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1、撰写人:_日 期：_员工的个人述职报告模板集锦7篇 员工的个人述职报告 篇1 2X年即将过去，总结一年来自己的各项工作，主要从以下几个方面的收获进行了报社员工2X年个人述职报告,欢迎浏览。 一、严格遵守晚报的各项规章制度，做好团队中的一分子。 从X年11月1日至XX年10月31日一年的时间里,自己能够严格遵守报社的各项规章制度,能够按要求上下班，按时打卡，以确保工作时间和工作效率。 副刊部的人员和具体工作经过几次调整，更突出了这个部门的团队性,为此自己做事前,总是时时想到是这个集体中的一员,并不断努力,不断进取,以能为这个集体增光为荣。二、认真、及时地完成连载、开卷、专栏版面的编辑工作。 自进
2、入城市晚报，我一直负责连载版面的编辑工作,连载版面除法定假日外,每天都要做版。从组稿、选稿、报选题、编稿到具体的版面编辑工作，我都能够认真、细致地对待每一个环节，所选稿件一直受到读者的关注。 开卷版面是很受读者欢迎的读书版面，每周一期，有新书推介、书评、书人剪影等栏目,是读书人的精神家园。我知道这对我也提出了更高的要求,有许多过往的知识要补充,还有许多新的知识需要学习，为此我一方面多读书来充实自己,同时也经常阅读其他一些报刊杂志上的“读书”版面,使自己不足的信息及时得到补充。 此外,我还负责每周一期的专栏版面的编辑工作，专栏版面的约稿一直是难度很大的工作，有时为了寻找作者和有关名家,往往要打许
3、多电话，发好多次邮件,才能组到适用于版面的稿子。每个作者都是一部书,在认真完成工作的基础上，我从结识的作者那里学到了更多宝贵的知识。 三、积极配合其他同事的工作,提供采访线索。 副刊部的名家访谈栏目开办以来,提升了报纸的文化品位,并受到了广大读者的欢迎，可有时却苦于找不到更好的采访线索，所以我利用平时与专栏作者、出版社联系工作的机会，联系到著名作家,为名家访谈的采访提供线索。 总之，这一年自己面对了更多的工作和更高的要求，这也更增强了今后完成各项工作的信心，使自己不断努力,面对更多的挑战。 员工的个人述职报告篇2 一、02X年工作总结：本人工作认真负责,态度积极，不迟到,不早退，不跟同事扯皮，
4、按时保质完成工作任务。忘我的工作精神值得大家钦佩，常被同事们戏称为：“劳模”。为广大同事树立典范，时刻紧跟党的步伐，在0X年工作中虽有小小不足,但自我感觉还好。 二、完成主要工作: 、工作中自觉遵守厂规厂纪,自觉遵守各项规章制度，积极、认真配合领导、班长工作,并积极按规定做好定置管理工作,保证工作环境的干净、舒适。2、工作上做好本职工作,包括故障处理、查号工作及用户拆、装、移机的跳线工作。及时做好线序资料的记录和微机输入工作。配合电信局、外线组和调度机组的排障、装机等工作。 3、接到电信局装机单后,第一时间装通机房内线路并配合外线组进行调试，完成后及时通知电信局开通新装电话，并记录输入线序 详
5、细资料。故障的排查。受理用户申告的故障后,及时检查判断其问题所在，若是机房内线路问题，即时排除故障，恢复线路通畅。若检查线路后，判断是外线问题，则应尽快通知外线组，配合他们查出问题并处理故障,以保证用户在申告故障后，能在最短的时间内正常使用。 三、对未来工作的期待： 1领导涨我薪水。 2.勤于学习、善于思考，积累经验,不断创新,为公司建设献计献策,以良好的姿态迎接新的挑战与考验。 改进工作方法,提高工作能力,提高服务意识。提高工作水平,切实以过硬的本领来完成好领导交办的各项工作。 员工的个人述职报告 篇 很快,202年马上就要离开我们了。对于我来说,202X年就像是一本厚厚的书,书中所有的故事
6、都是那么让我回味无穷。当我回过头,看看走过的这一年,虽然在这一年里也有过不如意不顺利和许多错误的事情发生，但是我知道人正是在经历了这些之后才能够成长，成熟，所以我告诉自己我无悔,我会更加的勇敢。 20X年2月，我很荣幸被任命为行车维修组组长，行车虽然不是先进高端复杂的设备,但在我们公司却是关键设备，我们公司在并不完全流水线作业的情况下，行车就显得极其重要了,尤其 A11，1,1， 南跨20，北跨1，3吨龙门吊都属于很关键设备，其中安全是保障行车正常运行必要条件 ,安全为了生产，生产必须安全也是每个人耳熟能详的口号。由此可见安全生产的重要性，而作为起重设备的维修人员，则肩负着重要使命。作为一名维
7、修组长，在职期间是公司行车安全运行的第一责任人,我深感责任的重大。 近十个月以来，在上级领导的指导和兄弟部门及班组的支持下，对行车的安全运行做了大量的改善工作，例如：,5月份对全公司1跨单边轨道进行了紧固调整，排除了因轨道螺丝松动错位产生的安全隐患;6月份对全公司7跨行车走道中间加装了安全绳，为行车维修人员作业时提供了更有利的安全保障;7,月份对全公司54台行车加装防撞限位,排除了两行车相撞产生的安全隐患；0月有 21台单梁行车加装了防脱轨装置,排除了因行车行走驱动异常时脱轨车体从高空坠落产生重大安全隐患;月份对72台行车加装了起重量限制器和重锤限位,杜绝了操作人员超载使用使行车车体端梁开裂变
8、形产生坠落的安全隐患,重锤限位可以预防行车失控时葫芦冲顶发生重大安全隐患;1月份对2台单梁行车小车电机加装了电机罩防脱落网兜，对6台5吨行车起升电机加装了电机罩防脱落网兜,排除了电机运行异常时壳体高空坠落伤人的安全隐患;1月份对所有行车行走轮进行了全面专项检查,并且发现11，13，B1，3行车行走轮磨损严重，需要更换排除安全隐患!同时,我还每半月安排一次高空垃圾专项清理检查，杜绝了高空物品坠落伤人事故的发生;对行车维修升降作业平台定期检查检修，防止作业过程中出现异常导致安全事故的发生！ 自今年月份我们部门推行PM以来，我们维修班组发生了翻天覆地的变化,通过TPM的深入,使我对维修两个字有了全新
9、的认识,悟出了做一个合格的维修工并不是做好突发修理，那样的话维修工和消防员没什么两样了，而是做好相应的保全工作,把突发故障率降到最低!因此在P的推进过程中,我带领行车组全体维修人员开展了5台关键起重设备的月定期保全工作，同时通过P卡反馈,挑战0故障活动，定期保全异常处置,保全联络会,设备询检,突发修理未完成和设备改善坚持做每周乃至每天的计划保全工作并且目视到班组看板；坚持每天的保全记录表,病历卡，长时间记录的记录与汇总。但还有很多工作的细节还没有做到位，像人员去向管理看板得不到很好的利用,维修工每天的询检工作只是敷衍了事,不能发现实质性的问题,所以因为这些我还需要花费一定的精力对组员进行监督引
10、导。 在维修成本控制方面，我们也做了大量的工作,维修领料有我本人进行跟踪控制,对铁皮房废旧库做定期的修旧利废,曾修了21吨上下减速箱,行车行走轮，为公司节约了成千上万的维修成本。但是仍然没有达到制定的目标,因为自己太缺乏成本控制的专业知识,所以更需要不断的学习充电。在班组日常管理方面,我并没有专业的管理知识，自己一边摸索一边前进，有时感觉实在是步履维艰,打心里总想做好自己该做的事，一切都是从我做起,每天做好第二天的工作计划,对当天的工作内容进行点检和然后对跑偏的地方进行修正。其实最头疼的是对班组成员的管理,要每天观察他们的工作状态和情绪，需要及时的沟通和疏导!针对设备安全的薄弱环节,维修人员的
11、责任心和进取心还需要进一步加强,维修工作业时的安全意识也需要加强，使我们每周的计划更加完善和饱满。作为一名基层管理人员，不单单搞好安全工作，同时设备的故障率降低也保障生产的很重要的一个方面,使预防保全工作远大于突发修理,让我们自己来掌控工作的主动权,不仅有利于提高生产效率，对自己也能树立更好地工作氛围。搞好设备保全工作与上级领导一贯重视是分不开的，同时也与生产上的每一位行车操作工的努力是分不开的,俗话说上下齐心，其力断金，相信只要我们共同努力,我们行车组一定能再上一个台阶,打造出完美的高绩效团队! 员工的个人述职报告 篇4 尊敬的各位领导、同志们: 大家好! 短暂的一年又擦肩而过,企业业务部员
12、工个人述职报告。回首一年来的学习、工作，感到忙忙而又碌碌。在这个为着临北股份的明天而奋斗的团队，使我逐渐的成长起来,不仅在工作中兢兢业业始终保持着一颗高度的责任心,而且在工作中俞来俞讲究方式、方法和效率。回顾一下工作、反思一下不足、思考一下打算,这一年来的点点滴滴,心中感触颇多。 一、履行职责，做了一些应该做的工作。20X年1月1日,按照山煤集团临汾临北煤焦集运有限公司劳动用工管理制度晚婚晚育产假的相关规定，于7月1日准时报到上班。在此之前我一直是业务部磅房的一名司磅员,在公司领导和生产业务部部长的领导下，负责以下工作：所有上站煤的计量工作,并规范认真做好过磅原始记录；准确计量,保证车车回皮,
13、数据保留至小数点后一位；票据的使用及管理，严格遵守公司票据管理制度;当班地磅及环境卫生的清理及清扫工作；当日数据的统计汇总及上报工作;坚守工作岗位，不擅自离岗；同收煤岗及时沟通和联系,根据煤中水分、杂质情况合理掌握扣重；严格遵守站台交接班制度，做好交接班事宜；保守站台企业机密,维护站台良好形象,完成领导交办的其他工作。 之后被暂时安排在综合办,具体岗位没定,在综合办主任的领导下,负责每天早上打扫综合办办公室，按照综合办分工，由后勤总务员和文秘分配一些工作。这一个月来,做的工作也主要是有关后勤方面的,先后完成了固定资产卡片;、7月份加固材料出库单帐本的记录;库房日用品及车辆的油料消耗等电脑录入，
14、与月底的汇总表等。 二、工作措施和效果 自己的本职工作,责无旁贷要全力作好。边际工作也尽量多做一些,对自己是举手之劳,对全局却意义重大。真正做到眼里有活,主动做事。企业给我们的不仅是赖以谋生的报酬,也是对自身价值的尊重，是对岗位的贡献。 一、过去的一年,虽然我怀孕了,却从来没有迟到过,更没有早退过，下雨、下雪也是如此，一直坚持到住院的前一个礼拜。在磅房的那段时间里,虽然拖着身子上一天一夜的班很辛苦,但是第二天的交接班我还是会把磅房打扫干净，地磅清扫干净，包括厕所每天也拿拖布拖一遍；过磅单据，无论是每个过磅车的数据还是最后报送到统计计划员每日过磅数据的总和,我都做到了认真填写，认真计算，细致检查
15、,过去的一年,没有发生一例数据上的错误。 二、虽然过去的一年，我的工作基本上较好地完成了,但也存在过新的情况，出现过新的问题。记得有一次，区焦化晚上1点左右开始上站,在半夜值班的时候，过完磅我就直接把票给了窗外伸手拿票的人，装卸票和紧挨着的那一联都是红色,颜色有些接近，事来才知道,我把装卸票的颜色给看错了。知道以后我很自责，同时也在积极的反省自己，习惯性的培养了自己的耐心,做事也因此而更加的小心、谨慎。每一次的填票,每加一次数据的总和，每递出去的一张票,我都会多看一眼,无论对客户、还是对司机,对装卸工只要多说一句话就会避免类似的事情再次发生。 三、在回车地磅的窗口旁边，有一块铁皮，有时司机稍微开得靠边一些，开得快一些，就会致使铁皮移了地方，在那底下是一个通往地磅底下较深的洞，尤其是晚上，如果司机或者装卸工拿票时一时大意，给掉下去,我们也是没办法避免责任的。所以在这过程中我一点也不敢大意,在过磅的同时我习惯了用耳朵去听,不时地站起来看一看窗外,如果有这种情况,我会及时去处理。四、去年，公司开展做操比赛，虽然我怀孕不能参加，但我还是主动地向领导要求坚守岗位,就在前一天,我已经连续上了一天一夜，怀孕之前，我在储运场也连续上过两天两夜,或者时间更长不能回家。这对于怀孕的我确实有些吃力，有些难受,而且那天几家上站，车还很
