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1、1利用本务机车调车作业时，机车与第一辆车的摘解由（B ）负责。（J206）A 列检人员 B 调车人员 C 机车乘务员2无列检作业的车站，单机挂车及列尾装置故障时，制动机试验由（B ）负责。（X17）A 列检人员 B 车站C 运转车长3自动闭塞区段，出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光，发出非特快旅客列车， 其行车凭证为（ A ）。 （J249）A 黄色灯光B 绿色许可证C 调度命令4三显示自动闭塞区段，在线路所停车上、下旅客的列车后面发出的列车，其行车凭证为 （ C ）。A 调度命令B 路票 C 出站信号机的绿色灯光或黄色灯光5设有反方向设备的车站，反方向发出列车时，其行车凭证为（A
2、）。A 绿色灯光和白色灯光 B 绿色许可证C 路票6自动闭塞区段，出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光办理特快旅客列车通过， 其行车凭证为（ C ）。A 路票B 黄色灯光和调度命令 C 黄色灯光和绿色许可证7自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机，出站信号机不能开放时发出列车，其行车凭证 为（ C ）。A 调度命令B 路票C 绿色许可证8自动闭塞区段，由未设发车进路信号机的线路上发出列车，其行车凭证为（C ）。A 车站书面通知B 路票C 绿色许可证9.9号菱型道岔侧向通过最高速度为（B ）公里/小时。A 25B 30C 3510自动闭塞区间通过信号机显示红色灯光，司机应使列车在该信号机前
3、停车，并用（B 通知运转车长。A 鸣示紧急停车信号 B 列车无线调度通信设备 C 鸣示二长声11. 半开通信号昼间的显示方式为（A ）。A 拢起的黄色信号旗上下摇动B 展开的黄色信号旗上下摇动C 拢起的黄色信号旗左右摇动 12途中降弓信号的鸣示方式为（C ）。A 二短一长声B 一短二长声C 一短一长声13.列车通过减速地点时，运行限制速度为标明的速度，未标明时为（C ）A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.10km/h14列车的列车管压力1分钟内漏泄不得超过（B ）。A.10kPaB.20kPaC.30kPaD.50kPa15. 机车与车辆连挂，两车钩中心水平线高度差不得超过（C
4、 ）。A.50mmB.60mmC.75mmD.90mm16. 移动停车信号的红色方牌，设于线路（ A ）。A.中央B.左侧C.右侧17放置响墩防护时，放置位置在列车运行方向按（ B ）摆放。A.左一右二B.左二右一C.左三D.右三18. 编入货物列车的关门车数不超过现车总数的（ C ）时，可不计算每百吨重量的换算闸瓦A.3B.5C.6D.1019. 引导接车时，列车以不超过（ B ）的速度进站，并做好随时停车的准备。A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h20单机挂车的辆数，线路坡度不超过12%。的区段以（B ）为限。A.5 辆B.10 辆C.15 辆D.20 辆21.
5、 救援列车进入封锁区间的行车凭证为（B ）。A.绿色许可证B.调度命令C.路票D.车站书面通知22. 调度电话不通时，救援列车进入封锁区间的行车凭证为（ B ）。A.调度命令B.车站值班员命令 C.红色许可证D.路票判断题：1. 关门车总辆数超过列车总辆数6%时，应计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交给司机。V ）2. 使用半自动闭塞法行车，遇出站信号机不能开放时发出列车，应停用基本闭塞，改用电话闭塞法。（ V ）3. 使用半自动闭塞法行车，在未设出站信号机的线路上发出列车，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。（ V ）4自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，其行车凭证为路票。（X ）（正确：
6、绿色许 可证。）5. 双线区间无双向设备反方向行车，路票上应加盖“反方向行车”章。 （ V ）6. 双线改按单线行车时，路票必须加盖“反方向行车”章。（ X ）（正确：不加盖“反方向行车”章。）7. 变更列车经路的调度命令，必须使用书面传达。（ X ）8. 双线自动闭塞双线区间封锁一条线路时，正方向行车，仍应按基本闭塞（ V ）9. 司机发现路票上，漏填车次或电话记录号码时应立即停车。（ V ）10. 司机发现书面行车凭证（调度命令除外）上，未盖有站名印（行车专用章）时应在前方 站停车。 （ X ） （正确：应立即停车。）11. 双线区间反方向行车，路票上未盖有“反方向行车”章时，应立即停车。
7、（ V ）12. 司机要求邻线列车停车时，鸣示一长三短声的警报信号。（ X ）（正确：鸣示连续短声的紧急停车信号。）13. 使用自动站间闭塞法行车，遇出站信号机故障停用时，行车凭证为绿色许可证。（ X ）（正确：路票。）14. 单机不算列车。（X）（正确：算。）15. 货运机车不准随旅客列车附挂回送。（ V ）16单机是不牵引列车运行的机车。（V17. 使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。（V）18. 机车日产量也叫机车使用率。（X）生产19. 司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方停车站或列车调度员。X）前方站20. 行车闭塞法的
8、作用是控制列车与列车之间保持一定距离，以保证列车安全运行。J21. 列尾装置由固定在机车司机室的司机控制盒和安装在列车尾部的列尾主机组成。 （J）22. 装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时， 应按机车信号的显示运行。（J）填空题：1新任用的机车调度员必须经过机车调度专业知识的培训。2机车应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、最高运行速度、制造厂名及日 期。3机务段的支配机车，按照机车的工作状态，又可分为运用机车与非运用机车两种。4担当货物列车的机车，除列车运行图规定的列车外，不应在中间站、岔线及有专用调车机 车的车站进行调车作业。5机车定期检修
9、的修稈分为大修、中修、小修和辅修。6. 如果机车牵引列车在两个牵引区段上周转循环一次就入本段一次进行整备、检查，就叫 半循环运转制，7机车运用指标，根据其性质和作用的不同可分为数量指标、质量指标两大类。8纯运转时间为机车在区间内运行所占用闭塞的时间，包括区间内各种原因的停留时间（停 车装卸除外）。9. 旅行时间自始发站出发时起至终到站到达时止的全部时间。10. 机车日车公里的高低和机车周转距离成正比，而和全周转时间成反比。11旅客列车在到发线上进行技术检杳时，用停车信号防护，可不设脱轨器。12响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。13.超长列车是指凡超过列车运行图所规定换长的1.3倍及以
10、上的列车。14使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。15. 机车运转制可分为：循环、半循环、肩回、环形、循回运转制度。16. 使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的进行信号进入区间。17. 三显示自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发出列车的行车凭证为绿色许可 证。18自动闭塞按照发送轨道信息的编码方式不同，可分为：交流计数电码自动闭塞、极频自动闭塞和移频自动闭塞3种。19当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车；20. 行车的基本方法分为基本闭塞法与代用闭塞法两类。21. 列车运行的间隔制度主要分为两大类：一类是空间间隔法，另一类是时间间隔
11、法。22. LKJ2000型列车运行监控记录装置基本结构主要由主机箱、显示器、事故状态记录器（选 件）、速度传感器、压力传感器以及双针速度表组成。23. 列尾主机是列尾装置中的检测和执行系统。24. CTCS-3级是基于轨道电路和无线通信（GSM-R）的ATP系统。25当基本闭塞设备因故不能使用时，应根据调度命令采用电话闭塞作为代用闭塞法。问答题：1. 机车运用工作的基本任务是：管好用好机车，优质高效地全面完成运输生产任务；加强安全管理，确保行车和人身安 全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平；坚持改革开 放，推广先进经验，遵循经济规律，促进资产回报，不断提高机车
12、运用效率。2. 机车须配备列车运行安全监控系统、机车信号、列车无线调度通信设备、机车防火监视装 置、机车走行部监测装置(轴温报警装置)、车顶绝缘检测装置、自动过分相装置、空调等， 电力机车根据需要装设弓网检测装置等设备；机车应具有紧急制动后实施动力制动的功能； 高海拔区段运用的机车根据需要司机室配备供氧装置。3. 按机车的运用工作种别，可将运用机车分为： 客运机车、行包专运机车、货运机车、路用机车、补机机车、专用调车机车和担当上述 以外工作的其他机车。4. 机车乘务员怎样做到按列车运行图行车? 为保证列车按运行图正点运行，机车乘务员应做到：(1) 熟悉和掌握列车运行图规定的运行时分。(2) 保
13、证机车质量良好并正点出库牵引列车。(3) 挂车后及时做好发车准备，确保正点发车。(4) 不因操纵不当而发生运缓。(5) 增强对列车正点的责任感，无论因何原因造成列车晚点时，均应努力恢复正点。 5停车手信号如何显示？ 停车信号：要求列车停车。昼间展开的红色信号旗；夜间红色灯光。 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下 急剧摇动。6. 引导手信号、特定引导手信号如何显示？ 引导手信号：准许列车进入车场或车站，或准许列车出站。 昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间黄色灯光高举头上左右摇动。 特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，
14、夜间为绿色灯光高举 头上左右摇动。7. 普速铁路的线路标志包括哪些内容？ 普速铁路的线路标志包括：公里标、半公里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥 梁标、隧道标、坡度标及设备管理单位的界标。8. 当出现哪些情况时可采用电话闭塞？ 当出现下列情况时可采用电话闭塞。(1)基本闭塞设备故障不能使用时； (2)闭塞设备不能满足列车运行的要求时。电话闭塞不论单线还是复线，均按站间区间办理；同一区间、同一线路在同一时间内不 能使用两种闭塞方法，故基本闭塞与电话闭塞相互转换时，必须确认区间空闲，并应根据列 车调度员的调度命令办理。9. 试述自动闭塞法行车时，列车进人闭塞分区的行车凭证？ 使用自动闭塞
15、法行车时，列车进人闭塞分区的行车凭证：(1)在三显示区段，为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光；客运列车及跟随客运 列车后面通过的列车，为出站信号机绿色灯光；跟随客运列车在车站始发或停车再开的非客 运列车，为出站信号机黄色灯光。(2)在四显示区段，为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光；客运列 车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机绿黄色灯光或绿色灯光；特快旅客列车由 车站通过时必须为出站信号机绿色灯光。10. 何谓行车闭塞法？ 通过对设在车站(线路所)的有关设备或通过信号机的控制(包括在设备因故障失效后 的联系制度)，保证在同一时间内，站间、所间、闭塞分区内只有一个列车运行的办法，称 为行车闭塞法。11. 试述LKJ2000型列车运行监控记录装置的主要监控功用有哪些？ 1防止列车越过关闭的信号机；2防止列车超过线路（或道岔）允许速度及机车、车辆的构造速度； 3防止机车高于规定的限制速度调车作业；4在列车停车情况下，防止列车溜逸； 5可按临时增加的运行要求控制列车不
