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1、 蔓耗至金平高速公路监理质量控制手册编制单位： 省公路工程监理咨询公司蔓金高速公路JL1总监理工程师办公室编制日期： 二一七年十月 / 目 录1.路基土石方挖方施工2.路基土方填方施工3.路基石方填方施工 4.填挖结合部施工5.基坑开挖6.土工布、土工格栅7.台背回填8.模板加工与安装9.钢筋加工与安装10.普通混凝土浇筑11.混凝土养生12.水下混凝土灌注13.基桩钻孔施工14.基桩挖孔施工15.预应力拉（先）16.预应力拉（后）17.孔道压浆18.立柱施工19.盖梁施工20.空心板、箱梁预制21.梁板安装22.桥面系（绞缝、护栏、伸缩缝等）23.桥面铺装24.防水层施工25.排水与防护工程
2、26.涵洞、通道27.喷射混凝土支护28.锚杆支护29.钢筋网支护30.钢架支护31.隧道洞身开挖施工32.防水层施工33.衬砌混凝土施工34.二衬混凝土施工35.仰拱回填36.涵洞、抗滑桩、挡土墙1 .路基土石方挖方施工质量控制1.1 质量控制标准11.1 土方边坡符合设计要求、稳定、施工作业面不积水；1.1.2 石方爆破必须符合爆破安全规程（GB6722）的规定，边坡上无松石、危石。1.2 质量控制要点1.2.1 路基挖方前必须先做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并与时设置盲沟，将地下水引出路基围。土方开挖时严禁掏底开挖；1.2.2 挖方路基有不同土石分层时
3、，承包人应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开；1.2.3 深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工；1.2.4 雨季开挖路堑时，宜分开开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方边沟宜沿边坡预留30CM厚，等雨后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm时暂停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高；1.2.5 注意爆破安全，应以小剂量爆破与松动爆破为主，严禁大爆破；1.2.6 路堑边坡不允许留有松动危石，并应与时整修好上边坡。路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应要求采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁采用细粒土找平；1.2
4、.7 承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层与断裂层应与时报告监理、设计代表与业主，以便与时变更，加强防护，防止滑坡；1.2.8 挖方现场必须保持文明施工形象，爆破警示标牌由专人负责设置。现场要随挖随运，同时保证运输便道的畅通；1.2.9 弃方要求：必须在指定的弃土场弃土，弃土堆放要与周边环境协调，并保证弃土堆的自身稳定，弃土场必须按设计要求与时完成防护和排水工程。2.路基土方填方施工质量控制2.1 质量控制标准路床压实度、零填与挖方96%，上路堤（0.8-1.5m）94%，下路堤1.5m以下93%，弯沉值不大于设计值，纵断高程+10 mm、-15 mm，宽度符合设计要求，平整度不大于15mm
5、，横坡0.3%。2.2 质量控制要点2.2.1 填筑路基前，承包人必须先做好临时排水沟一般不得小于50cm50cm，并保持畅通。路基填筑前先进行清表、碾压、原地面压实度达到90%后方进行路基填筑（特殊情况按图纸设计方案进行砂砾垫层加土工格栅、透水土工布处治）；2.2.2 填料的CBR值要求如下：上路床8%、下路床5%、上路堤4%、下路堤3%、零填与挖方路基要求和上下路床一致；2.2.3 上土时必须按试验段压实厚度、松铺系数进行画格上土；2.2.4 第一、第二层松铺时必须进行横坡调整。在第三层填筑碾压结束时，纵、横坡必须满足设计要求；2.2.5 碾压时根据填料性能尽可能将土的含水量控制在最佳含水
6、量左右；2.2.6 压路机按“先轻后重，先慢后快，先外后”的原则进行碾压，轮迹重叠宽度不少于50cm；2.2.7 根据试验段总结出的碾压遍数检测压实度，经自检、抽检压实度、高程、横坡、宽度等合格后方能进行下一步施工；2.2.8 纵横向施工段落（特别是填挖交界）处必须是开挖留台阶，每级台阶宽度不得小于2m，且坡度向倾斜。台阶不得是人为培土形成。台阶压实度必须和同层次路基压实度相符合；2.2.9 刷坡同步：每层路基填筑后应立即进行刷坡（3050cm的预留超宽仍应保留），每隔20m左右在路基边坡上必须修筑一道临时急流槽，防止雨水冲刷边坡；2.2.10 每个路基施工段落（超过1公里时，以1公里作一个施
7、工段落）必须设置路基施工标示牌，标示牌型式与标示的容按项目公司下发的文明施工细则中规定的格式统一制作。必须标明上土区、碾压区、检测区等。3.路基石方填方施工质量控制3.1 质量控制标准压实层厚和碾压遍数与相对沉降量满足要求；纵断高程+10 mm、-20 mm，宽度符合设计要求，平整度不大于20mm，横坡0.3%，中线偏位50mm。3.2 质量控制要点3.2.1 石方填筑材料的最大粒径不得大于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下080cm围不得用粒径大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80150cm围不得用粒径大于15cm的材料填筑；3.2.2 石方填料粒径要求严格控制，
8、不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法破碎，现场超过50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小与破碎的方法；3.2.3 石方填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以碎石渣或石屑铺嵌填密实，且层厚应相应减小；3.2.4 根据试验段总结出的碾压遍数进行碾压，压实度检测采用沉降观测，沉降量不大于试验段批准的沉降差，且不大于2mm；4.填挖结合部施工质量控制4.1 质量控制标准分上下两层铺筑土工格栅、原地面横坡、纵向坡度过大时应开挖台阶、位于纵向填挖交界处20m宽挖方段厚80cm土层应超挖回填、设置横向盲沟出口4.2 质量控制要点4.2.1 土工格栅
9、分上下两层铺筑：下层设于路床底面，上层设于下路床顶面，填挖交界处各处一半，型号为GSJ50。4.2.2 原地面横坡陡于1：5或纵向坡度大于12时均应开挖台阶，纵向填挖交界处路堑为软质岩石或土质时，如坡度较陡，则应沿原地面纵向挖至1：1.5坡度后再开挖台阶，台阶宽度不小于2m，水平台阶。4.2.3 位于纵向填挖交界处20m宽挖方段厚80cm土层应超挖回填（选用挖方中的碎石土）。4.2.4 纵向填挖交界每80米设置一道横向盲沟出口，最低点必须设置横向排水盲沟。5.基坑开挖质量控制5.1 质量控制标准基坑开挖断面尺寸满足设计要求，边坡稳定。5.2 质量控制要点5.2.1 基坑的各侧面应始终予以可靠的
10、支撑或放坡，保证边坡稳定可靠；5.2.2 所有基础挖方都应始终保持良好地排水与集水井，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害；5.2.3 基坑开挖至图纸规定基底标高后，如发现基底承载力达不到图纸规定的载力要求时，承包人应根据实际钻探(或挖探)与土壤实验资料提出地基处理的方案，报驻地办与代表处；5.2.4 在原有建筑物附近开挖基坑时，应采取有效防护措施，使开挖工作不致危与附近建筑物的安全，所采用的防护措施须经监理工程师同意。基坑周围不得堆放弃土、建筑材料、设备和危与基坑安全的杂物；5.2.5 所有结构物基坑的回填必须采用经监理工程师批准的能够充分压实的材料，严禁结构物基础超挖回填虚土。6.土工布
11、土工隔栅质量控制6.1 质量控制标准6.1.1 下承层平整度、拱度、搭接宽度、搭接缝错开距离符合设计要求；6.2.2 搭接处透水点不多于1个。6.2 质量控制要点6.2.1 承层必须碾压平整，填料粒经必须满足规要求，以免土层表面有坚硬凸出物穿破土工合成材料；6.2.2 铺前应先把一侧固定，然后依次摊铺。注意上层填料覆盖与时，防止烈日下暴晒；6.2.3 土工格栅摊铺后的上层填料也同样控制粒经大小必须满足要求；6.2.4 卸料时必须采取倒退法进行，任何车辆不得在铺天的土工格栅上行驶，调头；6.2.5 摊铺时应拉直，平顺，紧贴下承层，不得扭曲，折皱。在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度；6.2.6 铺设
12、土工合成材料，应在路堤每边各留一定长度，回折覆盖在已压实的填筑层面上，折回外露部分应用土覆盖；6.2.7 土工合成材料的连接，采用搭接时，搭接长度宜为300600mm，采用缝接时，缝接宽度应不小于50mm，缝接强度应不低于土工合成材料的抗拉强度；采用黏结时，黏合宽度应不小于50mm，黏合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度；6.2.8 双层土工合成材料上下层接缝应错开，错开长度应大于500mm。7.台背回填质量控制7.1 质量控制标准填料符合设计要求，每层填料厚度要符合设计要求，顶面弯沉符合设计要求。7.2 质量控制要点7.2.1 台背回填围的建筑垃圾应清理干净；7.2.2 桥台台背、涵通两侧台
13、背必须采用透水性材料（砂砾、碎石）填筑，填料要求最大粒径不天于5cm；7.2.3 每层压实层厚不大于15cm，并要求在台背后用醒目颜色划线、注明层次；7.2.4 墙身混凝土强度必须达到80%以上才能回填，盖板未安装之前只允许对称回填墙身一半高度。盖板安装完成后再全部回填；7.2.5 压实度检测每50m2检验1点，不足50m2至少检验1点（灌砂法）或用相对沉降法检测，相对沉降不大于2mm；7.2.6 距台背50cm以外要求采用压路机直接碾压，50cm以采用小型机具夯实，涵洞两侧对称填筑，桥台背台与锥坡填土同时进行；7.2.7 台背回填与路基衔接处，要求路基端挖成台阶，整体坡度按1：1控制；7.2.8 台背回填顶弯沉检测不大于设计值。8.模板加工与安装质量控制8.1 质量控制标准模板质量、相邻两板表面高差 0.3mm、表面平整度1/1000mm、模长度尺寸0，-1.0mm、模宽度尺寸0，-1.0mm8.2 质量控制要点8.2
