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1、广宜昌至张家界高速公路宜都至五峰（渔洋关）段双东至榃滨段第三合同段高墩翻模专项施工方案第一章、工程概况一、工程概况全福河大桥位于宜都市王家畈乡全福河村，跨越全福河。大桥分左右两线，左线桥长408.88米；右线桥长409.08米，单幅桥面宽12.0米，主跨形式为三跨连续刚够（80+150+80）m引桥为330m梁。桥址区处于构造剥蚀溶蚀低山区，跨越大沟，为典型“V”形河谷，切割深度近100m。两岸地势陡峻，局部为陡崖。桥址区有简易公路与X224县道相连，交通较便利。本桥1号、2号主墩采用双肢变截面矩形空心墩，肢间净距5m，纵向每墩双肢外侧不放坡，横向从上向下均按100:1放坡，距墩顶大致1/3高
2、度处设置一道墩系梁，并施加预应力。矩形空心墩截面尺寸：墩顶8.53.0m，墩底（8.5+H0.02)3.0m。二、施工准备2.1墩身首仓混凝土施工缝及预埋插筋的处理墩身施工前，利用风镐凿除墩身与承台混凝土结合面之间的水泥浮浆和松弱层，凿毛面积为墩体混凝土接触面的100%，凿毛效果以露出新鲜粗骨料为准。然后用水冲洗干净经凿毛处理过的混凝土表面，开仓前将残积水清除。对墩身预埋插筋进行除锈、调直、校正处理，使插筋的位置和间距满足设计要求。2.2施工放样对墩身平面位置进行施工放样，确定墩身的局部特征点和墩身立模边线。根据以往的施工经验，施放墩身控制点以模板四角点控制为主，施放方法用全站仪配极坐标法。主
3、墩的施工测量控制从多个角度入手，全方位控制，以保证全福河大桥高墩施工的准确控制。2.3原材料的准备墩身浇筑混凝土以前，所用的砂石料、钢筋、水泥、粉煤灰、外加剂等按照设计图纸以及指挥部批复的施工配合比备料，经检验合格后方可投入混凝土施工。施工中根据砂石骨料的实际含水量进行调整，以满足混凝土强度及和易性要求。2.4设备的维护与保养对墩身施工所用的塔吊、拌和站、混凝土输送泵、装载机等进行维护与保养，检查设备的所有性能，保证施工时所有设备的完好性。项目部物机部门针对拌和站和输送泵准备一定数量的易损件，以便出现故障时及时更换。2.5配合比设计根据设计图纸规定的混凝土设计强度，通过计算确定混凝土理论配合比
4、。根据计算得出的理论配合比进行试配，并根据实测的坍落度、和易性、工作性等情况，适当调整各项材料用量并再次试配，直到满足要求为止。对试拌的混凝土样品按规定制取试件，采用标准方法养护。测定试配混凝土试件的7天和28天抗压强度(必要时也可以测定其3天或90天强度) 。2.6施工场地布置本桥所需砼从2#拌合站供应，钢筋在2#钢筋加工场集中预制运至现场。见（施工总平面布置图）。根据桥型及现场情况，主墩施工设置的塔吊及施工电梯布置如下：主墩左4#与右5#间布置一台TC5023塔吊、两墩各设置1台电梯主墩左5#与右6#间布置一台F0/23B塔吊、两墩各设置1台电梯主墩左6#与右7#间设置一台TC5023塔吊
5、。两墩各设置1台电梯全桥主墩位置布置3台5023型塔吊、6台人货电梯，电梯与塔吊并排布置。（见主墩施工总体布置图）3.7施工用电本桥施工、生活用电一趟线从左幅3#墩左侧20m处630KVA变压器接入，另一趟线从双河口特大桥恩施岸左侧桥台边15m处400KVA变压器接入，平行于主线布置，并配备2台200KW柴油发电机组，作为网电断电时的备用电源。3.8施工用水依据总体施工组织设计，在右4#墩右侧筑一座100m3水池，在桥侧山凹中筑2个50m3水池积水，利用深沟内安装的两台100米扬程流量Q=11m3/h的抽水机向上接力送水至100m3水池中，用水管引至各施工部位。左6#、右7#直接从河谷抽水使用
6、。并配置1台5 m3水车，以备在旱季使用。3.9钢筋、模板加工厂本桥钢筋加工厂分别在1拌和场、2拌和场各设面积200m2的钢筋、模板加工厂各一个，钢筋堆放于浆砌石条形基础或40cm40cm的方木上，与地面隔开至少30cm，表面采用彩条布遮盖。模板加工拼装场地面积2100 m2。二、设备、人员投入1、人员投入主墩施工计划投入劳动力221人，其中管理人员2人，技术人员3人，安全员1人，测量工3人，工长4人，各工种工人208人，合计221人。人员投入数量表序号工种人数序号工种人数1队长29塔吊司机82质检员110起重工43技术员211钢筋工604安全员112模板工405工长413混凝土工206测量人
7、员314架子工207电焊工1615其他工人308机械工1016总计：2212、机械设备投入石头屋桥梁62.8米箱型墩机械设备使用计划表设备名称规格型号数量（台、套）备注塔吊/5砼搅拌站50m3/h1砼泵车泵送60米高2砼搅拌运输车8m36钢筋加工设备切、弯、镦粗2套电焊机/8气割设备/2柴油发电机120KW2吊车25T、35T各1台墩柱翻升模板/4套全站仪NICOM1水准仪DS321砼强度试模1501501509组挖掘机EX2001装载机1根据现场施工情况和工程进度情况，适当增加机械设备和人员，确保按期完成施工任务。三、高墩桥梁施工方案设计研究墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；从面
8、板材质又可分为木模、竹胶板模和钢模；从使用功能上还可分为曲面可调模板和一墩到顶模板。对于高桥墩，一般情况下优先考虑翻板钢模，无支架翻模可节省大量的支架材料及搭设支架所花费的时间，降低成本，直接加快工程进度。内外模刚度差异不宜太大，一般外模重量在100kg/m2110kg/m2，内模75kg/m285kg/m2。模板可以考虑“一托二”和“一托三”两种情况。每层模板制作高度可以按1.5m,2.0m,3.0m3种。模板总制作高度可以考虑4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4种情况。本工程采用无支架翻模施工。无支架翻模施工时，模板可在施工现场制作，成本相对较低;模板和内外作业平台可一次安装，并且适
9、用于多种混凝土运输和提升方式，施工速度快;对泵送混凝土施工，能够随模板上翻同步接长泵送管道，提高了混凝土灌注速度;能够随时纠正墩身施工误差，便于模板及时清理、修整、刷油，混凝土表面平整光洁;采用塔吊提升模板及工作平台，设备不复杂，经济合理，拆模后的混凝土表面平整光洁，克服了滑模施工的不足。第二章、墩身施工方法一、 翻模模板设计本工程模板方案中需要对浇注状态下面板、横肋与竖肋、法兰等的强度和刚度进行验算，对拉筋的强度进行验算，一般要求拉筋的安全系数不小于2倍，以防止局部破坏而引起整体破坏。对安立状态下模板的抗风性能及稳定性进行验算，必要时采取特殊措施。考虑到高墩超过30m时均为空心墩，内外均有一
10、定的坡比，混凝土壁厚发生变化，为了操作方便可以采用精扎螺纹钢拉筋，这种拉筋具有强度高、刚度大、丝口不易损坏、全杆丝无须随壁厚变化而调整拉筋长度等优点。1、模板高度的选定：翻模是由三节段大块组合模板及支架、内外工作平台、塔式起重机、手动葫芦组合而成的成套模具。每一节段翻转模主要由内外模板、模板固定架、围带、拉杆等构成。根据该桥实际，翻转模板用大块组合模板拼成， 因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，共加工3层模板，每层2m，总共6m(见图一)。施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑4m高的砼。施工第1节段时模板支立于承台顶上，第2节段模
11、板及第三节段模板分别支立于前一节段模板上，测量定位后一次性浇筑砼。砼达到拆模强度后（须第3节段混凝土抗压强度达到3mpa，且第1节段混凝土抗压强度达到10mpa）拆除第1节段模板同时拆除第2节模板的最下层拉杆，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至墩底。待第1节段模板作调整和打磨后后利用塔吊、手拉葫芦将其翻升至第三层，依此循环向上形成拆模、翻升立模、模板组拼、钢筋焊接绑扎、灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业，直至达到设计高度。图一：翻模结构2、模板构造的设计：薄壁空心墩身采用内外两套模板，外模采用整体钢模板，内模采用定型钢模板。由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用6mm厚钢板制作
12、，模板设有16槽钢竖肋及12槽钢后架，竖肋和后架皆组焊而成，后架为施工提供较为宽阔的操作平台,同时多层后架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证了翻模模板的空间刚度，能有效的减少模板对拉杆的使用，提高墩身混凝土的外观质量。该桥薄壁墩身的四个拐角设计为直角，但直角的砼容易发生掉角、漏浆的质量通病，因此在设计模板时，我们把墩身的直角改为直径2cm的小圆角，这样既不用变更钢筋的位置，又能保证拐角处砼的质量。3、墩柱模板安装模板悬臂支架作为施工人员通行平台。先用砂浆调平承台顶面，周围填充模板底部缝隙后安装定型钢模，用全站仪校正墩柱中心线及垂直度后，用直径22mm的精轧螺钢筋将模板对拉固定。墩柱模板安装前应刷
13、脱模剂，拆模后要用砂纸清除模板表面的杂物，同时校正模板，混凝土浇筑过程中进行观测，适时校正。墩柱模板采用新制定型钢模，每节高1.5米，模板有一定的刚度，可保证施工过程中不会变形，接缝平整严密不漏浆。模板安装如下图：4、墩身空心顶部的模板设计：本工程主墩顶部1.5米范围为实心段。在进行该实心段砼施工时，考虑在墩身内部预埋钢板，焊上牛腿，铺上工子钢、方木和竹胶板作为支架，然后绑扎钢筋，浇筑砼。支架放在墩身内不再取出。5、模板的脱模剂：为了保证砼的外观质量模板的脱模剂采用浙江海宁丁桥化工厂生产的无色长效专用脱模剂。二、塔吊设置本桥主墩的高度39.961m-57.474m之间，施工时考虑在主墩墩身处分
14、别设置塔吊，施工时利用塔吊安装、拆卸模板和向上运送钢筋。本桥计划安装5台塔吊，左3左4墩中间安装一台，左5右5墩处安装一台，左6右6墩处安装一台，左7右7主墩处安装一台，左8右8墩处安装一台。三、上下安全通道的设置墩身施工时，人员上下的安全通道采用门式爬梯，爬梯设置在两个主墩中间，为了保持爬梯的稳定，每5米高与墩身加固一次，通过墩身的通气孔把爬梯固定在墩身上，以利于施工和检查人员上下行走、安全便捷。四、钢筋的制作和安装。1、劲性骨架安装主墩墩柱在承台施工完成后，即按照设计图纸对主墩的位置按复核的坐标控制点进行测量放样，由测量组进行两次测量定位，再由现场技术人员配合测量人员进行再次复核，准确无误
15、后进行墩柱的钢筋、劲性骨架和模板安装。墩柱劲性骨架采用地面按设计要求分解加工成型，用塔吊将劲性骨架吊放就位，待测量人员复核定位后，采用人工配合塔吊吊入墩柱内进行焊接安装。墩柱劲性骨架的连接采用焊接和螺栓连接，四周用风缆固定，以保证劲性骨架的稳定性。劲性骨架安装如下图：与焊接连接相比，套筒连接对工人的技术要求相对较低，它不像焊接连接那样必须对工人进行严格的培训并经过国家考核取证后方可上岗。套筒连接丝头加工时，机械化程度高，只要对工人进行简单的培训，马上就可以掌握操作要领。具备上岗资格。 2、墩柱钢筋就位劲性骨架安装完毕后，根据精确测量放样进行墩柱钢筋的安装。墩柱钢筋采用地面加工成型，墩柱钢筋的接长采用冷挤压套管接头，加工成型的钢筋用塔吊吊放就位，钢筋整体平面
