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1、221 省道沿黄公路段 LJ-09 合同段报告告市沿黄公路 LJ-9 标项目经理部2015年8月 1日一、编制依据本工程采用的标准设计施工图纸 、公路工程质量检验评定标准 、用于 本工程的招标文件本以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标 准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等 :（1）、公路工程技术标准 （JTGB01-2003）（2）、公路桥涵设计规 （JTGD61-2005）（3）、公路桥涵设计通用规 （JTGD60-2004）（4）、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规（JTGD62-2004）（5）、公路桥涵地基与基础设计规 （JTGD63-2007）（6）
2、、公路桥涵施工技术规 （JTJ041-2000）（7）、公路桥梁抗震设计细则 （JTG/T B02-01-2008）（8）、公路路基设计规 （ JTG D30-2004）（9）、公路路基施工技术规 （JTG F10-2006）二、工程概况及主要工程量221省道沿黄公路段LJ-09合同段全长22.450公里，起讫桩号为K76+550- K99+000.1 、路基工程（1 ）、桥头路基处理：桥头两侧路基进行换填砂砾处理，新老路基搭接处以1:1.5开挖台阶（倾2%。中桥两侧路基10m围换填砂砾处理，小桥涵洞两侧路基6m围换填砂砾处理。（2）、路面结构层的调平层为20cm厚的级配碎石，集料集中厂拌，现
3、场采用 装载机、推土机和平地机协同整平后振动碾压成型的施工方法。（3）、路基主要工程量：包括路基清表、路基填筑、挖方、土工格栅铺、路 面调平层级配碎石、挖除旧路面、拆除结构物等工程量。2、桥涵工程本合同段，共有特中桥 4 座，小桥 1 座，（1）家坝中桥桥梁起点桩号为K89+794.60,终点桩号为K89+840.4,桥梁中心桩号为 K89+817.5,全长为45.8m,桥梁上部采用（3*15） m钢筋混凝土现浇连续箱梁； 下部桥墩采用桩柱式桥墩配钻孔灌注桩基础, 两侧桥台均采用柱式桥台配钻孔灌 注桩基础。（ 2 ）小子渠中桥拟建中桥跨越黄土冲沟，沟谷狭窄，桥位上游为 1-4m的石拱涵，桥梁起
4、止桩 号 K90+756.48-K90+793.52，桥长 37.04m.中心桩号 K90+775.00，桥型为 2*16m 预应力混凝土空心板，设计桥面宽为 8.5口=争7.5m+2*0.5m防撞护栏。（ 3 ）安河桥K96+140.00 安河桥，中心桩号K96+140.00,桥梁右偏角90度，桥梁全长 49.08m,桥梁宽度：净8.5m+2*0.5m, 上部采用3*13预应力空心板，下部采用柱 式墩，扩大基础，U台，扩大基础。本桥位于半径 R=84.5m,Ls=30m和半径 R=69.5m,Ls=25m的S型曲线，墩台径向布置，0、3号桥台出分别设置一道 C40 型额伸缩缝。（ 4 ）桃枝
5、畔中桥桥位处原桥为1-6m石腹式石拱桥，重力式台、扩大基础，该桥始建于二十 世纪八十年代， 2004年加宽过一次，荷载等级为汽 -15 、挂-80 ；原桥主要病害为 拱圈顶部分勾缝脱落，且与本次设计路线相交，故拆除新建。拟建中桥跨越黄土冲沟， 沟谷狭窄，桥梁起止桩号为 K97+941.48-K97+979.52， 桥长38.04m ,中心桩号K97+960.500,桥型为2*16m装配式预应力混凝土空心板， 设计桥面宽为9.7口=争8.7+2*0.5m防撞护栏，由于桥梁平面位于右转 R=63.9m 圆曲线上，为了满足曲线要求将桥宽加宽到 10m。(5)桥沟桥小桥桥沟桥小桥中心桩号 K94+08
6、3.70,该桥修建于2012年10月，桥梁上下部结 构完好，原桥桥梁全长20m,桥宽：8.5m二净7.0m+2*0.75m (人行道栏杆)，上部 采用为 1-8m 实腹式石拱桥，下部为重力式桥台，扩大基础，全桥总体技术状况 等级DJ=2.本次设计完全利用。三、桥梁施工方案1 、桥基础及下部构造施工方案1 、准备工作( 1 )、控制点复测、加密根据施工合同、设计文件及有关规要求，对给定的已知的控制点进行加密复 测，对桥梁中心位置桩、 钻孔桩位置、 水准基点桩及其他测量资料进行核对复测， 对控制桩进行加固，引入桥梁专用水准点。(2) 、原材料准备 集料：质地坚硬、清洁、无风化，针、片状颗粒含量、含
7、泥量、有机质含 量等符合规要求，集料级配符合设计及规要求。 水泥：安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规要求。 石料：质地坚硬、清洁、密实、无风化，极限抗压强度等各项物理力学指 标符合设计规定，几何尺寸等外观指标符合规要求。 钢筋：钢筋的抗弯拉强度、延伸率，焊接等各项指标符合设计及规要求。 水：凡人、畜饮用水均可作为混凝土用水和砂浆用水。（3）、围堰、筑岛，修建施工平台 该桥大部分位于河道，部分桥墩位于河道中央被河水包围，须在桥墩位置 修筑围堰、筑岛与施工便道连接后方可施工。 河道其他桥墩周围土质松软，车辆和施工机械无法行走，须在桥墩位置修 建平台与施工便道连接后方可施工。2、钻孔
8、灌注桩施工方案（1）、施工场地，测量放样，布桩位：根据施工合同、设计文件及有关规要求，对给定的已知的控制点进行加密复 测，依据桥梁的形式及控制点位，确定利用交桩的点位网点作为施工控制网，根 据桥位处地形情况， 测量场地标高， 与设计的桩顶标高对比， 平整桩位附近场地， 必要时填土压实整理施工场地，将施工测量数据和观测成果报监理工程师，经审 批合格后方可使用，精确放样桩位，符合设计及规要求后准备进行下道工序的施 工。（2）、埋设护筒选用的护筒径比桩径大20cm-40cm长3m-5m平面允许误差为50mn，竖直线 倾斜度不大于 1%，实测定位护筒位置， 护筒采用挖坑埋设法， 护筒底部和四周所 填粘
9、土分层夯实，护筒高度高出地面0.3m,护筒的埋设深度根据设计要求、 桩位 处水文地质情况确定为 2-4 米，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利 进行。局部冲刷线处护筒要埋到不透水层以下 1.0-1.5m 。根据测量人员精确定出 的桩位进行开挖和埋设护筒， 埋设好的护筒的连接处做到筒无突出物， 耐拉、压， 不漏水。并在护筒顶沿壁上用油漆做好桩位中心点位的指示标记，护筒周围用粘 性土夯填，防止护筒下沉、偏位。（3）、造浆、护壁泥浆 正循环钻机钻孔泥浆用水、粘土和添加剂按适当配合比配置而成，泥浆相对 密度控制在 1.05-1.20 间，一般取低限，使用红粘土在钻机钻孔过程中制备泥浆 护壁，根
10、据地质情况，及时调整井孔中的泥浆比重。泥浆采用翻斗车外运。（4）、钻孔 钻机采用正循环钻机时，钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在10mm安装就位后，为使钻机在钻进过程中不发生位移或沉降，钻井平台保持一定刚度，安装后的底座和顶端保持平稳。钻机作业开始后即连续 进行，钻进过程中，采用减压钻进。在钻进中，要连续补充水量，维护护筒有足 够的承压水，防止孔壁坍塌。泥浆相对密度及含砂率等指标根据地质情况的不同 采用相应的指标。施工过程中填写钻孔施工原始记录，交接班时交代钻进情况及 下一班应注意事项，经常对钻孔泥浆、孔径及钻孔倾斜度进行检测和试验，不符 合要求时，随时改正。在提取钻头
11、的情况下，应保持孔具有规定的水位及符合要 求的泥浆相对密度和粘度，处理孔事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。钻进 时随时注意地质情况变化。对泥浆进行记录，如发现与地质剖面图有出入，应及 时上报监理。钻孔采用反循环钻机时，钻机就位前，先进行地质情况剖面图分析，确定不 同地层选用适当的钻头、钻进压力及钻进速度。安装就位后，检查钻机底座是否水平、牢固，钻头是否与中心在一条铅垂线，误差不得大于10mm钻机作业连续进行，随时注意土层变化。 对捞取的渣样进行记录， 如发现与地质剖面图有出入， 应及时上报监理。用经纬仪每天检测钻杆的竖直度，如发现偏离及时调整。钻进 过程中， 应采用减压钻进。 在钻进中， 应
12、低速钻进， 控制进尺， 要连续补充水量， 维护护筒应有水头，防止孔壁坍塌。钻孔完成后，如不能马上灌注混凝土，注意 保持孔水位，以防坍孔。（5）、清孔 钻孔达到设计标高时，通过探孔器对孔深、孔径进行检查，孔的中心位置偏 差50mm孔径不小于设计桩径，倾斜度小于 1%孔深不小于设计规定，清孔后 泥浆指标相对密度控制在1.03-1.10,粘度：17-20Pa.s ;含砂率2%采用换浆 法清孔，正循环清孔采用稀浆置换法， 禁止直接底注入清水换浆。 桩孔的顶、 中、 底部分别取样检验平均值评定相对密度，清孔后应该从孔底提出泥浆试样，进行 性能指标试验，试验结果应符合前述要求，灌注前的沉淀厚度不大于30c
13、m。（6）、钢筋笼成型及吊装 钢筋笼制作 所有钢筋应具备出厂合格证书及质检证书，并进行现场取样，并做原材及焊 接试验，试验其物理性能。钢筋应加工调直，箍筋在钢筋加工场地加工并焊接成 合格的产品，并符合规要求。制作钢筋笼时，配制的钢筋级别、直径、根数和间 距均符合设计要求。 钢筋笼的接头要错开， 焊缝要饱满。 桩钢筋笼长度分别为 30、 45米，为方便施工，钢筋笼采用分两节加工，现场焊接安放的措施，焊接采用单 面搭接焊，搭接长度应10d。拼装时，在需要焊接的位置用管钳卡住，先在焊 缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。主筋接头采用闪光对焊，对焊处须错开
14、布置，要求焊接接头错开长度应在35d围，但不得小于500mm绑扎接头长度应在1.3倍搭接长度，在同一 根钢筋上尽量少设接头。桩基长度40m的采用超声波检测，长度v 40m的采用 小应变检测，声测管要求 3 根，在钢筋笼加工完成后，将声测管均匀对称固定在 钢筋笼骨架，接头处必须焊接密实。 钢筋笼的安装为了使钢筋笼在起吊时不产生变形，在中间绑捆长度不小于 6 米的杉木杆两 根，吊放时，吊点位置分散在三处，吊起时采用两辆吊车，一辆吊车吊靠近顶端 的两处，一辆吊车吊底端一处以保证钢筋笼底端不着地，防止钢筋笼变形，以保 证笼的成型质量。钢筋笼放入孔后利用钢筋笼上部的导向圈进行仔细找正对中， 防止钢筋笼偏
15、位，同时为保证其保护层位置，在钢筋笼上绑扎圆形混凝土垫块。 安放笼时要注意保护孔壁，钢筋笼下放要缓慢，以防止触及孔壁造成孔壁塌落。（7）、安放导管： 钻机开钻前通知驻地监理对导管进行水密性和承压性检查，满足施工要求后才可使用。导管采用分节钢导管，导管径取 300mm-350m,每节2m左右，根据孔 深计算导管长度。 控制导管下部距孔底距离在 2540cm 。 对于安放的导管长度 要认真做好记录，以便准确记录埋管深度。（8）、灌注混凝土 在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，须再次检查孔泥浆性能指标和孔 底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清空，符合桥规要求后方可进行水 下混凝土灌注。灌注混凝土的具体步骤如下： 将导管吊起，垂直居中的稳定沉放至所需高度，使导管底口距孔底2540cm； 将闭水栓投入导管，可用直径小于导管径23cm橡皮充气球作为闭水栓； 打开储满砼的储料斗的仓门，使砼迅速集中流入到导管； 灌注开始时， 首盘混凝土必须充足， 保证首批混凝土灌入后埋管深度大于 1米。在灌注过程中，要始终保持导管埋深在2-6m之间。首批砼计算：V=3.14*1.5 2*(4+0.4) /4+3.14*0.32*(45-4.4)*1.2/24/4=7.796+0.143=7.93912( 第一罐车方量 )灌注开始后须连续进行，并尽可能缩短灌注时间；
