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1、陕西省西咸新区沣东新城后围寨互通式立交尚航路主线桥梁工程（34m+35m）顶推施工安全专项方案中铁电气化局集团西安铁路工程后围寨立交项目经理部2014年1月陕西省西咸新区沣东新城后围寨互通式立交尚航路主线桥梁工程（34m+35m）顶推施工安全专项方案 审批：中铁电气化局集团西安铁路工程后围寨立交项目经理部2014年1月陕西省西咸新区沣东新城后围寨互通式立交尚航路主线桥梁工程（34m+35m）顶推施工方案中铁电气化局集团西安铁路工程后围寨立交项目经理部2014年1月A2 施工组织设计(方案/变更)报审表工程名称： 编号：致： (监理单位)我方已根据施工合同的有关规定完成了 工程施工组织设计（方案
2、/变更）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工组织设计（方案/变更） 承包单位(章) 项 目 经 理 资 质 证 号 日 期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 岗 位 证 号 日期 总监理工程师审查意见： 项目监理机构 总监理工程师 岗 位 证 号 日期 本表一式三份，建设、监理、承包单位各一份。 陕西省建设厅监制陕西省建设监理协会承印目录1.工程概况11.1.工程概述1后围寨立交1本工程介绍1铁路介绍22.施工组织32.1施工组织机构33.施工方案43.1.施工准备4、现场准备4、技术准备4、物资准备4、外部协调43.2主桥（34+35）m连续梁顶推施工方案5
3、总体方案5施工流程6施工方法84主桥顶推线路封锁方案305.特殊环境施工保证措施305.1.冬季施工保证措施305.2.雨季施工保证措施305.3.夏季施工保证措施315.4.夜间施工保证措施326.安全保证措施326.1.安全方针、目标326.2.安全保证体系326.3.安全保证措施33制度保证措施33既有线施工保证措施336.4施工安全防护方案34高处作业安全管理规定34起重作业安全管理规定35电气作业安全管理规定36吊车操安放和作安全管理规定366.5安全风险管理实施细则37安全管理制度376.6对于特殊结构物施工作业中的应急预案47吊装作业损坏既有线接触网应急救援预案47有坠物落到既有
4、线上的应急救援预案47风将轻物吹落到既有线上或接触网上的应急救援预案47有工人从墩身或脚手架上跌落的应急救援预案48机械碰撞既有线墩台48有工人触电的应急救援预案48发生火灾的应急救援预案48箱梁顶推过程中出现故障的应急救援预案48夜间施工的应急救援预案49箱梁顶推过程中对铁路可能产生的高危险源及应对措施49附图2主桥与既有铁路关系图501.工程概况1.1.工程概述1.1.1后围寨立交后围寨立交位于三桥新街、尚航路（现状西宝疏导线）与世纪大道的交叉处，为三层苜蓿叶互通式立交。第一层为地面交通，尚航路地面辅道、三桥新街和世纪大道、西宝疏导线辅道以及后围寨环岛均位于该层；第二层为现状西宝高速、西安
5、高架快速干道；第三层为尚航路上跨陇海铁路及现状高架快速干道；尚航路两侧地面辅道向北下穿陇海铁路。立交二、三层间交通转换通过苜蓿叶匝道解决，并设置右转匝道解决三层与一层间的交通转换。立交一、二层间利用西宝高速及高架快速干道的上下行匝道解决。1.1.2本工程介绍本工程为后围寨立交中的尚航路穿越铁路部分，主要包括主桥上跨、两侧辅道下穿及污水管道下穿工程等（详见附图1）。西侧框构主桥（34+35）m陇海线K1086+350东侧框构污水管道1、主线桥梁工程，主要包含（320）m、（20+20+20.426）m、（34+35）m、（24.813+25+25）m、（325）m共5联连续梁，14个桥墩，长33
6、9.239延米。铁路北侧引桥，（24.813+25+25）m、（325）m，5个桥墩，长149.813延米。主桥，（34+35）m上跨既有铁路（与陇海线交叉里程为K1086+350），3个桥墩，长69延米。铁路南侧引桥，（320）m、（20+20+20.426）m，6个桥墩，长120.426延米。1.1.3铁路介绍本工程穿越铁路，由北向南依次为待建地铁国铁联络线1股道、既有陇海铁路2股道（K1086+350）、既有西宝动车联络线1股道、待建西成客专联络线1股道、既有西安车辆厂存车场6股道，待建西安车辆厂存车场1股道共12股道相交。2.施工组织2.1施工组织机构集中人力资源及技术优势，建立具有业
7、务精、技术好、能力强的项目班子，选择满足各种工艺技术施工要求的工人骨干队伍投入到本工程施工，设置适合本工程特点的组织机构及各种岗位职责，制定各种规章制度，确保机构正常运行，从人员数量、素质、机构设置、制度建设等方面保证工程的顺利进行，确保合同工期的顺利完成。健全的组织机构是实施质量管理和质量控制的基本保证。建立联络后围寨立交项目部施工组织机构，以保证后围寨立交跨线主桥制作项目质量目标的实现，保持质量管理体系的有效运行，全面满足合同的要求。选派施工能力强、技术过硬的人员负责该桥施工，项目经理具体负责本工程在人力资源、设备设施、工程资金等方面的总体协调与保证，并负责工程计划、组织、施工、控制及协调
8、，实行目标方针的管理，确保工程按合同要求完工。主桥施工组织领导小组组员：办公室值班 ：029-891165403.施工方案3.1.施工准备、现场准备详细调查现场地形地貌和既有线设备的相对位置，确定需要保护的电缆、管线及构筑物具体数量和具体位置。现场三通一平后，工作区、生活区、水电设施等临建随后展开。3.1.2、技术准备做好图纸会审工作，并结合现场调查情况，明确现场施工对既有线设备和运营的影响范围和影响程度，然后编制施工方案及技术交底。根据设计单位交桩资料进行平面、高程桩位的布设和复测，并制定施工过程中测量放样方案和定期平面、高程桩位联测。、物资准备（1）机具的准备。 根据安装方案的施工工艺，确
9、定顶推使用的机械设备、顶推工具，并在开工前三天进入施工现场进行组装、调试工作，以保证开工后顶推作业顺利进行。与吊车、机具配套的吊具、吊索也应在开工前配套准备完毕。 （2）施工使用的工装，应根据施工工艺及顺序提前制作完毕并检验。 （3）施工人员使用的安全带、绳、帽、网都应经过检查合格后再投入使用，现场用的警示牌、拉绳也应提前准备好。3.1.4、外部协调根据制定的施工方案，与各设备管理单位会商方案的可行性，按照各设备管理单位提出的意见对方案进行修改完善，之后报西安铁路局相关处室审查。方案获批后，与各设备管理单位签订安全施工配合协议。现场正式施工前，邀请设备管理单位到场共同对施工影响范围内的既有设备
10、进行详细的调查，确定哪些设备需要改移，哪些设备需要防护，并依据已审批的施工方案做好施工安全防护。对临近营业线的任何施工，按路局相关规定向设备管理单位报施工计划，设备管理单位监护人员到场方可进行施工作业。3.2主桥（34+35）m连续梁顶推施工方案3.2.1总体方案主桥为（34+35）m连续梁，在北侧车辆厂线路外支架现浇梁体，设置临时墩，安装前导梁，由北向南采用拖拉法顶推就位。箱梁顶推时采用12台自动连续顶推千斤顶，配用ZLDB泵站和ZLDK主控台。其中8#墩顶设置4台150t千斤顶，；L3、L4号墩顶各设置4台150t千斤顶。顶推示意图根据设计图并结合现场调查，主桥与既有铁路位置关系见附图3.
11、2.2施工流程总体施工流程场地平整、硬化平台搭设制作底座浇筑梁体、留置试件张拉首批钢束、压浆顶推就位张拉后批钢束、压浆拆除临时设施桥面附属施工安装支座及顶推设备模板、钢筋、砼准备强度达到90%梁体浇筑流程场地平整支架基础搭设支架铺设底模安设侧模及翼缘底模绑扎底板及腹板钢筋安装波纹管安装端模及锚垫板（穿束）安装箱梁芯模绑扎顶板钢筋及预埋件报验浇筑梁体混凝土梁体混凝土养生拆除箱梁芯模首批钢束张拉测量放线、抄平模板加工制作钢筋加工制作钢绞线及锚具检测箱梁芯模加工制作混凝土配合比混凝土拌制、运输穿预应力钢束泵、顶、表配套标定梁堆载顶压卸载调整标高报隐检制作混凝土试块合格同条件养生试件设计强度75%设计
12、强度90%3、顶推流程步骤二（拆除预制平台2，开始顶推，导梁至L2墩顶）步骤三（封锁点内，导梁至L2墩外悬挑8m）步骤四（封锁点内，导梁至L2墩外悬挑16m）步骤五（封锁点内，导梁至L1临时墩）步骤六（列车间隔，顶推就位）3.2.3施工方法3.2.3.1现浇梁体施工方法3.2.3.1.1满堂鹰架搭设（34+35）m现浇箱梁采用钢管支架现浇施工，外侧模采用厂制钢模板，底模、内模采用竹胶板。1、场地平整及地基处理场地平整承台基坑回填，原地面1.0m以下部分可采用普通土填筑，但需严格按分层填筑夯实进行施工，分层厚度不得大于20cm，压实度不得低于85%，否则改用改良土进行填筑。地面以下1.0m范围内
13、采用灰土(白灰参量5-8)或碎石土进行分层填筑，松铺厚度不宜超过20cm，顶部2层最好采用大型振动压路机振动碾压（松铺厚度30cm）。支架范围内废弃的检查井及较小的坑穴采用C15混凝土填充，大的坑穴及软弱土层同承台基坑进行换填。场地采用推土机平整后（可向两侧留2%的横坡），用振动压路机振动碾压不少于三遍。压实度不少于90%。支架基础方案：10cm碎石土夯填+10cm厚C15混凝土，顶面抹平，平整度控制在5mm之内，支架底座直接置于基础混凝土顶面上（不设垫梁,）。支架基础顶面平整度应控制在10mm之内，支架基础两侧顺桥方向设临时排水沟，排水沟截面尺寸上口40cm，下口20cm，深25cm。2、支架搭设支架采用WDJ碗扣式钢管脚手
