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1、起动机的工作原理示隐圏E0!&30 50CM将号创3 - 17电遁按地戌晁曲肌屯路咋思S3 . 184汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中 电磁开关于起动机制作在一起。一、电磁开关1电磁开关结构特点电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、 活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜 套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁 心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活 动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如下图 2电磁开关工作原理当
2、吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以 吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电 路接通为止。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复 位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主 电路断开。二、起动继电器起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线 圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E ”连接，固定触点与起动机端子“S” 连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开 触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触
3、点闭合，从而将继电器 控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。1.控制电路控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。当接 通点火开关起动挡时，电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从 电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电 磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。2.主电路如图中箭头所示，电磁开关接通后，吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁引 力，将起动机主电路接通。电路为：蓄电池正极-起动机电源接线柱-电磁开关-励磁绕阻-电枢绕阻-搭铁 f 蓄电池负极，于是起动机
4、产生电磁转距，起动发动机。一、起动机简介起动机是由直流串激电动机、操纵机构和离合机构所组成。它专门启动发动机， 需要强大的转矩，因此要通过的电流量很大，到达几百安培。直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，很适合做起动机之用。 起动机采用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕 制；驱动机构采用减速齿轮结构；操纵机构采用电磁磁吸方式。二、电动机构电动机由磁场定子电枢转子和整流子组成，为了增大扭矩采用多 极磁场，常见有4个磁场。当电流通过电枢线圈时，整个线圈会受到一个转矩而 转动。由于直流电动机通电后会产生一种反电动势，并与发动机转速成正比，与 扭矩成反比，因此能满
5、足发动机起动时的要求。起动机起动电流很大，因此，操 作时启动时间一定要短。三、减速机构减速齿轮机构的驱动齿轮与发动机飞轮接合而启动发动机，采用单向驱动方式。 当电动机上的小齿轮的转速高于发动机飞轮齿圈的速度时，电动机带动发动机 转，当发动机的转速高于电动机时，它们之间的动力传递关系自动解除。减速起动机主要由电磁啮合开关，减速齿轮，电动机、起动齿轮小齿轮及单 向啮合器等部分组成如所示。四、机构特点P11C发动机减速起动机具有以下显著特点： 动力输出结构分为电枢轴和传动轴两部分。电枢轴两端用滚珠轴承支承，负荷 分布均匀，使用时间长，不易磨损，电枢较短，不易出现电枢轴弯曲，磨坏磁场 绕组的情况。 采
6、用了减速装置，在转子和起动齿轮之间，安装有减速齿轮，起动电动机传递 给起动齿轮的扭距就会增大。利用电磁开关，使得承担电动机经减速齿轮后 的动力输出是起动齿轮和起动齿轮轴，而啮合器部分不动。输出功率小的起动机， 常采用外啮合方式，输出功率大的起动机采用内啮合方式。 减速起动机采用电磁开关操纵，有些备有辅助开关或称副开关它的作用 是防止烧坏电磁开关和电门起动开关。分级接通电源，大大降低了起动机损 坏的可能性，从而延长了起动机的使用寿命。 减速起动机的体积和重量大约是传统起动机的一半，节约了原材料，同时拆装 修理很方便。 减速起动机的磁极对数与传统的起动机一样，但磁场线圈绕组常采用小导线多 根串联的
7、方法，电枢绕组的绕法虽与传统的原理相同，但制造工艺先进。汽车交流发电机的工作原理、交流发电原理交流发电机的发电原理如图2-2所示。2-2立潦发电机工件原理開图2-2交流发电机发电原理1. 在发电机内部有一个由发动机带动转子旋转磁场2. 磁场外有一个定子绕组，绕组有3组线圈（3相绕组），3相绕组彼此相隔120度3. 当转子旋转时，旋转的磁场使固定的电枢绕组切割磁力线或者说使电枢绕组中通过 的磁通量发生变化而产生电动势。二、整流原理交流发电机定子的三相绕组中，感应产生的是交流电，是靠六只二极管组成的三相桥式 整流电路变为直流电的。二极管具有单项导电性，当给二极管加上正向电压时,二极管导通, 当给二
8、极管加上反向电压时，二极管截止，二极管的导通原则如下：1.二极管的导通原则+27+5V-37匚二| -7V一卯负二极管正二极管当三只二极管负极端相连时，正极端电位最高者导通; 当三只二极管正极端相连时，负极端电位最低者导通。桥式整流电路及电压波形见 1 t： tt s 片 q s 阿旦HiB式歸洼Ibjis肚虐亞逅廉-)电料 4)41.316桥式整流电路及电压波形1整流时二极管导通条件：对于三个正极管子D1、D3、D5正极和定子绕组始端相联，在某瞬时，电压最 高一相的正极管导通。对于三个负极管子D2、D4、D6负极和定子绕组始端相联，在某瞬时，电压最低 一相的负极管导通。但同时导通的管子总是两
9、个，正、负管子各一个。2整流过程看- -下下面的动画动画1三相桥式整流电路中二极管的依次循环导通，使得负载RL两端得到一个比较平稳的脉 动直流电压。如图2-2所示3发电机输出的直流电压平均值为：流经每只二极管的电流ID = IL/33.中性点电压有的发电机具有中性点接线柱，如图2-4,是从三相绕组的中性点引出来的,标记为“N。 输出电压为UN,称为中性点电压IFUh图2-4带中心抽头的交流发电机中性点电压的瞬时值是一个三次谐波电压，中性点电压的平均值为发电机输出电压平 均值的一半，即：UN=UB/2带有中性点接线柱的发电机可用中性点电压来控制各种用途的继电器。有的发电机没有中性点接线柱，但是也把中性点电压充分的利用了如夏利、桑塔纳发 电机，这些发电机在中性点处接上两只整流二极管，和三相绕组的六只整流二极管一道输 出，可提高发电机功率。
