《1.5MW调试过程.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《1.5MW调试过程.doc（32页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、机舱调试文件（电控专用）序名称正确信号检查结果检查人员1、 偏航电机动力电源电源电压在相间及相对地情况下均保持平衡，偏差小于5%；通过控制手柄操作控制左偏航，检查手柄信号与PLC输出信号及机组实际转向应保持一致，同时以PLC程序为准2、 偏航电机1传感器回路信号正常，同时将其断开后，PLC报偏航过载故障3、 偏航电机2动力电源同14、 偏航电机2传感器回路信号正常，同时将其断开后，PLC报偏航过载故障5、 偏航电机3动力电源同16、 偏航电机3传感器回路信号正常，同时将其断开后，PLC报偏航过载故障7、 轴承加脂器动力电源旋转方向与标示一致8、 液压站动力电源电源电压在相间及相对地情况下均保持
2、平衡，偏差小于5%，9、 液压站偏航电磁阀偏航动作时，偏航电磁阀动作并且正常泄压，将压力降为25bar的偏航压力，停止偏航时，能停止泄压，同时液压站进行补压10、 液压站压力开关液压站建压压力在140以下启动，160以上停止11、 液压站油位传感器油位传感器在油位正常时信号为高电平，反之为低电平12、 液压站低速闸刹车电磁阀将叶轮锁定取消后在叶轮运转状态下，通过控制手柄来控制，观察叶轮能否被锁定和松开13、 液压站偏航闸体自清洁电磁阀观察该电磁阀动作后，液压站应该立刻进行建压，但压力值不会超过50BAR14、 机舱位置传感器电阻阻值应该在平衡位置，总电阻 为10K欧姆，中间点在5K欧姆；并且此
3、时PLC接收到机舱位置应该在50以内；同时右偏航时，机舱位置数据应该越来越向负值变化15、 振动开关观察震动开关正常情况下为高电平，反之低电平，同时在低电平时，PLC报振动故障16、 电机出线开关控制线在测试变流试验前应该按照电路图检查接线是否存在问题，然后在变流试验时会使电机出线开关动作，此时观察是否吸和，同时观察储能电机是否继续储能；同时观察出线开关1和2动作应该同时发生，并且有反馈信号。17、 电机出线开关转速脉冲信号只有做运行调试时，才能观察转速信号是否正常并符合实际情况18、 电机出线开关控制线同1619、 电机出线开关转速脉冲信号同1720、 机舱照明当PLC总线和机舱总线连通，并
4、且没有故障总线情况下，在维护状态下，机舱照明灯应该亮21、 提升机通过对提升机进行手柄操作，检查上升及下降功能是否正常，检查提升机电源是否正常22、 风向标通过PLC检查风向标信号数据是否符合实际情况（根据风向实际情况，可以手动调整0度90度180度和270度来分别观察风向标 对应情况）23、 风速仪通过PLC检查风向标信号数据是否符合实际情况（可以手动拨动风速仪，观察数据是否正常）24、 环境温度传感器通过PLC检查环境温度信号数据是否符合实际情况25、 发电机温度传感器通过PLC检查发电机温度信号数据是否符合实际情况26、 机舱温度传感器通过PLC检查机舱温度信号数据是否符合实际情况27、
5、 叶轮锁定反馈1信号线通过PLC检查叶轮锁定信号，当接近开关接近铁时应该亮，同时PLC应该接收高电平信号，当远离铁时，接近开关应该不亮，同时PLC应该接收到低电平信号28、 叶轮锁定反馈2信号线同2729、 测速接近开关1及过速1当30、 测速接近开关2及过速231、 发电机刹车反馈信号图纸上有，但实际中不存在32、 扭缆开关反馈信号通过PLC检查扭缆开关信号正常时应该高电平，反之为低电平33、 控制手柄功能检查左右偏航控制功能。当机组完全正常可以进行运行试验时检查复位、停机、启动功能34、 topbox紧急停机通过PLC检查，正常情况下紧急停机信号为高电平，反之为低电平35、 DP总线检查通
6、过PLC检查，正常情况下，PLC应该对6个子站的总线状态数据都为0表示正常；36、 机舱安全链和变浆安全链当机舱所有信号都正常情况下，PLC应该接收到机舱安全链信号正常，同时如果变浆系统上电后如果安全链也正常情况下，PLC应收到变浆安全链高电平信号项目检查操作描述：1. DP总线检查1、 DP总线检查图示：在twincat profibusprofibus_diagnositics2、 DP总线故障检查对应表：正常情况下子站状态变量数据都应该为0；序号变量名内容1Error_profi_node_10_diagLVD柜子站总线 状态变量2Error_profi_node_11_diagCONV
7、TER子站总线 状态变量3Error_profi_node_20_diagTOPBOX子站总线 状态变量4Error_profi_node_41_diag变浆柜41号子站 状态变量5Error_profi_node_42_diag变浆柜42号子站 状态变量6Error_profi_node_43_diag变浆柜43号子站 状态变量故障代码代码含义故障代码代码含义0No error11Physicat fault1Station deactivated12Data-exchange left2Station not exists13Severe bus fault3Master lock14Te
8、legram fault4Invalid slave response15Station has no resources5Parameter fault16 Service not activated6Not supported17Unexpected telegram7Config fault18Station ready8Station not ready128Slave waiting for data transfer9Static diagnosis129Slave waiting for configuration10Diagnosis overflow130Slave wait
9、ing for parameter2. 轴承加脂器动力电源a) 图示位置：twincat System ManagerActionschoose target systemb) 在 此界面下，可以对轴承加脂器的顶舱输出端口直接进行驱动操作；在图纸105页和106页，可以迅速查找到轴承加脂器的控制电路和主回路；顶舱人员配合观察轴承加脂器动作方向应该和标示方向一致3. 机舱位置传感器a) 图示位置：twincat yawyaw_errorb) 在plc程序中图3.1中可以观察到机舱位置情况，正常情况下应该把机舱位置首先调整到0位置；或者左右不超过50；顶舱人员应该同时观察机舱位置传感器的电阻值是否
10、平衡并且阻值大约为5千欧姆4. 风向标a) 图示位置：twincatGlobal variablesglobal_visu_variablesb) 首先顶舱人员应该检查该风向标传感器应为4-20Ma电流信号，接线状态应符合116页图纸所述状态；同时检查121AI3的1和2口并接了500欧姆的电阻（将4-20MA电流信号变为210V电压信号）；然后在plc软件中图4.1的位置观察风向的瞬时数据和25秒平均风向数据（建议分别测试0度、90度、180度、270度位置对应情况）5. 风速仪a) 图示位置：twincatwind_measurementwind_measurementb) 首先顶舱人员应
11、该检查该风速仪传感器应为4-20Ma电流信号，接线状态应符合116页图纸所述状态；同时检查121AI3的5和6口并接了500欧姆的电阻（将4-20MA电流信号变为210V电压信号）；然后在plc软件中图5.1的位置观察风速的瞬时数据和10秒及10分钟平均风速数据（建议在无风情况下，可以用手拨动风速仪）6. 环境温度、发电机的6个温度、机舱温度、a) 图示位置：twincatglobalvisuvariablesi. 电机温度图示位置：1、 图示指示环境温度、机舱温度、topbox温度数据 b) 根据PLC软件中（6.1所指示）相应位置可以观察到温度信息，应该符合实际温度7. 机舱照明：当塔架下
12、主柜及顶舱均正常上电情况下（包括24v电，包括顶舱总线都要正常无故障情况下），当主柜钥匙开关置于“service”状态下后，顶舱灯应有照明；8. 提升机：操作提升机手柄的上升和下降，检查动作执行情况9. 测速接近开关1及过速1；测速接近开关2及过速211.1 图示位置:过速1及过速2详细见11.6；接近开关信号需要在顶舱通过过速继电器11口及13口指示灯状态来观察接近开关是否接近铁质材料。当机组运转起来后可以通过下图所示位置观察接近开关所监测到的转速，如和实际转速不能对应除了检查接近开关外，还应该查过速模块；（位置：twincatgenerator_speedgenerator_speed）1
13、1.2 查电路图113页，分别模拟overspeed modul 10和11端口（过速继电器1），12和13端口（过速继电器2）断开状态；通过11.6图中软件所示位置看变量 应该由蓝色变为黑色，恢复接线正常状态下变量应为蓝色；（检查内容参考11.5所述）10. 叶轮锁定反馈1 ；叶轮锁定反馈2 1.1 图示位置：twincatrotor_lockrotor_lock1.2 顶舱使用铁质金属接近叶轮锁定接近开关传感器的正面，模拟叶轮锁定信号，然后通过软件（图10.1）所示位置观察叶轮锁定信号是否正确反馈，蓝色表示高电平反；（变量名称分别为：profi_in_rotor_lock_1；profi_
14、in_rotor_lock_2；）11. 安全链（扭缆开关反馈、topbox紧急停机、振动开关、机舱安全链和变浆安全链）1.1 操作界面：在twincat safety_systemsafety_system_error1.2 图示: 通过上图15.2所示，可以观察到安全链系统都有哪些故障存在图15.21.3 塔底安全链按钮信号图示：在这个界面下，可以对主柜的急停按钮进行操作来观察信号，当拍下急停按钮时，safety_clamp_in_tower_base_button_emergency_stop变量变为蓝色高亮度显示状态，否则为黑色显示；1.4 ; 顶舱安全链按钮信号图示：在这个界面下，可以对顶舱的急停按钮进行操作来观察信号，当拍下急停按钮时，safety_clamp_in_topbox_button_emergency_stop变量变为蓝色高亮度显示状态，否则为黑色显示；1.5 顶舱过速信号1和过速信号2：在这个界面下，可以对过速信号进行操作来观察信号
