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1、2023年汽车安全措施篇 书目 汽车起重机操作防触电 平安措施 异样的事故数据,应引起行业的高度警觉。触电通常是由吊臂或起吊物,遇到或接近到带电高压线路(设备),电再传到金属车身、吊物上,电击到旁边人体。故障大电流还会击穿车轮胎至大地,烧毁轮胎及车身。从案例数据看,触电的电压等级有0.4kv220kv电压,其中碰触到10kv电压等级的事故最多。虽然有规定要与电力线保持的平安距离,实际操作中很难做到,等于空话,缘由是: (1)司机上空、地下很难同时兼顾。操作吊车是慎重而又困难的过程,司机的工作重心是在吊物上,要时刻关注意物的坚固程度、平安移动、就位角度等。一心难做到两用,吊臂顶上往往无暇顾及。
2、(2)视线受到限制,空中的视角、光线受到限制。空中四周没有参照物比照,要推断空中三维的点对点,如水平距离、垂直距离,会有很大难度与误差,精确度不易把握。 (3)地面指挥的作用有限,在很多状况下,临时租赁雇佣、或非单位的个人作业,或是在突发时出现,往往没有地面人员指挥。 (4)吊车司机是非电力专业人员,要推断出电力线路的电压等级,然后再套上对应平安距离,同样困难。 可见,受诸多条件因素的影响,在上端有电力线的狭隘空间限制下,要时刻保持恰好的平安距离是很难做到的,吊车在电力线路下作业,按相关规程的现行方法,平安防护措施存在明显不足的,这也是目前吊车频繁触电的重要缘由。人命关天,吊车触无防护电的现象
3、再也不能接着下去了。必需增设切实可行的、针对性的防护措施,才能歼灭平安死角,降低此类事故率。以下就电力线路下吊车作业,提出详细的防护措施。 汽车起重机操作防触电平安措施: (1)作业前要事先现场实地勘察,完全没有把握时,应须要申请停电,严禁强制冒险作业。 (2)防止侥幸心理,没有特殊知情权威人员的证明,任何线路都应视为带电的,包括绝缘导线,都要保持至少3米以上距离。 (3)尽量提早告知电力部门,电力部门可以停用线路重合闸装置,削减万一重复电击的危害程度。 (4)要学会推断线路电压等级,然后按电压凹凸保持与导线的间距。导线与杆塔的伸臂之间是用绝缘瓷瓶隔开的,间隙越大,也就是绝缘瓷瓶数越多,电力线
4、路的电压等级就越高。也可看线路电杆(塔)上标注的名称、编号,然后用电话向电力部门询问电力线路的电压等级。 表:电压等级、绝缘瓷瓶数(片)与平安距离的对应关系 绝缘瓷瓶数(片) 12 34 56 712 1325 25以上 线路电压等级(千伏) 10 kv 35kv 60kv 110kv 220kv 500kv 最小平安距离(米) 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.5 (5)租借或运用吊车前,在能满意现场作业状况下,尽量选择臂长较短的吊车。 (6)作业人员必需穿质量好的胶鞋,禁止拖鞋、凉鞋或赤脚,地面若过于潮湿,地面人员还应当穿绝缘鞋。 (7)车辆必需实施接地爱护技术措施,以消退万一车
5、身触碰电线而产生电位差。缺乏此项技能的,可以请电力行业的人员帮助。 (8)地面必需有特地的监护人员,要时刻想到上方的带电线路,同时要时刻与监护人员沟通互动。 (9)当车体碰触到电线时,在驾驶室、操作室内的人员是处于等电位状态,短暂不受电位差威逼。司机操作将吊臂移开电线;车上的其它人员不得擅自移动,保持现状,等待救援。 严禁任何人(包括司机),严禁在车体带电时,试图上、下车。 (10)遇到导线时,地面作业人员要指挥四周人散开,撤离到距车体至少保持8米远;要有阻挡任何人进入、靠近触电车体的措施,并立刻报警、安抚车上人员。 (11)因电击使轮胎着火,司机不得已要弃车时,要双脚蹦下车,尽量跳远;着地后
6、,同样并拢双脚(或单脚)跳离车子。严禁习惯性的单脚跨方式下车。 (12)工作现场任何与作业不相关的人员(含其工作人员和非工作人员),都应与车体的最近端保持至少3米以上距离。 (13)若是临时指定的地面监护人员,司机应当要求临时监护人员:知道与导线保持最小的平安距离;万一碰触到电线,等待救援期间,要阻挡任何人接近车体与吊物;有畅通的通讯设备,若触电要立刻报警。 (14)在雨天、大雾和光线不足的状况下,都必需停止作业;夜间必需禁止作业。 (15)除电力线路外,也要考虑路灯等低压线路的触电影响,低压触电同样危及生命,至少保持1.5米的平安距离,也必需实行以上的平安措施。 (16)当与电力线路的平安距
7、离不够,或其它的电力平安措施不足时,司机有权拒绝操作。 高压线路下的吊车作业,是一项常常性的工作,除严格执行相关的操作规程外,还必需遵守防触电措施,才能有效提高吊车作业的平安性。大型挖掘机、翻斗车,若在电力下施工,也应当做好以上措施。 自卸汽车改装技术规范及平安措施 1相关术语 1.1 自卸汽车的分类 按卸货方式分为后卸式自卸汽车和侧卸式自卸汽车； 按举升机构的安装位置分为中顶式自卸汽车和前顶式自卸汽车。 按车箱翻转支承的结构分为通轴式自卸汽车和半轴式自卸汽车。 12 自卸汽车车箱的分类 按车箱结构分为矩形车箱和铲斗式车箱 13 本改装技术规范中所指的“底”为“底板”，“边”为“边板、前板、后
8、栏板”的统称。 2 自卸汽车的要求 21 改装后自卸汽车其外廓尺寸应符合gb7258、gb1589 等相关标准及产品公告 22运用专用的自卸汽车底盘。 23 后卸自卸汽车最大举升角为4455。 24改装厂在改装自卸汽车时按用户要求可装举升报警装置。 25 上车部分中，副车架纵梁宽度和车箱底板纵梁宽度与主车架的宽度一样。 3 车箱总成的技术规范 3.1 车箱各加强梁的结构主要为槽形钢；固定栏板的车箱，车箱内空高度1200mm 时，需在边板、后栏板中部装1 排横加强梁。 32 后卸式自卸汽车侧开门车箱边板总成上有开侧门的要求时：在每块边板总成前后各开1 个横向单开式侧门。 3.3 铲斗式自卸汽车车
9、箱的要求：后翘角度为813。 3.4 后卸式自卸汽车，当前板为倾斜式时，前板与水平面的夹角不小于60。 3.5车箱内部长度大于等于8000mm 时，在车箱内中部和后部用100*4 钢管将左右边板连接。 3.6 车箱几何尺寸及形位公差要求 3.6.1 车箱内部尺寸应符合产品公告及gb1589 的要求。 3.6.2 车箱底板左右纵梁间平行度为3mm，底板对角线差为5mm；中顶式自卸汽车，举升机构安装支座中心距车箱翻转支座中心的平行度为3mm，尺寸公差限制为2mm。 3.6.3 边板与底板的垂直度为3mm。 3.6.4 车箱对角线差为5mm。 3.6.5 后栏板与车厢边板的协作间隙3mm。 3.7
10、底板、前板、后板、边板拼接处不能有“十”字形的拼接焊缝。 3.8 底板的拼接要求：车厢的底板拼接块数不超过4 块。 3.9 边板的拼接要求： 3.10 边板拼接块数不超过3 块。 3.11 拼接位置必需在加强筋内。 3.12 后栏板的拼接要求： 3.12.1 后栏板拼接块数不超过2 块。 3.12.5.2 拼接位置必需在加强筋内。 3.12.6 前板的拼接要求： 3.12.6.1 前板拼接块数不超过3 块。 3.12.6.2 只能在前板的宽度方向上拼接，且拼接位置在加强筋内。 4 副车架的技术规范 4.1 副车架按翻车转支承座的结构分为通轴和半轴两种。 4.2 副车架的形位公差要求。 4.2.
11、1 副车架宽度尺寸公差为-2-4， 4.2.2 左右纵梁间平行度为3mm，副车架对角线差为24mm； 4.2.3 中顶式自卸汽车，举升机构安装支座中心距后翻转支座中心的平行度为3mm，举升机构安装支座中心距后翻转支座中心的尺寸公差限制为2mm。 5 整车技术规范 5.1 依据自卸汽车型号选取专用自卸汽车底盘。 5.2 车箱底板纵梁下翼面与副车架上翼面贴合良好；运用悬置总成的车辆，车箱底板纵梁与橡胶减震块应贴合良好；保证整车外观左右高度一样，车辆左右离地高度差不得大于40mm。 5.3 连接取力器与油泵的传动轴的传动斜角不大于8。 5.4 各管路走向合理，杜绝死角，液压管路不得有渗油、漏气现象。
12、 5.5 举升液压油运用46#低温液压油。 5.6 副车架与主车架连接时，中部止推连接板为槽形钢，两止推连接板间的距离不大于1000mm；前部采纳u 型螺栓将主副车架匀称固定，u 型螺栓与车架下平面的接触面必需加装垫板；主车架护板与副车架应采纳螺栓连接紧固。 5.7 箱体后门启闭机构应保证后栏板在车箱举升至35时完全开启；要求开启敏捷，锁止牢靠。 5.8 侧防护及后防护装置的安装要求：车辆的防护栏应符合gb115671、gb115672 的规定。 5.9 灯具线束的安装应符合gb 4785 的规定。 5.10 按自卸汽车要求安装举升报警用的声光报警装置。 5.11 整车油漆要求： 5.11.1
13、 油漆颜色应按车辆的要求进行调配； 5.11.2 车箱内部与外部喷涂同色的油漆，底板总成下平面及吊在底板总成以下的边板内侧面喷涂与副车架同色的油漆。 5.11.3 整车喷涂的油漆漆膜厚度按qc/t 484 执行。 5.12 平安警示标识应粘贴的醒目的位置上。 5.12.1 行车前的平安警示语：举升作业完毕行车前，必需关闭取力器限制开关，并确认取力器已脱开，方可行驶车辆。车辆在行驶时严禁开启取力器限制开关。 5.12.2 进入车车箱下面作业的警示语：必需用稳定装置(修理撑杆或修理插销)平安支撑车箱后和举长系统在停位，方可进入举升着的车箱下面作业，否则有生命死亡危急。 5.12.3 对固定后栏板用
14、的手动挂钩，必需将手动挂钩开启后，方可举升车箱。 5.12.3粘有车身反光标识： 5.14.2.1 液压循环系统要求：采纳油缸及外循环油箱结构，削减因液压油高温产生气体及空气未排净 导致液压系统故障。 5.14.2.2 举升操纵要求 5.14.2.1 采纳举升气控操纵方式，即通过气控操纵阀、气控举升阀实现对车箱的举升、中停、下降(慢降)操纵。 5.14.2.2 操纵位置必需具备上、中停、下(或慢降)等位置，其中下降时，可带慢降功能。 5.14.2.3 举升液压系统限位要求：当车箱举升到最大角时，液压系统中必需设置牢靠的液压系统卸荷装置，确保整个系统不发生过载现象及由此造成系统部件的损坏。 液化气体汽车
