《预应力混凝土连续梁施工预拱度误差控制》由会员分享，可在线阅读，更多相关《预应力混凝土连续梁施工预拱度误差控制（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、预应力混凝土连续刚构桥是在预应力混凝土连续梁和T型刚构基础上发展起来 的墩梁固结的一种新型连续结构，连续刚构桥悬臂施工节段多、工期较长，其纵面 高程受多种因素影响，容易出现较大的悬臂标高误差，甚至出现两相对悬臂端标高 相对误差太大，使合拢困难的情况。若为保证线形而采取措施强迫合拢，必将在结 构中产生不利的附加内力，影响结构受力安全，所以，必须对其标高进行严格控制， 确保成桥线形与内力状态符合要求。在此类桥的线形施工控制时，梁段立模标高的 合理确定，是关系到主梁的线形是否平顺，是否符合设计的一个重要问题，其计算 公式如下：立模标高=设计标高+施工预拱度+成桥预拱度+挂篮变形。施工预拱度可以通过结
2、构仿真计算得到桥梁各施工阶段及二期恒载作用下的累 计变形值，并将其反向施加到梁段的立模标高上，从而使施工完成后的桥梁基本上 达到结构理想状态的理论线形。尽管每个阶段都严格控制施工时的结构几何尺寸、 容重、收缩和徐变、弹性模量、预加力等等可以人为控制的因素，但是仍不可避免 地会出现实际结构状态与理想结构状态的偏差，随着桥梁跨径和结构复杂性的增大， 这种误差已经到了影响结构的几何线形的程度，并可能导致桥梁合拢困难，成桥线 形与设计要求不符等问题，给桥梁施工安全、外形、可靠性、行车条件和经济性等 方面带来不同程度的影响。因此需要在实际施工中对施工预拱度进行一定的调整。某高速公路大桥为分离式预应力混凝
3、土连续刚构桥。其跨径组成为 62m+3xll5m+62m，桥墩最高为85m，属于高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥，最 大施工块段号为 15#块， 16#块为合拢段，为了确保大桥成桥后结构内力、线形符合设 计要求，对此大桥施工过程进行了全程施工监控。桥型布置图如图1：2#墩3#墩注：1.本图尺寸以厘米计。图1 图桥型1布桥置型图布置图理论值的计算采用桥梁博士软件建立全桥模型，将桥梁结构离散为164个梁单元 103 个主墩单元，单元的划分充分考虑了悬臂施工时各梁段的长度等情况。结构计算参 数的取值尽量采用了现场实际试验测得的数值。施工荷载的模拟以施工单位实际试验 测得的数据为准。以2#墩小里程侧悬
4、臂端施工块段10#块线形误差的控制为例，5#块9#块为已经 浇筑完毕的块段，在 9#块浇筑完成后，首先对模型的参数进行识别。识别的主要参数 为：实测梁体几何尺寸、材料容重、材料弹性模量、混凝土方量，其中材料容重与弹 性模量通过试验取得，方量通过统计取得。梁段的变形主要通过精密水准仪在各工况 后进行测量取得，在进行挠度测量时，尽量安排在早晨太阳出来之前进行，以消除日 照温差的影响。参数识别后对模型重新计算，通过表 1 可看出通过对参数进行修正后，理论阶段 变形值虽然更接近实测变形值，但仍无法消除全部的误差，为了更好的消除后续块段 的理论变形值与实际变形值的误差，先将 5#块9#块误差值用最小二乘
5、法拟合，求出 10#梁段的误差预测值，误差值的拟合图见图 2。表 1 各梁段理论阶段变形及实测阶段变形对比表块段号5#6#7#8# 9#理论阶段变形值-3.4-4.5-5.7-7.3-8.6修正理论阶段变形值 -6.2-8.6-11.2-12.6-13.8实测阶段变形值-9.5-12.6-15.2-16.8-18.5误差值-3.3-4.0-4.0-4.2-4.7备注：表中数据单位为mm；误差值为实测阶段变形值与修正理论阶段变形值之差。图 2 误差值直线拟合图使用图2直线拟合出的公式，计算出10#块的误差预测值为：-0.3 X6-3.14=-4.94mm；并将9#块浇筑后存在的误差值-4.7mm向后进行逐段抛物线分配， 设9#块端头的误差值为-4.7mm，跨中合拢前的块段15#块为0mm,可求得10#块段的 抛物线误差分配值为-3.73mm ；根据公式施工预拱度调整值=误差分配值-误差预测值， 就可得到10#块段的施工预拱度调整值为1.21mm。在11#块15#块段每个悬浇梁段反 复进行这一过程，即可完成后续各块段施工预拱度的调整。
