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1、绵茂公路绵竹段项目经理部预应力张拉安全专项方案编 制： 复 核： 审 核： 四川公路桥梁建设集团有限公司绵茂公路绵竹段项目经理部目 录一、工程概况2二、编制依据4三、危险源辨识与监控4四、安全保证措施6五、施工要求7六、安全管理与日常维护12七、应急预案14一、工程概况本合同段起讫（K11+550K43+105）长度为30.681km，设计时速为40km/h两车道二级公路，桥梁设计汽车荷载等级采用公路I级。主线共设桥梁31座，共4316.4m；占路线总长9.73%。其中大桥22座，桥长3766.9m，中桥9座，桥长549.5m。本合同段地处四川盆地西北的盆周山区，行政区划属四川省绵竹市管辖。其
2、地势北西高、南东低。地处龙门山中段深度切割的中低山区，地形地貌基本轮廓明显受构造及岩性所控制，绵远河依次切割石灰岩和砂、页岩地区，形成较典型的峡谷和宽谷相间产出的现象，绵远河流向基本与区内构造走向一致，呈NESW向。合同段内主要微地貌单元为山前准平原、山间河谷等地貌单元。项目所处场地均属沱江水系，河流主要为绵远河及支流。绵远河为沱江上游主源之一，绵远河古称绵水；又称绵阳河。发源于绵竹县西北九顶山老鹰梁子大盐井沟。东流左纳大黑湾沟；转东南，又称牛角洞河；至大梁子右纳平水河；以下称绵远河。南过清平，右纳黄水河、楠木沟，于汉旺镇流出山区。出山口处旧称绵堰口，清代有官渠、宋家堰、硼砂堰三条引水渠分水与
3、此；近代称官宋棚堰。全线桥梁统计表：预应力施工及主要技术参数本项目有先简支后连续T型梁结构，分二期张拉，一期张拉为主梁张拉，二期张拉为后连续负弯矩张拉。以及挂篮施工连续箱梁先张拉各块件及合拢段，最后总体张拉。预应力筋张拉必须在梁混凝土强度90%以上及混凝土龄期达到15天以上时方可进行。张拉时锚下控制应力con =1395Mpa，两端张拉。锚下张拉控制力=193.91股数（KN）。预应力相关参数如下：预应力钢绞线： fpk=1860Mpa； 弹性模量： Ey=1.95105Mpa； 管道摩擦系数： u=0.20； 管道偏差系数： k=0.0015钢筋回缩和锚具变形： 6mm二、编制依据1、混凝土
4、结构工程施工质量验收规范（50204）2、预应力混凝土用钢丝（GB/T5223）3、预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224）4、预应力用锚具、夹具和连接器（GB/T14370）5、施工设计图纸三、危险源辨识与监控1、预应力张拉施工事故的主要类型（1）锚具（或夹具）组装件破坏（2）台座倾覆或滑移（3）预应力钢绞线断裂或滑脱（4）张拉设备故障（5）不当操作事故（6）施工机具伤人（7）现场火灾或触电2、引发事故主要原因（1）预应力钢绞线与锚具（或夹具）组件的锚固性能差（2）预应力钢绞线质量不合格（3）张拉机具失效（4）在不安全的天气条件下继续施工（5）作业面的外侧边缘与外电架空线路的边线之间没有保持
5、安全操作距离（6）机具使用前没有进行检修，或操作不当3、危险源监控（1）对预应力钢绞线的质量进行检查，对使用的机械、工具、用具进行检查和监控（2）预应力钢绞线与锚具（或夹具）组装件静载试验测定的锚具效率系数和达到实测极限拉力时组装件受力长度的总应变来确定预应力筋与锚具（或夹具）组装件的锚固性能，并应满足循环次数为200万次的疲劳性能试验。（3）对台座的抗倾覆与抗滑移，张拉设备的工作性能进行监控。（4）对预应力结构混凝土的强度，模板支撑体系的拆除时间进行明确的规定和监控。（5）加强安全管理，对施工环境和条件进行监控。四、安全保证措施1、成立安全领导小组为健全安全管理组织机构，强化安全管理，项目部
6、成立预应力张拉安全领导小组。组 长：杨大伟（项目经理）副组长：李将来（项目总工）、田华（项目副经理）组 员：罗伟（安保部长）、赵松林（工程部长）、黄美林（质检部）、郭涛（安保部副部长）、侯光龙（综合办公室）、张晓林（专职安全员）2、安全方针及指导思想执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针；遵循“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。3、建立安全生产责任制以项目经理为第一责任人必须做到认识到位、管理到位、责任到位。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。4、建立持证上岗制度安
7、全员和特殊工种操作人员佩带胸牌并持证上岗。5、坚持安全检查制度建立健全各种安全管理机构，完善各种管理规章制度。建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，严查安全隐患、消除不安全因素。促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。坚持“三工教育”（工前、工中、工后），坚持开展班前三上岗（上岗交底、上岗检查、上岗教育）和班后下岗检查安全活动，提高全员安全意识。项目部将定期和不定期开展安全生产大检查，消除事故隐患，杜绝各类事故的发生，重奖重罚，决不手软。领导模范带头，以身作则，警钟长鸣，防患于未然。五、施工要求1、施工准备（1）、技术准备工程负责人应对人员
8、进行详细的技术交底，熟悉预应力张拉施工的工艺流程、施工要求、安全技术要求等。（2）、物资准备 材料及设备准备根据材料设备分析和施工进度计划的要求，编制材料设备需要量计划，为施工备料、确定堆放场地及组织运输提供依据。 预应力张拉施工机具准备千斤顶与液压油表的标定：千斤顶和油表在使用前，应在监理工程师的监督下，在国家认定的实验机构对其精度进行标定。张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。张拉机具长期不使用时，应在使用前全面进行校验。使用时的校验期限应视千斤顶情况确定，一般使用6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象或检修时，应重新校核。（3）、劳动组织准备主要人员安排 施工员：
9、主要负责预应力张拉施工的技术指导。 安全员：主要负责预应力张拉施工的安全工作。 预应力施工技术人员：根据进度需要，主要负责预应力张拉施工的施工工作。 其它配合人员：主要负责协台座、脚手架的搭设，材料、机具等的运输工作。（4）、施工现场准备 组织物资进场，并拟定有关的材料、构配件试验。 作好其他配套设施的搭设工作。 做好季节性施工准备。（5）、施工场外协调 材料加工和订货。 施工机具租赁或订购。 做好劳务安排，签订劳务合同。（6）施工前检查检查梁体质量有无蜂窝、麻面、孔洞、露筋、露钢束，锚垫板处有无空洞等情况。必要时要进行处理后方可张拉。混凝土强度是否达到设计张拉强度，设计张拉强度为设计混凝土强
10、度的90%。清除锚垫板表面和钢绞线上面的污物和油脂，擦洗锚具上面的油污，清除夹片上的毛刺。凿除锚垫板孔内的波纹管，以防在张拉过程中损伤钢绞线。锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力钢筋张拉的需要。锚具和夹具须经过认可检定机构进行技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提交质量证明书。锚具和夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹，伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况按规范要求频率进行抽检。经验收合格后，方可用于预应力混凝土施工。2、预应力张拉施工工艺本工程采用后张法施工，应根据施工工艺流程图所示施工工艺流程，严格按照施工图纸进行张拉。预应力
11、钢绞线用应力控制方法张拉时，采用伸长值和张拉力双控，以张拉力为主，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值差应控制在+6%-6%之间。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。后张拉预应力钢绞线张拉时理论伸长值（cm）计算如下：式中 预应力钢绞线平均张拉力(N)；预应力钢绞线长度（cm）；g预应力钢绞线弹性模量（N/mm）；y预应力钢绞线截面面积（mm）。具体计算见附件。施加预应力前，应对混凝土梁进行检验，外观和尺寸符合质量标准要求，根据设计要求，张拉时强度不应低于设计规定的90%以上及混凝土龄期达到15天以上时方可进行。1）、将每束的多根钢绞线理顺、平行，严禁相互交叉、挤
12、压。2）、制作张拉施工架子，以便上下、左右活动千斤顶。3）、装工作锚环和夹片：将钢绞线穿入锚环上相对应的小孔，调整钢绞线平行顺直后，将工作锚环贴紧锚垫板。在每小孔中的钢绞线外周插入两块夹片，夹片缝隙大小要调整均匀，用直径20mm的橡胶圈套在夹片尾上的凹槽内。4）、装限位板：使限位板上的小孔对准相应的钢绞线和锚环小孔后，使限位板紧贴锚环、无缝。5）、装千斤顶：钢束穿过千斤顶的穿心孔道，千斤顶紧贴限位板，务必使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在同一中心线上（即四对中）。注意：钢绞线在千斤顶内要理顺平行千万不能交错。6）、装工具锚环和夹片：按上述步骤操作，工具锚夹片的光面先抹少许石腊或用透明胶带缠裹3
13、-5圈后再装入，便于张拉完后夹片退出。7）、开动油泵少许打油，千斤顶张拉缸保持适量油压后稍松千斤顶吊索，调整千斤顶使千斤顶、锚具、锚垫板在同一中心线上，否则应进行调整，以防造成较大的预应力损失或张拉过程中出现断丝。8）、分级进行张拉：010%k（测延伸量）20%k（测延伸量）100%k（测延伸量并核对）（持荷2分钟，以消除夹片锚固回缩时的预应力损失）锚固（观测回缩）。9）、预应力采用伸长量和张拉力双控，以张拉力为主，以伸长量进行校核控制，实际伸长值与理论伸长量差值应控制在+6%-6%之间。每一截面的断丝率不得大于该截面钢丝总量的1%，且不允许整根钢绞线拉断。10）、张拉缸继续进油，两端同时分级
14、进行张拉，两端随时进行联系（对讲机或哨子）张拉力和延伸量情况并做记录，张拉缸初进油（10%K）记录行程并作计算伸长值的起点。达到设计张拉力后持荷2分钟，核对延伸量符合规范要求后作好记录，否则应停止张拉分析原因，采取措施后再进行张拉。 11）、在分级张拉过程中，要使油泵上升速度稳定同步，钢束受力均匀，摩阻损失较小，分级调整两端张拉的延伸量，逐步达到接近或相同，调整延伸量时，延伸量大的一端稍稍慢拉，延伸量小的一端稍稍快点拉，以此逐步进行调整。12）、张拉缸回油即进行锚固，锚固时伸长值大的一端先锚固，另一端补足张拉力后再进行锚固。13）、油压表全部回零，卸工具锚。14）、千斤顶全部回程，卸除千斤顶，
15、检查钢绞线回缩值，并划线标志，以检查是否会出现滑丝现象。15）、当张拉中发生滑丝、夹片破碎时，可用25T千斤顶进行单根钢绞线张拉，取下旧夹片后，换用新夹片重新张拉锚固，操作时应两端同时进行。当全梁断丝、滑丝总数超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝超过1丝时均须进行处理。其处理方法：当一束出现少量滑丝时，可用单根张拉油顶进行补拉。当一束内出现多根钢绞线滑丝时，须放松刻束钢绞线并重新装夹片整束补拉。16）、张拉完成后应及时记录当时T梁的起拱情况、横向弯曲变形情况，并测量梁体压缩量和注意观察张拉完成后1、3、7、14、28及60天的上拱值。分析原因后根据实际情况调整底模预拱度。预应力施工工艺流程图六、安全管理与日常维护1、高压油管使用前作耐压试验，不合格的不能使用。油压泵上的安全阀调至最大工
