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1、目 录1引言12 概述22.1 编制依据22.2交通量资料22.3工程技术标准33.路线设计43.1 选线原则43.2 方案比选53.2.1 方案比选的一般原则和要求53.2.2 方案比选意见53.3 平面设计53.3.1 平面设计要求53.3.2 圆曲线设计63.3.3 缓和曲线设计73.3.4 组合曲线类型及设计94. 纵断面设计124.1 纵断面设计要求124.2 纵坡设计124.2.1 最大纵坡124.2.2 最小纵坡134.3 坡长的要求134.3.1 最短坡长限制134.3.2 最大坡长限制134.4 竖曲线设计144.4.1 曲线最小半径和最小长度144.4.2 竖曲线各要素计算
2、公式164.5 平纵组合设计164.6 路基、桥涵、对路线纵断面的要求175. 横断面设计195.1横断面设计方法195.1.1道路建筑界限及用地195.2 横断面组成195.3 交通量情况205.4 横断面要素的确定205.5 横断面其他组成的设计要求215.5.1 路拱形式及横坡度215.5.2 路肩横坡度215.5.3 超高设计225.5.4 加宽235.5.5 中央分隔带形式及开口245.6 路基设计245.6.1 路基设计的一般要求245.6.2 路基的类型与构造245.6.3 路基填土与压实245.6.4 一般路基的设计255.6.5路基的边坡与防护265.6.6 边坡稳定性分析2
3、65.6.7 路基排水设计305.6.8 路基设计表见路基设计表355.7 路基施工方法及注意事项355.8 路基标准横断面图见路基标准横断面图365.9 横断面设计图见横断面设计图365.10 土石方工程量计算365.10.1 横断面面积计算365.10.2 土石方数量的计算376. 路面设计396.1 路面设计原则396.2 路面类型的选定396.3设计参数和结构层组合设计406.3.1路面设计标准406.3.2 验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次426.3.3 结构层组合设计426.3.4 方案比较586.4 路面排水设计596.4.1 路面排水设计原则596.4.2 中央分隔带排水
4、606.5 路面施工方法及注意事项607. 桥涵构造物方案设计627.1 桥涵设计原则627.2 设计要点627.2.1 通道设计627.2.2 桥涵设计628. 绿化设计639概预算6410 软土地基处理6510.1机械碾压法6510.2排水固结法6610.2.1砂井的直径和间距6610.2.2砂井的深度6610.2.3砂井排列6610.2.4砂井布置范围6710.2.5砂料6710.2.6砂垫层6710.3重锤夯实法与强夯法6711 施工组织设计6811.1.1工程概况6811.1.2工程计划安排6811.2施工准备6911.2.1放中桩确定中线6911.2.2临时工程6911.2.3材料
5、的采购与运输6911.2.4设备以及施工人员7011.2.5施工便道及施工现场7011.2.6工地通讯7011.2.7设置实验室7111.2.8成立测量小组7111.2.9施工机械安排7111.3水泥稳定碎石基层施工7211.3.3下承层7311.3.4做实验段7311.3.5混合料组成设计7311.3.6施工7311.3.7运输7311.3.8摊铺7311.3.9碾压7411.3.10检测7411.4水泥混泥土路面施工工艺7411.4.1对面层混泥土材料的要求7411.4.2施工准备工作7511.4.3混泥土板的施工程序和施工技术7511.4.4质量控制与检查7611.5确保工程质量和工期的
6、措施7611.6冬季和雨季的施工安排7711.6.1雨季施工安排7711.6.2冬季的施工安排7711.7说明的事项7811.7.1文明施工目标7811.7.2文明施工管理机构7811.7.3施工作业区管理7811.8质量、安全保证体系7911.8.1质量保证体系7911.8.2质量管理7911.8.3质量控制计划7911.8.4建立一系列质量保证制度8011.8.5安全保证体系8111.9项目成本管理8111.9.1利用计算机成本控制软件，对各分部分项工程的成本进行控制8111.9.2原材料的管理8211.9.3生产过程中的成本管理82教学g1引言本设计内容主要包括：路线设计、道路横断面和路
7、基设计、路面结构设计、道路排水和桥涵方案设计、道路工程量计算等。这就要求我们在设计中熟悉相关设计规范、手册以及工程实践中常用的方法，选择最佳方案进行合理设计。在本次毕业设计中，我主要针对道路的平纵横进行了精心设计，少占农田，方案比选，降低造价预算。在设计安排、分析计算、施工图绘制、口头表达等各个方面的水平都有所提高，但在道路排水设计和路面结构设计时有些欠缺，且由于毕业设计时间仓促，工作量较大，加之设计经验有限，还有许多不妥之处在，希望在以后的工作中能不断的学习来提高自己的不足之处和专业水平。2 概述2.1 编制依据1.部颁公路工程技术标准（JTG B01-03）2.部颁公路路线设计规范(JTJ
8、011-97)3.部颁公路路基施工技术规范(JTJ033-95)4.部颁公路沥青路面施工技术规范JTJ032-94)5.部颁公路路面基层施工技术规范JTJ034-93)6.部颁公路沥青路面设计规范JTJ014-97)7.部颁公路路基设计规范(JTG D30-04)8.部颁公路排水设计规范(JTJ018-97)9.部颁公路路基设计规范 （JTGD30-2004）10.拟建公路的设计任务书11.拟建公路的设计原始资料12拟建公路所处地区的地区地形图2.2交通量资料路线近期交通量见下表。表2-1 交通量组成表表2-1-1 主要预测年交通量表(单位：辆/日) 年 份客运交通量货运交通量总交通量2000
9、 4637 7629 12266 2005 6451 11842 18293 2010 8728 17476 26204 2015 11180 24027 35207 2020 13779 31445 45224表2 -1-2 交通量组成(单位：辆/日)车 型相当型号交通量小型货车跃进NJ130712中型货车解放CA10B748大型货车黄河JN150363拖挂车黄河JN150338大中型客车解放CA10B2842.3工程技术标准工程采用一级公路标准设计，其主要技术指标如下：道路等级：一级公路设计行车速度：100km/h路面结构：沥青混凝土路面行车道、硬路肩横坡：2%土路肩横坡度：3%3.路线设
10、计3.1 选线原则一、正确处理道路与农业的关系1.平原区新建公路要占用一些农田，这是不可避免的，但要尽量做到少占和不占高产田；2.路线应与农田水利建设相配合，有利农田灌溉，尽可能少和灌溉渠道相交，把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部；3.当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。二、合理考虑路线与城镇的联系1.国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点；2. 一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以保证行人、行车的安全；3. 路线应尽量避开重要的电力，电讯
11、设施。三、处理好路线与桥位的关系1.大、中桥位常常是路线的控制点，但原则上应服从路线总方向并满足桥头接线的要求，桥路综合考虑；2. 小桥涵位置应服从路线走向，但遇到斜交过大或河沟过于弯曲的情况，可采取改河措施或改移路线，调整桥轴线与流向的夹角，以免过分增加施工困难和加大工程投资。四、注意土壤水文条件平原地区的土壤水文条件较差，特别是河网湖区，地势低平，地下水位高，使路基稳定性差，因此应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。当遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避；如需要穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的确定。五、正确处理新、旧路的关系平原地区通常有
12、较宽的人行大路或等级不高的公路，当设计交通量很大，需要修建汽车专用公路时，应分别情况处理好新、旧路的关系：1.现有一般二级公路由于交通量很大需修建汽车专用二级公路时，宜利用、改造原路，并另建辅道供非汽车交通行驶；2.现有公路等级低于一般二级公路标准，宜新建汽车专用路，原有公路留作辅道。六、尽量靠近建筑材料产地平原地区一般缺乏砂石建筑材料，路线应尽可能靠近建筑材料产地，以减少施工，养护材料运输费用。3.2 方案比选3.2.1 方案比选的一般原则和要求方案的选定要从国家和当地的战略全局出发，服从国民经济发展的要求，讲求社会、企业和环境的综合效益。方案比选要把国家和整体利益放在首位，因此应根据不同设
13、计阶段，深入实际做好调查研究，充分收集资料，广泛征求有关方面的意见，听取各级领导部门的指示和建议，坚持实事求是的原则和严肃认真的态度，有系统有计划地进行全面比选，不遗漏有价值的方案。3.2.2 方案比选意见推荐方案的优缺点：1.方案一优点:(1)路基基本为新建，不存在新旧路基结合处理问题； (2)线形较缓和。 (3)中、小桥总长度小，比较经济； (4)路线里程短。缺点: 平曲线占路线总长较短。2.方案二优点:(1)旧路利用率高，工程量小，占地少； (2)拆迁建筑物面积少，工程造价低； 缺点:(1)桥梁总长度大。 (2)拆迁建筑物面积大，工程造价高；(3)路线里程较长，工程量大综合比较，方案一更理想经济。3.3 平面设计3.3.1 平面设计要求 平面设计中，圆曲线半径、缓和曲线半径长度的取值必须满足其相应的规定。在此基础上，应根据设计条件尽量选用较高的技术指标，不应轻易选用指标中的最大（或最小）值，并保持各种线形要素的均衡性、连续性。3.3.2 圆曲线设计圆曲线半径的确定，必须能够保证汽车以一定的车速安全行驶。选用曲线半径时，应充分注意地质、水文条件，使曲线既能更好地吻合地形，减少工程，又能满足桥梁的要求和隧道、路基等建筑物的设置条件。一般地段曲线半径的选择受地形影响不大，应结合占用农田等情况，尽量采用较大半径的曲线。圆曲线能较好的适应地形的变化，并可获得圆滑的线形,圆曲线在
