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1、新建铁路南京枢纽NJ-3标聚脲防水层施工方案单 位： 中铁四局南京铁路枢纽NJ-3标项目经理部编 制：审 核：批 准：聚脲防水层施工方案1 概述1.1本作业指导书适用于中铁四局南京铁路枢纽NJ-3标CRTSII型板式轨道段落的聚脲防水层施工控制。1.2喷涂范围：防护墙内侧: CRTSII型板式轨道板底座下采用底涂+喷涂聚脲防水涂料;底座板以外采用底涂+喷涂聚脲防水涂料+脂肪族聚氨脂面层。防护墙外侧:采用聚氨脂防水涂料+C40纤维混凝土保护层。1.3编制依据: 京沪高速度铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件(科技基【2009】54号)客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施(通桥【2009】8
2、388A)聚氨脂防水涂料(GT/T19250-2003)铁路桥涵施工规范(GT/T10203-2002)新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定(铁建设【2007】47号)1.4工程概况: 秦淮新河特大桥42孔梁（含连续梁），全长1489m，防水层13103m2；大定坊特大桥46孔梁（含连续梁），全长1555m，防水层13684m2；石干特大桥86孔梁（含连续梁），全长2843m，防水层25018m2；合计防水层51805m2。2 施工准备2.1 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和相关技术标准。制定施工安全
3、保证措施，提出应急预案。2.2 人员配备：在聚脲防水层施工前组织施工操作人员进行上岗培训，经考试合格后允许上岗。3 基本设计及工艺流程3.1 京沪高铁聚脲防水层基本设计及要求京沪高铁聚脲防水层构造示意图3.2 桥面施工方案流程图修补修补施工准备验收脂肪族聚氨酯面层（暴露部分）桥面处理底涂验收喷涂聚脲防水材料修补修补验收验收竣工，编制竣工报告4 桥面处理及防水层施工4.1 整体要求混凝土桥面最少养护7天，表面强度达到设计要求，基面必须坚实、平整、干燥、洁净，无明显凹凸不平、洞眼、裂缝、无浮浆、脱模剂、油脂等污物，缺陷处应用聚合物砂浆或专用腻子修补。4.2 桥面常见缺陷处理4.2.1 桥面常见缺陷
4、处理的目的1） 清除梁表面的污垢，使聚脲涂层与桥表面更好的附着，并保证涂层具有优良的性能；2） 修整桥面表面存在的缺陷；3） 采用抛丸设备对桥面进行抛丸处理，创造涂膜需要的表面粗糙度增加基础的表面积，使喷涂时有良好的附着基础；4） 增强涂层与桥面的配套性和相容性。4.2.2 桥面修补在施工前应根据混凝土的具体情况，选择最合适最简便的方法进行处理。在上述工序的基础上，为保证混凝土表面均匀平整，应对混凝土表面的裂纹、浮浆、松散颗粒、以及其他污染物和局部不平整部位进行修补清理，保持混凝土表面清洁、干燥平整度及表面粗糙度等。混凝土裂缝修补及加固的方法主要有：1） 表面封闭法 一般用于处理表面的微细裂缝
5、，采用渗晶防水材料进行表面涂膜处理，达到封闭裂缝和防水的作用，该方法虽然施工简单，但不适合于大于0.2mm的裂缝。2） 开槽填补法 沿着裂缝将混凝土开凿成v字形槽，然后用水泥类渗晶涂料或树脂填补材料将其填平补牢，达到封闭裂缝的目的。3） 混凝土孔洞和不平整部位的修补：干燥混凝土的孔洞和不平整部位，使用PrimerE复合弹性腻子填补，涂布量为0.4-0.5/kg;一般情况下需潮湿养护7天后方可施工底涂剂；潮湿混凝土的孔洞和不平整度表面使用PrimerE复合弹性腻子填补，涂布量为0.6-0.7/kg。4.3 梁面凿毛为提高涂料与基层的粘接强度采用抛丸工艺。抛丸设备采用自动爬行式抛丸系统，整套系统共
6、分为抛丸机及除尘器。抛丸深度1-3mm，要求抛面均匀，其粗糙度应符合SP3SP4，同时除尘器风量应不低于5000立方米/时，除尘效率达99.5以上，低于国家排放标准。注：抛丸机48KW 主风机15KW4.4 平整度要求及处理桥面基层平整度应符合设计要求，具体要求详见附件1-1.表面平整度的检验方法：使用4m尺测量（每次重叠1m），每桥面分4条线（每底座板中心左右各0.5m处）测量检查，对不能满足3mm/4m要求，但在8mm/4m范围内的，可用1m尺复测检查，应满足2mm/1m的要求；且梁面其他部位的表面基本平顺、无明显不平整现象。对仍不能满足要求的，对梁面进行打磨处理。对于大于8mm/4m处先
7、用铣刨机进行处理后用研磨机磨平至设计要求。4.5 梁段剪力齿槽等凹槽几何尺寸梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围凹槽深度50mm，偏差10mm，两侧横向排水坡顺接向外；不能满足要求的，齿槽内应全部凿毛出新面、打磨或补浆处理。4.6 梁端平整度梁端1.45m凹槽铺板范围的平整度要求为2mm/1m.不能满足要求时，打磨处理直至符合要求。4.7 桥面高程4.7.1 桥面高程测量14点，均在左右线的中心线上，其中4个凹槽处每边两个，分别离梁端5cm和135cm处；梁面上6个，分布在固定端距梁端235cm处，活动端距梁端155cm处和跨中。高程允许误差7mm。在架梁前提前对垫石高程进行测量，垫石高度不能
8、出现正偏差，且负误差控制在-5mm范围内，不能满足的提前对垫石进行处理；桥梁架设就位后及时对底座板进行高程测量，确保支座锚固砂浆高度时由支座砂浆调整梁面高程符合要求；若支座砂浆调整不能满足高程要求时对梁面进行打磨处理使其符合要求；若上述方案实施后还未能满足要求需与设计联系采用底座板进行调整或制定专项处理方案。4.7.2 梁端1.45m凹槽范围的桥面高程内不允许出现正误差。对不能满足要求的应进行打磨或采用聚合物砂浆填充处理。4.8 相邻梁端高差在梁端处理合格的基础上，相邻梁端高差不超过10mm。采用0.5m水平尺进行检查（在底座板范围内对观感较差处进行量测）。对大于10mm处应在较低一端用聚合物
9、砂浆修补。4.9 桥面预埋件要求预埋件平面，高程位置准确。采用测量仪器进行检查。对不能满足无砟轨道施工要求的，视情况进行处理。4.10 桥面排水坡桥面排水坡应符合设计要求（即采用六面排水坡：跨中中间段6.8，梁端中间段1.6；两侧坡脚线范围内4.5、两侧翼缘板2）。对排水坡存在误差的桥面，应保证设计汇水排水能力，不允许出现反向排水坡，特别是两线中间部位。对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。4.11 伸缩缝伸缩缝安装牢固可靠，不得有积水窝现象。4.12 基层验收预制桥梁桥面防水施工前，需依据京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件（科技基（2009）54号）相关规范认真检查梁
10、面的各项指标。基层梁面的自检主要包括梁面平整度、清洁度、粗糙度、表面强度、含水率等指标（见附表1-1）。确认基面的各项指标达到施工要求且报监理批准方可进行下步工序。表面干燥度现场简易检验方法：采用1沥青卷材或PE膜覆盖在基面且卷材/膜周边密封，放置4小时掀开卷材/膜，观察基表面有无湿迹，若存在明显湿迹说明基面含水量过大。附表1-1 基层表面处理的检验项目、技术标准、检测仪器及频率检测频率检测仪器技术标准项目相关标准回弹仪表面强度符合制梁规范相关标准靠尺用4m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm平整度相关标准目测彻底清除油脂、灰尘、污垢、脱模剂、浮浆和松散的表层，不得有空鼓、松动、蜂窝
11、麻面、浮碴、浮土和油污清洁度每梁间隔5mCSP对照版粗糙度有效创面大于95粗糙度SP3SP4表面缺陷不得有裂纹、空洞、空鼓目测相关标准粗糙度CSP对照版：SP2 研磨SP3 轻度抛丸SP4 中度抛丸SP5 轻度铣刨SP6 重度抛丸SP7 中度铣刨SP9 重度铣刨5 人员组织机构及作业安排桥面防水施工机构框图如下图所示：中铁四局南京铁路枢纽土建工程NJ-3标项目经理部办公室工程部物资设备部安质部工经部财务部征迁办中心试验室一、二、三、四、五工区工地材料厂项目经理项目总工项目副经理测量队工区办公室工区工程部工区物资部工区安质部工区工经部工区财务部工区征迁办工区测量组桥面防水作业班组工地试验室5.1
12、 涂布底涂漆对于混凝土桥面涂布底涂剂，经表面处理平整后，干燥基面（含水率小于9）涂布底涂剂，用量为0.200.25/,底涂涂料现配现用，严格按照使用方法称重，底涂一般采用辊涂工艺，边角辅以刷涂施工。5.2 聚脲弹性体作业工序混凝土桥面底材表面应保持干燥、干净和完整，对收头部位进行处理。需要涂布底涂漆的需在1535约1224小时晾干后，方能喷涂防水层；使用GYP-11型聚脲弹性体喷涂机，A组分与R组分按1：1比例，喷涂速度为10kg/min15 kg/min1) 做完施工准备，施工涂层时，下一道要覆盖上一道的50，俗称“压枪”，同时下一道和上一道的喷涂方向要垂直，保证涂层均匀。2) 施工时设备参
13、数的设定总压力：65kg/(650pa);温度（主加热器和管道加热器）：65将R料桶用气动搅拌机搅拌半小时以上后再进行喷涂施工。喷涂前先将管道加热器打开，待管道加热器温度达到所设定的温度后，进行其他主机参数的设定，然后进行喷涂施工。3) 平面施工 对于平面施工，除注意压枪和喷涂方向外，还要注意及时清理桥面上未处理干净的渣子以及喷涂过程中落到基面上的杂物，在每一道喷涂完毕后，马上进行检查，找到缺陷并进行处理。对于针孔和大的缺陷，使用快速固化的堵缝料进行修补；对于表面因杂质而造成的凸起，可用裁纸刀割除。一般处理两次后，表面基本无缺陷。4) 侧面施工除进行以上步骤外，还要注意每道喷涂不要太厚、这既可
14、通过喷枪、混合室、喷嘴的不同组合来控制，也可用通过控制枪移动速度来进行。5)修补聚脲防水材料本身的力学性能十分优良，正常使用时一般不会损坏。一旦出现意外损坏（如重物砸落、撞击等），应进行局部修补。具体步骤如下：a、 打磨待修补的表面，打磨的边缘要比待修补的表面向外扩展150mm；b、 施工层间黏合剂；c、 在已打磨的部位施工修补料。要注意使修补料的涂层平滑过渡到周围涂层。5.3 节点的处理方案实际工程中的节点包括：沟、孔、根、边、角等，这些部位是容易引起结构变形、温差变形、干缩变形的薄弱部位，充分利用聚脲材料的柔韧性来适应变形，用局部增强或补强与整体施工相结合的方法，来提高其抵御开裂的能力。1)沟槽的处理，要先在拐角处施工密封胶和增强层，再施工聚脲材料。2)孔的处理，按直径大小决定，当直径大于200mm，应在孔内从顶部向下100-150mm喷涂聚脲材料，直径小于200mm时，用硬质材料将孔遮盖起来，施工后如聚脲材料与遮盖物粘接，用美工刀将聚脲材料割断。3)根部的处理，采用局部增强的方法进行，在贯穿件（或非贯穿件）与地面连接处施工密封胶和增强层，再施工聚脲涂层。4)边的处理，即喷涂聚脲防水涂料的收头方式。对混凝土桥面底材，是在桥面底材边缘开一道6mm的v型槽，待施工涂层后，可将收头部位的涂层用角磨机修平。5)拐角的处理，在拐角处先施工一道密封胶和增强层，再施工聚脲材料。6
