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1、毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目:北方奔驰前四后八自卸车改装设计院 系 名 称: 黑龙江工程学院 专 业 班 级: 学 生 姓 名: 导 师 姓 名: 开 题 时 间: 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日开题报告撰写要求一、“开题报告”参考提纲1. 课题研究目的和意义；2. 文献综述（课题研究现状及分析）；3. 基本内容、拟解决的主要问题；4. 技术路线或研究方法；5. 进度安排；6. 主要参考文献。二、“开题报告”撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在4000字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。 毕业设计（论文）开题报
2、告学生姓名系部汽车与交通工程学院指导教师姓名职称教授从事专业题目名称北方奔驰前四后八自卸车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义1、研究现状：自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。前四后八简单通俗的说是商用车的一种类别.即前转向轮为两轴四轮,后驱动轮为两轴(桥)每组双轮共八轮.所谓前四后八就是说前面是四个轮后面是8个轮，前4就是前面是双桥4个轮，后八也是双桥，就是8个轮子驱动，每个桥4个轮
3、，每个桥的左右各2个轮，一般说双桥单桥，都是指后面有几个驱动桥。国民经济持续发展是专用汽车市场发展的基础条件，尤其为自卸车提供了广阔的市场空间。对于自卸车产品的设计、制造及使用来说，自卸车的整车布置是否合理是非常重要的。一个好的整车布置可以缩短设计时间减少因设计不当导致的材料浪费、工期延长、售后赔偿等问题，相反一个考虑不周的整车布置会导致大量人力、物力的浪费。甚至导致整个自卸车产品出现颠覆性的问题造成大量售后赔偿的发生。自卸车在整车布置时需注意的问题很多，要考虑自卸车的使用要求，选取合适的货箱尺寸，要考虑校核整车的轴荷分配、货物倾卸过程中的运动干涉问题及整车的侧倾问题。只有综合考虑这些问题，合
4、理进行上装布置才能为以后自卸车零部件设计打下良好的基础，取得事半功倍的效果。近年来随着重型自卸车的需求量越来越犬，重型自卸车在举升过程中发生整车侧翻现象也越来越普遍。自卸车在不平路面上举升或左右悬架的刚度不一样以及偏载都会造成自卸车整车侧翻现象的发生。自卸车的整车布置设计，不仅需要对自卸车的用途及其使用条件有充分的了解，确定货箱的尺寸，还需要从轴荷分配、整车稳定性等多方面考虑整车布置。只有认真做好整车布置的每步工作。最终才能获得一个最优的整车布置方案，为后续的设计工作铺平道路，设计出优秀的自卸车产品。我国专用汽车企业差距与问题主要表现有：一是科技研发能力弱，新产品投入市场的品种和速度还跟不上国
5、内外快速发展形势的要求，缺少自己的核心技术和核心产品。二是忧患意识、市场意识和竞争意识不强，发展的责任感和紧迫感需要进一步增强。三是缺乏核心竞争力，抗风险能力差。发展思路是将我国优势专用汽车企业发展为专用汽车品种较多、实力较强、规模较大、其技术和质量赶上国际一流专用汽车改装企业。在巩固原有市场份额和产品的基础上，根据市场需求，集中科研技术力量，通过自行研制和联合开发等各种手段，增加产品的规格品种和配套能力，调整产品结构，加快发展适销对路的好产品，逐步形成并保持“生产一代、研制一代、开发一代”的产品结构开发体系。在产品的档次和销售体系上要保持“四高”，即高附加值、高技术含量、高可靠性、高环保性。
6、2、目的：针对目前的大量的土建和水利等工程的建设，自卸车得到了越来越广泛的应用，成为了建筑过程中的不可或缺的重要因素。因此，我选择了“北方奔驰前四后八自卸车改装设计”为自己的设计题目。主要目的是针对目前对自卸车的广阔的市场需求来进行设计及改装，以北方奔驰前四后八自卸车为例来进行设计。专用汽车市场愈来愈要求高技术含量、高附加值的产品。3、意义：目前，我国经济持续高速的增长，尤其在金融危机到来的时候，在国家的大力扶植下，很好的发展了道桥、测绘及房地产等相关行业，基于此，为自卸车的发展提供了极大的空间。20世纪80年代，我国完成了工业化进程中的清华工业化阶段。经过多年的经济和技术等方面的积累和199
7、8年以后扩大内需政策的支持，以汽车和住宅需求启动为突破口，我国的工业化过程进入资本技术密集的重化工业化阶段，而重工化的中国为专用车带来了广阔的市场，尤其是重型自卸车。道路的便利从侧面为自卸车的市场提供了保障。2003年全国公路通车里程达到181万km，其中高速公路近3万km。2004年全国公路通车里程达到188万km，其中高速公路近3.3万km。到2005年，全国公路通车总里程可达到195万km，其中高速公路达到3.5万km，二级以上公路达到30万km。路网密度达到203km/l00km2。公路通行率达到99.8，使687个不通公路的乡通公路；公路通行政村率达到96，使4万9千多个不通公路的村
8、通公路。到2007年，全长约155万km的国家“五纵七横”主干线将全部建成开通。大型自卸车的问世，不仅仅象征着一个国家在汽车领域上的新的突破、技术的成熟，同时能够体现出这个国家在机械制造和机械设计领域上的发展，更能够体现出一个在经济领域的变强变大，因为市场上对大型自卸车的需求的增长体现的是国家在基础建设方面的发展与壮大，那么它就能够客观的表现出国家经济的发展。为了进一步促使国民经济的增长，随着西部大开发，能源开发以及振兴东北老工业基地等战略的实施，同时伴随着奥运工程、世博会工程等大项目的付诸实施，市场对自卸车的需求将有大量增加，而且大吨位的自卸车是发展方向，所占比例也将进一步增大，虽然近几年来
9、各地基础设施建设力度加大，使得工程用自卸车得到了快速发展，但绝大数自卸车还是采用机构式举重方式来卸货，而国际上采用前举式自卸方式的自卸车在市场上更受用户的欢迎。近年来，整车厂将改装车厂作为自己市场的观念已初步确立，底盘的开发与生产得到了应有的重视。无论品种、数量、质量，“十五”期间都有明显的改善，甚至有些整车厂主动与改装车厂联系合作，共同研讨发展有特殊功能要求的专用底盘，推动了载货汽车底盘得到进一步的发展。另外，随着高新技术的发展以及企业对新产品开发力度的加强，一些高新技术开始在专用汽车上得到应用，提高了专用汽车的技术水平，如专用汽车附加装置的安装。由于专用汽车的专用装置具有多样性、复杂性和专
10、用性，不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置，还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置，不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成，还是各种厢体、罐体等车身结构，在专用汽车上得到了广泛应用，一定程度上满足了用户在新形势下对产品的新的要求，其中以大型的公路自卸车尤为突出。因此，加快新产品开发，为市场提供高技术含量、高附加值的大型自卸汽车产品是摆在专用汽车生产企业面前的首要问题。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题1、基本内容：1）选择二类汽车底盘，进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮的选型和校核；2）根据所选总成进行汽车动力性、经济性、稳定性校核，实现整车的
11、优化匹配；3）进行车厢结构、锁门机构、取力器及传动系统、举升机构、举升液压系统、车厢与底盘连接结构等的设计与校核；4）绘制设计车辆的总图和上述部分的结构装配图、零件图。2、解决问题： 1）自卸车轴荷分配的设计：在整车布置时应根据汽车的布置形式、使用条件及性能要求合理地选定轴荷分配； 2）不平路面上倾泻时的整车侧翻：当整车的重力作用线越过车轮的支撑点（接地点），车辆会发生侧翻；3）悬架刚度差异导致整车侧翻：当自卸车车厢内货物左右装载不均，会使左右胎压产生变化，导致左右轮胎变形不同；长期偏载还会影响悬架的变形量，导致车架倾斜；还会使车厢产生轻微变形。4）油缸推力的分析及液压部分的设计；5）举升系统
12、的优化设计；三、技术路线（研究方法）调研和收集资料整体方案设计进行汽车动力性、经济性、稳定性校核，实现优化匹配总图草图设计，校核进行车厢结构、锁门机构、取力器及传动系统、举升机构、举升液压系统、车厢与底盘连接结构等的设计与校核进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮的选型为北方奔驰前四后八自卸车选择二类汽车底盘部件图和零件图的绘制书写说明说，审核各图，出图总图的修订，确定总图，校核四、进度安排第 1 周 领取设计任务，收集资料，调研；第 2 周 继续调研，整理开题报告，制定、完成设计任务，确定技术路线；第 3 周 开题答辩，设计任务总体方案草图设计与计算；第 4 周 总体设计方案草图
13、的审核与修订；第 5-10 周 各总成包括底盘、副车架、取力器和专用装置的选取及确定，完成总成图、零件图和部件图；第11-12周 总图和部件图的修订及校核，完成设计说明书；第 13 周 整理、修订和审核；第 14 周 准备预答辩；第 15 周 进行再次修订；第 16 周 审核，修订；第 17 周 毕业设计答辩。五、参考文献1.徐达，蒋崇贤.专用汽车结构与设计M.北京：北京理工大学出版社，1998.2.张洪欣.汽车设计M.北京机械工业出版社，1995.3.卞学良.专用汽车结构与设计M.机械工业出版社，2008.4.徐达，陆锦荣.专用汽车工作原理与设计计算M.北京：北京理工大学出版社，2002.5
14、.黄玮，薛云，赵云峰.斯太尔系列重型汽车的结构与维修M.国防工业出版社，2003.6.冯晋祥.专用汽车设计M.人民交通出版社2007.7.明平顺.汽车运输专用车辆M.人民交通出版社，2003.8.赵晶.浅谈自卸车整车布置设计J.2008,(10):59-62.9.阚萍，钱立军，黄伟.自卸车举升结构件改进设计及分析J.2008,31(1):143-148.10.吴建宁.轻型平板货车改装直推式自卸车的要点及注意事项J.2009,11(2):18-22.11.王臣涛.自卸车举升机构的优化设计J.2010,(3):15-18.12.油磊，刘海江.自卸车举升系统设计J.2009,(5):67-70.13.万方军，司景萍，韩璐，田凤霞，陈有余.自卸车卸载工况下副车架的受力分析J.2010,(6):136-139.14.刘波.谈重型自卸车及其液压倾斜机构的实例J.2008,(2):34-38.15.钱立军，吴阳年，黄伟.重型自卸车举升结构件改进设计及分析J.2008,30(1):69-71.16.夏建芳，叶南海.自卸车油缸推力分析J.2002,19(3):217-220.17.赵立军，刘涛.一种多
