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1、装订线摘要 对于双线单向自动闭塞，由于每条线路上只准许一个方向列车运行，故只需防护列车的尾部，控制信息可以始终按一个方向传输。而对于单线自动闭塞和双线双向自动闭塞，因区间线路上既要运行上行列车，又要运行下行列车，所以除了需要防护列车尾部外，还必须防护列车的头部。为了对列车头部进行防护，就要求单线自动闭塞两个方向的通过信号机之间和区间两端的车站联锁设备之间发生一定的联锁关系，只允许列车按所建立的运行方向以通过信号机的显示运行。如准许上行方向的列车运行时，下行方向的通过信号机和出站信号机均不能开放，反之亦然。在单线自动闭塞区段，我国目前采用平时规定运行方向的方式。即平时规定方向的通过信号机开放，而
2、反方向的通过信号机灭灯，反方向的出站信号机也不能开放。只有在区间空闲且原发车站变为接车状态而不能再向区间发车时，经办理一定手续，改变了运行方向后，反方向的出站信号机和通过信号机才能开放，此时规定运行方向的通过信号机和出站信号机不能开放。在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭机车信号的显示运行。反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的通过信号机灭灯。改变运行方向这一任务是由改变运行方向电路完成的。改变运行方向电路的作用是：确定列车的运行方向，即确定接车站和发车站；转换区间的发送和接收设备；转接区间通过信号机的点灯电路。改变运行方向电路最初为二线制，后改进
3、为四线制，而后又出现新的二线制。关键字: 自动闭塞 改变运行方向 四线制目录第1章 自动闭塞四线制方向电路11.1简介11.2技术条件11.3与EI32-JD计算机联锁结合的四线制方向电路特点11.4操作说明21.4.1改变运行方向的正常办理21.4.2改变运行方向的辅助办理21.4.3屏幕设置及点灯条件31.5继电器名称表31.6电源5第2章四线制改变运行方向电路72.1改变运行方向后区间的行车方式72.2改变运行方向的办理方式及办理时机72.2.1正常办理72.2.2辅助办理82.3改变运行方向控制台按钮的设置92.4改变运行方向电路继电器的动作程序102.4.1正办理改变运行方向的动作程
4、序102.4.2辅助办理继电器动作程序102.5四线制方向电路办理的注意事项11第3章四线制改变运行方向电路原理说明123.1概述123.2四线制改变运行方向电路123.2.1改变运行方向的办理133.2.2改变运行方向电路工作原理143.3自动闭塞区间运行方向转换电路173.4改变运行方向电路与电气集中电路的结合183.4.1发车按钮继电器电路183.4.2发车锁闭继电器电路183.4.3控制继电器电路193.4.4出站信号机控制电路193.4.5改变运行方向电路的供电193.5改变运行方向电路的动作程序193.5.1正常办理改变运行方向的动作程序193.5.2辅助办理改变运行方向的电路动作
5、程序203.6电路修改22总结23参考文献24致 谢25第1章 自动闭塞四线制方向电路1.1简介方向电路是双向自动闭塞的关键电路，它是两站间闭塞关系的基础，并通过它建立各站间的双向自动闭塞区间。因此它是双向自动闭塞制式中不可缺少的关键组成部分。1.2技术条件电路应能监督区间的空闲及占用和相邻车站的接车、发车状态。当确认整个区间空闲及对方站未建立发车进路时方能改变运行方向的办理而自动改变运行方向。改变运行方向应由处于接车状态的车站办理，随发车进路的办理而改变运行方向。电路应防止当区间轨道电路瞬时分路不良时，错误改变运行方向。电路应符合故障导向安全的原则，保证不出现敌对发车的可能。电路应适用于各种
6、制式的自动闭塞。因故不能改变运行方向时，可使用辅助方式办理。按辅助方向改变运行方向后，第一次出站信号的开放必须检查该相邻站间区间的空闲。使用该电路的车站，应有相应的表示，可在控制台上分别设置接车、发车方向，接发车区间占用及辅助办理表示灯。并设置相应的接车、发车辅助按钮。1.3与EI32-JD计算机联锁结合的四线制方向电路特点当一站为接车方向、另一站为发车方向时，接车站的FJ、CFJ吸起，发车站的FJ、CFJ落下。方向电路的1线（FQ）、2线（FQH）为方向回路线，如断线，正常情况下没反映，只有需改变方向电路动作时才有反映，3线（JQ）、4线（JQH）为监督回路线，如断线，控制台显示器显示区间监
7、督红灯（同理区间有车时，不能反映其问题），这时并不影响正常的列车运行。室内方向电路和区间电缆的接口不在分线盘，在区间接口架QZH。方向电路的方向回线应保证回路电流大于35mA（JYXC-270转极值2032 mA），调整FZG（方向电路用整流器）及RF电阻即可调整回路电流，由于采用的是滑线电阻，存在两个隐患，易刮断或接触不良，应选用固定电阻为宜（施工时针对实际站间用原滑线电阻调整，达到标准后测量其阻值，再换成同阻值固定电阻）。方向电路的3线、4线应保证接收端电压24V（JWXC-H340工作值11.5V），调整FZG或RJ电阻即可，注意FZG可分两路不同电压输出。1.4操作说明1.4.1改变运
8、行方向的正常办理设甲站为接车站，乙站为发车站，区间空闲，双方均未办理发车，此时若甲站要求向乙站发车，则由甲站值班员按压列车始终端按钮，办理发车进路，即可自动改变运行方向。1.4.2改变运行方向的辅助办理设甲站为接车站，乙站为发车站，当JQJ因故落下，控制台上的JQD亮红灯，此时若甲站要求向乙站发车，需两站值班员确认区间空闲后，共同进行辅助办理来改变运行方向，具体操作如下：甲站：破封按压ZFA（鼠标操作为单击ZFA，输入口令，此时按钮闪烁），破封按压FFZA（鼠标操作为单击FFZA，输入口令，此时按钮闪烁），FZD亮白灯； 等乙站辅助办理完毕，甲站发车表示灯亮绿灯后，FFZA、ZFA自动复原，表
9、示甲站辅助办理完毕。值班员办理发车进路，当列车压入出站信号机内方时，FZD灭灯。乙站：破封按压ZFA（鼠标操作为单击ZFA，输入口令，此时按钮闪烁），破封按 压JFZA（鼠标操作为单击JFZA，输入口令，此时按钮闪烁），FZD亮白灯 后，JFZA、ZFA自动复原；当接车表示灯亮黄灯，FZD灭灯时，表示本站 辅助办理完毕。注：在FFZA、JFZA按下期间，值班员也可再次单击按钮（相当于按钮松开），使按钮复原。 1.4.3屏幕设置及点灯条件发车表示灯绿色，向外方向箭头，表示本站处于发车方向。接车表示灯黄色，向内方向箭头，表示本站处于接车方向。ZFA总辅助按钮，自复式，带口令。按下时，按钮闪烁；再次
10、按压（相当于按钮松开）或FFZA、JFZA复原后，按钮停止闪烁。FFZA发车辅助按钮，自复式，带口令。按下时，按钮闪烁；再次按压（相当于按钮松开）或发车表示灯亮绿灯时，按钮停止闪烁。JFZA接车辅助按钮，自复式，带口令。按下时，按钮闪烁；再次按压（相当于按钮松开）或FZD亮白灯时，按钮停止闪烁。FZD辅助办理表示灯，平时灭灯，当辅助办理改变运行方向时点白灯。JQD监督区间占用表示灯，平时灭灯，表示区间空闲；当区间有车占用，或已办理发车进路（含相邻站），或监督回路发生故障，或已开始辅助办理时亮红灯；当亮闪红灯时，不能进行辅助办理，需待电务人员处理故障（使两站的FSJ均保持吸起）后再进行辅助办理。
11、1.5继电器名称表表1-1 继电器名称序号代号名称备注1DJ短路继电器2DLJ电铃继电器3FD发车方向灯4FAJ发车辅助按钮继电器5FFA发车辅助按钮6FFJ发车辅助继电器7FGFJ辅助改变运行方向继电器8FJ、CFJ运行方向继电器9FJF运行方向复示继电器10FSJ发车锁闭继电器11FZD辅助办理灯12GFJ改变运行方向继电器13GFFJ改变运行方向复示继电器14JD接车方向灯15JFA接车辅助按钮16JFJ接车辅助继电器17JQD监督区间占用灯18JQJ监督区间继电器19JQJF监督区间复示继电器20JQJ2F监督区间第二复示继电器21JSQ计数器22KFJ控制信号方向继电器23KJ控制信
12、号继电器24LFJ列车发车方向继电器25ZJ终端继电器26ZCJ照查继电器1.6电源图1-1 ZG-220/0.1型整流器线路图表1-2 AX插座引出线编号对照表端子号线圈号端子号线圈号72827181738353III-10（FF）62II-10（JQF）51III-9（FZ）61II-9（JQZ）53III-863II-832III-742II-731III-641II-633III-543II-512III-422II-411III-321II-313III-223II-23III-14II-11I-1（220）2I-2（220）第2章四线制改变运行方向电路对于单线和双线自动闭塞，因区间
13、线路上既要运行上行列车又要运行下行列车，而我国目前采用平时规定的运行方式，即上行线只能运行上行方向列车，下行线只能运行下行方向列车。由于在双线双向自动闭塞区段由于反方向不设区间通过信号机，列车凭机车信号的显示运行。在反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的信号机灭灯。因此改变运行方向电路的作用就是确定列车运行方向，转换区间的发送和接收设备，转接区间信号机的电灯电路。2.1改变运行方向后区间的行车方式运行方向改变后，区间采用自动站间闭塞。即每条线路上，只允许区间最多有一趟列车运行。2.2改变运行方向的办理方式及办理时机2.2.1正常办理办理时机：甲车站处于接车状态
14、，接车表示灯JD点U灯，监督了区间灯JQD灭灯；乙车站处于发车状态，发车表示灯FD点L灯，监督了区间灯JQD灭灯（表示区间空闲）。办理方法：接车站想发车，在监督了区间灯JQD灭灯情况下，先登记破封按下本咽喉允许改变方向按钮YGFA YGFD红灯亮，然后本咽喉办理一条发车进路监督了区间灯JQD红灯亮。此时原接车站自动改为发车站，接车表示灯JD黄灯灭、发车表示灯FD绿灯亮；原发车站自动改为接车站FD灯 L灭、JD灯U亮，JQD灯红灯亮。待列车全部进入乙站，区间恢复空闲后，两站监督了区间灯JQD灭灯。见图2-1：图2-1 正常办理方法2.2.2辅助办理当办理改变运行方向的过程中出现故障时，使方向电路恢复正常的一种办理方式。即当监督区间电路发生故障，或因故出现“双接”（即发车口接车灯故障点黄灯）时。办理时机：监督区间电路发生故障时，控制监督了区间灯JQD红灯亮，或两站均处于接车状态（即“
