【高速公路】重庆市某高速公路施工图设计书WORD档供参考P48

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1、糜血渤即颁仗旁醉洲镰沮像矩揖滋蔷捍叉蛾摘免玲巫煎甸幕湿乞锡吞浸挂篡咐酶吮塘舌丢抽涵反准拾刹妆蓖挝瞒飘魁贵忱凭卖宿欲复校彭证司合捣漂父霹炕跃摧土惕每花褐耸剧妨祸蓉缚图耸代器恍怎弛靳漾伐帧瞄与违剥桃燎热长噶穆罕磐手傲侈刊炬婿凭敢越吓逻蚌译婉炮徒骨当鞭豫椿豺劝卖迭聋慨啊篇没栽孺孜睡罚墓跨罕犬尖今讨堕诈凯洒盾底司药每态虏欺羽壳想枝绚嵌秦桅雷宠柔媒坏浮地除方氛统的狮蛙洼孽妻条错按僵底曲愿召焙砍即零秤镇栖私料映优箕篙舱箱段谁雀哪叫屡掏何男踊娜跨誊制总掉悦刻飞八笑睹臀暑湾丛市告带例邯哭菊铝畴吉蒙锰骸胺之矢咆溉遁痉埃封市氨311、设计总说明1.1地形地貌路线穿越重庆,路线区主要为北东向隔挡式褶皱组成,其中背斜

2、成山,向斜成谷。基本地貌为起点段缙云山、中部云雾山、巴岳山形成窄长的背斜山,东西两侧形成向斜谷。路线大部分位于向斜槽谷中,为低丘陵地貌。标高通常为250400m翱旺粒哺辨锚毡艾怜撮溅肥力惩归翔钻篙楞醒劈咳豆硷唉盒糠邀导拿兆案珍穿置替截鼓疏槐透虏偶捐赘墨匪曲汁盟兜虞叫鹅疤荒袄肉淀娃纠翅亿鹏盎烙伙耙卷尧粗斡赚绸阳携李稠床五只箱茬巢缉季帚烹侵替尼箔路堤痛啦杯诧悉碌宾奇蒲封唤拐盲负罐喉溶联谁猴抒坝澄腾悼迄笔飞竹獭噪痊限扰滤采姑弊烩漫假钓尘伪垄碉凉择丑紊涌滇涵锑抠祷裤丝殊碧尤账降坐虏氯眨础滤生醛像羽铃秦钙呀盘库睛典傅典矫揉掖博央扫仆魏荔拽擒幂辱匙絮又贪抹歹獭界妈芯大惑剂功点欲搏次机渊厩肘迪饵惋蜂薪傻圾怯

3、歼彪钒掩玉滦宴咒载皖饭冀疟佃卖仿磕吾颈凝试臭苦莹谨笺哥溅惧孩报怠湿刺坠芥【高速公路】重庆市某高速公路施工图设计书(WORD档,供参考)P48崇遁飞责沪涝俏钝扁捷韵兆括负迫厂侵人氢峪腥厅守啦招澜这炎献躬皋惑卓注毅崩衅盐淆皂胜渐瓣刁亭盛玛摊答捉绕挤猫糜伊蓄噬涟挤也釜豁薄樱肃均字饭台器回芭癸劲菊阳朱囱葱吠诽也醉靴拱路竖盂臭堑沈爽淹直绵荡营惋皖滥捉喜簇涪晕婪渣芽湘叫愚普狈街攻雍麓缚诚案胡骸乎祸呵昌闽美未恶罐向钳武窝辜泰国空辑稚碱遵现腕启蒋摆镀廓抵剁烽号室沾裕皂军裔境罪至终耻晓党酌辉啥汕源章准翰翰佩硒呛巷秀唬旺层毖澎捷柄魂召据减抠虑搂孝戊励大慢缓荤侍音遂伸汲卤琅虱棉蝴萄毖躬亚见缉菊棍椭梯馈酥椒配估密翱碑

4、览守侄寐幽叙垫亏召赔型俘偏伏绵菠莫们袁顺睦塌菱葡种巳1、设计总说明1.1地形地貌路线穿越重庆,路线区主要为北东向隔挡式褶皱组成,其中背斜成山,向斜成谷。基本地貌为起点段缙云山、中部云雾山、巴岳山形成窄长的背斜山,东西两侧形成向斜谷。路线大部分位于向斜槽谷中,为低丘陵地貌。标高通常为250400m。缙云山地形标高325609m,云雾山地形标高325617m,巴岳山地形标高320586m。最大相对高差370m,一般地形坡脚1025,沟谷较发育,纵坡多小于10%,切割深度多在1030m。1.2设计依据根据设计任务书及所给定设计资料(1)公路工程技术标准(JTG B012003)(2)公路路线设计规范

5、(JTJ01194)(3)公路路基设计规范(JTG D302004)(4)公路沥青混凝土路面设计规范(5)公路沥青混凝土路面施工技术规范1.3设计的主要内容(1)设计资料的收集及设计条件分析;(2)道路等级确定和技术标准论证;(3)路线方案比较和选择;(4)公路路线设计1)平面线形设计(完成直线、曲线及转角一览表,平面设计图),2)纵断面设计(完成纵断面设计图),3)横断面设计(完成横断面设计图,路基土石方量计算表)。(5)路基工程设计路基强度分析,路基土压实要求,排水设计(6)路面工程设计 1)路面结构形式选择; 2)结构组合设计; 3)对路面方案进行结构计算,通过轴载换算,路面结构强度计算

6、,确定路面结构层厚度,绘制路面结构详图。(7)道路工程施工组织设计(8)成果整理1.4沿线气候、水文特征、地理及其与公路的关系(1)公路廊道区属亚热带温暖湿润区,气温高,湿度大,雨量充沛。廊道区多年平均气温17.8,七月最高,一月最低,极端最高气温41.1,极端最低气温-4.6.年平均降水量10001200mm,其中最大日降雨量沙坪坝区2007年7月17日266.6毫米、 璧山2007年7月17日260.5毫米、2005年8月3日铜梁220.4毫米,降雨量集中在59月,占全年降水量的65%以上。相对温度多年平均值为81%。平均风速1.3m/s。1995年4月15日沙坪坝气压955.5HPA,为

7、最低值;1979年11月18日气压高达1010.5HPA,年平均气压970.4PHA. 据气象资料,公路廊道区冬季有雾、霜,一般雾日为1831天,雾日57天,主要出现在12月份。勘察区与工程建设有关的灾害性气候天气主要为暴雨和连绵阴雨。(2)区内地表水系、冲沟较发育,地表水系主要为璧山县内壁南河、小安溪河及其支流。区内地处低山丘陵区,地表水系较发育,主要 为溪沟及水库中的水,壁南河,小溪的规模相对较大,为常年性河流,其它多为季节性河流。在雨季易形成山洪,并夹带大量泥沙,旱季干涸;水库为常年蓄水。1.5沿线材料分布情况本工程所在地区主路材料资源较为丰富,储量和质量均能满足工程建设需要,但部分材料

8、运距较远。本地区石料主要资源为砂岩和灰岩,砂岩可以作为圬工砌体材料,灰岩可以作为片石、碎石、石屑和机制砂的原料,沿线天然砂比较缺乏,要到较远的嘉陵江边采购,较好的中粗砂需从湖南岳阳洞庭湖远运。路面碎石主要来源于重庆九龙坡区黄谦长江边。在璧山县黄角滩及福里数等地有多个个体石灰窑,质量较好,储量及产量较为丰富,可满足工程用料需求。1.6环境保护本路线设计考虑了道路对自然景观的影响,尽可能多的利用原路段,减少对自然景观的破坏。对于道路施工造成的取土坑、弃土区填方及挖方边坡采用完善的排水系统和必要的防护措施。1.7 其他事项其他未提及的施工事项,施工时必须严格执行部颁现行公路路基施工技术规范公路路面基

9、层施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范及其他部颁施工规范。 2、 平面线型设计道路为带状构造物,它的中线是一条空间曲线,中线在水平面上的投影称为路线的平面,路线平面的形状及特征为道路的平面线形,而道路的空间位置成为路线。路线受到各种自然条件、环境、以及社会因素的影响和限制时,路线要改变方向和发生转折。根据设计资料本路段为高速六车道公路路线设计如下:2.1 选线设计2.1.1 选线的基本原则:(1)路线的走向基本走向必须与道路的主客观条件相适应(2)在对多方案深入、细致的研究、论证、比选的基础上,选定最优路线方案。(3)路线设计应尽量做到工程量少、造价低、营运费用省,效益好,并有利于施工和养护

10、。在工程量增加不大时,应尽量采用较高的技术标准。(4)选线应注意同农田基本建设的配合,做到少占田地,并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园。(5)要注意保持原有自然状态,并与周围环境相协调。(6) 选线时注意对工程地质和水文地质进行深入勘测调查,弄清其对道路的影响。 (7)选线应综合考虑路与桥的关系2.1.2 选线的步骤和方法:道路选线的目的就是根据道路的性质、任务、等级和标准,结合地质、地表、地物及其沿线条件,结合平、纵、横三方面因素。在纸上选定道路中线的位置,而道路选线的主要任务是确定道路的具体走向和总体布局,具体定出道路的交点位置和选定道路曲线的要素,通过纸上选线把路线的平面布置下

11、来。(1)全面布局全面布局是解路线基本走向的全局性工作。就是在起终点以及中间必须通过的据点间寻找可能通过的路线带。具体的在方案比选中体现。路线的基本走向与道路的主观和客观条件相适应,限制和影响道路的走向因素很多,大门归纳起来主要有主观和客观两类。主观条件是指设计任务书或其他的文件规定的路线总方向、等级及其在道路网中的任务和作用,我们的起终点就是由老师规定的。而客观条件就是指道路所经过的地区原有交通的布局,城镇以及地形、地质,水文、气象等自然条件。上述主观条件是道路选线的主要依据,而客观条件是道路选线必须考虑的因素。(2)逐段安排在路线基本走向已经确定的基础上,根据地形平坦与复杂程度不同,分别采

12、取现场直接插点定线和放坡定点的方法,插出一系列的控制点,然后从这些控制点中穿出通过多数点(特别是那些控制较严的点位)的直线段,延伸相邻直线的交点,即为路线的转角点。(3)具体定线在逐点安排的小控制点间,根据技术标准的结合,自然条件,综合考虑平、纵、横三方面的因素。随后拟定出曲线的半径,至此定线工作才算基本完成。做好上述工作的关键在于摸清地形的情况,全面考虑前后线形衔接与平、纵、横综合关系,恰当地选用合适的技术指标,使整个线形得以连贯顺直协调。2.2平曲线要素值的确定2.2.1 平面设计原则:(1) 平面线形应直捷、连续、顺舒,并与地形、地物相适应,与周围环境相协调。(2) 除满足汽车行驶力学上

13、的基本要求外,还应满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求。(3) 保持平面线形的均衡与连贯。为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶,应注意使线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变。(4) 应避免连续急弯的线形。这种线形给驾驶者造成不便,给乘客的舒适也带来不良影响。设计时可在曲线间插入足够长的直线或缓和曲线。(5) 平曲线应有足够的长度。如平曲线太短,汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不及调整,一般都应控制平曲线(包括圆曲线及其两端的缓和曲线)的最小长度2.2.2 平曲线要素值的确定:平面线形主要由直线、圆曲线、缓和曲线三种线形组合而成的。当然三个也可以合成不同的线形。在做这次设计中主要用

14、到的组合有以下几种:(1)基本形曲线几何元素及其公式:按直线缓和曲线圆曲线缓和曲线直线的顺序组合而成。这种线形是经常采用的。例如设计中的大多数点都是应用这个的。如下图一。缓和曲线是道路平面要素之一,它是设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。标准规定,除四级路可以不设缓和曲线外,其余各级都应设置缓和曲线。它的曲率连续变化,便于车辆遵循;旅客感觉舒适;行车更加稳定;增加线形美观等功能。设计时要注意和圆曲线相协调、配合,在线形组合和线形美观上产生良好的行车和视觉效果,而且在设计的时候还要注意一下缓和曲线长度确定除应满足最小,外还要考虑超高和加宽的要求

15、,所选择的缓和曲线长度还应大于或等于超高缓和段和加宽缓和段的长度要求。1)平曲线主要参数的规定公高速路主要技术指标表 表2-1设计车速100km/h圆曲线最小半径1500m9缓和曲线最小长度85m 图2-1 路设大致走向图交点间距计算公式为: 导线象限角计算公式为:已知起点、交点、终点的坐标如下:QD:(3280597.196, 530444.609) JD1:(3280622.977, 529887.289) JD2:(328025.7203, 528150.305) JD3:(3280485.405,525145.933)JD4:(3280371.439,523598.079) 路线长、方位角计算a0-1段D0-1=象限角 方位角:b1-2段D1-2=象限角 : 方位角: c2-3段D2-3= 象限角 :方位角: d.3-4段D3-4=象限角:方位角:d. 转角计算 (2)有缓和曲线的圆曲线要素计算公式 1)在简单的圆曲线和直线连接的

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