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1、个人收集整理仅供参考学习1 / 4 电喷车带挡滑行省油。 无论是考虑安全还是省油都应该选择带挡滑行。下面是电喷车和化油器型发动机的原理。你看了就会明白的。空挡滑行和挂挡滑行哪个方式能省油？目前运行的车辆中还有很大部分的化油器车型， 但化油器式发动机和电喷发动机由于工作原理不同，化油器式发动机在空挡滑行时实现省油，而电喷发动机在挂挡滑行时可以实现省油。这是什么原理呢？因为化油器式发动机随着节气门开度的增加，吸入汽缸的混合油气加大，转速逐渐升高，油耗也逐渐加大。当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态， 而车辆继续行驶， 所以实现了节油。 不过这种方法是以牺牲时间为代价的，因为这样会比持续加油行驶要
2、慢一些。如果挂挡滑行必然造成对发动机的反拖，增加了滑行的阻力。 另外，发动机在怠速状态， 节气门几乎全部关闭，高速反拖将使进气道真空度加大，在进、排气门叠开时把燃烧后的高温废气抽入进气道点燃进气道里面的可燃混合气，造成化油器回火。对于那些气压制动的大型车辆来说，空挡滑行是非常危险的。 由于怠速时气泵的泵气量比较小， 特别是在下坡时需要频繁制动致使用气量增加，而长距离的空挡滑行势必造成储气罐中的压缩空气入不敷出，久之会有制动失效之危。 所以，交通规则明确规定下坡时严禁空挡滑行。而使用液压制动的小型车辆则无此担忧。注意！下坡时千万不能熄火滑行， 因为转向和制动系统需要发动机运行以提供助力。对于电喷
3、发动机来说， 它的节气门传感器有三种工作状态：怠速、部分负荷以及最大负荷。在部分负荷区，节气门传感器能够采集位置和变化率两种信号，也就是说，同样的节气门开度变化， 慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者的信号是不同的， 发动机的反应也不一样。 减速时也一样， 当右脚离开油门踏板后，节气门立即从高负荷位置回到怠速位置，但是发动机的转速不会立刻下降，而是有一个过程。此时，电脑会停止喷油，发动机不再工作。当转速下降到接近怠速时（大约 1000-1200 转/分），再恢复喷油，直至转速下降到怠速，这叫做电喷发动机的减速停油过程。 当我们挂挡高速运行时， 在不摘挡的情况下右脚离开油门踏板， 由于发动机受
4、到反拖而使转速下降缓慢，减速停油过程延长， 收到了节油的效果。由于停油没有喷油和燃烧过程，也就不会发生回火。相反的，由于纯空气的进入对发动机还有一定的冷却作用。不过有意识地延长这个过程， 温度过低对发动机也是不利的。 如果需要加速， 只需重新踩下油门踏板即可恢复供油，继续加速运行。很多车主在谈及自己省油经验的时候，不约而同的提及到一个名词“空档滑行”。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 4 页个人收集整理仅供参考学习2 / 4 所谓空档滑行是指汽车在行进过程中不挂上任何前进档，而挂在空档的位置，利用惯性滑行， 待汽车速度降低
5、后再挂上高挡慢慢加油提高速度。空挡滑行对于很多老司机来说，再熟悉不过了，因为这样做是非常省油的。资料个人收集整理，勿做商业用途随着科技的进步， 化油器 发动机 由于污染大， 能耗高，逐渐被电喷发动机所取代，而且不用离合器的自动档车辆也越来越多的被人们所接受，空档滑行渐渐的被人们所淡忘。资料个人收集整理，勿做商业用途不过如同一位身经百战的老兵一样，在燃油价格逐渐上涨的今天， 空档滑行又“浴火重生”了， 无论在百度还是谷歌输入这个关键字，都可以找到无数关于“空档滑行”的文章， 论战双方在省油与安全的辩论中施展了浑身解数，那么空档滑行究竟好不好呢？资料个人收集整理，勿做商业用途 丰田发动机使用的 H
6、5041化油器 资料个人收集整理，勿做商业用途首先道路 交通法 里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行，而且在考驾照路考的时候所列出的扣分项目中也规定空档滑行3 秒以上，考试不合格，那么为何这样一种“省油”的技术行为要被法律所禁止呢？资料个人收集整理，勿做商业用途精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 4 页个人收集整理仅供参考学习3 / 4 汽车在高速行驶中， 遇到紧急情况， 必须迅速地松开油门， 改踩刹车踏板实施紧急刹车。 这时候若汽车处于正常操作中， 从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起， 引擎转速变慢， 对于凭
7、惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”。资料个人收集整理，勿做商业用途这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。资料个人收集整理，勿做商业用途相反，如果行驶中，早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不联结，没有引擎刹车作用的帮助，这样，不仅刹车效果不佳(特别是超载的车辆)，更会使车辆失去平衡而左右滑行，最终驾驶员因无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，制动力越差，滑得越厉害。值得提醒大家注意的是，如果刹车时踩下离合器，其结果同样不妙。尤其是下坡时，更不能以空挡或踩
8、下离合器刹车，否则很容易失去控制而闯祸。资料个人收集整理，勿做商业用途再从发动机的工作原理上来看， 化油器式发动机随着节气门开度的增加，转速逐渐升高，油耗也逐渐加大。当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了节油。对于电喷发动机来说，它的节气门传感器有3种工作状态：怠速、部分负荷以及最大负荷。在部分负荷区，节气门传感器能够采集位置和变化率两种信号， 也就是说， 同样的节气门开度变化， 慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者的信号是不同的，发动机的反应也不一样。资料个人收集整理，勿做商业用途 采用 I-VTEC技术的电喷发动机 精选学习资料 - - - - - - - -
9、 - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 4 页个人收集整理仅供参考学习4 / 4 减速时也一样， 当右脚离开油门踏板后， 节气门立即从高负荷位置回到怠速位置，但是发动机的转速不会立刻下降，而是有一个过程。此时，电脑会停止喷油，发动机不再工作。当转速下降到接近怠速时，再恢复喷油，直至转速下降到怠速，这叫做电喷发动机的减速停油过程。当我们挂挡高速运行时， 在不挂挡的情况下右脚离开油门踏板， 由于发动机受到反拖而使转速下降缓慢，减速停油过程延长，收到了节油的效果。资料个人收集整理，勿做商业用途将变速器处于空档工作状态时， 驱动轮将失去驱动力， 发动机与驱动轮之间将失去动力和牵制
10、联系， 汽车依靠自身惯性向前滑行。 那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时， 全部的制动能量将只能由车轮制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的有效的制动力，但是制动系统所提供的制动力有时也是有限的。如果车辆载重量过大，长距离、长时间的下坡，制动器因磨擦过热而逐渐失效，这必将引起制动距离过长；如果在雨、雪等恶劣天气，路面湿滑以及过涉水路后等情况下制动，汽车会产生侧滑，制动反应变慢，制动距离延长，影响安全；如果车辆在高速行驶中脱档滑行时采取紧急制动，则极易出现制动侧滑、跑偏，甚至可能发生倾覆的危险，极大地威胁着安全。另外，发动机经常性处于怠速运转状态，燃料燃烧不完全，一氧化碳（CO ）和氮氧化物（ NOx ）含量过高，排出的废气造成空气环境污染，同时，也易造成燃烧室和塞火花塞积炭，影响点火和发动机正常功率输出。资料个人收集整理，勿做商业用途虽然空档滑行和带档滑行相比， 在油耗方面确实是节省了一些， 但是在安全性方面却大打折扣， 因此我们建议驾驶员朋友， 为了您和他人的安全， 尽量少用空档滑行。资料个人收集整理，勿做商业用途精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 4 页
