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1、港口物流系统规划 TJ集装箱码头的物流系统规划摘要 本论论文首先先从港口口物流系系统规划划的目的的和意义义入手进进行分析析，然后后介绍TTJ集装装箱码头头物流系系统的现现状，并并根据现现状与市市场需求求之间的的差距制制定出TTJ集装装箱码头头物流系系统规划划的目标标。接下下来本论论文从装装卸机械械的规划划配置、运输车车辆的规规划配置置、堆场场的整体体规划、车车辆行驶驶路线的的规划、检检查桥的的规划设设计、条条形码技技术在集集装箱的的应用、信信息管理理技术的的应用规规划以及及工作人人员的组组织安排排等八个个方面对对TJ集集装箱码码头的物物流系统统进行规规划。通过具具体规划划，使码码头不管管是在硬
2、件设备备还是技技术、管管理等软软件方面面都在现现代港口口物流行行业中体体现出较较强的竞竞争力，而且经经济效益益和自身身的发展展都将得得到新的的改观，从而使码码头成为为现代化化的集装装箱码头头。关键词：物物流系统统、规划、集装箱箱、信息息管理技技术Abstrractt Thhe ppapeers froom tthe firrst porrt llogiistiics plaanniing sysstemm wiith thee puurpoose andd siigniificcancce oof tthe anaalyssis.Theen iintrroduucedd thhe aactuu
3、aliity of loggistticss syysteem aabouut TTJ cconttainner terrminnal, annd bbasiis tthe diffferrencce bbetwweenn thhe aactuualiity andd thhe rrequuireemennt oof mmarkket, soo coonsttituute thee gooalss off loogissticcs ssysttem aboout TJ conntaiinerr teermiinall. Gett doown thee paaperrs ffromm thhe
4、mmechhaniicall haandllingg off thhe pproggrammminng, traanspporttatiion proograammiing of thee veehiccle, ennterred thee ovveraall proograammiing, trrafffic rouute proograammiing, innspeectiion briidgee deesiggn, coddingg teechnnoloogy in conntaiinerr apppliicattionns, apppliccatiionss off innforrma
5、ttionn maanaggemeent andd thhe oorgaanizzatiion staaff proograammiing thee llogiistiics sysstemm off TJJ coontaaineer ttermminaals. Thhrouugh speeciffic proograammiing, booth in thee teermiinall haardwwaree orr teechnnoloogy, annd mmanaagemmentt sooftwwaree alll wwilll inncarrnatte tthe strrongger c
6、ommpettitiion iin tthe moddernn poort loggistticss inndusstryy . And thaat tthe bennefiit oof eeconnomyy annd tthe devveloopmeent wouuld be a nnew chaangee.Thhe ddockk wiill beccomee a moddernn soo thhat a mmodeern conntaiinerr teermiinall. Keywoordss: loogissticcs ssysttemss, pproggrammminng, connt
7、aiinerrs, Managgemeent tecchnoologgy oof iinfoormaatioon.前 言近年来，在在国际海海运行业业中，运运输增长长率最显显著的莫莫过于集集装箱的的贸易运运输。220044年全球球集装箱箱船队年年运力为89000万TEUU（标准箱箱），20005已经经扩大为为92000万TEEU，到20008年年将增长长到1224000万TEUU左右。在经济济与规模的的双重驱动动下，许许多船运运公司大大量投资资订造超超大型集装装箱船，2005年仅中国海运集团一笔合同就订造单船运力9200TEU的集装箱船舶5艘，其中投入运营的超大型船舶为数已经不少，到2008年单
8、船运量为8000TEU的集装箱船将会比2005年增长30%。但是，这些体形庞大，运量超过8000标准箱的超大型集装箱船舶在港口码头不仅所占空间超乎一般，而且在港口的装卸时间要比其它传统的集装箱船要长很多。所以，这对港口码头的装卸能力、运输能力、配送能力以及信息服务等在内的物流系统提出了很高的要求，然而目前整个世界港口码头物流系统的严重滞后以及物流系统规划的不合理性，造成港口码头的生产能力无法承受和接纳船舶运力的增加量，致使港口拥堵现象日益严重，大量船舶被迫滞留在港口码头，同时进出口货物的增量又在不断攀升，从而又导致航线船队运力客观上的不足，造成集装箱运价的不断上涨。因此，港口码头物流系统的规划
9、是势在必行。第1章 港口物物流系统统规划的的目的和和意义在国际经济济产业中中，物流流产业被被认为是是各个国国家国民民经济或或地区经经济发展展的动脉脉和最基础的产业，尤尤其是港+口物流流产业更更被认为为是促进进整个经济济发展的的“加速速器”。港口，是水水运的起起点与终终点，是是一个国国家或地地区的大大门，也也是水运运、陆运运和空运运结合的的枢纽。在整个的运输领域中，港口以其独特的地位以及其最大的聚集和分散功能解决着各地之间大批量货物的交易和流通，从而成为联系陆向腹地和海向腹地的中枢，在整个的运输贸易领域中起着举足轻重的作用，并且为国家的经济发展起到了很好的推动作用。纵观世界主主要港口口的发展展趋
10、势，第第二代港港口仍是是当今港港口发展展的主流流，但随随着经济济全球化化、市场场国际化化和信息息网络化化，一些些大型港港口已经经开始向向第三代代港口转转型，正正向国际际化、规规模化、系系统化发发展，形形成高度度整合的的物流港港，因此此，进一一步拓展展港口物物流系统统功能，打造技术密集型的智能港是当前港口物流发展的潮流。 整个世界港港口的发发展大体体经历了了三代。第第一代港港口功能能定位为为纯粹的的运输中中心，主主要提供供船舶停停靠、海海运货物物的装卸卸、转运运和仓储储等；第第二代港港口功能能定位为为运输中中心和服务中中心，除除了提供供货物的的装卸仓仓储等，还还增加了了工业和和商业活活动，使使港
11、口具具有了货货物的增增值功能能；第三三代港口口功能定定位为国国际物流流中心，除除了作为为海运的的必经通通道，在国际际贸易中中继续保保持有形形商品的的强大集集散功能能并进一一步提高高有形商商品的集集散效率率之外，还还具有集集有形商商品、技技术、资资本、信信息的集集散于一一体的物物流功能能。目前前，世界界主要港港口中第第二代港港口仍是是发展的的主流，但但随着经经济全球球化、市市场国际际化和信信息网络络化，一一些大型型港口已已经开始始向第三三代港口口转型。 据统计，在在新世纪纪初时，以以美国和和欧洲一一些西方方发达国国家为代代表的国国家，港港口物流流产业的收收入已达每年113400亿美元元左右。这这
12、说明，国国外市场场对港口口物流的的需求是是很大的，而而且这项项产业已已经为其其带来了了巨大的的经济利利益。我我国港口口物流产产业的发发展起步步相对较晚晚，上世世纪八十十年代初初期才开开始港口口物流产产业发展展的规划划与建设设，但我国港港口的分分布与地地理条件件相当优优越，所所以我国国港口物物流产业业的发展展空间巨巨大。最最近几年年，各港港口在市市场的推推动下均均不同程程度地加加大了基基础设施施建设和和物流系系统规划划的力度度，并大大量引入入了先进进的港口口专用设设备以及及先进的的管理技技术，从从而使货货物吞吐吐量逐年年快速增增长，整整个港口口物流产产业的发发展逐渐渐进入高高速增长长的阶段。而而
13、且随着着国际经经济贸易易一体化化的不断断发展和和物流技技术水平平的进一一步提高高，作为为运输贸贸易活动动最集中中和最活活跃的场场所和载载体，我国的的港口已经经逐渐的的适应了现代物物流行业业的需求求，大多多港口已已拓展了了各自物物流服务务的功能，并并且正在在全力的的进行从从传统港港口到集货物物的装卸卸、仓储、运输、配送、流通加加工、信信息活动动等为一一体的全全方位服服务的现现代化港港口的转转变；进进行从港港口车船船换装点点到以港港口为中中心，以以公路运运输、铁铁路运输输、水运、空运及管管道运输输等综合合运输为为特征的的现代港港口集运运方式的的转变。所所以我国国港口正正在成为为我国现代代物流领领域
14、的重重要节点点和物流流流通通通道的枢枢纽，成为区区域乃至至国际性性的物流流综合服服务中心心。然而我国港港口发展展现代物物流业还还处于起起步阶段段。其一一，港口口物流设设施及装装备水平平参差不不齐。近近年来建建设的一一些集装装箱码头头的现代代化程度度相对较高高，相当当于发达达国家220世纪纪80年年代水平平；其他他大部分分港口的的装备水水平仅相相当于发发达国家家20世世纪600-700年代的的水平。目目前发达达国家港港口已极极少采用用的件杂杂货运输输方式在在我国港港口仍普普遍存在在，物流流作业效效率不高高。其二二，港口口码头的的机械设设备以及及其它物物流设施施和装备备的配备备程度较较低，而而且各
15、种种运输方方式之间间装备标标准也不统一一，直接接影响着各各种联运运的规模和和效率。其其三，各各港口物物流业基基本上处处于无序序竞争状状态。码码头前方方装卸与与后方仓仓储、运运输不协协调；配配送能力力与仓储储功能不不协调，其其中仓储储和运输的规模太小，配送送能力不不能满足足客户需需要，而而且多数数港口的的经营仍仍为粗放放式经营营，物流流信息管管理和技技术手段段也十分分落后。其其四，政政企不分分的现象象依然存存在，港港政管理理和码头头经营合合一，管管理理念念以及传传统意识识都不利利于港口口物流业业的建设设和发展展。总总之，整整个物流流系统的的规划极极不合理理，系统统结构与与生产作作业的需需要和质质
16、量要求求冲突太太多，对对现代港港口物流流产业的的迅速发发展极度度的不适应。在这种形势势下，我我国港口口物流产产业任重重道远，应应立足实实际，抓抓住机遇遇，通过过对物流流系统地地规划，从各方面提升我国港口物流的核心竞争能力：1、加强政政府政策策引导。政政府通过过政策引引导、体体制建设设等手段段，积极极为我国国港口物物流的发发展提供供的良好好宏观环环境。首首先，把把握国际际集装箱箱运输与与国际多多式联运运的发展展趋势，对对港口进进行正确确定位，制制定港口口物流发发展政策策，实现现各个管管理工作作、环节节的有机机结合和和有效衔衔接；其其次，调调整优化化港口结结构，重重视各部部门之间间的协作作，促进进物流联联盟的形形成，提提供高质质量的综综合物流流服务。2、增强基基础设施施能力。首首先
