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1、88主桥钢桁梁施工图设计说明钢桁梁 施工图设计说明主桥钢桁梁施工图设计说明一、 设计内容本说明内容为高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）施工图设计文件第四篇黄桷沱长江大桥工程的第四册钢桁梁第一分册主桁及第二分册桥面系，版本号为A。本册内容包含主桁上弦杆、下弦杆、斜杆及端竖杆、上层公路桥面系、下层轨道和公路桥面系、斜拉索锚固构造、上层及下层桁外挑臂构造、钢桁梁节段间连接构造、钢梁临时吊点及临时连接等。二、 设计依据1、重庆市城市建设投资（集团）有限公司与重庆市市政设计研究院/中铁大桥勘测设计研究院联合体签订的渝长高速复线连接道工程详细勘察、施工图设计合同（2018年12月）2、重庆市发改委
2、关于关于渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）可行性研究报告的批复（渝发改投2019623号）；3、重庆市住房和城乡建设委员会关于渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）初步设计的批复（渝建初设202022号）4、重庆市市政设计研究院编制的渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）工程可行性研究（修编稿）（2019年6月）5、重庆市市政设计研究院编制的渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）初步设计（修编稿）（2020年2月）6、重庆市轨道交通建设办公室签发关于明确轨道交通11号线相关技术参数的复函（渝轨建办20202号）；7、长江水利委员会关于重庆黄桷沱长江大桥工程洪
3、水影响评价的行政许可决定（长许可2019109号）；8、中冶建筑研究总院有限公司渝长高速复线连接道工程黄桷沱长江大桥建设场地地震安全性评价报告（2019年11月）9、重庆市规划局建设工程设计方案审查意见函（渝规南岸方案函（市政）（2017）0018号）；10、渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）黄桷沱长江大桥段深基坑、高边坡支护方案安全专项论证意见（2019年4月）；11、中煤科工集团重庆设计研究院有限公司渝长高速复线连接道工程环境影响报告书12、重庆市住房和城乡建设委员会签发关于渝长高速复线连接道三期工程（南岸区段）方案设计对轨道交通影响的专项审查意见（渝建轨建控审2019272号
4、）；13、渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）工程地质详细勘察报告（桩号：YK0+766.210-YK5+300）（重庆市市政设计研究院）(2019.9)；14、本项目范围内1:500现状地形图；15、本项目范围管线物探资料；16、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013版）17、大桥抗震专项、船撞、抗风等专题。18、国家及行业现行有关标准、规范、规程、办法等。三、 图纸分册本工程施工图设计第四篇黄桷沱长江大桥工程图纸共分为十二册：第一册 总体设计；第二册 桥塔、过渡墩及基础工程；第三册 锚碇工程；第四册 钢桁梁；第五册 缆索系统；第六册 引桥工程；第七册 主桥防雷接地；第八册 主
5、桥电气照明；第九册 桥梁健康监测系统；第十册 大桥消防与事故池；第十一册 桥区航标配布设计；第十二册 大桥防撞设施设计；其中第四册钢桁梁册共分四个分册，第一分册主桁、第二分册桥面系、第三分册桥面附属，本分册为第一分册主桁。四、 工程规模、工程范围及主要建设内容渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）起点接大佛寺南桥头立交，终点接海腾立交。项目设计范围为主线为YK0+985.254YK5+300.000。路线全长4314.75m。线路主线在机专线以西为高架双向4车道，在机专线以东为高架双向6车道；新建互通立交1座（海腾立交）、改建互通立交2座（大佛寺南桥头立交、腾龙立交），主线设置主要出入
6、口1处（鸡冠石出入口）；黄桷沱大桥为双层桥面布置，上层双向6车道城市快速路（设计时速80km/h）,下层中央预留双向轨道11号线，两侧双向4车道城市主干路（设计时速60km/h）+两侧人行道；主要建设内容包括道路工程、立交工程、桥梁工程、结构支挡工程、交通工程、排水工程、电照工程、绿化工程等。其中黄桷沱长江大桥为本项目的主要控制性节点工程，黄桷沱长江大桥采用单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，主梁孔跨布置采用（90.25+765+90.25）m，主缆跨度布置为（230+765+230）m，大桥两岸主塔采用钢筋混凝土塔，主塔基础均采用大直径钻孔灌注桩，加劲梁采用双层桥面板桁结合钢桁梁，主缆采用预制
7、平行钢丝索股，吊索采用平行钢丝束，两岸锚碇采用重力式锚锭。大桥南北引桥上下层桥梁均为连续梁，共用桥墩（台），上层主线为连续钢箱梁，整幅布置，上层南引桥孔跨布置345+44.75m，上层北引桥孔跨布置44.75+245m。下层南引桥为预应力混凝土连续梁，分左右两幅，孔跨布置为40+245+44.75m，北引桥下层左右幅分别为海腾立交A匝道第四联与C匝道第一联。本项目主桥钢梁及引桥下部结构按与轨道交通11号线合建设计，轨道附属及轨道引桥上部结构后期实施。五、 设计规范及标准1) 1) 城市道路工程设计规范（2016年版）（CJJ 37-2012）2) 城市桥梁设计规范（2019年版）(CJJ 11
8、2011)3) 城市轨道交通桥梁设计规范(GB/T 51234-2017）4) 城市道路与轨道交通合建桥梁设计规范（CJJ 242-2016）5) 城市桥梁抗震设计规范(CJJ 166-2011)6) 公路悬索桥设计规范（JTG/T D65-05-2015）7) 公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015)8) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 3362-2018)9) 公路钢结构桥梁设计规范(JTG D64-2015)10) 公路桥梁抗风设计规范(JTG/T 3360-01-2018)11)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG 3363-2019)12)公路桥梁抗震设计规范
9、(JTG/T 2231-01-2020)13)铁路桥涵设计规范（TB 10002-2017）14)铁路桥梁钢结构设计规范(TB 10091-2017)15)铁路桥涵混凝土结构设计规范(TB 10092-2017)16)铁路桥涵地基和基础设计规范(TB 10093-2017)17)铁路钢桥制造规范（Q/CR 9211-2015）18) 重庆市工程建设的标准市政工程地质勘察规范（DBJ50-174-2014）19) 重庆市工程建设的标准建筑地基基础设计规范（DBJ50-047-2016）20)桥梁缆索用热镀锌钢丝（GB/T 17101-2008）21)桥梁用热镀锌铝合金钢丝（JT/T 1104-2
10、016）22)悬索桥主缆系统防腐涂装技术条件（JT/T 694-2007）23)公路桥涵施工技术规范（JTG/T 3650-2020）24)公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2017）25)预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2014）26)环氧涂层七丝预应力钢绞线（GB/T 21073-2007）27)环氧涂层填充型七丝预应力钢绞线（美国标准ASTM A882/A882M-04a）28)结构用无缝钢管（GB/T 8162-2018）29)无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差（GB/T 17395-2008）30)承压设备无损检测磁粉检测（JB/T 4730.4-2005）31
11、)预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T 14370-2015）32)铜及铜合金板材（GB/T 2040-2008）33)合金结构钢（GB/T 3077-2015）34)低合金高强度结构钢（GB/T 1591-2018）35)碳素结构钢（GB/T 700-2006）36)锻轧钢棒超声检测方法（GB/T 4162-2008）37)钢锻件超声检测方法（GB/T 6402-2008）38)公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T 722-2008）39)公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2017）40)桥梁球型支座（GB/T 17955-2009）六、 主要技术标准1、设计基准期：100年2
12、、抗震设防标准：E1地震作用下，地震动水平峰值加速度为0.071g（超越概率50年10%），E2地震作用下，地震动水平峰值加速度为0.125g（超越概率50年2%）。3、设计风速：离地面10m高，重现期100年，10min平均最大风速27.5m/s。4、设计水位：最高通航水位193.42m（黄海高程，下同），最低通航水位 156.56m，300年一遇洪水位195.56m，常水位173.320m。5、通航等级及通航标准：内河I-(2)级航道，单孔双向通航，通航净宽690m、通航净高24m。6、船撞技术标准：右岸主墩按右岸主墩按5000t级货船、内河通航标准中I-(2)级航道代表船队极限撞击力设防
13、，取大值，并按10000t级单船撞击力进行校核。7、环境类别：I类8、技术标准1）上层公路交通（a） 道路等级：城市快速路（b） 设计速度：80km/h（c） 荷载标准：城-A级，检修道荷载1.5kPa（d） 路幅构成：双向6车道，桥面总宽=2.875m（检修区）+0.5m（防撞护栏）+11.75m（行车道）+1m（中分带）+11.75m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+2.875m（检修区）=31.25m（e） 桥面横坡：双向2%（f） 桥面纵坡：双向人字坡0.5%2）下层公路交通（a） 道路等级：城市主干路（b） 设计速度：60km/h（c） 荷载标准：城-A级，人群荷载2.5kPa（d）
14、 下层路幅构成：双向4车道+2线预留轨道，桥面总宽=2.6m（人行道）+1.0m（主桁区）+0.775m（防撞护栏）+8m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+10.7m（轨行区）+0.5m（防撞护栏）+8m（行车道）+0.775m（防撞护栏）+1.0m（主桁区）+2.6m（人行道）=36.45m（e） 桥面横坡：双向1.5%（f） 桥面纵坡：双向人字坡0.5%3）预留轨道交通11号线根据重庆市轨道交通建设办公室签发关于明确轨道交通11号线相关技术参数的复函（渝轨建办20202号）预留轨道相关技术标准：（a） 双向轨道交通：线间距5.2m（b） 车辆荷载：车辆型式采用As型车，列车编组按8辆预留。
15、车辆定距13.4m，固定轴距2.2m，车辆最大轴重150kN，最小轴重85kN。（c） 轨道限界及净空：钢桥部分轨行区限界纵宽10.675m，混凝土桥部分轨行区限界纵宽10.475m。轨行区限界高度为轨面以上7.4m，轨道结构高度为750mm。（d） 疏散平台荷载为：恒载5.0kN/m,人行活载5.0kN/m(单T)。9、其他大桥预留2根DN600给水管道及6孔通信管线，本次设计仅预留走廊，不做具体设计，给水管预留走廊及通信管线预留走廊位于钢梁下层桁外人行道挑臂及引桥人行道处。七、 主要材料1、钢材主桁大部分结构采用Q345qD材质，仅在主塔附近区域采用Q420qD材质；桥面系构件采用Q345qD材质。与吊索锚固构造焊接的上弦杆件节点板应满足厚度方向性能钢板（GB/T 5313-2010）中Z35的性能要求；与下层桥面系顶板焊接的下弦杆竖腹板板厚小于44mm时应满足Z25的性能要求，44mm及以上板厚的钢
