2023年动车组司机培训资料培训资料

《2023年动车组司机培训资料培训资料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年动车组司机培训资料培训资料（80页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、动车组司机培训资料含答案一、 安全规章二、 专业学问2023年名目第一局部安全规章1其次局部专业学问36第一局部安全规章安全规章裏习题一、填空题1. 高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备依据且标距矗模式控车和未装备列控车载设备的列车 按四显示自动闭塞行车的要求。J702. CTCS-3 级列控系统基于 GSM-R 无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实 现列车占用检査，应答器实现列车定位，并具备 CTCS-2 级功能。3. 在 CTCS-0 / CTCS-2 级、CTCS-2 / CTCS-3 级区段转换边界肯定距离前方的级间转换应答器组对应的线路左侧

2、设级间转换标志。4. 列车因故停车不能维持运行且空调失效超过 20min 不能恢复时，列车长应准时与司机、随车机械师沟通，视 状况做出翻开车门打算，并通知司机转报列车调度员。J4045. 遇天气恶劣，信号机显示距离缺乏 200 m 时，司机或车站值班员须马上报告列车调度员。J3556. 使用自动闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或局部监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显 示的允许运行的速度值。J2797. 进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。J2928. 在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，在接近被救援列车七 km 时，以在远眺 距离内能够随时停车

3、的速度运行，最高不超过约_km/h。J4519. 列车通过防洪重点地段时，司机要加强远眺,并随时釆取必要的安全措施。J34610. 常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示一个红色灯光一一不准列车越过该信号机。J47011. 动车组列车运行途中发生车辆故障，经处置确认无法正常运行时，司机应按车载信息监控装置的提示和随至 机械师的要求,选择维持运行或停车等方式。J40712. 根本闭塞法停用按 闭塞法行车时，未装备 LK.T 的动车组列车转为隔离模式运行。J27613. CTCS-3 级列控车载设备，在完全监控模式下依据列控地面设备供给的信息，结合动车组运行速度,向动车 组供给自动过电分信任息

4、。J10314. 动车组列车运行中消灭故障，司机应按车载信息监控装置的提示,按规定准时处理；需要由随车机械师处理 时， 司机应通知随车机械师。J40715. CTCS-2 级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息,承受目标距离连续速度掌握模式监控列 车运行。第 92 条16. 两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机确认。J24517. 按 LKJ 方式运行的动车组列车遇机车信号或 LKJ 故障在车站动身时，改按隔离模式运行。J36218. 常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色灯光一准许列车按限速要求经道岔直囱位置进入站内正线预备停 车。J46919. 当根本闭塞法不能使

5、用时，应依据列车调度员的命令釆用 闭塞法行车。J27620. 动车组列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知需下车检查或登顶作业时，随车机械师通过司机准时向 列车调度员提出恳求。J39121. 当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相 区前通知动车组司机断电并降弓。J4411022. 列车在区间被迫停车不能连续运行时，随车机械师车辆乘务员、客运乘务组均应听从司机指挥，处理有 关行车、列车防护和事故救援等事宜。J41223. 使用机车救援动车组时，动车组列控车载设备转入或退出隔离模式不公布调度命令。J44324. 动车组列车运行途中，司机觉察

6、晃车时，应马上减速运行并向列车调度员车站值班员报告晃车地点及晃 车时列车运行速度。J42225. 列车停在接触网分相无电区，具备釆用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车动车 组 的停车位置。J42626. 装备在动车组上的 LKJ 设备应按高于线路允许速度 2 km/h 报警、5 km/h 常用制动、紧急制动设置 模式曲线。J9027. 电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能连续运行时，司机应马上隆弓，并报告列车调 度员车站值班员。J42528. 动车组列车运行中，司机觉察积水高于轨面时，应马上停车,依据现场状况与随车机械师共同确认行车条件 或恳求救援，并马上报

7、告列车调度员车站值班员。J34629. 局部监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器供给的线路数据或限速数据时使 用的模式。J10030. CTCS-2 级列控车载设备的局部监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器供给 的线路数据或限速数据时使用的模式 031. 常态点灯的出站色灯信号机显示一个绿色灯光一一准许列车由车站动身，表示运行前方至少有三个闭塞分区 空闲。J47032. CTCS-3 级列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。J9833. 动车组须配备机车综合无线通信设备CIR、列控车载设备、车载自

8、动过电分相装置等,满足相应速度等级 运行需要。J16834. CTCS-2 级列控车载设备的完全监控模式是列车的正常运行模式，列控车载设备依据控车数据自动生成且标 距离模式曲线。J10735. 列车运行中碰撞异物影响行车安全时，司机应马上实行停车措施，并向列车调度员车站值班员报告碰撞 异物地点、碰撞异物状况及停车地点,动车组列车司机还应通知随车机械师。J42836. 对于 CTCS-2 / CTCS-3 级列控车载设备人机界面DMI,速度信号显示包括列车当前速度、允许速度和目标 速度。J47837. 全列车制动不缓解，司机、随车机械师按故障应急手册或车载信息系统的提示处理。J40738. 列车

9、在区间被迫停车不能连续运行时，司机应马上使用列车无线调度通信设备通知列车调度员两端站及 随车机械师车辆乘务员,报告停车缘由和停车位置，依据需要快速恳求救援。J41239. 高速铁路连接的其他线路车站线路所向高速铁路车站线路所发出列车时，有关行车凭证按其他线路 规定执行。J30340. 动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置。J28841. 动车组安装过渡车钩回送时，按规定限速运行，尽可能避开实施紧急制动。J30442. CTCS-2 级区段应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足列控车载设备控车要求。J10543. 动车组应装备机车综合无线通信设备CIR,应能实现列

10、车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、 车次号校核信息无线传送、列车防护报警等功能。J11844. 列车运行监控装置LKJ具有监控、记录、显示及报警等功能。J9045. 行车工作中司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作:在非集控站及转为车站掌握的集控站， 应向车站值班员报告。J20946. 动车组列车等会列车时，不准关闭关心电源装置,并应按规定显示列车标志。J21547. 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、复示、调车信号机等。J6448. 动车组列车司机开车前要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路，机车综合无线通信设备、 GSM-R 手持终端按规定注册列车车次,并确认

11、正确。J21549. 自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按自动站间闭塞运行。J27950. 遇接触网停电时，司机应马上停车并降弓,报告列车调度员车站值班员停车缘由及停车位置。J38351. 常态点灯的进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光一准许列车按规定速度经道岔直向位置进入 站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。J46952. CTCS-3 级列控车载设备的目视行车模式是司机控车的固定限速模式,列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。J9853. 列车运行途中，遇大风，司机依据状况掌握列车运行速度,并报

12、告列车调度员。列车调度员通知后续首列列 车司机在该地段留意运行；列车通过该地段后，司机应准时向列车调度员报告。J34254. 同向继乘时，按继乘列车开车时间，提前其_分钟到达接车地点立岗接车。操规第 45 条55. 铁路机车车辆驾驶证中，13 类驾驶证准驾动车组和电力机车。“许可方法”第三条56. 动车组按调车方式出段所时，执行先联控后动车,由近及远确认信号,严守速度.57. 发生火灾、爆炸时，重联动车组列车需解编时，由随车机械师负责引导，司机确认并拉开安全距离。解编后， 动车组应分别按规定釆取防溜措施。58. 驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必需持有国家铁路局颁发的驾驶证。J231

13、59. 铁路机车车辆的驾驶人员应当参与国务院铁路行业监视治理部门组织的考试，考试合格方可上岗。60. 始发站、停车站、终到站在列车越过车站最外方道岔或停妥后,在司机手帐上记录列车到、开时分。61. 申请 JI、J2 或 J3 类驾驶证时，年龄不超过正岁，应当担当机车司机职务 2 年以上旦安全乘务 10 万公里.以 上， 并经动车组驾驶适应性测试合格。“许可方法”第六条62. 铁路机车车辆驾驶人员资格申请人以哄骗、贿赂、倒卖、租借等不正值手段取得驾驶证的，应当撤销驾驶证， 且建内不得再次申请驾驶证。“实施细则”第四十条63. 动车组出勤时，动车组司机应携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证鉴定期间由

14、机务段出具书面证明和 有关规章制度。操规第 5 条64. 铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严峻后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役。“刑 法” 第一百三十二条65. 列车在继乘站停车后，保持列车制动状态，与接班司机交接确认调度命令、动车组技术状态、动车组钥匙、 电务车载设备检测合格证。66. 动车组运行中，当自动过分相装置故障时，应釆用手动过分相,并报告列车调度员车站值班员。67. 铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目 成绩无效，且饪内不得再次申请。“实施细则”第三十九条68. 动车组运行中应参照列车操纵示意图、提示卡

15、操纵列车，严格执行确认呼唤和联掌握度，做到“彻底远眺、 确认信号、准确呼唤、手比眼看”。69. 起车时，应将动车组主控牵引手柄在“1”位稍作停留，再依据目标速度选择适当级位,做到起车稳、 加速快。操规70. 铁路运输企业的从业人员应当依据操作规程使用、治理铁路设施设备。“安管条例”第六十条71. 列车进站前，按规定进展车机联控或确认 CIR 进路预报信息,确认进站凭证、ATP 显示的允许运行速度值， 掌握列车运行速度。操规第三十三条72 列车进站停车时，应做到一次稳准对标停车，停车后保持制动状态，确认站台方向,按规定执行开门操作。操 规第 33 条73. 动车组换端继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前约“分钟在开车端立岗接车。操规第 45 条74. 遇雨雪冰霜等不良天气，动车组段所内出库时，应选择适当地点施加制动,观看制动效果，确认制动状 态。操规第 38 条75. 动车组在 CTCS-0/1 级区段的车站始发开车，按 LKJ 方式行车。操规第 19 条76. 起车时，应将动车组主控牵引手柄在“1”位稍作停留，再