兰州轨道交通2号线测量方案

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1、兰州市城市轨道交通2号线一期工程土建施工2-TJ-05标段施工控制测量技术方案 兰州轨道交通LANZHOU RAIL TRANSIT兰州市城市轨道交通2号线一期工程土建施工2-TJ-05标段施工控制测量技术方案编制： 审核： 审批： 中铁六局集团有限公司兰州轨道2号线一期2-TJ-5项目部二零一六年四月二十五日目录一、编写说明11.1 编制依据11.2编制范围1二、工程地质及概况12.1 工程概况12.2工程地质52.3气候条件5三、测量任务和内容5四、施工测量技术方案64.1控制网的检测64.2施工控制网布设74.3联系测量114.4地下施工控制导线144.5明挖基坑施工放样154.6 盾构

2、区间测量174.7环片姿态测量204.8贯通测量214.9竣工测量22五、测量技术的保障措施22六、主要配备的测量人员和仪器仪表的配置25七、安全文明措施及测量应急预案26八、人员资质证书及仪器鉴定报告288.1人员资质证书288.2仪器鉴定报告3327一、编写说明1.1编制依据1、城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)；2、地下铁道工程施工及验收规范（GB502991999）；3、城市测量规范(GJJ8-99)；4、新建铁路工程测量技术规范(TB10101-99)；5、工程测量规范(GB50026-2007)；6、全球定位系统（GPS）测量规范(GB/18314-2009)；7

3、、国家一、二等水准测量规范(GB12897-2006)；8、经审核批准的施工复测报告；9、其他相关测量要求。1.2编制范围兰州市城市轨道交通2号线一期工程土建施工2-TJ-05标段含一站三区间，包括：五里铺站雁南路站区间、雁南路站雁园路站区间、雁园路站（含4号线同步实施）、雁园路站雁北路小里程盾构井区间。二、工程地质及概况2.1工程概况兰州市城市轨道交通2号线一期工程土建施工2-TJ-05标段含一站三区间，包括：五里铺站雁南路站区间、雁南路站雁园路站区间、雁园路站（含4号线同步实施）、雁园路站雁北路小里程盾构井区间。表2.1-1工程概况土建施工合同段工程概况工法结构形式建设规模备注5标雁园路站

4、（2号线）明挖法（局部盖挖顺做）三层三跨182.3mT型换乘雁园路站（4号线）全盖挖逆作法双层三跨283.7mT型换乘五里铺站雁南路站区间盾构法985.549m雁南路站雁园路站区间盾构法477.609m盾构过站雁园路站雁北路小里程盾构井区间盾构法567.383m盾构过站图2.1-1兰州市轨道交通2号线一期施工平面图图2.1-2雁园路站T型换乘示意图2.1-3五里铺站雁北路盾区间盾构掘进及车站示意2.2工程地质（1）雁园路站：据勘探揭露，场地地层自上而下依次由第四系全新统人工填土、粉土、粉细砂、卵石及下第三系砂岩等构成。根据岩土的时代成因、地层岩性和工程性能，场地地层自上而下可划分为7个工程地质

5、层，分别为杂填土层、素填土层、粉土层、粉细砂层、卵石层、强风化岩层、中风化岩层。其中2号线部分底板地面及地下连续墙地面均位于强风化砂岩层中。4号线部分底板处于卵石层中，围护桩地面处于强风化砂岩层中。水位在地面下57m。（2）区间：盾构主要在卵石层、强风化砂岩石层中掘进。地下水位埋深为5.70m7.20m。2.3气候条件：兰州年平均气温：10.0；年平均最高气温：16；年平均最低气温：4，历史最高气温：40 出现在2000年；历史最高气温：-22（1964）年平均降雨量：320毫米。兰州各月历史气候信息见表2.3-1。表2.3-1兰州各月历史气候信息月份平均最高气温平均最低气温平均降雨量历史最高

6、气温历史最低气温1月1-112mm17(1979)17(1979)2月6-72mm21(1993)21(1993)3月1308mm28(2003)28(2003)4月19617mm35(1994)35(1994)5月241137mm35(1981)35(1981)6月281441mm37(1988)37(1988)7月291761mm40(2000)40(2000)8月281678mm38(1953)38(1953)9月231145mm34(1997)34(1997)10月17524mm28(1951)28(1951)11月9-24mm20(1972)20(1972)12月3-91mm16(1

7、968)16(1968)三、测量任务和内容测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息、实时监控量测施工进程地面、隧道相关变化量及周围构筑物、管线等的影响变化，为工程施工提供必要的测量数据，根据测量数据适当调整作业进度和措施方法，确保工程顺利准确进行，确保施工安全。在本工程项目中，施工测量作业的任务主要分为四大部分：施工复测、施工控制测量、施工监控量测和竣工测量。施工控制测量包含以下内容：（1）地面测量控制网的测量；（2）施工平面控制网的加密测量；（3）施工高程控制网的加密测量；（4）地面至隧道的联系测量，包括竖井定向测量、高程传递测量；（5）地下施工控制测量、放样；（6）隧

8、道贯通测量；（7）竣工测量，包含线路中线测量、隧道静空断面测量。施工监控量测内容详见施工监控量测方案。四、施工测量技术方案施工测量是标定和检查施工中线、测设坡度和放样建筑物。测量是施工的导向，是确保工程质量的前提和基础。地铁工程施工测量的施测环境复杂，要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，并且测量成果必须符合相关规范的要求。兰州轨道交通工程隧道开挖的贯通中误差规定为：横向50mm、竖向25mm，极限误差为贯通中误差的2倍，即纵向贯通误差限差为L/5000（L为贯通距离,以km计）。兰州轨道交通工程平面与高程贯通误差分配表4-1所示。表4-1地铁工程平面与高程贯通误差分配分类误差地

9、面控制测量联系测量地下控制测量总贯通中误差横向贯通中误差25mm15mm30mm50mm纵向贯通中误差L/10000竖向贯通中误差15mm9mm15mm25mm4.1控制网的检测为了满足车站施工的需要，应在工程开工前检测设计院提供的首级GPS控制点、精密导线点及精密水准点，保证上述各级控制点相邻点的精度分别小于10，8和8mm（L为线路长度，以km计）（精密水准路线闭合差）作为盾构施工测量的重要依据。施工测量过程中应遵循“从整体到局部”的原则，即先进行控制测量，然后进行碎部测量。控制测量包括平面控制测量和高程控制测量。由于车站埋深较大，地面控制网易受施工和地面沉降等因素的影响较为明显，地面控制

10、点有可能会发生变化，因此施工开工前应先对地面控制点进行检测，确定控制网的可靠性。工作内容包括：检测相应精密导线点，检测高程控制点等。4.2施工控制网布设在地面控制网检测无误后，依据检测的控制点再进行施工控制网的加密，其目的是保证日后的施工测量及隧道贯通测量顺利的进行。施工控制网的加密分两方面内容：（1）施工平面控制网加密通常地面精密导线的密度及数量不能满足地铁施工测量的要求，因此根据现场的实际情况，进一步进行施工控制网的加密，以满足施工放样、竖井联系测量、隧道贯通测量的需要。施工平面控制网采用级全站仪进行测量，测角四测回（左、右角各两测回，左、右角平均值之和与360的较差应小于4），测边往返观

11、测各二测回，用严密平差进行数据处理。全长相对闭合差1/40000,相邻点的相对点位中误差8,测角中误差2.5。精密导线网测量的主要技术要求应符合表4.2-1的规定。表4.2-1精密导线测量主要技术要求平均变长（m）闭合环或符合导线总长度（km）每边测距中误差（mm）测距相对中误差测角中误差（）水平角测回数变长测回数方位角闭合差（）全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差（mm）级全站仪、级全站仪、级全站仪3503441/600002.546往返测距各2测回51/400008注：1 n为导线的角度个数，一般不超过12； 2 符合导线路线超长时，宜布设结点导线网，结点间角度个数不超过8个； 3 全站仪

12、的分级标准执行本规范附录A中表A.0.7的规定。符合导线导线的边数宜少于12个，相邻边的短边不宜小于长边的1/2，个别短边的边长不应小于100m；水平角观测一测回内2C较差，级全站仪为9，级全站仪为13。同一方向值各测回较差，级全站仪为6，级全站仪为9。附合精密导线或精密导线环的方位角闭合差(wB)，不应大于下式计算的值W=2m 式中m-本规范表4.2-1中的测角中误差()；n附合导线或导线环的角度个数。精密导线网测角中误差(Mo)应按下式计算：式中附合导线或闭合导线环的方位角闭合差；n附合导线或导线环的角度个数；N附合导线或闭合导线环的个数。（2）施工高程控制网加密根据实际情况将高程控制点引

13、入施工现场，并沿线路走向加密高程控制点。水准基点（高程控制点）必须布设在沉降影响区域外且保证稳定。水准测量采用二等精密水准测量方法和8（L为水准路线长，以km计）的精密要求进行施测，且沿线路附近布设成附和线路、闭合线路或结点网。二等水准点间距平距800m,联测城市一、二等水准点的总数不应少于3个，宜均匀分布。表4.2-2水准网测量的主要技术要求应符合下表的规定水准测量等级每千米高差中数中误差（mm）附合水准路线平均长度（Km）水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差（mm）偶然中误差M全中误差Mw与已知点联测附合或环线一等123545DS1铟瓦尺或条码尺往返测各一次往返测各一次4二等2424DS1铟瓦尺或条码尺往返测各一次往返测各一次8注：1.L为往返测段、附合或环线的路线长（以Km计）；2采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。一等级二等水准网测量的观测方法应符合下列规定：1 往测 奇数站上：后-前-前-后偶数站上：前-后-后-前2 返测 奇数站上：前-后-后-前 偶数站上：后-前-前-后3. 使用数字水准仪，应将有关参