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1、 1总 论1.1 名称、承办单位及法人代表1.1.1 项目名称100万台/套汽车转向器总成项目1.1.2 承办单位简介名称：河北程杰汽车转向机制造有限公司住所：河北省衡水安平县马庄村法人代表：公司类型：有限责任公司经营范围：汽车转向机、变速箱、拉杆球头、前桥、传动轴成立日期：一九九八年五月1.2 可行性研究报告的编制依据和原则1.2.1编制依据1、中华人民共和国节约能源法2、中华人民共和国环境保护法3、中华人民共和国清洁生产促进法4、中华人民共和国循环经济促进法5、节能中长期专项规划（国家发展和改革委员会，2004年11月）6、国务院关于加强节能工作的决定7、河北省人民政府关于加强节能工作的决
2、定8、河北省节约能源条例（2006年5月4日河北省第十届人民代表大会常务委员会第二十一次会议通过）9、节能技术政策大纲（国家发展和改革委员会、科学技术部，2006年12月）10、建设项目经济评价方法与参数（第三版）11、河北程杰汽车转向机制造有限公司提供的相关资料12、相关的技术标准、规范1.2.2编制原则a. 认真总结国内外同类企业的建设经验和教训，做到设计技术先进、可靠、保证长周期稳定运转和安全生产。b. 产品品种方案要结合国内市场的需要，可灵活调整产品牌号。c. 遵守环境保护法，生产中的“三废”需予以处理，以符合规定的排放标准。d. 贯彻“安全第一，预防为主”的方针，遵循现行防火、安全卫
3、生和劳动保护等有关规范，确保本项目投产后能安全稳定生产，符合职工安全卫生的要求，保障劳动者在劳动过程中的安全和健康。1.3 项目实施单位的具体介绍河北程杰汽车转向机制造有限公司（以下简称程杰公司），是于一九九八年五月成立，公司成立十一年，在马理谦总经理领导下公司全体员工共同努力使企业生产能力已经达到循环球转向器带垂臂总成（机械式）25万台，循环球转向器带垂臂总成（动力式）5万台，合计30万台生产能力，并且在2005年3月份与沈阳金杯汽车转向器厂在生产技术上成功合作，收购沈阳金杯汽车转向器厂所有资产和市场配套份额（投入资金800万元）。目前公司拥有员工392人，8个部室分布在6个车间，2个成品中
4、转库房，共有生产设备378台（其中进口设备30余台）。公司成立以来，管理层注重基础的建设，在生产管理、质量管理、人员培训、成本控制、组织建设、企业文化建设等方面已初具现代文化企业管理雏形，为公司下一步的发展奠定了一定基础。公司现已通过ISO/TS16949：2002的现场审核，通过TS体系的不断推行完善，公司有着良好的整体管理水平和强劲综合竞争力。1.4 项目实施的背景及必要性转向器又名转向机、方向机，它是转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。转向器按结构形式可分为多种类型。历史上曾出现过许多种形式的转向器，目前较常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄指销式
5、、循环球-齿条齿扇式、循环球曲柄指销式、蜗杆滚轮式等。其中第二、第四种分别是第一、第三种的变形形式，而蜗杆滚轮式则更少见。如果按照助力形式，又可以分为机械式（无助力），和动力式（有助力）两种，其中动力转向器又可以分为气压动力式、液压动力式、电动助力式、电液助力式等种类。 1）齿轮齿条式转向器其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。有时，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。所以，这是一种最简单的转向器。它的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。在汽车上得到广泛应用。2）蜗杆曲柄销式转向器此类是以蜗杆为主动件，曲柄销为从动件
6、的转向器。蜗杆具有梯形螺纹，手指状的锥形指销用轴承支承在曲柄上，曲柄与转向摇臂轴制成一体。转向时，通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转，一边绕转向摇臂轴做圆弧运动，从而带动曲柄和转向垂臂摆动，再通过转向传动机构使转向轮偏转。这种转向器通常用于转向力较大的载货汽车上。3）循环球式转向器循环球式：这种转向装置是由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减速，使转向盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着钢球啮合，因而滚珠螺杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮的方向。 这是一种古
7、典的机构，现代轿车已大多不再使用，但又被最新方式的助力转向装置所应用。它的原理相当于利用了螺母与螺栓在旋转过程中产生的相对移动，而在螺纹与螺纹之间夹入了钢球以减小阻力，所有钢球在一个首尾相连的封闭的螺旋曲线内循环滚动，循环球式故而得名。4）齿轮齿条液压助力转向器齿轮齿条液压助力转向器，是相对于齿轮齿条机械转向器而言的，主要是增加了转向油泵、转向油壶、转向油管、转向阀、转向油缸等部件，以期达到改善驾驶员手感，增加转向助力的目的的转向装置从整体来看，汽车零部件每年的增加量已高出了整车配套的需求：从当前的发展趋势看，区域化需求相当集中，已形成了区域销售为主的模式。汽车是我国的支柱产业，相信未来20年
8、内各省市地区都会更加重视汽车及其相关零部件的发展，发展前景令人乐观。但我们也应该清醒地意识到目前盲目上汽车项目，重复建设比较严重的问题，而且应该生产高附加值、高质量和高效率的汽车产品，以适用于市场需求，同时形成产业化、协作配套，达到规模经济，以增强企业竞争力也是相关企业和人员必须认识到的。总之，随着世界经济一体化时代的到来和新技术的飞速发展，不仅强强联合已成为汽车行业发展的重要模式，而且整车厂商全球采购、系统研发、模块供货也日趋成熟。相信在以后的发展过程中，汽车零部件企业间的竞争将更加激烈，而如何在这场没有硝烟的战争中抢占先机赢得主动也成为当前各个零部件企业继续考虑和解决的问题。把握住零部件未
9、来集成化、系统化、模块化供货的发展方向，实现集成经营理念，贯彻精益思想，广泛开展交流合作，提升企业核心竞争力，加速做强做大战略目标的实现，以赢得市场，赢得未来。1.5 可行性研究范围本项目研究范围包括：项目实施的必要性、项目规模、工程技术方案、节能和环境保护、项目实施进度安排、投资估算与资金筹措及财务分析等。1.6 研究结果1.6.1主要结论本工程年产100万支汽车转向器，产品市场广阔。根据国内外市场情况，本工程拟生产国内市场缺口大、国内现有企业供应少以及消费增长迅速的一些产品。根据对本工程工艺技术、配套条件、环境保护、投资估算进行综合分析表明：本工程选择工艺技术先进，生产装置规模经济，外部配
10、套条件良好，可充分依托已有条件，生产中“三废”排放量少，经处理后，完全可达到排放要求。根据本项目工程内容及费用需要，参照国家、省、市地有关规定进行投资估算。本项目总投资为51721.00万元，其中建设投资49630.97万元，铺底流动资金2090.03万元。从综合经济效益指标表可以看出：总投资收益率为21.06%，资本金净利润率为20.00%。所得税前后的内部收益率分别为17.26%和14.06%，高于基准收益率13%，说明该方案有较好的经济效益。在项目计算期内，对项目盈利能力影响较大的因素有固定资产投资、经营成本、销售收入，各单因素变化加减10%时，对项目主要财务评价指标影响进行分析。计算结
11、果表明，销售收入、经营成本对项目主要财务评价指标较敏感，固定资产投资变化对项目主要财务评价指标影响相对较小。在固定资产投资、经营成本降低10%或升高10%的情况下，项目投资内部收益率仍满足行业要求，因此项目抗风险能力较强。综合研究表明，本项目原料供应可靠、产品市场前景广阔、配套条件很好、选用技术先进、生产规模经济、效益好、具有很强的竞争力。本工程的建设可以带动国内及河北地区汽车配件加工业的迅速发展和产品更新换代，社会效益显著。因此，本工程的建设不仅是可行的，而且也是十分必要的。1.6.2 主要数据及技术经济指标主要数据及经济技术指标表序号项 目单 位 指 标备 注1年生产纲领万台/套1001.
12、1齿轮齿条带拉杆球头式转向器总成万台/套251.2动力循环球转向器带垂臂总成万台/套401.3机械循环球转向器带垂臂总成万台/套352占地面积m2133000200亩2.1新增建筑面积m21210002.2生产面积m21052423生产设备总数台4614职工总数人9004.1管理人员人1204.2生产人员人7805能源及耗能工质消耗5.1电能万kWh5005.2水吨21846万元产值能耗t/万元0.00777总投资万元51721.00 7.1固定资产投资万元49630.97 7.2铺底流动资金万元2090.03 7.3利用原有固定资产万元4876.74 8资金筹措万元0.00 8.1项目资本金
13、万元51720.99 8.1.1 用于固定资产投资万元51720.99 8.1.2 用于流动资金万元49630.97 8.2债务资金万元2090.03 8.2.1用于流动资金万元0.00 9销售收入万元4876.74 达产期均值10总成本费用万元80000.00 达产期均值固定成本63024.30 达产期均值可变成本7437.02 达产期均值11经营成本万元57108.66 达产期均值12利税总额万元61446.48 达产期均值13销售税金及附加万元16975.70 达产期均值14利润总额万元36919.6 达产期均值15所得税万元13283.74 达产期均值16净利润万元2940.59 达产
14、期均值17总投资收益率%21.06 18资本金净利润率%20.00 19项目投资财务内部收益率%17.26 税前20项目投资财务净现值（Ic=13%）万元14055.27 税前21项目投资回收期年8.32 税前22项目投资财务内部收益率%14.06 税后23项目投资财务净现值（Ic=13%）万元3277.11 税后24项目投资回收期年9.25 税后25盈亏平衡点%38.74 2市场分析作为汽车的一个重要组成部分, 汽车转向系统是决定汽车主动安全性的关键总成, 如何设计汽车的转向特性, 使汽车具有良好的操纵性能, 始终是各汽车生产厂家和科研机构的重要研究课题。特别是在车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天, 针对更多不同水平的驾驶人群, 汽车的操纵设计显得尤为重要。1）现代汽车转向器现状：（1）循环球式转向器和齿轮齿条式转向器已成为当今世界汽车上主要的两种转向器，而蜗杆式转向器和蜗杆销式转向器正在逐步被淘汰。（2）由于在小客车上发展转向器的观点不同，美国和日本重点发展循环球式转向器，而在西欧
