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1、铁路实习报告铁路实习报告实习报告按网络学习要求，业余学生在本单位自行组织实习，我现担任的是成都铁路局 达州东站车站值班员一职，本次一个月的实习中，我主要针对铁路车站各岗位知 识及作业联系进行了实习，为期一个月的实习生活已接近尾声，在这一个月的工 作和学习中，使得我对所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联 系实际，使我受益匪浅。铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和货物 的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活 动中必不可少的重要组成部分。铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下的突 出特点：（1）、受地理条件的限制较小，可在任何
2、地区修建；（2）、能担负大 量的客货运输任务；（3）、运输成本较低，投资效果较高；（4）、有较高的送 达速度；（5）、受气候条件的影响较小，能保证运输的准确性与经常性。铁路运输生 产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复 杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同运作，像一架庞大的联动机环环紧扣， 有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原 则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足 国家建设和人民生活的需要，提高铁路运输产品的市场竞争能力。中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、 交会
3、或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间 站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。为完成各项客货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：（1）、供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线（到发线、牵出线、装卸 线等）；（2）、供服务旅客用的旅客站台及站舍等；（3）、供货物作业用的货场及仓 库等；（4）、信号、联锁、闭塞设备及通信设备。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量， 直接关系到全路列车运行安全和正点。因此，正确到组织中间站的工作，对加速 机车的周转，扩大客流与
4、货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具 有重要意义。在达州东车站实习的一个月中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的 重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作， 真正体现了大联动机的特性。达州东站作为达州车站管内一个重要的货运三等站，货运工作也是中间站作业 环节中的重点，一个合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结 算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装 载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规 则，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状 态良好。装
5、载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过 程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、 车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时 正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票 据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接 簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调车人员对好 货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，提 高中间站货物作业效率。车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值 班员和助理值
6、班员负责。车站现采用是半自动闭塞计算机联锁设备，车站值班员 和助理值班员应对车站站场十分了解。熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车 数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设 备为列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由 助理值班员。由助理值班员负责修改阶段计划，并与值班员核对无误。助理值班 员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照值班员的指示接发 列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处 理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试 风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟
7、悉计算机联锁各个按钮的作用及某些按 钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。助理 值班员应熟悉运统-8 的填写和车辆小时的计算，18点各种报表的填写和上传。车站值班员应严格按站细规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应 先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起 动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间 断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记行车 设备检查登记簿，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁 区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列
8、车 进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停 车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通 条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通 登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。施工结束后及时消记，不能 随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业，车站 值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。中间站利用本务机车进行调车作 业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传 达。调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相 关规定严格执行，严格
9、调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员 的人身安全。以上这些，就是我在达州东车站一个月里学习和工作生活的总结。在这一个月 中，我深刻理解到了，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能确保行车工 作的稳定有序，也使我这一名业余学习迅速成长成了一名铁路的建设者和接班 人。扩展阅读：20xx铁路实习报告20xx 铁路实习报告时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间 的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会 让我以后的工作和学习中获益良多的！在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习，通过 车间领导和师傅们的殷切
10、关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高， 在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过 这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间 的实习。一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻 的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的知识有了基本的了解，但是来 到现场才发现，原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方，也有 很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现
11、 理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。按照计划，我首先是在车间里学习劳动人身安全在学习前主任把我们叫到 办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给我讲时我满脸都 是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才 知道。千嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的 各个专用线（1 煤专：两条专线有多长大概可以放多少个车.（2） 大化：大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前停车徒步领车，牵时 要出了高站台在在扒乘站稳把牢.（3）华丽：专线的旁边有过油的地沟上面的盖板 有些盖板松动了不要去踩。（4）塔化:进去后一定要把油鹤
12、和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万 块钱。（5）货场：有三条专用线。我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作 业专用线作业的作业流程。不要师徒分离。我刚去时连关门车怎么看都不知道， 值班主任告诉我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：“上车时要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车 梯”.“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后 向前小跑减轻下车的惯性”我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工 作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过 跟师傅的实习，我也发现连结员不是一朝一
13、夕能够学习的明白的，这个一个需要 经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不 长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解。三、安全 警钟长鸣于心在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都 是反复强调的主题。首先是在X月x日，XX车务段教育科的老师对我们进行了 安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是 以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结 出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了铁路车站行车作业 人身安全标准、全局职工共同遵守的劳动安全守则等安全方面的
14、规章制度， 老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学 习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之 后我认真的背读了铁路车站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的 劳动安全守则等规章制度。到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要 性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性， 尤其是要严格按照铁路车站行车作业人身安全标准、全局职工共同遵守的 劳动安全守则等规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在 我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣 于
15、心”。四、现场实习的反思和总结在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考， 我进行了如下的个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以 平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。 在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认 识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新 的、良好的竞争氛围。二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压 力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这 些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感
16、，自觉提高自身素质。 在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改 革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观 念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取 胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党 的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的 必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以 后的竞争中立于不败之地。第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜 绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁， 严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利 益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断细致，遇到有不如意之处， 多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前 进的动力，保持旺盛的战
