绿道中驿站设计

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1、绿道中驿站设计“绿道”理念来源于欧美发达国家，成功的运用于巴黎、伦敦等 世界著名城市建设的实践中。绿道内涵在不同的环境和条件下会有不 同的含义，本文引用查理斯.莱托(CharlesLi tt le)在其经典著作美 国的绿道(GreenwayforAmerican)中所下的定义：绿道就是沿着诸 如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废 弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间，包括 所有可供行人和骑车者进入的自然景观、人工景观线路。绿道主要由 人行步道、自行车道等非机动车游径和停车场、游船码头、租车店、 休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套设施及一定宽度的绿化缓

2、冲 区构成。绿道建设符合建设低碳城市的发展要求，有利于完善城乡功能， 强化地方风貌特征，提高城乡居民生活质量。在低碳、环保生活理念 的倡导下，绿道建设成为国内城乡建设的一种新趋势，珠三角的一些 大城市以及青岛、成都等纷纷投入绿道建设的热潮中。驿站作为绿道 服务系统主要的布局方式，是各项服务功能的重要载体，作为绿道管 理、商业服务、休闲游憩、科普教育、交通换乘和安全保障等相关配 套设施的集中设置区，因此，本文旨在阐述其特点和相关设计要求。根据驿站的规模和服务范围，分为三个等级：一级驿站是根据绿道网整体规划确定的“区域级服务区”，主要第1页共3页承担绿道管理、综合服务、交通换乘等方面功能，是绿道的

3、管理和服 务中心。二级驿站是绿道沿线城市级服务区，主要承担综合服务、交通换 乘等方面功能，是绿道的服务次中心。三级驿站是绿道沿线社区级服务点，主要提供售卖、休憩、自行 车租赁等基础服务设施。参照仙居县永安溪绿道（城区白塔）改造工程为例，永安 溪绿道从仙居县城永安公园西侧开始，到神仙居旅游度假区游客服务 中心结束，全场约 30 公里，共设置 2 个一级驿站，2 个二级驿站、5 个三级驿站，绿道驿站设置间距如下表所示：既要保障绿道驿站的基本服务功能，又得防止建筑规模过大造成 对生态环境的破坏，落实对驿站规模的控制，见下表：结合项目考察和永安溪绿道驿站工程，通过下表细化完善三个等 级驿站的各项服务功

4、能：1、驿站建设应优先利用现有设施，严格控制新建服务设施的数 量和规模。2、自行车租赁点可包含户外运动用品等设施的租赁。3、 在观鸟点、古树古木及珍稀植物观赏点应设置科普及环境保护宣传设 施；在历史文化遗迹、纪念地、古村落等处应设置相应的解说设施和 非物质文化遗产展示设施。4、主要景点应设置观景平台等设施。5、 垃圾收集应纳入绿道附近城区、镇、乡村的垃圾收集系统。注：“”表示必须设置，“O”表示可设，“一”表示不考虑 设置。各级驿站均具备交通换乘的功能，换乘的自行车和游览车可尽量 停放在庭院、围廊边等户外空间，搭建雨棚等构筑物遮风挡雨，减少 对建筑室内空间的占用。参照相关经验，一级驿站人流量大

5、，考虑旅 游需求和居民绿色换乘出行，租赁规模较大，大致估算需配置 150 辆 自行车和 50 个机动车停车位；二级驿站作为次要的人流汇合点，停 车规模适当，大致估算需配置 60 辆自行车和 25 个机动车停车位；三 级驿站作为社区级服务点，规模不大，主要配置自行车租赁点，提供 自行车停放和归还的场所，估算需配置 30 辆自行车。绿道驿站往往设置在绿道沿线的景观节点，因此其建筑形象和功 能设置显得同等重要。驿站采用的建筑风格、造型、形式、元素符号、 装饰等，应符合当地传统建筑的视觉意象及风貌特征，使得驿站建筑 具有地域特色和文化传承，注重与周边环境相融合，驿站建筑本身构 成了绿道环境中的一处景点。永安溪绿道驿站虽然采用的是现代化的 构造技术和材料，但采用马头墙、小青瓦、圆拱门、落地窗等空间造 型，空间层次丰富，建筑色彩素雅，建筑融合环境之中，很好地符合 江南建筑依势而建、清秀、素雅、通透、灵巧的特点。以上由本店铺搜集整理，更多关于“绿道中驿站设计”等建筑方 面知识可以关注本店铺行业栏目。