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1、汽机运行专业常用专业术语汇总1. 空冷机组：所谓空冷电站是指用空气作为冷源直接或间接来冷凝汽轮机组排 汽的电站。采用空气冷却的机组，称为空冷机组。2. 亚临界汽轮机：主蒸汽压力接近于临界压力（一般高于16.0MPa，又低于临 界压力22.1MPa）的汽轮机。3. 超临界汽轮机：主蒸汽压力高于临界压力（一般高于24.0MPa,低于28.0MPa） 的汽轮机。4. 超超临界汽轮机：主蒸汽压力达到28.0MPa以上，或主蒸汽温度或/和再热蒸 汽温度为593 C及以上的超临界汽轮机。5. 中间再热循环：中间再热循环就是把汽轮机高压缸内做了功的蒸汽引到锅炉 的中间再热器重新加热，使蒸汽的温度又得到提高，
2、然后再引到汽轮机中压缸内 继续做功，最后的乏汽排入凝汽器。这种热力循环称中间再热循环。6. 回热循环：在朗肯循环汽轮机膨胀做功过程中，抽出中间级未完全膨胀做功 的部分工质，去加热凝结水和给水以降低冷端排热量的热力循环。7. “两票”、“三制”：两票指操作票、工作票。三制指交接班制、巡回检查制 和设备定期试验切换制。8. 状态参数：表示工质状态特征的物理量叫状态参数。工质的状态参数有压力、 温度、比体积、焓、熵、内能等。其中压力、温度、比体积为工质的基本状态参 数。9. 热量：依靠温差而传递的能量。热量的单位是J（焦耳）。10. 绝对压力：容器内工质本身的实际压力称为绝对压力。11. 表压力：表
3、计测量所得的压力，工质的绝对压力与大气压力的差值为表压力。12. 真空：当容器中的压力低于大气压时，低于大气压力的部分叫真空。发电厂 有时用百分数表示真空值的大小，称为真空度。真空度是真空值和大气压力比值 的百分数。13. 极限真空：随着真空的提高，汽轮机功率开始不再增加时的真空是极限真空。14. 最佳真空：提高凝汽器真空，使汽轮机功率增加与循环水泵多耗功率的差数 为最大时的真空值，称为凝汽器的最有佳真空（即最经济真空）。15比热容：物质的温度升高或降低1C所吸收或放出的热量称为该物质的热容量。16. 等压过程：工质的压力保持不变的过程称为等压过程，如锅炉中水的汽化过 程；乏汽在凝汽器中的凝结
4、过程；空气预热器中空气的吸热过程，都是在压力不 变时进行的过程。17. 绝热过程：在与外界没有热量交换情况下所进行的过程称为绝热过程。如汽 轮机为了减少散热损失，汽缸外侧包有绝热材料，而工质所进行的膨胀过程极快， 在极短时间内来不及散热，其热量损失很小，可忽略不计，故常把工质在这些热 机中的过程作为绝热过程处理。18. 节流：工质在管内流动时，由于通道截面突然缩小，使工质流速突然增加、 压力降低的现象称为节流。19. 绝热节流：节流过程中如果工质与外界没有热交换，则称之为绝热节流。20. 湿饱和蒸汽、不饱和蒸汽、过热蒸汽：在水达到饱和温度后，如定压加热， 则饱和水开始汽化，在水没有完全汽化前，
5、含有饱和水的蒸汽叫湿饱和蒸汽，简 称湿蒸汽。湿饱和蒸汽继续在定压条件下加热，水完全汽化成蒸汽时的状态叫干 饱和蒸汽。干饱和蒸汽继续定压加热，蒸汽温度上升而超过饱和温度时，就变化 成过热蒸汽。21. 疲劳和疲劳强度：金属部件在交变应力的长期作用下，会在小于材料的强度 极限，甚至在小于屈服极限的应力下断裂，这种现象称为疲劳。金属材料在无限 多次交变应力作用下，不致引起断裂的最大应力称为疲劳极限或疲劳强度。22. 低温脆性转变温度：低碳钢和高强度合金钢在某些温度下有较高的冲击韧 性，但随着温度的降低，其冲击韧性将有所下降。冲击韧性显著下降时，即脆性 断口占试验断口50%时的温度，称为金属的低温脆性转
6、变温度。23. 热冲击：由于急剧加热或冷却，使物体在较短的时间内产生大量的热交换， 温度发生剧烈的变化时，该物体就要产生冲击热应力，这种现象称为热冲击。24. 热应力：温度的变化能引起物体膨胀或收缩，当膨胀或收缩受到约束，不能 自由的进行时，物体内部就会产生应力，这样的应力通常称为热应力。25. 水锤：在压力管路中，由于液体流速的急剧变化，从而造成管中的液体压力 显著、反复、迅速地变化，对管道有一种“锤击”的特征，这种现象称为水锤（水 击）。26. 强迫振动：在外力激励下强迫发生的振动称为强迫振动。其主要特点是振动 频率等于外来激振力的频率或为激振力频率的整倍数；当激振力的频率和振动系 统的固
7、有频率相符时，系统将发生共振；部件所呈现的振幅与作用在该部件上的 激振力成正比。27. 自激振动：自激振动是振动系统通过本身的运动，不断地向振动系统内馈送 能量，它与外界激励无关，完全依靠本身的运动来激励振动。自激振动的频率与 转子的工作转速不符，而且与转速无线性关系，一般低于工作频率，与转子第一 临界转速相符合。28. 波得图（Bode）：伯德图是绘制在直角坐标上的两个独立曲线，即将振幅与 转速的关系曲线和振动相位滞后角与转速的关系曲线绘在直角坐标图上，它表示 转速与振幅和振动相位之间的关系。29. 油膜振荡：旋转的轴颈在滑动的轴承中带动润滑油高速流动，在一定条件下， 高速油流反过来激励轴颈
8、，产生一种强烈的自激振动现象，这种现象即为油膜振 荡现象。30. 胀差：汽轮机启动时，随着温度的上升，转子与汽缸分别以各自的死点为基 准膨胀。汽缸质量大，单面接触蒸汽膨胀慢；转子质量小，并旋转在蒸汽中，膨 胀快；汽缸与转子的相对膨胀差称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时 的胀差为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差为负胀差。31. 轴向位移：汽轮机转子沿着主轴方向的串动称为轴向位移，也称串轴。也就 是转子推力盘在推力瓦之间的移动量。32. 汽轮机的寿命管理：根据汽轮机在正常运行、启、停、甩负荷等其他异常工 况运行对汽轮机的寿命损伤特性，进行规划和合理分配汽轮机寿命，做到有计划 的管理，以
9、达到汽轮机预期的使用寿命。在寿命管理中不应单纯追求长寿，而要 全面考虑节能、效益及电网的紧急需要。33. 汽耗率：汽轮发电机组每发lKWh电所需要的蒸汽量。34. 热耗率：汽轮发电机组每生产lkWh电能所消耗的热量。35. 汽轮机相对内效率：蒸汽在汽轮机内的有效焓降与理想焓降的比值称为汽轮 的相对内效率。36. 滑参数启动：所谓滑参数启动，就是单元制机组的机、炉联合启动的方式， 即在锅炉启动的同时启动汽轮机。启动过程中，锅炉蒸汽参数逐渐升高，汽轮机 就用参数逐渐升高的蒸汽来暖管、冲转、暖机、带负荷。37. 负温差启动：凡冲转时蒸汽温度低于汽轮机最热部位金属温度的启动为负温 差启动。因为负温差启
10、动时，转子与汽缸先被冷却，而后又被加热，经历一次热 交变循环，从而增加了机组疲劳寿命损耗。如果蒸汽温度过低，则将在转子与汽 缸内壁产生过大的拉应力，而拉应力较压应力更容易引起金属裂纹，并会引起汽 缸变形，使动静间隙改变，严重时会发生动静摩擦事故，此外，热态、极热态汽 轮机负温差启动，使汽轮机金属温度下降，加负荷时间必须相应延长，因此一般 不采用负温差启动。38. 汽轮机的合理启动方式：汽轮机的启动过程，是一个对汽轮机各金属部件的 加热过程。在启动过程中，如果温升率控制不好，使金属部件急剧加热，就会使 各部件产生较大热应力、热变形，使动、静部分膨胀不均而产生胀差，造成部件 寿命降低，甚至损坏部件
11、。所谓合理的启动方式，就是寻求合理的加热方式，使 机组各部件的热应力、热变形、汽缸和转子的胀差及转动部分的振动均控制在允 许的范围内，尽快地把机组的金属温度均匀地升高到工作温度。39. 挂闸：建立安全油压。40. 滑参数停机：在停机过程中，保持调门全开（或保持适当开度、停机末期适 当关小），采用降低主蒸汽、再热蒸汽压力和温度的方法逐渐降低负荷，待主汽、 再汽蒸汽参数降到一定值时解列停机的停机方式。41. 定压运行：汽轮机运行时，主蒸汽压力保持基本恒定，用改变调节（汽）阀 开度的方式来调整负荷。42. 滑压运行：滑压运行是指发电机组运行时用改变主蒸汽压力来改变负荷，各 调节（控制）阀同步动作均保
12、持在其全开位置上。43. 除氧器定压运行：无论机组负荷高低，除氧器压力始终维持为定值的运行方 式。44. 除氧器滑压运行：除氧器压力随机组负荷的变化而变化的运行方式。45. DEH系统：该系统包括电子控制柜，操作显示盘，CRT数据显示屏幕，打字机 和高压抗燃油系统（简称EH）。其主要功能是按操作员或自动启动装置给出的指 令来控制主汽阀、再热汽阀、调节阀的开关及开度，使机组按一定要求升、降速 或升降负荷实现机组运行中的各种要求，DEH装置按受转速，功率及第一级压力 的实际信号，对机组的转速、功率、蒸汽流量，实行闭环调节，此外DEH还有 阀门管理、转子应力计算、参数监视显示、超速保护，自启停控制等
13、多种功能。 EH系统是向各阀门单独配置的油动机提供所需的高压抗燃油的系统。46. TSI系统：TSI中文含义为汽轮机监视仪表，其功能为对汽轮机转子的串轴、 相对膨胀、绝对膨胀、轴承振动、轴挠度、转速、轴偏心、零转速等进行监测， 并对测量值进行比较判断，超限时发出报警信号和停机信号。47. ETS系统：即危急遮断系统。其功能为当机组运行参数超过安全运行极限，（真 空低，润滑油压低，EH油压低，串轴大，超速等）ETS使各蒸汽阀门上的油动机 中的压力油泄掉，迅速关闭全部阀门以保证机组安全。该系统采用了双路并串联 逻辑电路，可避免误动作及拒动作，提高了系统可靠性。48. 调节系统迟缓率：是指在调速系统
14、中，由于各部件的摩擦、卡涩、不灵活以 及连杆、绞链等结合处的间隙、错油门的重叠度等因素造成的动作迟缓程度。49. 调节系统速度变动率：是指汽轮机由满负荷到空负荷的转速变化与额定转速 之比。50. 一次调频：是指由发电机组调速系统的频率特性所固有的能力，随频率的变 化而自动进行频率调整，其特点是频率调整速度快，但调整量随发电机组的不同 而不同，且调整量有限。51. 二次调频：二次调频的作用是在电网负荷发生变化时，达到新的供求平衡以 维持频率稳定。这主要是靠调整调速汽门的开度变化，来改变发电机组的功率以 恢复电网正常频率。一次调频是暂态的，即电网负荷变化后，二次调频还来不及 充分保证电网功率的供求
15、平衡时，暂时由一次调频来保证频率不致变化过大而造 成严重后果。当二次调频跟上后，使电网频率恢复正常，这时一次调频卸掉，其 作用消失。52. 汽轮机调速系统的静态特性：机组在稳定工况下，汽轮机负荷与转速之间的 关系为调速系统的静态特性。53. 汽轮机调速系统的动态特性：当处于稳定状态下运行的机组受到外界干扰 时，稳定状态被破坏，要经过调速系统的一个调节过程，又过渡到另一个新的稳 定状态。调速系统从一个稳定状态过渡到另一个稳定状态动作过程中的特性，称 为调速系统的动态特性。从动态特性中，可掌握动态过程中负荷、转速、调速汽 门开度及控制油压等参数随时间变化的规律，判断调速系统是否稳定，评价调速 系统
16、品质，以及分析影响动态特性的因素。54. 单阀控制(节流调节)：节流调节就是全部蒸汽都经过一个或几个同时启、 闭的调节汽阀，然后流向汽轮机的第一级喷嘴，进入汽缸作功。55. 顺阀控制(喷嘴调节)：通过改变调节级的通流面积，达到改变汽轮机工况 的调节即喷嘴调节。56. 调汽门的重叠度：当汽轮机进汽采用喷嘴调节时，前一个调汽门还尚未完全 开启时，另一个调汽门就开启，这就是调汽门的重叠度。调汽门的重叠度一般为 10，即前一个调汽门开到90时，第二个调汽门就动作开启。若调汽门没有重 叠度，执行机构的特性曲线就有波折，那么调速系统的静态特性曲线也不是一条 平滑的曲线，这样，调速系统动作就不平稳，所以调汽门要有重叠度。57. 透平油的循环倍率：循环倍率是指1小时内油在整个系统中循环的次数，即 每小时使用的油量与油系统总量之比。循环倍率二每小时用油量三油系统
