交通标志标线设计实例介绍_上海虹桥枢纽复习课程

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1、交通标志标线设计实例介绍_上海虹桥枢纽Stillwatersrundeep.流静水深流静水深,人静心深人静心深Wherethereislife,thereishope。有生命必有希望。有生命必有希望一一 工程概况工程概况二二 设计规范和设计原则设计规范和设计原则三三 总体设计及交通组织总体设计及交通组织四四 标志标线设计标志标线设计五五 可变信息板设计可变信息板设计六六 存在问题及建议存在问题及建议汇 报 提 纲1 1 项目简介项目简介2 2 枢纽区域总体布局枢纽区域总体布局3 3 规划情况规划情况4 4 交通分析交通分析5 5 道路技术标准道路技术标准6 6 工程范围和设计实施内容工程范围和

2、设计实施内容7 7 设计工作历程及设计依据设计工作历程及设计依据一一 工程概况工程概况一一 工程概况工程概况 1 1 项目简介项目简介 1) 1) 地理位置地理位置 虹桥综合交通枢纽地处长三角东部，毗邻江苏、浙江，位于沪宁、沪杭高速公路之间，是上海虹桥综合交通枢纽地处长三角东部，毗邻江苏、浙江，位于沪宁、沪杭高速公路之间，是上海与外省市交通联系的重要节点，从市域范围来看，虹桥枢纽位于上海市西郊闵行区的华漕镇和长宁区与外省市交通联系的重要节点，从市域范围来看，虹桥枢纽位于上海市西郊闵行区的华漕镇和长宁区的虹桥地区，距市中心约的虹桥地区，距市中心约13km13km。 虹桥综合交通枢纽项目由多个分项

3、工程共同组成，同步建设。虹桥综合交通枢纽项目由多个分项工程共同组成，同步建设。其中主要包括：其中主要包括：l l 道路交通工程道路交通工程快速集散系统快速集散系统市政道路系统市政道路系统l l 建筑工程类建筑工程类l l 高速铁路工程高速铁路工程l l 机场工程机场工程l l 轨道交通工程轨道交通工程l l 河道水利工程类河道水利工程类l l 磁浮工程磁浮工程一一 工程概况工程概况 1 1 项目简介项目简介 3) 3) 项目组成项目组成一一 工程概况工程概况 2 2 枢纽区域总体布局枢纽区域总体布局1) 1) 枢纽区域总体布局枢纽区域总体布局2) 2) 核心区总体布局核心区总体布局 整个站厅建

4、筑从上至下基本分为整个站厅建筑从上至下基本分为5 5层：层：l l 17.3m 17.3m层为出发层层为出发层 ( (含人行通道、站厅功能含人行通道、站厅功能) )l l 11.75m 11.75m层为到达换乘廊道层层为到达换乘廊道层 ( (仅连通磁浮、东交通中心与航站楼仅连通磁浮、东交通中心与航站楼) )l l 57.2m 57.2m层为交通站台层层为交通站台层l l -4.2m -4.2m层为到达换乘通道及地铁站厅层层为到达换乘通道及地铁站厅层l l -12.1m -12.1m层为地铁轨道及站台层层为地铁轨道及站台层一一 工程概况工程概况 2 2 枢纽区域总体布局枢纽区域总体布局一一 工程

5、概况工程概况 2 2 枢纽区域总体布局枢纽区域总体布局一一 工程概况工程概况 3 3 规划情况规划情况 1) 1) 道路系统规划道路系统规划 规划道路系统分为快速路规划道路系统分为快速路( (高速公高速公路路) )、主干路、次干路、支路、主干路、次干路、支路4 4个等级。个等级。 虹桥枢纽范围虹桥枢纽范围( (包括机场包括机场) )，规划，规划道路面积率道路面积率16.6%,16.6%,道路网密度为道路网密度为3.64km/km3.64km/km2 2，其中干道网密度为，其中干道网密度为2.01km/km2.01km/km2 2。扣除机场用地面积，道。扣除机场用地面积，道路网密度为路网密度为5

6、.48km/km5.48km/km2 2，干路网密度，干路网密度为为3.03km/km3.03km/km2 2。2) 2) 开发地块用地规划开发地块用地规划 在开发地块中，以高铁、磁浮为在开发地块中，以高铁、磁浮为分界，东侧主要布置与航空物流、机分界，东侧主要布置与航空物流、机场工作等相关的产业场工作等相关的产业 西侧在青虹路与徐泾中路之间的西侧在青虹路与徐泾中路之间的区域集中布置商务、金融、办公等设区域集中布置商务、金融、办公等设施施 青虹路北侧青虹路北侧SN2SN2路以西为闵行动路以西为闵行动迁基地范围迁基地范围 SN2 SN2路以东以及徐泾中路以南地路以东以及徐泾中路以南地区布置为综合发

7、展及商务办公用地。区布置为综合发展及商务办公用地。一一 工程概况工程概况 3 3 规划情况规划情况 一一 工程概况工程概况 4 4 交通分析交通分析 1) 1) 枢纽本体枢纽本体 虹桥综合交通枢纽主要包括航空、铁路、磁浮、高速巴士四大对外枢纽。结合各大交通专业部虹桥综合交通枢纽主要包括航空、铁路、磁浮、高速巴士四大对外枢纽。结合各大交通专业部门规划、虹桥枢纽结构规划，预测门规划、虹桥枢纽结构规划，预测20202020年虹桥机场旅客发送量年虹桥机场旅客发送量20002000万人次万人次/ /年，高速铁路、城际铁路年，高速铁路、城际铁路总发送量为总发送量为52725272万人次万人次/ /年左右，

8、沪杭磁浮及机场线合计发送量为年左右，沪杭磁浮及机场线合计发送量为16001600万人次万人次/ /年左右、高速巴士发年左右、高速巴士发送量为送量为400400万人次万人次/ /年。年。 大交通大交通主要方式主要方式2010年年2020年年2030年年年发送量年发送量(万人次万人次/年年)日均发送量日均发送量(万人次日万人次日)年发送量年发送量(万人次万人次/年年)日均发送量日均发送量(万人次日万人次日)年发送量年发送量(万人次万人次/年年)日均发送量日均发送量(万人次日万人次日)机机 场场东航站楼东航站楼5001.45001.45001.4西航站楼西航站楼10002.715004.115004

9、.1高速高速(城际城际)铁路铁路25477527214.4783821.5磁磁悬悬浮浮沪宁线沪宁线沪苏锡线沪苏锡线沪杭线沪杭线3861.18252.312053.3机场线机场线4051.17752.110352.8高速巴士高速巴士2300.64001.15001.4合计合计506813.9927225.41257834.5一一 工程概况工程概况 4 4 交通分析交通分析 1) 1) 枢纽本体枢纽本体铁路铁路(高铁城际高铁城际)+西航站楼西航站楼+两场磁浮两场磁浮+沪杭沪杭+磁浮磁浮高速高速+巴士巴士+高速公路高速公路+公交公交+出租出租客车客车+社会大巴士社会大巴士铁路铁路(高铁城际高铁城际)

10、2020年年87772PCU/日日2030年年126288PCU/日日西航站楼西航站楼两场磁浮两场磁浮沪杭磁浮沪杭磁浮高速巴士高速巴士2020年年80721PCU/日日2030年年115798PCU/日日高速公路高速公路公交公交出租出租客车客车社会大巴士社会大巴士 预测至预测至20202020年枢纽每年枢纽每日集散机动车交通量约日集散机动车交通量约 1717万万PCUPCU，20302030年约年约2424万万PCUPCU。交通方式交通方式2010年年2020年年2030年年铁路铁路磁浮磁浮机场机场铁路铁路磁浮磁浮机场机场铁路铁路磁浮磁浮机场机场地铁地铁+公交公交42%48%40%55%60%

11、52%55%60%52%两场磁浮两场磁浮14%5%10%10%5%7%10%5%7%社会巴士社会巴士6%7%6%5%5%5%5%5%5%出租车出租车19%20%22%15%15%18%15%15%18%小客车小客车19%20%22%15%15%18%15%15%18%高效系统高效系统/个体机动个体机动5：56：46：4一一 工程概况工程概况 4 4 交通分析交通分析 2) 2) 开发地块开发地块性质性质建筑面积建筑面积(万平方米万平方米)比例比例(%)居住建筑居住建筑24722.5公共建筑公共建筑48544.3枢纽交通建筑枢纽交通建筑807.3机场内部建筑机场内部建筑22120.2物流仓储、军

12、物流仓储、军事特殊建筑等事特殊建筑等675.7合计合计1100100 规划人口约规划人口约7 7万人，远期岗位万人，远期岗位18-18-2020万。万。 依据土地使用规划，虹桥枢纽外部规划开发区建筑总量约为依据土地使用规划，虹桥枢纽外部规划开发区建筑总量约为761761万万mm2 2，预计岗位和人口总量达，预计岗位和人口总量达25-2725-27万人，每日生成人流总量达万人，每日生成人流总量达140-150140-150万人次。万人次。 枢纽规划区域轨道交通线网有枢纽规划区域轨道交通线网有2 2号线、号线、1717号线、号线、5 5号线覆盖，公共交通出行比重号线覆盖，公共交通出行比重45%45

13、%，其中地面，其中地面公交为公交为15%15%左右。左右。 根据以上参数，计算该区人员公交出行和机动车出行需求：该区全日产生公交需求根据以上参数，计算该区人员公交出行和机动车出行需求：该区全日产生公交需求6666万人次万人次/ /日，客车为日，客车为13-1513-15万万PCU/PCU/日日。 考虑各类场站、商业、居住等货运需求，预估远期规划范围内货运总需求在考虑各类场站、商业、居住等货运需求，预估远期规划范围内货运总需求在2-32-3万万pcu/pcu/日日。枢纽本体集散交通近：17万pcu/日远：24万pcu/日枢纽地块日常交通客：1315万pcu/日货：23万pcu/日4 4 交通分析

14、交通分析 一一 工程概况工程概况 4 4 交通分析交通分析 一一 工程概况工程概况 5 5 道路技术标准道路技术标准立交匝道立交匝道 七莘路七莘路-A9-A9匝道匝道 V=40km/hV=40km/h高架衔接段高架衔接段七莘路、青虹路高架七莘路、青虹路高架V=60km/hV=60km/h徐泾虹路高架徐泾虹路高架V=40km/hV=40km/h高架循环圈高架循环圈V=40km/hV=40km/h车道边车道边高架、地面高架、地面V=2030km/hV=2030km/h地道地道V=20km/hV=20km/h落地匝道落地匝道 与地面道路衔接与地面道路衔接V=40km/hV=40km/h与停与停/ /

15、蓄车场衔接蓄车场衔接V=30km/hV=30km/h城市主干路城市主干路V V50-60km/h50-60km/h城市次干路城市次干路V V4050km/h4050km/h城市支路城市支路V V3040km/h3040km/h地面市政道路：地面市政道路：地面市政道路：地面市政道路：快速集散系统：快速集散系统：快速集散系统：快速集散系统：1)1)设计车速设计车速道路等级道路等级/构筑物构筑物净空标准净空标准城市主干路城市主干路H5.0m高架衔接段、高架循环圈、匝道、车道边高架衔接段、高架循环圈、匝道、车道边(高架、地面高架、地面)、城市次干路、城市支路、枢纽交通核心区域范围、城市次干路、城市支路

16、、枢纽交通核心区域范围H4.5m核心区核心区T2出租车专用地道出租车专用地道H2.2m地道车道边地道车道边(出租车专用出租车专用)及专用通道及专用通道H3.5m行人和自行车行人和自行车H2.5m2) 2) 净空标准净空标准3) 3) 荷载标准荷载标准城市主、次干路：城城市主、次干路：城A A级级高架、高架、匝道、匝道、城市支路：城城市支路：城B B级级一一 工程概况工程概况 5 5 道路技术标准道路技术标准主干路：七莘路、青虹路主干路：七莘路、青虹路次干路：次干路：SN2SN2、SN6SN6、EW3-1(SN1SN2)EW3-1(SN1SN2)、徐泾中路徐泾中路支路：支路：EW1/1EW1/1

17、等等2727条条一一 工程概况工程概况 6 6 工程范围和设计实施内容工程范围和设计实施内容快速集散系统：快速集散系统：循环圈、循环圈、4 4条连接道和七莘路条连接道和七莘路A9A9立交立交. .3333条市政地面道路条市政地面道路: :1) 1) 工程范围工程范围2) 2) 设计实施内容设计实施内容道路标志标线、信号灯、可变信息板等道路标志标线、信号灯、可变信息板等1 1 设计规范设计规范2 2 设计原则设计原则二二 设计规范和原则设计规范和原则二二 设计规范和原则设计规范和原则 1 1 设计规范设计规范 1 1 设计规范设计规范(1)(1)道路交通标志和标线道路交通标志和标线国家标准国家标

18、准GB5768-1999GB5768-1999(2)(2)上海市高速公路、城市快速路及城市高架路交通标志标线技术原则上海市高速公路、城市快速路及城市高架路交通标志标线技术原则(3)(3)高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范（JTG D80-2006JTG D80-2006）(4)(4)公路交通安全设施设计规范公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006JTG D81-2006）(5)(5)公路交通安全设施设计细则公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006JTG/T D81-2006）(6)(6)公路项目安全性评价指南公路项目安全性评价指

19、南（JTG/T B05-2004JTG/T B05-2004）(7)(7)公路交通安全设施施工技术规范公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006JTG F71-2006）(8)(8)公路交通标志板公路交通标志板（JT/T 279-2004JT/T 279-2004）(9)(9)公路交通标志反光膜公路交通标志反光膜（GB/T 18833-2002GB/T 18833-2002）(10)(10)上海公路桥梁限载标准上海公路桥梁限载标准SZ-G-B05-2007SZ-G-B05-2007。二二 设计规范和原则设计规范和原则 2 2 设计原则设计原则 2 2 设计原则设计原则1) 1) 按

20、指路地点信息分级，逐层引导。按指路地点信息分级，逐层引导。 虹桥综合交通枢纽各交通建筑体分级命名方案虹桥综合交通枢纽各交通建筑体分级命名方案虹桥枢纽虹桥枢纽规划规划26.26km26.26km2 2范围范围第一级第一级( (区域级区域级) )铁路铁路上海虹桥站上海虹桥站第二级第二级( (主题交通功能区主题交通功能区) )磁浮磁浮虹桥机场西站虹桥机场西站机场机场T2T2虹桥机场虹桥机场2 2号航站楼号航站楼机场机场T1T1虹桥机场虹桥机场1 1号航站楼号航站楼长途虹桥站长途虹桥站长途客长途客运虹桥站运虹桥站高铁P/高铁(到达)铁路到达铁路到达社会停车库社会停车库高铁高铁( (出发出发) )铁路出

21、发铁路出发车道边车道边磁浮磁浮( (出发出发) )磁浮出发磁浮出发车道边车道边磁浮磁浮P/P/磁浮磁浮( (到达到达) )磁浮到达磁浮到达社会停车库社会停车库机场机场( (出发出发) )机场出发机场出发车道边车道边机场机场P/P/机场机场( (到达到达) )机场到达机场到达社会停车库社会停车库第三级第三级( (交通配套功能区交通配套功能区) ) 目标节点的指示目标节点的指示进入枢纽进入枢纽指路信息等级划分指路信息等级划分信息等级信息等级引导目的地名称引导目的地名称作用范围作用范围1虹桥枢纽虹桥枢纽枢纽外部枢纽外部2机场、机场、(磁浮磁浮)、高铁、高铁枢纽内部枢纽内部3各交通单体各交通单体(出发

22、、到达出发、到达)、社会停车场、社会停车场枢纽内部枢纽内部4出租车蓄车场、工作区等出租车蓄车场、工作区等枢纽内部枢纽内部驶离枢纽驶离枢纽指路信息等级划分指路信息等级划分信息等级信息等级引导目的地名称引导目的地名称作用范围作用范围1A5、A11、A8、A204个外围立交个外围立交2北翟高架、嘉闵高架、北翟高架、嘉闵高架、A9枢纽内部枢纽内部3主、次干路和下穿高铁地道主、次干路和下穿高铁地道枢纽内部枢纽内部4各交通单体各交通单体(出发、到达出发、到达)枢纽内部枢纽内部2 2 设计原则设计原则二二 设计规范和原则设计规范和原则 2 2 设计原则设计原则 2) 2) 主要为社会车辆提供引导服务，兼顾对

23、出租车的引导。主要为社会车辆提供引导服务，兼顾对出租车的引导。3) 3) 以文字引导为主，图形引导为辅以文字引导为主，图形引导为辅4) 4) 三次预告一次指示，困难路段至少实现二次预告与一次指示三次预告一次指示，困难路段至少实现二次预告与一次指示5) 5) 静态标志信息静态标志信息与动态交通诱导信息融合与动态交通诱导信息融合5) 5) 静态标志信息静态标志信息与动态交通诱导信息融合与动态交通诱导信息融合 虹桥枢纽内的指路系统同时还包括情报板，通过直观的图形与文字相结合的形式，可避免在虹桥枢纽内的指路系统同时还包括情报板，通过直观的图形与文字相结合的形式，可避免在高峰时段由于车辆过于集中而引发的

24、道路拥堵情况。同时由于使用了图形标记，可以使司机更好高峰时段由于车辆过于集中而引发的道路拥堵情况。同时由于使用了图形标记，可以使司机更好的了解所要到达地方的路径。的了解所要到达地方的路径。二二 设计规范和原则设计规范和原则 2 2 设计原则设计原则 1 1 总体设计总体设计2 2 交通组织交通组织三三 总体设计及交通组织总体设计及交通组织构建专用的快速集散系统构建专用的快速集散系统南北分行，分块循环南北分行，分块循环 1) 1) 快速集散系统快速集散系统三三 总体设计和交通组织总体设计和交通组织 1 1 总体设计总体设计 分类管理分类管理 到发分离到发分离 公交优先公交优先 以人为本以人为本

25、三三 总体设计和交通组织总体设计和交通组织 1 1 总体设计总体设计1) 1) 快速集散系统快速集散系统枢纽东地面循环路枢纽东地面循环路( (服务西航站楼、磁浮站、公交枢纽、社会车库服务西航站楼、磁浮站、公交枢纽、社会车库) )1) 1) 快速集散系统快速集散系统三三 总体设计和交通组织总体设计和交通组织 1 1 总体设计总体设计枢纽东地面循环路枢纽东地面循环路( (服务西航站楼、磁浮站、公交枢纽、社会车库服务西航站楼、磁浮站、公交枢纽、社会车库) )三三 总体设计和交通组织总体设计和交通组织 1 1 总体设计总体设计1) 1) 快速集散系统快速集散系统1) 1) 快速集散系统方案快速集散系统

26、方案 枢纽西地面循环路枢纽西地面循环路( (服务西航站楼、高铁站、长途站、社会车库服务西航站楼、高铁站、长途站、社会车库) )三三 总体设计和交通组织总体设计和交通组织 1 1 总体设计总体设计2) 2) 地面路网内外衔接地面路网内外衔接衔接节点：衔接节点：七莘路七莘路( (北北) )SN6SN6路路( (北北) )SN3SN3路路SN2SN2路路( (北北) )北翟路北翟路天山西路天山西路EW2/1EW2/1路路青虹路青虹路EW3/1EW3/1路路徐泾中路徐泾中路SN5SN5路路1 1华翔路华翔路七莘路七莘路( (南南) )SN6SN6路路( (南南) )沪青平公路沪青平公路天山西路天山西路

27、仙霞西路仙霞西路迎宾三路迎宾三路A20A20以东地面路网以东地面路网 地面路网内外衔接主要通过交叉口或地面路网内外衔接主要通过交叉口或部分道路延伸线连接至外部路网部分道路延伸线连接至外部路网三三 总体设计和交通组织总体设计和交通组织 1 1 总体设计总体设计社会车辆进入车库流线社会车辆进入车库流线社会车辆从车库离场社会车辆从车库离场三三 总体设计和交通组织总体设计和交通组织 2 2 交通组织交通组织1) 1) 枢纽核心区交通组织枢纽核心区交通组织社会车辆出发送客社会车辆出发送客社会车辆送客后离场社会车辆送客后离场三三 总体设计和交通组织总体设计和交通组织 2 2 交通组织交通组织1) 1) 枢

28、纽核心区交通组织枢纽核心区交通组织出租车高铁接客离场出租车高铁接客离场出租车机场、磁浮接客离场出租车机场、磁浮接客离场三三 总体设计和交通组织总体设计和交通组织 2 2 交通组织交通组织1) 1) 枢纽核心区交通组织枢纽核心区交通组织出租车出发送客出租车出发送客出租车送客后回蓄车场出租车送客后回蓄车场三三 总体设计和交通组织总体设计和交通组织 2 2 交通组织交通组织1) 1) 枢纽核心区交通组织枢纽核心区交通组织巴士出发送客巴士出发送客巴士送客后回场巴士送客后回场巴士接客离场巴士接客离场三三 总体设计和交通组织总体设计和交通组织 2 2 交通组织交通组织1) 1) 枢纽核心区交通组织枢纽核心

29、区交通组织(1) (1) 区域内部交通组织区域内部交通组织 开发地块内交通主要为商贸区内产生的出行车辆，开发地块内交通主要为商贸区内产生的出行车辆，交通组织需满足城市工作、生活、娱乐、休闲功能。交通组织需满足城市工作、生活、娱乐、休闲功能。区域内的路网骨架由区域内的路网骨架由SN2SN2路、天山西路、仙霞西路、路、天山西路、仙霞西路、青虹路、徐泾中路等干路组成，由支路加密路网结构，青虹路、徐泾中路等干路组成，由支路加密路网结构，除除EW2/2EW2/2、EW2/3EW2/3路以及东西交通循环外，道路均采路以及东西交通循环外，道路均采用双向通行，满足各方向的出行需求。用双向通行，满足各方向的出行

30、需求。2) 2) 开发地块交通组织开发地块交通组织三三 总体设计和交通组织总体设计和交通组织 2 2 交通组织交通组织2) 2) 开发地块交通组织开发地块交通组织(2) (2) 货运交通货运交通 区域内大型货运车辆通行区域仅为铁路区域内大型货运车辆通行区域仅为铁路东侧区域核心区外南北两个片区，过境大型货东侧区域核心区外南北两个片区，过境大型货运车辆通过外围路网通行；小型货运车辆过境运车辆通过外围路网通行；小型货运车辆过境通行可通过七莘路通行可通过七莘路-SN1-SN1路地道路地道-SN5-SN5路路-SN6-SN6路通路通行，其余道路禁止一切货运车辆通行。行，其余道路禁止一切货运车辆通行。三三

31、 总体设计和交通组织总体设计和交通组织 2 2 交通组织交通组织(3) (3) 非机动车非机动车开发地块非机动车通行开发地块非机动车通行( (除除EW3/2EW3/2路路) )南北过境非机动车通道南北过境非机动车通道核心区非机动车通道核心区非机动车通道+ +停车场停车场 禁非路段禁非路段2) 2) 开发地块交通组织开发地块交通组织三三 总体设计和交通组织总体设计和交通组织 2 2 交通组织交通组织1 1 入口标志入口标志2 2 外围指引外围指引3 3 板面优化板面优化4 4 站前道路站前道路5 5 核心指引核心指引6 6 货运组织货运组织四四 标志标线设计标志标线设计四四 标志标线设计方案标志

32、标线设计方案 1 1 入口标志入口标志枢纽与外围道路通过枢纽与外围道路通过5 5处立交处立交( (入口入口) )连接；连接； 由于虹桥枢纽的建成，新老机场在标志上的指示将有所区分，下图为由于虹桥枢纽的建成，新老机场在标志上的指示将有所区分，下图为A20/A9A20/A9东向西机场指示标东向西机场指示标志的修改方案：志的修改方案：四四 标志标线设计方案标志标线设计方案 1 1 入口标志入口标志 旧牌贴膜旧牌贴膜四四 标志标线设计方案标志标线设计方案 1 1 入口标志入口标志 旧牌撤销旧牌撤销 新增门架新增门架四四 标志标线设计方案标志标线设计方案 1 1 入口标志入口标志 旧牌撤销旧牌撤销 新增

33、标牌新增标牌四四 标志标线设计方案标志标线设计方案 1 1 入口标志入口标志 旧牌撤销旧牌撤销 新增门架新增门架 旧牌撤销旧牌撤销 新增门架新增门架四四 标志标线设计方案标志标线设计方案 1 1 入口标志入口标志 旧牌撤销旧牌撤销 新增标牌新增标牌( (门架延伸门架延伸) )四四 标志标线设计方案标志标线设计方案 1 1 入口标志入口标志 旧牌贴膜旧牌贴膜四四 标志标线设计方案标志标线设计方案 1 1 入口标志入口标志 虹桥枢纽对外围高速公路的指引主要为嘉闵快速路、北翟快速路、虹桥枢纽对外围高速公路的指引主要为嘉闵快速路、北翟快速路、A9A9、崧泽快速路等。其对、崧泽快速路等。其对外围高速公路

34、的节点指示中，建议对部分节点做调整，具体见下图：外围高速公路的节点指示中，建议对部分节点做调整，具体见下图：四四 标志标线设计方案标志标线设计方案 2 2 外围指引外围指引 虹桥枢纽标志版面信息量过多，为增加可识别性，对版面进行优化，具体方案见下图：虹桥枢纽标志版面信息量过多，为增加可识别性，对版面进行优化，具体方案见下图：四四 标志标线设计方案标志标线设计方案 3 3 外围指引外围指引方案一、地面通行方案方案一、地面通行方案四四 标志标线设计方案标志标线设计方案 4 4 站前道路站前道路 按铁路部门要求，按铁路部门要求，SN4SN4路需预留作为广场部分使用的功能，所以该段路需预留作为广场部分

35、使用的功能，所以该段SN4SN4路标志标线有地面行及路标志标线有地面行及地道通行方案地道通行方案2 2个，见下图，具体见个，见下图，具体见CADCAD图：图：121122方案一、地面通行方案方案一、地面通行方案四四 标志标线设计方案标志标线设计方案 4 4 站前道路站前道路121方案二、地道通行方案方案二、地道通行方案四四 标志标线设计方案标志标线设计方案 4 4 站前道路站前道路122方案二、地道通行方案方案二、地道通行方案( (开启信号灯开启信号灯) )四四 标志标线设计方案标志标线设计方案 4 4 站前道路站前道路 虹桥枢纽区域内地面道路对火车站和机场航站楼分区指引，社会车辆和出租车到达

36、和出发均虹桥枢纽区域内地面道路对火车站和机场航站楼分区指引，社会车辆和出租车到达和出发均利用社会车库。利用社会车库。四四 标志标线设计方案标志标线设计方案 5 5 核心指引核心指引 虹桥枢纽区域内地面道路对火车站和机场航站楼分区指引，社会车辆和出租车到达和出发均虹桥枢纽区域内地面道路对火车站和机场航站楼分区指引，社会车辆和出租车到达和出发均利用社会车库。利用社会车库。四四 标志标线设计方案标志标线设计方案 5 5 核心指引核心指引 对枢纽外围地面道路进入集散系统，可通过七莘路北和七莘路南侧上匝道指引进入枢纽高架对枢纽外围地面道路进入集散系统，可通过七莘路北和七莘路南侧上匝道指引进入枢纽高架(

37、(出出发发) )层。指引方式是：将车辆统一指引至层。指引方式是：将车辆统一指引至2 2处高架上匝道，然后再分别对火车站和处高架上匝道，然后再分别对火车站和2 2号航站楼到达进行号航站楼到达进行指引。指引。版面布置方案一版面布置方案一版面布置方案二版面布置方案二四四 标志标线设计方案标志标线设计方案 5 5 核心指引核心指引 区域内大型货运车辆通行区域仅为铁路区域内大型货运车辆通行区域仅为铁路东侧区域核心区外南北两个片区，过境大型货东侧区域核心区外南北两个片区，过境大型货运车辆通过外围路网通行；小型货运车辆过境运车辆通过外围路网通行；小型货运车辆过境通行可通过七莘路通行可通过七莘路-SN1-SN

38、1路地道路地道-SN5-SN5路路-SN6-SN6路通路通行，其余道路禁止一切货运车辆通行行，其余道路禁止一切货运车辆通行四四 标志标线设计方案标志标线设计方案 6 6 货运组织货运组织1 1交通诱导信息发布策略交通诱导信息发布策略2 2快速集散系统诱导信息板设置方案快速集散系统诱导信息板设置方案3 3地面道路诱导信息板设置方案地面道路诱导信息板设置方案五可变信息板设计五可变信息板设计1 1交通诱导信息发布策略交通诱导信息发布策略1 1虹桥枢纽内部集散系统南、北分离、多岔道。虹桥枢纽内部集散系统南、北分离、多岔道。2 2到、发分离的交通组织形式。到、发分离的交通组织形式。道路条件道路条件保持快

39、速集散系统的畅通是保证枢纽道路畅通的关键。保持快速集散系统的畅通是保证枢纽道路畅通的关键。分析结论分析结论发布策略发布策略进场交通流进场交通流( (采用三级诱导策略采用三级诱导策略) )第三级第三级枢纽入口枢纽入口选择提示选择提示第二级第二级1 1）快快速速集集散散系系统统交通状态发布交通状态发布2 2）小小型型社社会会车车辆辆进进入入车车库库停停车车首首次提示次提示第一级第一级离场交通流离场交通流( (采用二级诱导策略采用二级诱导策略) )第二级第二级1 1）相连高架道路信息）相连高架道路信息2 2）相连地面道路信息）相连地面道路信息第一级第一级发布连接外围发布连接外围广域路网信息广域路网信

40、息五五 动态诱导信息板设计方案动态诱导信息板设计方案 1 1）快快速速集集散散系系统统交通状态发布交通状态发布2 2）小小型型社社会会车车辆辆进进入入车车库库停停车车二二次提示次提示远远近近远远近近2 2快速集散系统诱导信息板设置方案快速集散系统诱导信息板设置方案1) 1) 进入枢纽方向进入枢纽方向 a. a. 在进入枢纽快速集散系统之前，距枢纽入口前在进入枢纽快速集散系统之前，距枢纽入口前1000m1000m设置诱导信息板，发布设置诱导信息板，发布枢纽相邻两个入口道路交通状况，作为车辆选择枢纽入口的依据。枢纽相邻两个入口道路交通状况，作为车辆选择枢纽入口的依据。 b. b. 进入枢纽快速集散

41、系统后，在高架衔接段上设置图文板，对机场、磁浮方向进入枢纽快速集散系统后，在高架衔接段上设置图文板，对机场、磁浮方向到发和高铁方向到发的车辆采用光带形式预告前方道路的交通状况，采用文字形式建到发和高铁方向到发的车辆采用光带形式预告前方道路的交通状况，采用文字形式建议小型社会车辆进入地面停车库道边下客。议小型社会车辆进入地面停车库道边下客。 c. c. 在高架停车道边与地面停车库方向分流处，采用文字形式预告前方道路的交在高架停车道边与地面停车库方向分流处，采用文字形式预告前方道路的交通状况，建议小型社会车辆进入地面停车库道边下客。通状况，建议小型社会车辆进入地面停车库道边下客。 d. d. 衔接

42、段入口匝道设置诱导信息板，诱导内容为当出发方向道路拥堵，建议小衔接段入口匝道设置诱导信息板，诱导内容为当出发方向道路拥堵，建议小型社会车辆不进入快速道路，改走地面道路，进入停车库道边下客，诱导信息板均采型社会车辆不进入快速道路，改走地面道路，进入停车库道边下客，诱导信息板均采用文字板。用文字板。五五 动态诱导信息板设计方案动态诱导信息板设计方案 2 2快速集散系统诱导信息板设置方案快速集散系统诱导信息板设置方案2) 2) 离开枢纽方向离开枢纽方向 a. a. 在离场方向初始分流之前，设置图文板，发布离场方向的快速路网的交通状在离场方向初始分流之前，设置图文板，发布离场方向的快速路网的交通状态信

43、息态信息( (包括与枢纽集散系统相连快速路的交通状况和高速公路出口关闭信息包括与枢纽集散系统相连快速路的交通状况和高速公路出口关闭信息) )。 b. b. 在高架衔接段出口匝道之前设置图文板，发布离场方向及出口匝道的交通状在高架衔接段出口匝道之前设置图文板，发布离场方向及出口匝道的交通状态信息，作为车辆选择离场道路的依据。态信息，作为车辆选择离场道路的依据。五五 动态诱导信息板设计方案动态诱导信息板设计方案 3 3地面道路诱导信息板设置方案地面道路诱导信息板设置方案1) 1) 进入核心区方向的车辆进入核心区方向的车辆 a. a. 出租车出租车 送客：由于核心区地面道路上没有出租车的下客点，出租

44、车必须走高架道路。因此，送客：由于核心区地面道路上没有出租车的下客点，出租车必须走高架道路。因此，在地面上不进行诱导。在地面上不进行诱导。 空车空车: : 通过出租车调度中心总体调度。因此，地面道路上不再专门设置诱导板。通过出租车调度中心总体调度。因此，地面道路上不再专门设置诱导板。 b. b. 社会车辆：社会车辆： 接客接客( (到达到达) )：接客的社会车辆需要进入社会车库，因此，建议在车库泊位紧张的情况：接客的社会车辆需要进入社会车库，因此，建议在车库泊位紧张的情况下，在入口前的车库信息板上发布车库的选择信息，诱导车辆到邻近的车库停车。下，在入口前的车库信息板上发布车库的选择信息，诱导车

45、辆到邻近的车库停车。 送客送客( (出发出发) )：在地面道路布设的文字信息板上，对社会车辆提供推荐路径，建议车辆：在地面道路布设的文字信息板上，对社会车辆提供推荐路径，建议车辆是选择高架车道边还是直接进入社会车库。是选择高架车道边还是直接进入社会车库。五五 动态诱导信息板设计方案动态诱导信息板设计方案 3 3地面道路诱导信息板设置方案地面道路诱导信息板设置方案2) 2) 离场的车辆离场的车辆 a. a. 在社会车辆出发处，就对车辆进行路径诱导。通过在社会车库的出口设置广在社会车辆出发处，就对车辆进行路径诱导。通过在社会车库的出口设置广域诱导板或在建筑物内设液晶显示屏的方式实现。域诱导板或在建

46、筑物内设液晶显示屏的方式实现。 b. b. 在出租车出发处，告知出租车驾驶员目前的路况信息。通过在出租车蓄车场在出租车出发处，告知出租车驾驶员目前的路况信息。通过在出租车蓄车场设置广域诱导板的方式实现。设置广域诱导板的方式实现。 c. c. 在上匝道前，告知车辆与该匝道相邻高架的路况信息，实现高架和地面信息在上匝道前，告知车辆与该匝道相邻高架的路况信息，实现高架和地面信息的互联互通。的互联互通。 d. d. 在仙霞西路隧道前，发布隧道的路况信息，在隧道拥挤的情况下，诱导车辆在仙霞西路隧道前，发布隧道的路况信息，在隧道拥挤的情况下，诱导车辆选择其他的路径进入市区。选择其他的路径进入市区。五五 动

47、态诱导信息板设计方案动态诱导信息板设计方案 1 1 虹桥枢纽区域名称及图形标识的确定虹桥枢纽区域名称及图形标识的确定2 2 实施方案中对磁浮站房的指示是否保留实施方案中对磁浮站房的指示是否保留3 3 实施方案对长途客运站指示方式和范围实施方案对长途客运站指示方式和范围4 4 与外围一纵二横道路的衔接与外围一纵二横道路的衔接5 5 高架及地面循环圈的信息量过载，可否进行简化高架及地面循环圈的信息量过载，可否进行简化6 6 建筑内部社会停车库已有编号，是否需要将该内容加入标志板中建筑内部社会停车库已有编号，是否需要将该内容加入标志板中六六 问题和建议问题和建议六六 问题和建议问题和建议1 1 虹桥

48、枢纽区域名称及图形标识的确定虹桥枢纽区域名称及图形标识的确定虹桥枢纽虹桥枢纽六六 问题和建议问题和建议根据市地名办建议，虹桥枢纽规划根据市地名办建议，虹桥枢纽规划26.26km26.26km2 2范围内统一命名为虹桥枢纽；道路标志标线系统范围内统一命名为虹桥枢纽；道路标志标线系统中对虹桥枢纽的指引采用中对虹桥枢纽的指引采用“ “名称名称+ +图示图示” ”的形式，具体方案如下：的形式，具体方案如下：现状上海公路网、市区高架道路等对虹桥机场的指示牌需统一更换为虹桥枢纽，建议有关部门现状上海公路网、市区高架道路等对虹桥机场的指示牌需统一更换为虹桥枢纽，建议有关部门尽快落实。尽快落实。2 2 实施方

49、案对磁浮站的指示是否保留实施方案对磁浮站的指示是否保留虹桥枢纽内磁浮项目相对滞后，世博会前运营的可能性不大。虹桥枢纽内磁浮项目相对滞后，世博会前运营的可能性不大。考虑到枢纽内主要交通模块为机场航站楼和火车站，建议道路标志标线近期实施方案不考虑到枢纽内主要交通模块为机场航站楼和火车站，建议道路标志标线近期实施方案不保留对磁浮站的指引内容。保留对磁浮站的指引内容。六六 问题和建议问题和建议3 3 实施方案对长途客运站指示方式和范围实施方案对长途客运站指示方式和范围枢纽内长途客运站从规划开始，其功能定位就是为机场航站楼和火车站服务，采用到发枢纽内长途客运站从规划开始，其功能定位就是为机场航站楼和火车

50、站服务，采用到发分离的交通组织和上、下客模式；且没有考虑对其设置专门的公交、出租以及社会车辆换乘等分离的交通组织和上、下客模式；且没有考虑对其设置专门的公交、出租以及社会车辆换乘等配套设施，道路标志标线设计时，建议采用与市内公交同样的处理方式配套设施，道路标志标线设计时，建议采用与市内公交同样的处理方式( (或降为附标指示或降为附标指示) )。六六 问题和建议问题和建议4 4 与外围一纵二横道路的衔接与外围一纵二横道路的衔接外围一纵两横道路外围一纵两横道路( (高架及地面道路高架及地面道路) )标志标线标志标线( (含交通诱导设施含交通诱导设施) )设计时，需注意与枢纽内部道设计时，需注意与枢

51、纽内部道路的交通组织相一致。路的交通组织相一致。道路设计车速、限高和荷载等如与枢纽内部道路不一致，建议在进出枢纽的匝道和主线段进道路设计车速、限高和荷载等如与枢纽内部道路不一致，建议在进出枢纽的匝道和主线段进行过渡衔接处理。行过渡衔接处理。六六 问题和建议问题和建议5 5 对地面循环圈信息过载的处理方案对地面循环圈信息过载的处理方案 虹桥枢纽地面道路中的东、西循环圈指引方式为：虹桥枢纽地面道路中的东、西循环圈指引方式为：进入枢纽指引交通模块的到达进入枢纽指引交通模块的到达( (如火车站到达如火车站到达) )、巴士、巴士停靠站、出租车上客点、社会停车库等。驶出枢纽主停靠站、出租车上客点、社会停车

52、库等。驶出枢纽主要指引嘉闵快速路、北翟快速路、要指引嘉闵快速路、北翟快速路、A9A9、徐泾中路、青、徐泾中路、青虹路、沪青平公路、天山西路、仙霞西路等。具体见虹路、沪青平公路、天山西路、仙霞西路等。具体见CADCAD图纸。图纸。 由于地面循环路承担多重交通功能，除常规道由于地面循环路承担多重交通功能，除常规道路指引外还有大量交通模块指引，因此存在信息过载路指引外还有大量交通模块指引，因此存在信息过载问题；建议驶出枢纽对指引做简化处理，仅指示最近问题；建议驶出枢纽对指引做简化处理，仅指示最近的一处下穿高铁地道道路名以及枢纽外围边界道路。的一处下穿高铁地道道路名以及枢纽外围边界道路。六六 问题和建议问题和建议枢纽交通中心建筑内部社会车库已完成命名，东侧为机场服务的社会车库编号为枢纽交通中心建筑内部社会车库已完成命名，东侧为机场服务的社会车库编号为5858；西；西侧为火车站服务的社会车库编号为侧为火车站服务的社会车库编号为910910。在道路标志板面设计时，建议可参照目前虹桥机场内。在道路标志板面设计时，建议可参照目前虹桥机场内的方式，见下图。的方式，见下图。6 6 与建筑内部社会车库命名的统一与建筑内部社会车库命名的统一六六 问题和建议问题和建议现有虹桥机场内对社会现有虹桥机场内对社会车库的标志板车库的标志板