第五章 第13讲地形与聚落交通

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1、第 13 讲 地形对聚落和交通的影响最新考纲地表形态对聚落及交通线路分布的影响。考纲解读理解地表形态对聚落的分布、形态和规模的影 响，及对交通线路方式、走向及密度的影响。思维导图-分布对聚落的影响上心地规模形对交通线丰门路的影响疋冋密度考点一 地形对聚落分布的影响IT基础落实i.聚落的分类：按聚落的性质和规模，可分为城市和乡村。2地形对聚落分布的影响区域聚落规模分布聚居人口北方平原地区一般较大相对集中，呈团聚型、棋盘式格局较多南方丘陵山区一般较小相对分散较少【提示】河流地貌对聚落分布影响的差异河流的侵蚀地貌对聚落没有很强的吸引力，但河流堆积地貌却对聚落具有很强的吸引力，如洪积扇、冲积扇、河漫滩

2、平原、三角洲，因地势平坦、土壤肥沃、水源丰富，易形成聚落。深化整合i.地形对聚落分布的影响地形是影响聚落形成与发展的主导因素，其对聚落的形态、分布、规模和发展都具有深刻影 响。影响表现原因典例聚落的形态平原地区平原广阔，聚落多呈团聚型自然条件对聚落形态的制约作用小，聚落往往以某功能区为中心向四周发展我国北方的村落聚落的形态丘陵山区聚落多呈条带状山区河谷地带城镇发展受 地形制约；水乡聚落往往 沿河分布和延伸，一方面 可获得较好的用水条件， 另一方面水运父通便利我国南方的村落聚落的区位平原城市等聚落发育的理想环境地势平坦，节省建设投资，土壤肥沃，便于农耕，交通便利我国的城市多分布在地势较低的第三级

3、阶梯上山区和高原一般气候寒冷，城市多分布在山间谷地中地势相对较低，温度条件相对优越；地形、水源等条件好西宁位于湟水谷 地，西安位于渭 河谷地，太原位 于汾河谷地热带地区城市多分布在咼原上热带的平原地区气候过于湿热，咼原上比较凉爽巴西利亚、墨西 哥城等位于热带 地区的高原上2.我国不同地区受地形影响的聚落分布特点地区分布特点西北干旱地区多分布在沙漠边缘的山麓绿洲地带青藏咼原多分布在地势低平的河谷地带云贵高原多分布在山间盆地(坝子)北方平原地区一般规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多南方丘陵山区一般规模较小，空间分布相对分散，人口较少考情速查命题揭秘2015广东文综，112013海南地理，1112

4、2013.北京文综，41(1)该考点常结合区域图或文字材料，以选择题 或综合题形式考查聚落分布及其特征等。考向 地形对聚落分布的影响(2015广东文综)调查研究发现，内蒙古东部某农牧交错区(4332 N4432, N)居民点的密度，阴坡大于阳坡。其合理的解释是阴坡冬半年()A. 冻融作用影响小，房屋地基较稳定B. 正好地处背风坡，利于抵御强寒潮C. 积雪较厚，便于牲畜和冬小麦越冬D. 采光更为充分，利于居民照明取暖答案 A解析 该区域冬季漫长，受到冻融作用的强烈影响，阳坡冬季白天受到的太阳辐射比阴坡多， 昼夜温差比阴坡大，导致冻融作用比阴坡大，而冻融作用越强对建筑物地基的破坏越大，因 此居民点

5、阴坡多于阳坡。阴坡为北坡，西北风的迎风坡，气候寒冷，不利于牲畜越冬；采光 条件差。故选 A。考点二 地形对交通线路分布的影响IT基础落实1影响交通线路分布的因素(1) 自然因素：地形、气候、水文等。(2) 社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。2地形对交通线路分布的影响山地对交通运输的影响影响山区交通建设的一般原则原因实例方式首选公路运输，其次是铁路运输山地地区修建交通运 输干线的成本高、难度 大；建造公路的成本、 技术难度较铁路小西藏先有新藏、青 藏、滇藏等公路， 后有青藏铁路线路走向 线路选在地势相对和缓 的山间盆地和河谷地带； 线路一般呈“之”字形 或“8”字形

6、(线路尽量与 等高线平行)；避开陡坡 和断层、滑坡、泥石流等 地质灾害多发地段；在 适宜的过河点跨过河流；尽量选择两点间最近距 离，尽可能多地经过居民 点；避免占用耕地，避 开农田水利设施选线一般应按地形大势 来确定线路的走向。原 因：尽量节约建设成 本；降低施工难度；保障施工安全；降 低运营成本和提高运营 安全性；避免建造较 多的桥梁或隧道同蒲铁路沿汾 河谷地伸展；陇 海铁路的西段沿 渭河谷地伸展； 襄渝铁路沿汉水 谷地伸展；成昆 铁路按地形大势 曲折伸展线网密度一般来说平原、缓丘、山 间盆地、河谷等人口稠密、 经济发达的地方，线网密 度大山地地区人口主要集中 在河谷地带，这样可以 联系较多

7、的居民点，方 便人们的出行，吸引较 多的客货流，从而提高 营运量，增加经济效益新疆的南疆铁路 和兰新铁路均沿 山麓分布，连接绿 洲命题探究考情速查命题揭秘2012.北京文综，36(1)该考点常结合区域或文字材料，以选择题或综合题形式考查地 形对交通线路分布的影响。考向 地形对交通线路的影响2012年 4月 28日正式通车的四川雅安西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂 带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23 座，大桥 168 座，隧道 25 条，桥隧长度占全线总长的55%。上图是雅西高速公路汉源流沙 河大桥景观图。读图，回答12题。1雅西高速

8、公路桥隧密布的主要原因有(双选)()A. 多断崖、深谷B.多石灰岩溶洞C.多高山、陡坡D.多角峰、U形谷2大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有(双选)()A. 减轻冰川的危害B.减轻冻土的危害C.减轻山崩滑坡的危害D.减轻暴雨泥石流的危害答案 1.AC 2.CD解析 第1题，一般情况下，修路遇到深谷时要建桥梁，遇到陡坡、高山时要打隧道。雅西 高速公路经过的地区多断崖、深谷、高山和陡坡。第2题，雅西高速公路沿线没有冰川活动 和冻土的分布，从材料中看，该区主要多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷等不利条件，这些 条件加上川西地区多暴雨，特别容易出现山崩、滑坡、泥石流等地质灾害。课时作业【基础落

9、实练】下图是我国南方某山区某聚落分布情况。 读图回答12题。1山区聚落的选址应趋利避害，图示地区的聚落主要分布在冲积平原向山坡过渡的地带，其最主要的原因是()A. 避开滑坡、崩塌、泥石流等灾害多发区B. 靠山建住房，能避免大风、暴雨的侵袭C. 便于在地震、山洪等自然灾害发生时逃生D. 分布在高于洪水位的地方，以防御洪水2下列措施中，既能提高农民收入，又能改善当地生态环境的是()A. 在陡坡上修梯田种粮B. 不断扩大内河水产养殖规模C. 大力发展山区旅游业D. 在山坡上有计划地栽培果树答案 1.D 2.D解析 第 1 题，由图可知，图示地区的聚落三面临河，选择在冲积平原向山坡过渡的地带主要是考虑

10、该地高于洪水位，河流进入汛期时，可以起到防御洪水的目的。A、B、C虽然都有 一定道理，但不是主要原因，故本题选D。第2题，在陡坡上修梯田种粮虽然短期内能获得 一些利益，但势必造成水土流失加剧，不符合可持续发展思想；不断扩大内河水产养殖规模， 大力发展山区旅游业也必然会造成环境污染、生态破坏，同样也不符合可持续发展思想，只 有在山坡上有计划地栽培果树才能提高农民收入，并改善当地生态环境，故本题选D。合掌造”是某地的一种木造建筑物(图 1)。该建筑最大的特点是屋顶厚且陡，以便适应当地的地理环境。据此回答34题。图23.该建筑物的最大特点与下列哪项地理现象相适应(A.冬季暴雪B.台风频发C多洪涝灾害

11、D地震、火山活动频繁4合掌造最有可能位于图2 中的（）Aa 地 Bb 地 Cc 地 Dd 地答案 3.A 4.C解析 第 3 题，从图中可以看出，该建筑物凸出的檐角太多，不适合多台风地区；屋顶厚且陡，可防止积雪，也不易被压塌；屋顶设计与洪涝灾害、地震、火山活动无关。故A正确。第 4 题，从图可以看出， c 地位于日本的西部沿海地区，是冬季风的迎风坡，且冬季风越过海洋，携带水汽量较多，使c地冬季多暴雪，a、b、d地位于冬季风的背风坡，降雪少，故 选择C四川省地形多样，有山地、高原、盆地（含平原）和丘陵等。 读“四川省不同地形区的交通线 密度表”，回答56题。项目地形类型交通线密度（米/米2）城市

12、化水平较咼地区盆地（含平原）13.6丘陵4.7 8.3山地1.9 2.6城市化水平较低地区和一般农村地区盆地（含平原）1.9 2.6丘陵1.5 1.7山地1.0 1.5高原0.2 0.5全省平均1.05.四川省交通线路密度最大的地形类型是（）A.盆地（含平原）B.丘陵C.山地D.高原6以下各因素对交通线分布的影响，叙述错误的是（）A. 地形因素对交通线的选择和分布起决定作用B. 社会经济因素是决定交通线选择和分布的主要因素C. 地形条件在不同程度上直接或间接地对交通线路的走向产生影响D. 随着社会经济和科技水平的不断提高，地形因素对交通线分布的影响越来越小答案 5.A 6.A解析 第 5 题，

13、由表中数值可以看出，交通线密度最大的地形类型是盆地（含平原）。第6 题，社会经济因素是决定交通线选择和分布的主要因素。读下图，回答78题。7图中 MN 一线东西两侧的城市密度差异显著，最主要区位因素是（）A.地形B.气候C.历史D.交通8.图中MN线东西两侧交通密度及交通运输方式差异显著，主要影响因素是（）A.地形、城市和人口分布B.气候、经济发展程度C.河流、科技水平D.地质条件、城市和人口分布答案 7.A 8.A解析 第7题，读图,M-N一线东侧是河流支流的下游，与干流交汇处，地形较平坦，农 业基础较好，人口密度大，城市密度大；西侧是河流支流的上游，位于山区，地势起伏大， 不利于农业活动，

14、人口密度小，城市密度小。故图中M - N 一线东西两侧差异最主要的影响 因素是地形， A 对。气候、历史、交通等不是主要区位因素。第8 题，由上题分析可知，图 中M-N 一线东西两侧差异最主要的影响因素是地形、城市和人口分布，故选A。气候和科 技水平对交通没有直接影响。同一区域地质条件相差不大。9下图为“我国东南部某山区公路规划线路设计图”。读图，回答下列问题。图例y;、公路线、3()()丿等高线/m(1) 图中甲丙段公路的走向为。(2) 甲、乙、丙三地中，能目测图中海拔在400 m以上公路车流状况范围最大的是(3) 图中公路规划方案中，公路呈“之”字形分布，请分析其主要原因。 答案 (1)西南东北走向 (2)乙 (3)减缓公路坡度，降低修路难度。解析 第(1)题，根据“上北下南，左西右东”的读图原则，可知甲丙段公路的走向为西南 东北走向。第题，甲地和乙地地势较高，而乙地能目则图中海拔在400 m以上公路车流状况的范围最大。第(3)题，在山区，公路应呈“之”字形分布，这样的设计可以减缓公路坡度， 降低修路难度。【能力提升练】浙西南山区有许多保存着传统风貌