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1、改进车架纵梁冲压工艺、降低车架纵梁材料成本一、 内容摘要本文主要介绍了最大限度减少车架纵梁毛坯宽度，降低材料成本的工艺改进过程。说明了经过大量的工艺试验及验证，只要进行深入细致的调查研究，即使是几十年的传统工艺都有巨大成本压缩的可能。该项措施能给中小车架生产企业在材料降成本方面，有一定的推广应用价值。关键词：工艺改进、滚剪机构二、 问题调查：08年是国内汽车行业竞争日趋激烈的一年，随着板材、能源价格的持续上涨，导致轻卡汽车整车成本也随之大幅度提高，这就要求我们从企业自身内部挖掘潜力，采取有效的工艺手段，最大限度的为公司降低生产成本。我公司冲压件共有1000余种，其中车架纵梁工艺定额最高，购买材
2、料成本最高。我公司车架纵梁板材是从钢厂直接采购，经开卷厂开卷后进入公司滚剪下料。所以，我们拟从提高车架纵梁材料利用率的角度为公司节约材料成本。车架纵梁是由车架厂后转入我公司内部生产，其板料宽1300mm毛坯尺寸宽度均为325mm，而一吨车车架纵梁毛坯宽度、两吨车车架纵梁毛坯宽度、中体车车架纵梁毛坯宽度工艺要求毛坯宽度分别只需保证275mm、315 mm、325mm。（原工艺板料宽1400mm，毛坯宽350mm）其主要原因有两方面：、钢厂只向我公司提供一种宽度为1300mm规格的钢板。、现生产使用的滚剪机滚剪精度低，滚刃在工作过程中跑偏，最大可超差正负二十多毫米。、车架纵梁落料毛坯冲压后，毛坯余
3、料较宽，续料方式调整后，利用率上升空间较大。三、 可行性分析为解决上述三个难题，我们进行了大量的技术工作，并先后向有关部门及厂领导提交了可行性分析报告，见下表：降成本工作主要围绕以下几个方面：（在可行性后）1、 一吨车车架纵梁毛坯宽度由325mm缩减为275mm。即毛坯宽度由1300mm系列更换为1100mm系列。2、 两吨车车架纵梁毛坯宽度由325mm缩减为315mm。即毛坯宽度由1300mm系列更换为1260mm系列。3、 中体车车架纵梁毛坯宽度由350mm缩减为325mm。即毛坯宽度由1400mm系列更换为1300mm系列。所以，车架纵梁滚剪宽度有降低空间，只要采取有效的工艺手段并实现板
4、材系列多元化供货就能解决这个问题。在实施过程中，需进行几个批次的工艺验证。具体报告内容见附页1、附页2四、 工艺准备工作1、 工艺验证2次。（1）、下发关于进行三台份两吨车车架纵梁毛坯宽度由325mm缩减为315mm工艺试验的技术通知。技术通知编号：GYJ-08.07-14（具体内容见附页3）2、下发车架纵梁滚剪工艺准备技术通知4份（1）、下发关于二吨车车架纵梁毛坯宽度缩减的技术通知。技术通知编号：GYJ-08.07-13（具体内容见附页4）（2）、下发关于一吨、二吨车车架纵梁毛坯宽度缩窄工艺准备的通知。技术通知编号：GYJ-08.08-22（具体内容见附页5）（3）、关于中体车车架纵梁与其它
5、两吨车型车架纵梁滚剪套裁工艺安排。技术通知编号：GYJ-08.11-37（具体内容见附页6）3、协助采购处同钢厂洽谈新规格板材，共进行12次协商，讨论以下三个问题：（1）、一吨车车架纵梁毛坯宽度由1300mm系列更改为1100mm系列。（2）、两吨车车架纵梁毛坯宽度由1300mm系列更改为1270mm系列。（3）、中体车车架纵梁与两吨车车架纵梁利用1270mm板材滚剪套裁的工艺方案。下发相关文件5份。五、 工艺实施过程1、板料采购实施进程一吨车车架纵梁毛坯宽度由325mm缩减为275mm项目从08 年 11月完成板料采购工作并开始实施；两吨车车架纵梁毛坯宽度由325mm缩减为315mm项目从0
6、8年10月完成板料采购工作并开始实施；中体车车架纵梁毛坯宽度由350mm缩减为325mm项目从08年6月完成板开始实施；2、根据该项目计划，其工装准备工作有两项（1）、重新设计制造导向装置，图纸20张；为提高滚剪精度，减小板料跑偏，将滚剪机构导向装置由单向改为双向。（2）、重新制造一套滚剪尺寸为1100mm宽，一吨车纵梁具体实施过程请见下表：序号内容提出时间完成时间备注1设计制造导向装置08.9.408.10.72设计制造1100mm宽滚刃08.9.49月外委厂家提出制造费用为30万，大大超出10万的预算费用，故提出改用旧滚改制方案。六、 解决问题及巩固措施该项目主要遇到的技术难题有四项：1、
7、设计制造导向限位装置，解决车架厂滚剪装置遗留下来的跑偏问题，也为我公司减窄滚剪下料宽奠定了技术基础。2、根据滚剪两端不剪切，可以自由放宽尺寸，我们提出一种卷料宽度。同时套裁两种规格毛坯的工艺方案。采用325mm宽中体车和315mm宽（700、760）其他两吨车架 纵梁毛坯共同生产问题。解决了同时采购两种规格钢板问题。3、在实施过程中，9月23日外委厂家突然提出增加1100mm宽一吨滚剪制造成本由10万增加到30万元的要求。而我公司1100mm纵梁已采购完成，按照计划要求10月份将切换生产。为保证切换计划的顺利进行，并最大限度的为公司降低生产成本，我们重新调整工艺方案，采用1100mm滚刃改制方
8、案。4、以上3个车型系列（一吨、两吨、中体）修正后的毛坯尺寸已全部纳入冲压工艺及工艺定额。共修改冲压工艺卡38页，工艺定额18页。七、 经济效益1、一吨车降低材料成本：4464mm*（325-275）mm*3.5mm*7.85g/cm3*10-6 *7元/kg*2=85.85元/台年降低生产成本：85.85元*15000台=128.78万元2、两吨车降低材料成本：5680mm*（325-315）mm*4.5mm*7.85g/cm3*10-6 *7元/kg*2=28.1元/台年降低生产成本：28.1元*35000台=98.32万元3、中体车降低材料成本：5680mm*（350-325）mm*4.5mm*7.85g/cm3*10-6 *7元/kg*2=70.2元/台年降低生产成本：70.2元*10000台=70.2万元4、节约工装费用：30万元小结：以上三个项目按全年6万台产量计算可为公司降低生产成本327.3万元。，节约采购占用资金费用：300万元/年八、 说明08年车架纵梁降成本项目工作历时半年，在厂领导及有关部门的鼎力支持下已实现全面切换。冲压车间领导、车架工段及相关技术人员在保证正常生产任务的同时给予全力配合，同时感谢采购处、金杯物资公司和总经理办公室在项目进行过程中的大力支持。. 1
