18 12 14二挡： 1 2 23 15 20 11 14三挡： 1 2 23 15 21 7 14四挡： 1 2 23 15 22 6 14五挡： 1 2 14倒挡： 1 2 23 15 18 19（17） 12 14汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修二）两轴式变速传动机构汽车底盘构造与维修两轴变速器传动示意图汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修
4、三）组合式变速器汽车底盘构造与维修四.同步器普通齿轮变速器的换档方式有三种：*直齿滑动齿轮*接合套*同步器汽车底盘构造与维修一、同步器的功用1. 功用使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同步前啮合而产生换档冲击。2. 无同步器的换档过程以高、低档互换介绍如何换档。1)低档（四档）换高档（五档）2) 高档（五档）换低档（四档）汽车底盘构造与维修3、 同步器的构造与工作原理 分类：常压式、惯性式（锁环式和锁销式）汽车底盘构造与维修锁环式惯性同步器汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修五、变速操纵机构及锁止机构汽车底盘构造与维修一）直接操纵式汽车底盘构造与维修二）换档锁装置对操纵机构的要求：a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档；b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位；c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。汽车底盘构造与维修1. 自锁装置自锁钢球与自锁弹簧汽车底盘构造与维修齿端倒斜面汽车底盘构造与维修减薄齿汽车底盘构造与维修2. 互锁装置汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修3. 倒档锁装置EQ1090汽车底盘构造与维修
