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1、一、施工组织设计第一章 工程位置及周边环境1.1工程位置及工程范围武汉市轨道交通二号线一期工程起点为常青花园北侧的马池路站，终点为鲁巷站。线路贯穿武汉市西北东南，经由马池路站汉口火车站青年路解放大道江汉路过江和平大道中山路小龟山洪山广场中南路武珞路珞喻路鲁巷站，一期工程线路全长27.98KM，设站21座。本次招标范围为第二标段：金银潭站常青花园站区间。1.1.1设计里程范围为DK0+494.500DK1+409.344，左线全长920.298米，右线全长914.844米，区间全程采用明挖法施工，全线开挖深度约11.00米左右。1.1.2靠金银潭一侧右DK0+494.500右DK0+781.66
2、3区段为单线单跨隧道结构，此区段采用放坡开挖，放坡比例1:1，二级放坡，两级间设3.0m宽马道，坡面为100厚喷锚护面。1.1.3右DK0+781.663右DK1+409.344(区间设计终点里程)区间段采用SMW工法水泥土搅拌桩作围护结构，此区段内DK0+781.663右DK1+262.862为双线双跨隧道结构，右DK1+262.862右DK1+409.344双线三跨隧道结构。SMW工法即850650三轴水泥土搅拌桩，桩内型钢隔一插一，竖向设二道钢支撑，钢支撑材料采用60912钢管，水平间距3.0m。1.2周围环境1.2.1本区段隧道主要穿越空地、水塘，隧道中段纵向穿越常青花园住宅小区的道路
3、，横跨穿越内环北路和内环东路，在靠近常青花园站端有一人工湖，施工前须抽干湖水再挖土施工。1.2.2隧道沿线的建筑物主要是常青花园小区内的住宅，建筑物结构主要为5-7层的混凝土框架结构，分布于隧道的两侧，其中左线结构与常青花园11小区住宅楼最小净距18.0m，右线结构与常青花园12小区住宅楼的最小净距12.5m。1.2.3在施工范围以内的管线主要有:内环北路段线路下穿1000、1500混凝土排水管，300铸铁煤气管，100铸铁给水管和BH300200的电信管线。常青花园的施工路段下方沿道路纵向的混凝土排水管1500和贯穿道路的排水管400，BH700800电力管线及BH450250电信管线。对施
4、工路段下方沿道路纵向敷设的混凝土排水管需做改迁，横穿管线需做悬吊保护。第二章 工程概况2.1工程地质及水文地质 2.1.1地形地貌工程区间所处区域属长江冲洪积一、二级阶地，地势平坦，地形开阔，地面高程19.4221.96米。区间两端主要为空地，中间为常青花园小区道路。2.1.2地层岩性本区间场地地层分五个单元，各岩土层的工程地质特征及分部情况描述如表：地层号及岩土名称年代成因层顶埋深（m）层厚(m)颜色状态湿度压缩性饱含物特征(1-1)杂填土Qml现地面0.53.8杂松散饱和高主要由砖渣、碎石、砼地坪、植物根茎、生活垃圾及一般粘性土组成，密实程度差，结构松散，并呈各向异性，场地大部分地段均有分
5、布。(1-2)素填土Qml现地面1.5m0.53.9黄褐褐黄色松散饱和高主要由一般粘性土混夹少许砖渣、碎石、植物根茎等物质组成，结构松散(局部地段呈稍密状态)，并呈各向异性，场地大部分地段均有分布。(1-3)淤泥Ql1.33.30.51.5灰黑色流塑饱和高富含有机质，偶见螺壳碎片，光泽反应稍有光滑，手摇之有水析出，切面光滑。局部地段零星分布。(6-1)粘土Q4al0.53.51.88.1灰色褐黄黄褐可塑饱和中含少许氧化铁及结核、云母片等物质，光泽反应强。该层主要在AK0+000.0426.90右6.8、AK2+412.00左1.0AK2+720.00右2.5地段分部(6-2)粘土Q4al0.8
6、9.41.812.7灰色褐黄黄褐可塑软塑饱和中含少许氧化铁及结核、云母片等物质，光泽反应强。大部分地段均有分布。(7-3)粉质粘土夹粉土Q3al+pl0.6154.723.5灰色褐黄黄褐可-硬塑中/低含少许氧化铁及铁锰结核、云母片等物质，并富含块状、条纹状高岭土。层间局部深度段为粉细砂、粉土夹层，并夹有小碎石、砾卵石等物质，全场区均有分布，但层厚差异较大。2.1.2地震烈度及场地类别工程抗震设防类别乙类，工程抗震按7度采取构造措施。场地土类别为中软土，为二类建筑场地。2.1.2水文地质上层滞水主要赋存于杂填土中，其静止水位在地面下0.354.00m。孔隙承压水赋存于场地(8-1)、(8-2)层
7、中，水量丰富，具承压性，与区域地下水有紧密地水力联系。水位受长江、汉江的水位变化而变化。汉口一级阶地承压水水头最高约20.0m左右，年变化幅度34m。本区间地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。2.2结构形式及结构防水2.2.1 结构型式明挖区间采用矩形断面结构型式断面类型顶板侧墙底板中墙单跨双线600500600/双跨双线600600600300三跨双线7006007004002.2.2主要工程材料主体结构：C30(S8)防水钢筋混凝土内部结构：C30(S8)钢筋混凝土钢筋：HPB235、HRB335钢筋网喷混凝土：C25混凝土搅拌桩：425号硅酸盐水泥H型钢、钢支撑：Q2352
8、.2.3结构防水1、主体结构防水车站主体结构采用结构自防水方案。强度C30，抗渗等级S8。混凝土裂缝宽度不大于0.2mm。2、附属结构防水出入口通道结构采取附加防水层的全包式防水方案，结构顶板防水层采用防水涂料，底板及侧墙防水层采用无纺布+防水板。顶、底板防水层上设细石混凝土保护层。3、变形缝、施工缝、穿墙管的防水处理间隔跳开施工、采取补偿收缩混凝土减少混凝土温度应力和收缩应力。只在车站与风道、出入口、区间衔接处设置变形缝。采用钢边橡胶止水带止水，缝间填充双组聚硫橡胶和聚苯板，在变形缝内设置预留槽，槽内涂刷双组聚氨酯涂料并用防水砂浆封口，在变形缝外侧外贴式塑料止水带。结构施工缝处设置钢板止水带
9、，后浇混凝土浇注前应将混凝土基面凿毛冲洗干净。环向施工缝间距8-12米。4、防水等级标准区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其它部位不允许漏水。结构表面渍水面积不大于总防水面积的6/1000，任意100平米防水面积上湿渍不超过4处，单个湿渍最大面积不大于0.2。结构采用防水混凝土，结构埋深在20米以内防水混凝土抗渗等级不低于S8。第三章工程总体部署及施工方案3.1 主要施工目标3.1.1 质量目标我单位将严格按国家、建设部以及地方相关机构颁发的施工规范、规程、质量标准以及行业规范施工，积极开展以“比质量、比进度、比安全、比文明”为主要内容的劳动立功竞赛活动，诚恳接
10、受建设单位，质检单位及监理工程师的监督与检查。质量目标是确保各分项工程一次检查验收合格率100%，一次验收合格率100%，确保达到“合格”标准，确保达到市样板工地标准。3.1.2 工期目标如果我单位中标，我们一定全力以赴，做好各方面的协调工作，采用科学合理的施工流程，确保在16个月内完成全部施工合同工程内容。开工:2008年8月1日，竣工:2009年11月30日，总工期16个月。具体施工进度安排详见施工总进度计划横道图。施工过程中将根据具体情况，尽量合理调整工期，争取提前完工。3.1.3 安全目标确保既有道路的畅通及运输安全，按国家职业健康安全管理标准进行管理。本工程施工过程中做到无因工死亡事
11、故，年重伤率不大于万分之二；无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故职工；无触电、物体打击、高空坠落等事故；无重大机电设备事故、无重大交通事故及火灾事故；无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、用电中断、各种水管破裂漏水、煤气泄露爆炸、建筑物损坏等重大公共安全事故；无集体中毒事故。确保“武汉市安全生产合格管理目标”。其他相应指标满足招标文件要求。3.1.4 文明施工及环保目标文明施工，创建文明标准化工地，按我单位环境管理体系进行管理，实现绿色工地，绿色建筑，最大限度的保证施工区域及周边环境的良好，满足武汉市有关文明施工的相关规定及招标文件和业主的要求，确保 “武汉市文明样板
12、工地”。3.1.5 管理目标(1)按我单位质量管理体系进行管理。(2)按建设部JGJ59-99标准对该项目施工现场实施综合管理。(3)企业形象管理目标：实施创名牌施工项目战略，将本项目作为我单位在武汉地区的形象工程，作为单位在武汉的窗口，展现单位企业形象。3.1.6 服务目标服务周到、建设方满意、信守合同，认真协调与有关各方面的关系，接受并积极配合建设方和监理对工程质量、工程进度、计划协调、现场管理的控制与监督。3.2总体施工安排3.2.1施工任务划分鉴于本标段工程特点、工程地质条件、工程分布情况、工期要求，本着多开工作面，尽可能安排单工序施工，减少工序干扰，提高工效，突出重点，兼顾总体的原则
13、，本标段安排三个专业工程队施工，分别施工三段：第一施工段（DK0+494.50DK0+720）为1:1二阶放坡，单线单跨结构；第二施工段（DK0+720DK1+211）为SMW水泥土搅拌桩护壁，双线双跨结构；第三施工段（DK1+211DK1+409.355），为SMW水泥土搅拌桩护壁，双线三跨。3.2.2施工内容：施工准备阶段：1.拆除红线范围内的地下和地上障碍物，抽干人工湖水，平整施工场地；2.围护施工场地，构筑施工便道，完成现场三通，落实施工现场防洪排涝设施；3.完成施工现场和生活区的总平面布置；4.布设工程测量网点和施工监测网点；5.完成施工区的前期准备工作；6.抽干湖水，部分挖出第一施
14、工区土方用于回填人工湖和临时改道路面；7.修筑内环北路、内环东路临时绕行路面。8. 完成主要管线的搬迁。9.报送交通组织方案，并准备围挡。主体围护结构施工阶段：第一段（放坡）：1. 测量定位、放坡挖土、围护结构施工；2.支撑施工、降水井施工；3.土方开挖，人工湖水抽干及部分回填；4.地面、基坑和围护结构的监测。施工同时进行管道线路的保护，组织交通路线的变更疏导。第二、三段（桩护壁）：1.测量定位；2.降水井施工及围护钻孔桩施工；3.冠梁施工；4.基坑土方开挖及钢支撑安装；5.基坑验槽。主体结构工程施工阶段：第一段施工次序：基坑验槽接地网埋设垫层砼底板防水层底板结构施工侧墙结构施工侧墙防水层侧墙
15、、顶板结构施工顶板防水层施工回填土方（底、顶板支撑）恢复路面。第二、三段施工次序：基坑验槽接地网埋设垫层砼底板防水层底板结构施工第二道临时钢支撑拆除侧墙防水层侧墙结构施工第二道临时钢支撑拆除顶板结构施工第一道临时钢支撑拆除顶板防水层施工回填土方恢复路面。3.3主要施工方案3.3.1降水方案开挖前在区间周边布井，将地下水位降至结构底板以下1.0m，在无水状态下采用明挖法顺作法施工。3.3.2基坑开挖方案本区间基坑开挖全部采用明挖法，开挖过程按照分层、分段、对称、平衡、限时开挖、随挖随撑的原则。基坑开挖以反铲挖掘机挖土，人工辅助挖土。履带吊运土装车，自卸汽车运土。3.3.3基坑支护方案靠近金银潭车站一侧DK0+494.50DK0+781.663范围采用放坡开挖，放坡比例1:1，二级放坡，二级坡道间设有一道3.0m宽马道，坡面为喷锚护面。靠近常青花园站一侧DK0+
