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1、Auto?Evolution?PowerBox（ECU?Chip?Tuning）行车电脑优化模块?刷 ECU、加装外 挂电脑是目前提升汽 车功率发挥发动机潜 能的常见方法，今天 我们测试的这款产品 并不是做到动力提升 这么简单，重要的是 可以达到类似刷 ECU 的效果而又不影响原 厂的任何设定及保护限制从而达到行车系统优化的效果从而发挥发动机的真实潜能。 优化才 是这个产品的内涵！何谓优化？举个简单的例子，好比手机装 360 优化大师，没有改变手机 的软件和硬件的前提下将手机的性能充分发挥，让手机能够反应更快，更省电，CPU 温度更 低。和这款产品的作用不谋而合，这款产品也是通过优化原厂 EC
2、U 行车电脑来充分发挥汽 车的潜能。让汽车能够在软硬件不改变的前提下功率更高，发动机工作更精准、稳定，油耗 更低。? ? ?行车电脑的优化革命?AUTO?EVOLUTION 领先汽车动力工作室是来自英国剑桥大学的汽车动力性能提升专家，总部 在英国伦敦， 成立于 1988 年， 英国创始人 Al?Hunter 博士和 Mr.?Stuart?Banfield 在剑桥汽车工 作实验室主导汽车动力提升和能源节约研究，有超过 25 年的高性能发动机改装调校经验， 专长于 ECU? tuning? 和? ECU? Remapped，其技术特性和价值在 ECU 改装一直代表着欧洲的领 先地位，其研究成果一直
3、与世界各大车厂保持同步。2012 年 AutoEvolution 领先汽车动力技 术工作室携手车高调正式进入中国市场并为中国广大车主带来这样一款革命性的专门针对 中国的道路空气质量及燃油品质所定制的可适用于自然进气，原厂涡轮增压及机械增压的 PowerBox（ECU?Chip?Tuning）行车电脑优化系统，为中国广大车主提供更有经济效益的，更 多的动嵘菔焕秩统械谀芗跖诺纳缁嵩鹑巍? ?来自英国原装进口，3 分钟 DIY 安装激发爱车无限潜能?PowerBox（ECU?Chip?Tuning）是一款自适应型专车专用的优化装置，内置的程序均根据发动 机原厂参数个性化定制，不需要拆卸或改变原厂 E
4、CU 数据，仅是通过发送连续的信号来介 入原厂 ECU 引擎数据传感器，通过原厂引擎的数据传感器提供一个专门的改进信号到发动 机控制模块(ECU)，这些信号在汽车运行过程不断按实际情况介入发动机控制模块(ECM)进行 自我改编程序从而产生更有效率的空燃比和点火时间曲线。 因此除了优化原车工作状态使其 在一个更为健康的工作环境下工作以外还可以满足广大车主对动力提升的需求。马力方面， 一般增加 10%20%左右，最大可能动力增加 60Hp，对于涡轮增压车，马力增加到 15%25%。 该产品还可以提高燃油经济性，燃油节省 10%15%。让广大车主放心的是，PowerBox（ECU? Chip?Tun
5、ing）不给 ECU 留下任何足迹和内存。一旦拆除，即恢复原厂设置。并非通过欺骗传 感器或给 ECU 错误讯息提升动力，所以原厂诊断电脑检测时也不会出现无法消除的故障码， 原车安全防盗系统也不会受到影响。即使安装 PowerBox（ECU?Chip?Tuning）后，用 4S 的原 厂诊断电脑时与原车诊断完全一样，所以不影响原厂保修，更无年审不能通过的问题。在服 务方面，PowerBox（ECU?Chip?Tuning）全球保用，一年(主体)保用，5 年(软件)保用。安装方 面， 稍有经验的车主直接可以 DIY 安装， 只需要根据说明书指引找到发动机舱内两根信号线， 无需任何专用工具只用产品附
6、带的专用搭接卡扣将其与 PowerBox（ECU?Chip?Tuning）上的两 根线搭接在一起，亦无需剪线接线。然后用扎线带将 PowerBox（ECU?Chip?Tuning）? 固定在 温度相对较低的地方即可。? ?为方便实际体验路测，本次采用美国 G-TECH RR 引擎动力测试系统来测试发动机动力参 数。虽是通过点烟器模拟发动机转速的测试系统但在沒有马力机(Dynojet)测试的现况下，G-TECH RR 是个不错的选择，无需特定场地即刻可知安装前后车辆的数据变化。 307 测试表现标致 307 在未安装 PowerBox（ECU?Chip?Tuning）时 6936 转的时候发动机
7、功率为 97.4KW加装 PowerBox（ECU?Chip?Tuning）后的数据表现为 107.8KW，整整多出来 10.4KW，且安装后 的测试转速没之前那么高的情况下达到的这一数值， 如果按照第一次测试的转速还会有所提 升。Mazda 3 测试表现在未安装 PowerBox（ECU?Chip?Tuning）时这台重改音响、隔音和全真皮内饰的 Mazda 3 2.0L 在 6572 转时发动机的功率为 82.5KW，加装 PowerBox 后在 6867 转的数值显示是 95.2KW，多出了 12.7KW。花冠 1.6 AT 测试表现由于 G Tech RR 是通过点烟器的电流信号模拟发
8、动机转速的测试设备，所以在自动波车型的 测试时其数据无法达到准确的数据所以小编只能通过驾驶感觉来实际测试。安装 PowerBox （ECU?Chip?Tuning） 后的花冠轻点油门车就窜了出去， 自动波箱的反应相对之前要平顺很多。 特别是高转输出要较之前强劲很多，收油后的滑行距离也大大增加.等等综合点评： 总体来说， 三辆车涵盖了欧日车系， 数据显示加装虽不是仅仅针对动力提升的行车电脑优化 模块 PowerBox（ECU?Chip?Tuning）后却都有不错的动力提升，且整体动力输出表现很佳。特 别是 307 2.0L 安装 PowerBox（ECU?Chip?Tuning）后的扭力大大提升
9、，优化效果反应敏感， 在 5000 转时有猛烈的推背感，测试的结果令人满意。马自达 3 也有很好的动力体现。花冠 的体验最为深刻， 由于该车车身较轻， 相较其他车更容易体会到 PowerBox （ECU?Chip?Tuning） 加装后的效果。车主体验： “低扭的输出明显增强而且会比原 307 车主： 厂提早发挥出来。 ” 之前看到这个 PowerBox（ECU?Chip?Tuning） 时因为其安装简便，还以为是跟电子油门加 速器类似的产品。朋友玩过电子油门加速 器，当时试过就感觉只是油门反映比之前灵 敏其余的感觉好像没有什么变化。装了这个 之后，一着车就发现发动机比原来平稳了， 就连排气声
10、都低沉了许多。最明显是停车场 的半坡起步，扭力方面比较明显。且外油门 很轻，起步的时候一点就出去了，低扭的输 出明显增强而且会比原厂提早发挥出来。重 要的感觉是车上坐满人以后还是后劲十足。 而且这款产品是我自己照着说明书装的，10 分钟搞定，安装非常简单。“可以让我在一个更好的环境里欣赏音乐。 ” 马自达车主： 车买回来后我犹 豫了很久是否去 刷 ECU， 当时了解 过一些刷 ECU 的 价格。最便宜的 3000 元左右，知 名的个性化调教 的版本价格还会 更高。而且觉得 刷 ECU 挺麻烦， 好多地方还做不了。 麻烦的还要按照老外的上班时间把原车的数据读出来发到国外， 一次不 行还要再读出来再发，来来回回挺麻烦。刷进去以后程序就植在 EC
