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1、中华人民共和国海事局2006年第3期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第09期）科目：机舱管理 试卷代号：2402适用对象：一等船舶大管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分1. 轮机部实习生在船上由_负责安排指导人员。 A. 船长 B. 政委 C. 轮机长 D. 大管轮 2. 接班轮机员应提前_分钟到达机舱，按巡回检查路线，认真检查舵机、电器设备、主辅机、轴系等的技术状况是否正常。A. 5 B. 10 C. 15 D. 2
2、0 3. 在船舶抵港后，机舱如需检修影响动车的设备，轮机长应事先征得 的同意方可进行。A. 值班驾驶员B. 大副C. 船长D. 以上都可4. 航行中，如果主机因故自行停车，轮机员首先应 。A. 与值班机匠商讨停车原因 B. 采取措施起动主机C. 通知驾驶台及轮机长 D. 合上盘车机盘车5. 调动交接时,交班轮机员涉及的机损事故报告应_。 A. 移交接班轮机员处理 B. 不得移交接班轮机员处理 C. 双方共同协商处理 D. 由轮机长处理 6. 航行中要密切注意沉淀柜和日用柜的_，及时驳油与分油，每班要定时放残。 A. 油位 B. 温度 C. 粘度 D. 溢油情况 7. 船舶淡水管路通常用_色表示
3、。 A. 绿 B. 灰 C. 黑 D. 红 8. 以下关于气缸冷却水温度调节的正确说法是： A. 可用调节淡水泵进口流量调节水温 B. 可用减少进柴油机淡水流量调节水温 C. 禁止用调节淡水泵进口阀的开度来调节 D. 可用调节淡水泵出口流量调节水温 9. 破损管路的修复方法一般有： 软管套接 焊补 涂铁水泥 夹箍上紧 薄橡皮缠绕 快干水泥 A. B. C. D. 10. 船舶柴油机所用燃油的发热值指的是_。 A. 低热值 B. 中热值 C. 高热值 D. 总热值 11. 船舶柴油机可使用的燃油有_。 A. 轻柴油 B. 重柴油 C. 船用燃料油 D. 轻柴油、重柴油、船用燃料油 12. 品质好
4、的柴油应是轻馏分和重馏分_。A. 都很少 B. 各占一半 C. 各占1/3 D. 以上均错13. 柴油机使用劣质燃油时，将会带来_的问题。 贮存中的稳定性下降 雾化不良，后燃加重 气缸及环槽积碳严重 缸套、活塞环的磨损加剧 运转的可靠性下降 柴油机功率输出下降 A. B. C. D. 14. 主机曲轴箱滑油的粘度变化范围超过新滑油的_时，应换油。 A. 10% B. 20% C. 25% D. 30% 15. 润滑油具有清洗润滑表面的积碳与胶质，使之分散为小颗粒而悬浮携带的能力，是因为加入添加剂所致，这种性能叫_。 A. 滑油的清洁性 B. 滑油的浮游性 C. 滑油的分散性 D. 滑油的吸附性
5、 16. 使用中润滑油的最高温度应不超过_。 A. 80 B. 85 C. 90 D. 95 17. 柴油机润滑油乳化的主要原因是_。 A. 渗入水分 B. 高温氧化 C. 渗入柴油 D. 混入空气 18. 一般情况下，中、高速柴油机曲轴箱油的闪点降至_以下时，则应更换滑油。A. 156 B. 180 C. 210 D. 218 19. 水、蒸汽、空气等管路法兰上的垫片，船上常用_制作。 A. 橡胶石棉板 B. 橡胶板 C. 石棉板 D. 石棉带 20. 关于船舶物料管理办法规定： 轮机部锅炉用的化学药剂是物料费用 主机燃油添加剂属物料费 锅炉本体所有阀门属修理费 尾轴密封装置属修理费 A.
6、和 B. C. D. 21. 配件的申领手续应是：主管轮机员提出 大管轮汇总 轮机长汇总 轮机长审核签字 船长审核签字 机务部门审批A B C D22. 橡胶环的存放应_。 A. 挂起 B. 竖直放置 C. 平放 D. 没有特殊要求 23. 船舶固定配件的最少存量应满足_的规定。 A. 公司职能部门 B. 船舶 C. 船舶检验机构 D. 海事管理机关 24. 柴油机气缸备件的存放，应涂抹黄油后： A. 平放 B. 竖放 C. 悬挂 D. 固定在专门的托架上 25. 领取配件时应注意所有配件都应有合格证，重要配件如气缸盖、缸套、活塞 、轴瓦等，还应具备_。 A. 质量证明书 B. 防伪标记 C.
7、 订购合同 D. 质量证明书和防伪标记 26. 柴油机在110标定负荷运转时，一般不超过_。 A. 15分钟 B. 30分钟 C. 1小时 D. 2小时 27. 当轮机员接到“完车”指令后,当班人员应完成下述工作： 关闭主起动空气瓶主停气阀 打开示功阀并盘车 关闭主江水泵及有关阀件 关闭燃油低压输油泵 继续运行淡水冷却水泵和主滑油泵1015分钟再停 A. B. C. D. 28. 对船舶动力装置的要求有_。 A. 经济性、机动性 B. 机动性、续航性 C. 可靠性、经济性、续航性、快速性 D. 可靠性、经济性、生命力、机动性和续航力 29. 以下关于柴油机起动初期滑油压力的说法中，正确的有：
8、起动初期压力超过规定值是正常现象 起动初期压力上下波动较大是正常现象 A. B. C. 和都对 D. 和都错 30. 船舶在大风浪中航行时为保证燃、滑油管路通畅的正确管理措施是： A. 开足有关阀门 B. 提高泵出压力 C. 提高预热温度 D. 注意检查滤器前后压差并及时清洗滤器 31. 当柴油机处于停车状态时，错误的说法是： A. 保持各系统的正常运转 B. 主机处于随时可用状态 C. 关掉起动空气瓶截止阀 D. 注意系统状态参数的变化 32. 当排气阀严重漏气，需封缸运行时，需采取以下措施： A. 提起喷油泵滚轮 B. 拆下气缸盖 C. 拆除活塞组件 D. 拆除曲柄连杆机构 33. 当发现
9、拉缸时，必须_，然后停车。A. 用消防水降温 B. 迅速降低转速 C.迅速停车D. 加大冷却水量34. 根据柴油机燃烧过程分析其发生燃烧敲缸的时刻应是： A. 燃烧初期 B. 燃烧后期 C. 膨胀排气期间 D. 随机型而异 35. 当柴油机曲轴箱冒烟需停车时，应： A. 先慢车再停车 B. 立即停车 C. 立即停车采取一切有效手段降低机温 D. 打开道门检查 36. 根据有关统计资料连杆螺栓断裂的部位大多是： A. 螺纹部分 B. 凸台圆角处 C. 螺杆与螺栓头部连接处 D. 螺栓开口销孔处37. 当发生由含油存积物产生的烟囱冒火时正确的应急处理措施是： A. 降低柴油机负荷 B. 停车检查
10、C. 使用CO2 灭火 D. 保持原高负荷运转38. 当船舶空放时,若供油量仍然放在满载时全负荷速度特性的位置,柴油机将会： A. 功率降低,转速增加 B. 功率增加,转速降低 C. 功率与转速均降低 D. 功率与转速均增加 39. 大风浪航行时，主机必须减速，其主要原因是为了：A防止主机超负荷 B便于转向迎浪航行 C防止“飞车” DA和C 40. 船舶在浅水区航行时,即使供油量不变, _。 A. 转速和航速也会自动下降 B. 功率和转矩也会自动下降 C. 转速和功率也会自动增加 D. 转矩和航速也会自动增加 41. 双机双桨船舶，当船舶采用一正车、一倒车原地转向时，车速应： A. 不超过额定
11、转速 B. 不超过常用转速 C. 不超过系泊试验车速 D. 正车为额定车速，倒车为系泊试验车速 42. 航行中如 最容易造成主机、轴系超负荷。A从浅水区突然进入深水区 B突然换向倒车操作C吃水差过大 D从密度小的水域进入密度大的水域43. 内河船舶的应急电源可以是： 应急发电机 蓄电池组 主机轴带发电机 A. B. C. 和 D. 和 44. _操作中，严禁带手套作业。 A. 砂轮机作业 B. 钻床作业 C. 起重作业 D. 砂轮机和钻床 45. 检修主机时，必须在主机操纵处悬挂“_”的警告牌并应合上转车机，以防流水带动推进器。 A. 禁止动车 B. 禁止合闸 C. 不必悬挂标志 D. 危险
12、46. 船舶航行中，一般不允许烧焊，特殊情况需要时，在机舱外施焊应经_同意，机舱内施焊应经_同意。 A. 船长/轮机长 B. 大副/大管轮 C. 轮机长/大管轮 D. 大副/轮机长 47. 船舶在机舱部位发生搁浅时，值班轮机员首先考虑要做的事是： A. 准备好舱底水系统，关搁浅一舷海底阀，换另一舷海底阀 B. 加大油门，冲出浅滩 C. 按轮机长命令操作主机，测量有关油位 D. 合上盘车机，检查轴系情况 48. 船舶发生碰撞后，轮机长应_。 A. 准备求生 B. 立即下机舱 C. 按应变部署办 D. 上驾驶台 49. 当海底门被杂物堵塞时，应迅速关闭一侧海底阀或_，然后利用压缩空气将杂物清除。 A. 起动阀 B. 排水阀 C. 腰节阀 D. 出海阀 50. 防污公约规定： 总吨及以上的任何船舶，按机型及航程长短，应设置一个或多个足够容量的舱柜，用来贮存按规定不能以其他方式处理的污油和油泥。A. 400 B. 300 C. 100 D. 50 51. 防止船舶污染海域环境的主管机关，是中华人民共和国_。 A. 海事管理机关 B. 船舶检验机关 C.
