汽车用全铝水箱技术条件

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1、热交换系统有限公司文件编号：汽车用全铝水箱技术条件2013-07 实施2013-07 发布热交换系统有限公司发布本标准是在目前，铝质热交换器尚无国家标准、行业标准的 前提下编写的。本标准是参照QC/T468-2010汽车散热器及其他标准制 订而成，只作为我公司内部标准或顾客不能明示产品要求的情况 下使用，在此基础上，我们应优先执行顾客要求。本标准引用了国家、行业标准。本标准由热交换系统有限公司技术开发一部起草。本标准起草人：热交换系统有限公司HZCP01-01-2013汽车用全铝水箱技术条件1 范围本技术条件规定了本公司所开发的汽车用水箱（以下简称水箱）的技术要求、 试验方法、检验规则和标识、

2、包装、运输和储存。本技术条件适用于汽车水箱的制造和验收。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术的引用而成为本技术条件的条款。凡是注日期 的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技 术条件。然而，鼓励根据本技术文件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。QC/T 468汽车散热器GB/T 18593熔融结合环氧粉末涂料的防腐蚀涂装GB/T 708冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差3 技术性要求3.1 一般技术要求 产品应符合本标准要求，并按照规定程序批准的图样及技术文件制造。3.2 外观及尺寸

3、3.2.1当散热器芯子（也称本体）对角线长度小于或等于800mm时，对角线差值 不大于3mm；当对角线差值大于800mm时，对角线差值不大于5mm；3.2.2 冷却管（也称散热管）堵塞数目不得超过冷却管总数的1%，计算出现小数 时，可向上圆整到整数；3.2.3 对于管片式结构，实际散热片（又称冷却带、散热带）与名义散热片数之 差，允许为名义散热片数1%，计算出现小数时，可向上圆整到整数。片距应 均匀，以任意连续 5 个片距为一组测量，其数值与名义数值之差，为名义片距的 50% 。芯子正面散热片的直线度不大于规定值的50%。3.2.4 对于管带式结构，每条散热带实际波数与名义波数之差，当波距总数

4、不大 于100时，允许2个。当波距总数大于100时，允许2%，计算出现小数时， 可向上圆整到整数。波数应均匀，以任意连续 10 个波距为一组测量，其数值与 名义数值之差，不允许大于 1 个名义波距。3.2.5 散热管不允许有磕碰损伤；散热带倒伏面积不得大于芯子正面面积的 2%。3.2.6 水箱护板（又称侧片）及水箱的喷塑层应具有良好的耐水性、耐蚀性和耐 热老化性能。4 性能要求4.1 密封性能检测按5.1的规定进行，湿检（又称水检）时，不允许出现肉眼 可见的气泡。4.2 低温密封性试验按5.2的规定进行，试验后不得出现泄漏。4.3 静压强度性能试验按5.3的规定进行，试验后不得出现泄漏和大于芯

5、子宽 度1%的永久性变形。4.4 真空试验按5.4的规定进行，试验后不得出现泄漏和大于芯子宽度1%的永久性变形。4.5 真空试验按5.4的规定进行，试验后经5.1的规定检测，不得出现泄漏和 永久变形。4.6 冷热循环性能试验按5.6的规定进行，试验后经5.1的规定检测，不得出 现泄漏。4.7 耐高温性能试验按5.7的规定进行，试验后经5.1的规定检测，不得出现 泄漏。4.8 落锤试验按5.8的规定进行，不得出现裂纹，试验后经5.1的规定检测， 不得出现泄漏。4.9 压力循环试验按5.9的规定进行，不得出现裂纹和脱焊，试验后经5.1的 规定检测，不得出现泄漏。4.10振动性能试验按5.10的规定

6、进行，不得出现裂纹和脱焊，试验后经5.1的 规定检测，不得出现泄漏。4.11扭振性能试验按5.11的规定进行，不得出现裂纹和脱焊，试验后经5.1的 规定检测，不得出现泄漏。4.12耐碎石冲击性试验按5.12的规定进行，试验后经5.1的规定检测，不得出 现泄漏。4.13散热器进出水管扭转试验按5.13的规定进行，不得出现裂纹，试验后经5.1 的规定检测，不得出现泄漏。4.14内部腐蚀性能试验按5.14的规定进行，试验后经5.1的规定检测，不得出 现泄漏。4.15外部腐蚀性能试验按5.15的规定进行，试验后经5.1的规定检测，不得出 现泄漏。4.16散热器护板及散热器的喷塑层满足GB/T 1859

7、3的要求；5 试验方法 本实验方法的压力均为相对压力。5.1 室温下密封性能试验 室温下密封性能的检测方法为湿检。 湿检：在湿式密封性试验台上，向沉没在水槽内的散热器内部通以压缩空 气，商用车散热器通以150kPa的压缩空气，乘用车散热器通以180kPa的 压缩空气，保压时间为30s。5. 2低温密封性试验 此试验使用于带有塑料水室和橡胶密封条的散热器。5. 3静压强度性能试验将散热器内部通以压力为200kPa的水或压缩空气，保压30s，重复3次。 5.4真空试验将散热器内部施加-90kPa的压力，保压60s，重复5次后按5.1的规定进行 密封性检测。5.5散热性能、风阻、水阻检测按JB/T

8、2293的规定，也可按用户规定的方法进 行。5.6 冷热循环性能试验 将散热器内部通入50%的乙二醇和50%的水（体积比），商用车散热器施加以100kPa20kPa的压力，乘用车散热器施加以150kPa20kPa的压力进行2000次10C-90C-10C温度交变循环（见图1所示），循环频率为315次每小时, 温度控制精度为3C。试验后按5.1的规定进行密封性能检测。图冷热循环性能试验波形815.7耐高温性能试验将散热器内部通入50%的乙二醇和50%的水（体积比），并施加130kPa的压 力，在40C70C的环境温度下进行200h耐高温试验，介质温度为130C5C, 试验后按 5.1 的规定进行

9、密封性检测。5.8 塑料水室的落锤试验 此试验适用于带有塑料水室的散热器。散热器置于-30C的低温箱里10h后取出，在室温环境对塑料水室进行落锤冲 击试验，标准落锤为钢锤球形，直径为63.5mm，落下高度为0.3m。在低温箱取 出后，10min内按5.1的规定完成密封性检测。5.9 压力循环性能试验 压力循环性能检测在专用试验装置上进行。将散热器置于常温环境中，内部通以压力交变的50%乙二醇和50%水的混合液。液体介质的压力从30kPa上升到 125kPa，经保压后再回到30kPa为一个压力循环。循环时间为6s10s，保压时 间为36s5s。商用车散热器介质温度为90C5C，乘用车散热器的介质

10、温度 为120C5C。试验后按5.1的规定进行密封性检测。压力循环性能试验条件 见表1。表1压力帝环性能试验条件适用车型压力循歼变化范岡kpjl介隔温廝擔坏欢数103251012055沁（堆坤衣輒商用车J0- 253095 55 *5.10 振动性能试验振动性能试验在振动试验台上进行。试验时，将散热器内部注满常温水 后密封，按实际使用时对散热器的安装方式，将散热器固定在试验台上，如果实 际装车时中冷器和散热器共用支架，需按实际装车方式对中冷器和散热器同时进 行耐振动性能试验。加速度传感器固定在振动台的底盘上面。该振动台应能实现 正弦波振动。频率、加速度和振动方向按表 2的规定。试验后5.1 的

11、规定进行密 封性测试。義2振动性能试验条件适用车型血連戯rHlX Jg锄方ijj舉用车202S1垂玄一成匚生右每F方向1 3 3(10商用车23一* ?0平直前口.左右i5.11 扭振性能试验 扭振性能检测在专用试验装置上进行。将散热器通过侧板上的孔固定在 框架上，一边侧板不动，另一边做垂直于芯子正面的摆动，散热器内部通过循环 热水，其试验参数见表 3 的规定。试验后按 5.1 的规定进行密封性检测。義3扭振性能试验条件5.12 耐碎石冲击性能试验 耐碎石冲击性能检测在专用试验装置上进行，见图 2 所示。试验对象为 散热器芯子部分，连续喷射，一般只喷射一次。钢丸硬度为61HRC65HRC，直

12、径4mm5mm。其具体试验参数见表4的规定。试验后按5.1的规定进行密封性 能检测。图2耐碍石冲击试验台原理图默几冋收慣空气供給IT气棉确压阿加料斗喷起方武喷丸重16皿喷射时间川嗡射压陨肘距离“皿54)0+1川11(X1 51閒表4 耐碎石冲击性能试验5.13 散热器进出水管强度试验按5.10的规定方式将散热器固定在振动试验台上，在进、出水管各加一个9.81 Nm的力矩，见图3所示，按表5的规定进行进出水管强度试验，试 验后5. 1的规定进行密封性检测。试淫诙垃一戈上下I”V.XlN-m5.14内部腐蚀性能试验 散热器内部腐蚀性能试验在专用试验装置上进行。5.14.1混合溶液温度：90C2C。

13、5.14.2 混合溶液流量：1.3L/s1.6L/S。5.14.3试验以5.14.1要求的温度和5.14.2要求的流量运行76h,停机装置8h 为一个循环，停机期间进行溶液pH值检查和补液，共计进行14个循环；溶液检 查分为pH和外观检查，试验过程中不允许出现1以上的Ph值变化，溶液外观 不允许出现混浊和沉淀。5.14.4混合溶液由40%防冻液和60% ASTM溶液组成（体积比）。防冻液型号：45%的乙二醇防冻液，冻结温度：-30CASTM溶液：由1L蒸馏水与148mg的硫酸钠、165mg的氯化钠和138mg碳酸氢 钠配置。试验后按5.1的规定进行密封性能检测。5.15 外部腐蚀性能试验外部腐

14、蚀性能试验按表6的规定进行，腐蚀溶液配比为氯化钠浓度42g/L； pH 值为：2.83.0,溶液pH值通过冰醋酸进行调整。as外訊腐愜性能试验条件试验箱温直饱柯塔溫世 覽试验狀态每箱环试验时问iOiiEb帖环汎筋35杆十-连裝魅303i H 985.16散热器护板及散热器的喷塑层检验按满足GB/T 18593的规定进行。6 检验规则6.1 检验类别6.1.1 出厂检验： 在型式检验合格期限内，汽车散热器经由制造厂质量检验部门对安装尺寸、表面质量和室温下密封性能检验合格后作出标志，并签发产品合格证，方可出厂6.1.2 型式试验：发生下列情况之一时，应进行型式检验：a）新产品定型或鉴定；b）老产品

15、转厂生产时；c）正式生产后，如结构、材料、工艺等有较大改变，可能影响产品性能时，d）产品长期停产后，恢复生产时。 型式检验项目按表7所列，每次型式检验样品数不应少于13只。6.2判定规则6.2.1 型式检验的项次合格率小于90%，要求加倍抽查。6.2.2 加倍抽查后项次合格率小于90%，判定该批次产品不合格。6.2.3 经过型式检验的样品不能作为合格品出厂。7 标识、包装、运输、储存7.1 每个产品应有下列标识：a）制造厂厂名或厂标；b）产品型号；c）出厂编号或出厂日期。7.2产品装箱前应加以清理，散热器内部不允许有残留物。7.3 包装箱应牢固可靠，并有防水措施，在正常运输中不得损坏。经供需双方 协商，可以采用简易包装或免除包装。7.4 包装箱内应有包装员签章的装箱单、检查员签章的产品合格证和使用说明