《时代电气售后服务部工作总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《时代电气售后服务部工作总结（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、时代电气售后服务 部工作总结在售后服务部门工作半年多，对售 后服务部的工作也有了整体的认识。这 次非常的荣幸能派去青岛四方机厂实习 并在那里工作生活了半年多，这半年多 感触颇多，工作的收获也颇多！在公司 最需要我们的时候能低上去尽自己的绵 薄之力，这是我们感到骄傲的地方，也 是深感幸运的地方。我们既然被公司选 中，尽职尽责，买苦买力的干活，那是 我们的本分工作也是义不容辞的责任。 时代电气售后服务部本着以人为本的管 理方式，科学发展观的实践模式，处处 体现了人性的关怀，备受鼓舞，处处又 显现了科学发展观的管理模式，备受推 从。在这样一个有如此企业文化的公司 里工作是学益甚多，受益匪浅。在青岛
2、的工作一去就得到了先去的兄弟同仁们 的热心帮助与孜孜不倦的工作指导，领着我们一点一滴的学，精心详细的讲， 诲人不倦的教，毫无保留的传授，使我 们在很短的时间里就掌握了工作的步 骤，工作的经验与工作的要领以及工作 当中要注意的地方，我们刚去跟着师傅 学的是 apu 的清洁，这样的活虽不累但 得细心敬业，来不得半点的马虎，辅助 电源清洁的好坏直接关系到列车的运行 状况与故障率的大小，我们清洁的干净 如果做到了一尘不染，列车运行的故障率就小，至少在 apu 这一块就有保障， 部分还在车体的底部，在箱体后面的是由于 apu 在 1 与车的箱体后面，有一用虑网拦的，虑网是方格子形状灰尘与 大的颗粒容易进
3、，所以在 200k/h 的列车 跑完 90 万公里的里程数后就要检修一 次，囤积的灰尘与尘埃颗粒是很多的， 相对而言也是较脏的，在车里底部的有 一层底盖板，把底盖板揭开以后灰尘也 是相当的多，这是由于车里底部有一部 分的灰尘是从车里从上往下掉的结果， 所有的这些都难不到我们，我们认清了这些，只会使我们恪尽职守，精心尽业 的做，把每个存在的细节做绝，把每个 存在的隐患消灭在萌芽中。 apu 的清洁不 到一个月工时由原来的一天半缩短到大半天，这些都是在保质保量的基础上完 成的，所有的工作步骤与工作要领都娴 熟于心 .比如我每次在 apu 的清洁之后负 责的是螺钉的清洁与装备，在一个 apu 所需要
4、的螺钉具体分布是：配电箱体与微机控制箱体后面的大螺钉是*25 的型号共 16颗，滤网的螺钉是 6*16 的共 60车箱底盖板的是 6*20 共 68 颗 侧面变压器小挡板是 6 颗共计 74颗，小挡板 的螺钉的平垫的直径要大于车底部的螺 钉平垫。这些是需要注意的地方在牵引变流器的拆卸与组装上也 是有很多的工作经验可以总结，牵引变 流器分为 两个整流模块与三个逆变模 块，整流的模块要大于逆变的模块，这 些模块的拆卸与组装都是用液压车完成 的，模块的运送与清洁都是要小心精心 的作业，因为这些都是列车的核心部件， 都是要做到防尘防静电的，模块上密封 条的清洁也是至关的重要，密封条是用 白色的液体胶粘
5、在上面，首先把原有的 清洁干净，原有的胶只能用小铲子轻轻 的微刮，尽量不能损坏油漆，散热器上 的灰尘的清洁用吸尘器与风枪一吸一 吹，这样就避免了灰尘的四溅。箱体后 的密封条的装订本着先竖后横的密封， 密封条的长度要超过箱体长度的 34cm 就长不就短。 ci 的组装固定杆一 定要就对角固定，摇摆一定的宽度，这 样有利于螺钉螺纹的吻合，每一颗螺钉 都要用牛的力矩固定到位，其次是光纤 的插与拔，要注意光纤的正与反，有卡 子的是正无卡子的是反，正插与反插的 效果不一样。电路母排的上定要字母型 号一一对应，不能上反，不能上偏。在实验这一块我主要是学习， 工作 的总结还谈不上，但我可以把自己看到 的听到
6、的与师傅们言传身教的，自己遇 到的问题写出来供交流与分享。实验主 要分为：光纤的衰减值的测试 ，释合与释放电压的耐压实验，柜体绝缘电阻的测试。光纤衰减值的衰减的参数值是0-3 超过 3 衰减值过大，一般是在这个 范围内。绝缘电阻的测量参数值是 10m 欧 绝缘值必须 =10m 欧其中大部分测量的 结果是 ol 基本在 XXm 欧以上。这说明箱体与外界的绝缘性很好。在实验线路 端子的夹点问题也心得， apu 的实验主要 涉及的电路有 ac400v 的主输入电路，ac400v 的输出电路，dc850v 的控制电路与控制回路， atr 的控制回路。在主输入电路里面所夹的节点771， 781， 791
7、771a ,781a,791a,781b,791b,791c200 251j 在控制回路里断开 acc 电容器里所 有接线端 短接 wl3 ul3 vl3 ul5 vl5 wl5 ,同时在控制回路里面将门极电路板上的c g e 端子短接，形成闭合回路，在辅助 整 流 器 短 接 ap1 ，ap2,771,781,791,771g,781g,791g 100f 101 号线 短接 200v 里 202 号线 300v的 302 号线。在控制回路里将端子 cn1 与 cn2 端子短接 cnxy， cnx1 cny1 断开 控制回路里的 e 线端子，短接继电器里 的+24 输入电压。在车底部有风机 c,g,e 端子的短接。
