《采用复合围堰施工海潮区大桥基础技术总结.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《采用复合围堰施工海潮区大桥基础技术总结.doc（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、采用复合围堰施工海潮区大桥基础技术总结摘要 通过八尺门跨海大桥22#墩基础围堰的施工，总结了在受海潮影响地段的陡坎上采用复合围堰防护的方法施工桥梁基础技术。提出了在工程施工中，针对特殊情况采取相应措施来解决现场问题的思路。关键词 海岸陡坎 复合围堰 施工技术1 工程概况八尺门跨海大桥位于福建省福鼎市境内，是福宁高速公路上采用悬臂灌注的三座跨海大桥之一。全桥桥跨布置为930105090217090=1290米。其中90217090=520米部分为预应力砼连续刚构主桥。桥面宽（0.5+11.0+0.5）+0.5+(0.5+11.0+0.5)=24.5米,分左右两半幅。主桥20#、21#与22#左幅
2、桥墩均采用2.8米钻孔桩基础。22#墩位于海湾的南岸，墩址处低潮时部分海滩出露，高潮时水深24米。该墩原设计采用分离式不等标高明挖扩大基础，左、右半幅基础均为长宽高=13.3010.603.0米。左右幅地质状况从地层剖面图来看，基岩上为厚度较小的淤泥、中砂、卵石、粘土层和强风化凝灰岩等覆盖层，基岩为弱风化凝灰岩。墩址处地形最大高差达到2.8米,即桥墩设计在一陡坎上.该海湾为海潮河流,历年最高潮位+4.13米,施工水位按+3.5米考虑,低潮水位低于2.2米的天数占总天数的60%。墩址紧靠规划县级公路砂吕线。经过对现场情况及设计资料的分析，在陡坎上通过围堰施工明挖扩大基础，又受最大潮差8米的海水制
3、约，22#墩基础被列为全桥基础施工中的难点之一。难度主要表现在扩大基础完全处在陡坎上，开挖后部分座落在基岩上，部分悬空需要处理；临海侧水深急剧变大且一直延伸至主航道；明显的半日潮也是十分不利的影响因素。2 方案选定根据本桥墩墩址处的地质、地形情况及海潮水位情况，初步认定基础施工必须采用围堰方法。采用哪种围堰施工方案，具体分析如下：（1）双壁钢套箱围堰整体性、封水性均很好，适合于较平坦的地表施工。制作异形刃角围堰很难把握尺寸及下沉垂度。由于本桥墩墩址处坡度大，且为双向倾斜地面，地表很不平顺，最大高差2.7米,又处在陡坎上,所以不适合双壁钢套箱围堰的使用。（2）木板桩、钢板桩等板桩围堰适合于有较厚
4、覆盖层地面的基础施工。本桥墩墩址处由于水位较高且沿基础周围地面以下覆盖层不厚，故又不适合使用木板桩、钢板桩等板桩围堰。（3）土、石筑岛方案适合于水深较浅、水流速度不大等施工条件。本基础若仅仅考虑使用土、石围堰又由于水深较大、陡坎滑移较严重，不能满足稳固性和防水性的要求。根据以上的分析，我们决定采用土、石围堰与内侧混凝土组成的组合围堰进行施工。3 施工程序及工艺31施工工艺流程见工艺流程图。32施工工艺（1）围堰施工设计围堰顶面标高5.5米,宽度2.0米,内侧根脚与基础边线距离根测量放样片石笼围堰场地填土草袋围堰基础开挖基底排水处理无水浇筑基础砼钢筋混凝土内衬局部堵漏（小导管注浆）围堰施工工艺流
5、程图据地面标高的高低控制在5米8米以上，以保证基础开挖的放坡及基础施工。围堰按照使用的材料可分为铁丝片石笼基础、钢筋砼内墙、粘土草袋加高三大部分。先抛填铁丝片石笼作为基础，可以增大围堰与基底的抗滑性并能抵抗海水长时间浸泡侵蚀和冲刷，其顶面标高控制在+0.5米,顶宽6.0米。抛填片石外侧坡为自然坡，内侧坡度设计为1：0.5。在围堰内侧预埋20mm的级钢筋，间距50cm80cm,尽量梅花型布置，外露20cm左右，作为下步与钢筋混凝土内墙的联接钢筋，以增强内墙砼与片石笼围堰的整体性和砼内墙的稳定性。在片石笼围堰施工到设计标高后，开始内侧砼墙体施工。砼内墙紧靠片石笼围堰内侧，顶面标高1.0米,内侧坡度
6、1:0.65,顶面厚度1.0米。这种在片石笼围堰内侧制作砼内墙一方面可以增加围堰整体的稳定性，也可以起到阻止海水顺围堰片石缝灌入基坑内的作用。粘土草袋家加高部分顶面标高5.5米,底宽6.0米,顶宽2.0米。为减少海水对草袋的腐蚀，在粘土草袋围堰的内外两侧均抹一层7.5号水泥砂浆,厚10cm。在围堰上半部分用粘土草袋加高而不整体采用片石笼围堰是因为粘土草袋容易施工及其较好的防水性和低成本。测量放样按照施工方案预定的围堰位置，利用低潮位，逐步由浅滩向深水区放出围堰的位置，并利用小船在淤泥上插竹杆作为标记。 石笼围堰施工由于围堰位置处遍布淤泥层，且涨潮时即被淹没，运输车辆难以靠近，片石只能靠人工运输
7、。所以，首先在浅滩围堰位置处铺设由8#铁丝编制的铁丝网片，每片铁丝网约9，再向铁丝网上人工抛填片石约1.5m32.0m3,最后把铁丝网四周收拢，包裹片石，形成片石铁丝笼。在各相邻铁丝笼间用多道铁丝联接拉紧，使所有片石笼形成一个整体，以免铁丝笼随淤泥顺倾斜的岩面滑移入海中。当该处片石笼围堰顶面标高达到0米标高时，即可向前推进、延伸。随围堰推进，水位越来越深，因而由就地堆码堆方法改为抛填法。即先制作好1.5 m32.0 m3 的较小铁丝片石笼,然后将其推入海中,使生气自然下沉稳定。片石笼围堰施工时，要勤观察，勤测量，每天测一次围堰位置及顶面标高，防止围堰的突然滑移及垮塌造成人员伤亡。 工成形并沉降
8、稳定的片石笼围堰内侧，制作混凝土内墙。施工时，首先将基底淤泥采用人工清理、高压水冲洗等方法清理干净，露出坚硬岩面，保证与砼有良好的粘接性，然后立模浇筑砼。模板采用自制大块木模。砼采用C20砼，砼于+0.5米标高处断面厚度150,内侧面坡度1:0.75,随基岩面高度变化墙高不同。每次施工4延米。砼的连接缝断面处作为出水口，以增强联接及防水。 草袋粘土围堰施工钢筋混凝土加固防护层向前延伸的同时，在基本稳定段的片石笼围堰上方码筑粘土草袋。粘土草袋每层高1.0米,用铁丝包裹,最下层铁丝笼与片石笼铁丝网联接,每层间铁丝笼亦联成整体,并于草袋粘土基本沉降稳定后,在内外侧抹水泥砂浆防护,砂浆厚度10。 围堰
9、底漏水处理在基础开挖的同时，围堰底因与基底接触面密实性不强，且高潮位时水位差较大，局部会出现漏水。对于这种现象，视具体情况采用以下两种方法堵漏：a.大面积漏水，采用在低潮位时围堰内抽水后从砼内墙侧面向下钻孔，钻至基底基岩面下，打入小导管，内外0水头差时，压注水泥和水玻璃混合浆，固化围堰下基岩面上覆盖层，起到阻水作用。b.小洞或裂缝涌水，采用棉絮堵塞，水泥、水玻璃混合物封堵，外筑砼加固。(2)基础开挖及基础施工围堰施工完成后，即可进行基础的开挖。利用每天的两次低潮位，当基坑内无水时，挖掘机从基坑侧面作小便道下基坑，开挖覆盖层，并用自卸汽车从便道运走。在潮水上涨开始12小时内，使用匹配排量的抽水机
10、配合排水，降低基坑内水位，延长开挖作业时间。遇到岩石层采用钻眼爆破，挖掘机下坑台阶式倒运，自卸车运输的方法完成基坑开挖。基坑开挖到设计标高后，详细测量，放出基础位置。在距离基础位置四周50设导流沟，沟底低于基底80100，并使靠海侧略低，保证水流向靠海侧集中，在靠海侧围堰内两角扩大成集水井。于井内放置720m3/h水泵三台，400m3/h水泵两台，150m3/h小潜水泵三台，最大排水量可达到3000 m3以上，视情况启动相应排量组合的水泵排水。保证了在基础开挖到位后自绑扎钢筋开始至基础砼初凝这一阶段的无水施工。4 体会该基础施工，难点在于两个方面：一是从两侧分头填筑的围堰是否能够于水位很深且坡度很陡的海槽中间合拢，合拢后围堰是否不再向海中滑移能够保持稳定；二是在基坑开挖中围堰内外水位差最大时有8.6米，围堰是否能够保持稳定不向内倾倒和渗漏水是否能够排干。实践证明：下部采用铁丝片石笼自重大，与海底地面的摩察力大，围堰外坡为自然坡度，增强了围堰的稳定性；笼与笼相连，围堰整体性好且不会滑移很远，保证了围堰能够很快合拢；片石的抗海水腐蚀性好，使围堰长久保持稳定。围堰内侧砼内衬，既增强了围堰的整体稳定，又弥补了片石笼围堰漏水的缺陷，大大减少了基坑开挖中的渗水。从隧道施工借鉴来的小导管注浆法固化基底，是一个新举措，在基底堵漏中取得了很好的效果，有推广应用的价值。- 2 -
