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1、九江绕城高速A1合同段 高边坡施工安全专项施工方案编制人： 审核人： 审批人： 江西省公路机械工程局2012年10月一、编制依据：本方案编制依据1、中华人民共和国安全生产法；2、中华人民共和国建筑法；3、建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号）；4、企业职工伤亡事故报告和处理规定（国务院令第75号）；5、工程建设重大事故报告和调查程序规定（建设部令第3号）；6、特别重大事故调查程序暂行规定（国务院令第34号）；7、关于印发有关条文解释的通知（劳动部文件劳安字19909号）等并结合以往工程实践而编制用于指导施工。二、工程概况：11 工程简介由江西省公路机械工程局承建的“九江绕城高速公路新建
2、工程A1合同段”,起点K0+000位于九江市庐山区新港镇杭瑞高速新港互通附近的太平桥村，终点K2+700位于新港镇芳兰村附近，全长2.7 公里。新港枢纽互通式中心桩号K0+000,立交范围为：K0+000K0+900，主线下穿A匝道，互通式立交采用A型单喇叭形式。新港互通式立交共设匝道五条，A匝道对向双车道，其余匝道为单向单车道，与杭瑞高速公路相连接。本合同段施工里程段为K0+000K2+700主线路基，新港互通式立交匝AK0+000AK0+768，BK0+193BK0+666，CK0+000CK0+302，DK0+126DK0+388，EK0+192EK0+784的路基土石方、防护与排水、改
3、路改沟、安全设施、绿化与环保等工程的施工；其中还有4个钢筋砼盖板涵，12个钢筋砼圆管涵，17个钢筋砼通道，1个钢筋砼箱涵。互通区内有桥梁5座，AK0+322.1为新港枢纽互通杭瑞高速跨线桥，K0+315、K0+560为D、E匝道桥梁，黄家立交K7+540、桃花大桥K8+928为原杭瑞高速桥梁加宽。2.2、地形地貌及水文气象（一）、地形地貌九江绕城高速公路A1标段路线位于长江南岸，鄱阳湖湖口的西岸，以滨湖、滨江平原、岗阜地貌为主，地形起伏平缓，地面高程在13-32米之间，植被发育一般，多为棉田、旱地，电网密布，房屋密集，并有一条天然气管道在K0+712附近与路线斜交。（二）、水文气象本标段路线位
4、于鄱阳湖湖口西岸，地表水系较发育，多为水沟、水塘，规模和流量不大，路线区的水系属于鄱阳湖水系。路线区域地处亚热带湿润气候，处东南亚季风区，气候兼受庐山与鄱阳湖影响，光照充足，雨量充沛，气候温和，四季分明。春季温和，阴雨连绵；夏季炎热，初夏多台风、暴雨，降水一般集中在4-6月份，多以台风暴雨的形式集中降水；秋季天气高爽，昼夜温差大，干燥少雨；冬季常有冷空气侵入，气温低，天气冷，雨量少，霜雪多。（三）、地震情况根据建设部频发的中国地震动峰值加速度区划图（江西部分、标建2001156号）、江西省建设厅、省地震局江西省地震动参数区划工作用图（2003年1月），拟建项目路线区地震动峰值加速度为0.05g
5、，对应地震基本烈度值为VI度，根据抗震设计规范，沿线路基及一般构造物应按地震基本烈度VI度区考虑抗震设防等级。三、施工技术方案3.1、施工方案简述1、施工准备（1）、路堑开挖前，详细制定土石方调配方案，坡顶做好截排水沟，以防止开挖过程中大面积汇水影响边坡稳定和正常作业。（2）、开挖前首先施工山顶截水沟，做好临时排水系统。将路基范围内适用于种植草皮的表土，储存于指定地点待用，树木、有机物残渣、杂草、淤泥、树根以及不适宜的材料清除出路堤以外，运到指定的弃土场。（3）、切实加强安全交底制度的落实（一）交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。（二）交底工作一般在施工现场项目部实施。
6、（三）交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交给被交底人。（四）被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。2、施工布置（1）、现场施工总体规划布置应遵循保证安全、有利施工、便于管理的基本原则。（2）、生产、生活、办公区和危险化学品仓库的布置，应符合以下要求：（一）地基稳定，不受洪水、滑坡、泥石流、塌方及危石等威胁。（二）交通道路畅通，区域内通行道路宜避免与施工主干线交叉。（三）施工现场，生活、办公房屋，仓库的间距应符合防火安全要求。（四）危险化学品仓库
7、应远离其它区并满足相关规定布置。（3）、施工机械、移动式电焊机及工具房、空压机房、电工值班房等布置应符合安全、卫生、环境保护要求。（4）、大型施工机械与车辆停放场的布置应与施工生产相适应，要求场地平整、排水畅通、基础稳固，并满足消防安全要求。3.2、施工工艺（1）、为保证高边坡路堑施工安全及边坡稳定，施工时按“分层开挖、防护紧跟、加强观测”的原则进行施工，边坡开挖一级防护一级。（2）、土质边坡利用机械开挖，石质边坡采用潜孔钻机钻孔，光面或预裂爆破开挖，控制好边坡超欠挖，提高边坡成型质量。（3）、深路堑的开挖拟采用挖掘机配合自卸汽车作业，采用通道式纵挖法作业，即开挖时采用“纵向分层纵挖法”自上而
8、下分层进行，每层先从中间挖出一通道，探明地质情况，在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。（4）、开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。路堑开挖至接近加强层底面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定。(5)、施工中要注意保护坡顶，弃土或其它材料应堆放在开挖线外不小于5m的地方。其开挖顺序如下图所示。水是路堑施工的大敌，在已修建公路中因水的浸泡和下渗导至滑坡、塌方等病害已屡见不鲜。为了保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。（6）边开挖、边排水措施：每层表面应预留一定的横坡
9、和纵坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排将砌边沟施工。（7）边开挖、边防护措施：如果要完全做到边开挖、边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们拟采用“开挖一级、防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法为：在施工时采取路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于50cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，砌筑坡中挡土墙和上防护工程，对已完破面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，应尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边
10、坡免遭破坏；挡土墙施工时，墙背应做到随砌随填，同时特别注重反滤层的填筑质量，墙身砌筑到坡中平台或碎落后标高以上后，应尽快完成墙前基坑回填，并对平台和碎落后浆砌封闭，路堑开挖至接近路床顶面标高时，如不能立即安排加强层和下部改良层施工，应停止继续向下开挖，及时安排坡脚矮挡土墙及其上的防护工程施工，并做好临时排水边沟。（8）裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理，严防渗漏和冲刷，对于可能引起土体下滑的裂缝，应提出处理措施报监理工程师批复。3.3、石方路堑施工注意事项：（1）、施工前，清除表土和强风化岩石，查明爆破区内各种设施及距开挖处的距离，制定防护措施，保证
11、空中缆线和地下设施的安全。（2）、施工时，在开挖垂直方向上要由上而下。纵向由两侧到中间。横向由中间到两侧，多个作业面同时施工，每34m一个梯段，随时测定爆破效果，对于大石块，可集中在挖方区内进行二次爆破。（3）、在装药前要注意保护成孔和孔位标记，装药时要用长炮棍检查孔深和孔内是否堵塞，当发现问题经处理仍满足不了要求时，应根据实测孔深修改炸药用量。（4）、由于一次爆破的孔数较多，引爆网络较复杂，需加强工地指挥和组织查。（5）、爆破施工必须遵循安全操作规程，现场设置专人指挥。起爆网络连接完毕，实施爆破前，发布警戒命令将200m警戒距离内的人员进行疏散，并在主要交通路口安排岗哨及安全标识，以防行人及
12、车辆闯入爆破区域，然后由爆破指挥下达起爆命令。爆破后，对现场进行检查，确认安全后再解除警戒信号，然后及时清理危石。（6）、 严格按照技术交底中的爆破技术要求施工，针对不同的区段、地质状况、岩层倾向、列席和周围情况确定不同的爆破方案。爆破药量根据实际爆破效果逐步进行调整。3.4、路堑高边坡监测：监控内容监测方法监测目的地表监测水平位移监控全站仪观测地表位移、变形发展情况垂直变形监控水准仪裂缝监控标桩、直尺观测裂缝发展情况地下位移监控钻孔斜测仪监控地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造物特征，确定潜在滑动面深度，判断主滑方向。必要时采用。地下水位监控人工测量观测地下水位变化与降雨关系，评定边坡
13、排水措施的有效性。必要时采用。支挡结构变形、应力斜测仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计支挡构造物岩土体的变形观测，支挡构造物与岩土体间接触压力观测。必要时采用。（1）、加强滑坡的监测监控，用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100米左右设置一个观测断面,对于一些特殊可酌情增设观测断面。 对点位有变化处应立即停止现场的施工，加密观测次数，仔细分析点位的变动原因，及时将观测结果上报监理、业主和设计院。应会同监理、业主和设计分析滑坡产生的原因和确定具体处理方法。待按照处理方法进行处理完毕，经再次观察坡面无异动的情况下才能继续开始路基的挖方施工。（2)、充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响，
14、尽量避免安排在雨季施工。（3)、所有高边坡的施工必须提前作好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和邻近的沟渠顺接，确保雨季排水通畅，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。（4)、严格按照批准的施工方案施工，特别是爆破施工，必须严加控制，严禁有大药量爆破现象出现，并按照要求作好各种防飞石措施。（5)、严格实行奖罚制度，对违反高边坡施工安全的各种行为必须严加处罚。四、施工技术措施4.1、影响边坡施工安全的危害因素（1）、开挖
15、线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，应进行清除或加固支护处理。（2）、岩石性质的影响：包括岩石的坚硬程度、抗风化能力、抗软化能力、强度、组成、透水性等。（3）、岩层的构成与结构的影响：节理裂隙的发育程度及其分布规律、结构面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与开挖坡面的关系。（4）、水文条件的影响：主要是地下水的埋藏深度及动态变化，地表水的作用情况。（5）、地貌的影响主要是边坡的高度、坡度和形态。（6）、风化作用的影响：主要体现为风化作用减弱岩石的强度。（7）、气候影响因素。4.2、高边坡路堑施工（1）、为保证高边坡路堑施工安全及边坡稳定，施工时按“分层开挖、防护紧跟、加强观测”的原则进行施工，边坡开挖一级防护一级。（2）、土质边坡利用机械开挖，石质边坡采用潜孔钻机钻孔，光面或预裂爆破开挖，控制好边坡超欠挖，提高边坡成型质量。（3）、加强路堑边坡施工中的动态观测工作，如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，要暂停施工，撤出人员和机具，及时采取措施。（
