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1、一、车辆钳工技师练习题（一）填空题1百分表的表盘上共刻100格，每格表示0,01mm。2錾削一般钢料和中等硬度的材料时，錾子楔角取5060。3, 侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆重力传递给轮对。4. 摇枕圆簧的主要作用是缓和振动而不能消除振动。5. 滚动轴承与轴颈的配合方法包括：热配合、压配合和楔套配合。6. 轴承保持架的主要作用是保持滚子的正常滚动位置而不歪斜。7. 杠杆式控制闸调器最主要的作用特点是控制距离值较小。8. 旁承间隙的作用主要是控制车体的侧滚振动。9. 在机械传动中，两摩擦轮的转速之比与其直径成反比。10. 液压传动系统中，动力主件是液压泵。11. 弹簧的静挠度与载荷的大
2、小成正比。12. 具有过盈配合的孔与轴可以传递扭矩。13阀门凡尔线的研磨一般由阀座与阀盘直接相互配研。14杠杆式控制闸调器最主要的作用特点是控制距离值较小。15制动装置的上拉杆在制动时，其杆身承受的应力是拉应力。16车辆制动率的首要决定因素是车辆制动滑存条件。17制动缸是通过三通阀的作用接受副风缸送来的压力空气，并将空气压力转变为活塞推力的一个部件。18.活塞行程长，制动缸的容积增大，空气压力减小，制动力随之减弱。19103型分配阀和120型控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时，加快制动管的排风，提咼制动波速和紧急制动的灵敏度，保证紧急制动作用的可靠性。20制动作用沿列车的纵向由前向后依次产生的
3、传播叫制动波。21ST2250型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四个头的特种梯形螺纹为外径30mm，导程28mm的非自锁螺纹。22运输调度指挥系统还应能满足咼安全、高可靠、高实时性的要求。23罐体严重塌陷、撞瘪，出现硬性折叠，经鉴定无法修复者可申请报废。24水泥车按车体结构可分为罐式（立罐、卧罐）和漏斗式。25自翻车按动力源可分为气动自翻车、液压自翻车。26车辆检修限度标准制订得合理与否，直接影响到运用车辆的性能与车辆检修的经济效果。27. 货车段修实行配件异地检测、集中修理、扩大换件修和主要零部件寿命管理，达到提高质量、保证行车安全的根本目的。28摇枕、侧架使用时间满25年，或使用时间满2
4、0年而未满25年，但AT部位裂纹时报废。寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到月。29.货车转8G、转K1、转K2、转K4型摇枕、侧架在规程中制造质量保证期限为9年。30货车修理从作业顺序上可分为外观检查、分解检查、中间检查和终检4种。31. 车辆段的三检一验制度是为保证修车质量，有关检修和管理人员要分工奂责，严格对车辆检修的工程质量、工作质量实施有效的检测、检验；对修竣的车辆或零部件的检修质量实施有效的检测、检验。32. 货车敞车主要有11种：C63、C63A、C64、C64A、C70C76、C76A、C76B、C76C、C80、加长敞车。33. 货车罐车主要有4种：G70型轻油罐车，G17
5、B型粘油罐车，GY80s、GYloos型液化气体罐车。34. C76型车辆主要梁件和板材件采用屈服强度为45OMPA的高强度耐候钢Q45NQRl。35. C76A、C76B、C76C型车采用单浴盆无中梁的侧壁底架共同承载结构。36. C76型车还可方便地换装牵引杆装置。37. X6B型车集装箱锁闭及门挡装置增加了防止20英尺、40英尺集装箱箱门非正常开启的翻转式门挡。38. G17B型粘油罐车采用无底架、内置蛇形加热系统结构,具有自重轻、容积大、加热效率高的特点。39. GYloos型罐车加排系统包括紧急切断液相阀、气相阀、液位计等，考虑了不同车辆、不同介质的通用性，采用模块化设计，便于用户选
6、择不同的阀门组合。40. U61w型车全车采用上装下卸，采用斜槽式流化床，流化床透气层采用最新的合成聚酯纤维。41. D15型好決凹底平车适用于标准轨距铁路上运输电力、冶金、化工、重型机械等行业的长大货物，如大型变压器、发电机定子等。42. D26型车主要由1个凹底架、2个中底架、4个小底架、8台2E轴焊接构架式转向架以及液压旁承装置、车钩缓冲装置、制动装置等6部分组成。43. C80型车载重80t、容积87.2m344. NXl7B型车铁标集装箱装载面距轨面高度（空车）1223mm、国际集装箱装载面距轨面高度（空车）1211mm-。45. U61w型车罐体内径3000mm、最大工作压力0.3
7、5MPA、输送距离水平远100m、垂直30m。46. 货车车辆全部载荷均由底架来承担的车体结构称为底架承载结构或自由承载底架结构。47. 底架的变形主要有中、侧梁下垂，牵引梁下垂、甩头及外胀，中梁、侧梁旁弯和底架不平、钢地板变形等。48. 中梁、侧梁补角形补强板时，须在修理部位支镐，将修理部位调修到水平线以上，在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强，裂纹末端延及腹板时，须钻810mm的止裂孔（止裂孔不焊堵）。49. 货车段修时，测量中梁、侧梁下垂时，应在两枕梁下平面与中梁或侧梁的交点处拉一直线，测量中梁或侧梁最低点与该线的垂直距离。50. 货车段修时，中梁、侧梁左右旁弯不大于30mm。测量时，以两
8、枕梁横中心线为准，测量水平距离即为左右旁弯量。51. 冲击座段修时装用活动车钩托梁的冲击座，插托梁的方孔下角裂纹时，焊修后补强或更换,侧框上、下内侧距离大于8mm时修理。52. 球面上心盘须检查裂损、平面裂纹、外圆周裂纹、球面磨耗、球面局部剥离深度等项目。53. 心盘平面裂纹未延及球面时焊修，焊前须钻止裂孔,焊修后须热处理并磨平。但外圆周裂纹长度大于周长的30时更换。54. 为了提高冰冷车的防腐能力，在达到技术要求的前提下，尽可能将搭接焊缝改为对接焊缝。55. 13A型车钩是为了适应我国铁路货车提速、重载发展需要而研制的车钩，该车钩缩小了车辆的连挂间隙,可改善列车纵向动力学性能，减小列车的纵向
9、冲动。56. 16、17号钩头均设有联锁装置，连挂后能实现自动对中联锁。57. 装用双作用常接触弹性旁承，可有效阻止转向架或车体的摇头运动,增加车体在转向架上的侧滚稳定性。58. 转K6型转向架中央悬挂系统中的。一系悬挂采用改进型轴箱橡胶弹性剪切垫，减轻了簧下质量，改善了轮轨间的作用力。59. 侧架裂纹焊修时须消除裂纹，并将焊接部位加热至150300C,用烘干保温后的J506焊条施行多层焊，层间温度为150300C。60. 转K2、转K4型新装磨耗板与侧架的间隙，用厚度为1mm的塞尺检查，不得触及螺杆。61. 摇枕上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的20%,底面横裂纹长度不大于底面宽的
10、20时焊修，大于时更换。62. 摇枕裂纹焊修时，应在焊前清除裂纹，焊波须高于基状面2mm,焊修后进行热处理。63. 球面下心盘段修时局部剥离深度不大于2mm,且1处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20%时，须消除棱角；大于时须清除缺陷后堆焊加工或更换。64. 段修时转K4控制型转向架须使用钢质垫板，不超过块，总厚度不大于40mrn。65转8AG、转8G型转向架的车轮直径小于770mm时，须在承载鞍上安装1块钢垫板。66. 下心盘面与下旁承面测量尺、下旁承面与滚子顶面测量尺：测量的目的是保证落车后弹性旁承具有合适的卿量，确保车辆在运用中具有合适的回转阻力矩。67. 装用交叉杆及
11、运行速度120kmh的同一车辆的轮径差不大于30mm。68. 轮对的新品车轮应进行静平衡试验，其最大残余静不平衡值为125gm。69. 滚动轴承车轴的结构轴端螺栓孔,中心孔，轴颈后肩，轮座前肩，轮座后肩，轴身，轮座，防尘板座，卸荷槽,轴颈。70. 滚动轴承标志板各栏应刻打D栏：表示轴承本次装用单位及一般检修单位代号，一般检修标记。71. 滚动轴承工作面发现麻点故障，应报废Jo72. AP150型滚动轴承每列23个滚子。73. LA、LB型制动梁是为提高制动梁的疲劳强度和使用可靠性。74. 120型控制阀的主阀作用部（主控机构）采用成熟的橡胶膜板加金属滑阀的结构；具有良好的作用连续性、较长的寿命
12、、自动防止异物侵入等优点。75. 列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由前向后逐次发生,这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。76. 120控制阀的加速缓解阀由阀套、弹簧、夹心阀、膜板、顶杆、加速活塞、止回阀等组成。77. 120型紧急阀先导阀的结构：先导阀位于放风导向杆内,由顶杆、先导夹心阀、先导阀弹簧、先导阀弹簧座组成。78. 提高对设备的校验频率，要求每日开工前须进行性能校验。79. 当制动缸活塞行程过短时，制动缸的容积缩小，而制动缸空气压力增大，因制动力过大而抱死车轮，造成车轮踏面擦伤。80. 组合式集尘器安装于
13、制动主管与制动阀之间，具有截断塞门和集尘器的双重使用。81. 闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致，减少列车制动时的冲动。82. 装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，在货车段修时为重新确定“L”值，转向架车轮平均直径为800780mm，下拉杆孔位放在12位，固定支点孔放在2位。83. 车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于6mm。84. 横跨梁组装螺栓垂直移动量为35mm（P65等型车为13mm）,须安装开口销。85. 比例阀盖上的空重车显示牌翻起显示重车位，表面为白色；落下显示空车位，表面为红色。86. TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时降压气
14、室压力过低，原因：与降压气室相连接的管路漏气。87. 缆接ECP制动系统通过一根纵贯全列车的双芯电缆将电源和通信信息传送给列车上所有的ECP制动装置。88. 列车ECP制动系统中的机车设备由ECP供电电源（TPS）、头端单元（HEU）、机车标记（LID）、事故记录、列车通信控制器（TCC）、ECP电缆收发器、ECP控制器和ECP控制输入接口装置（OFO.）等8种零部件组成。89. 人力制动机须进行作用试验，制动时，棘子须起作用，转向架制动梁各闸瓦须抱紧，缓解后各闸瓦须松开车轮。90. 二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向振动，有利于控制车体的侧滚振动。91. 滚动轴承径向工作间隙太小易
15、导致润滑卿层破坏而发生轴承高温烧附。92. 圆柱滚子轴承内填充润滑脂过量时，亦会引起轴承发热而燃轴。93. 车轴用40或50优质碳素结构钢锻制后，必须做正火处理。94. 两平行平面的平面度公差，应等于或小于平行度公差的50%。95.NJ3226XI型滚动轴承用20CrNi2MoA号合金结构钢加工制作时，淬火前必须做表面渗碳处理。96. RD3车轴轴颈的直径尺寸公差为130mm时，该公差带的基本偏差+0.068+0.043是0.043mm。97. NJ3226X1型轴承内圈内径与RD3车轴轴颈外径的直径尺寸公差分别为130和130,则该配合属于非0-1.20+0.059+0.037标准制过盈配合。98. 客车滚动轴承外圈外圆柱面与轴箱采用间隙配合，其目的是车辆运行时，滚动轴承外圈能在轴箱内作均匀的旋转蠕动，以提高轴承的使用寿命。99. CW-200K型转向架轴箱定位装置包括：轮对组成、轴箱弹簧装置、轴端安装，轴箱减振器、节点装置、转臂。100. CW-200K型转向架空气弹簧横向变位可达110mm以上。101. 安装空气弹簧时，上部进风口和下部通风口的外部表面，需涂润滑脂防锈，0形密封圈需涂润滑脂进行保护。102. 抗侧滚扭杆由扭杆、扭臂、连杆、支承座
