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1、目 录第一章 总则1第二章 监理依据1第三章 标段概况与组织结构2第一节 标段概况2第二节 组织结构与职责14第四章 监理程序16第一节 精测网与施工加密16第二节 施工放样32第三节 沉降变形观测35第四节 轨道工程53第五节 竣工测量56附件一：资料传递程序61附件二：附表622第一章 总则为了规范新建敦格铁路甘肃段监理二标段的工程测量监理工作，明确质量控制要点,强化过程控制,掌控工程建设质量。不辱使命，拼搏奋斗，和谐有序，安全优质，严格监理，热情服务，守法诚信，科学公平。依法合规地履行测量监理职责，科学掌握监督的尺度，努力发挥管理的力度，确保工程测量高精度、高质量、高效率，为实现全线综合
2、质量争创部优、国优的总体目标，编制本工程测量监理实施细则。第二章 监理依据1. 已审批的监理规划2.国家一、二等水准测量规范（GB12897-2006）3.全球定位系统（GPS）测量规范（GBT18314-2001）4.工程测量规范(GB50026-2007)5.建筑变形测量规范（JGJ8-2007）6.精密工程测量规范（GBT15314-94）7.全球定位系统（GPS）铁路测量规范（TB10054-97）8.铁路工程测量规范（TB10101-2009）9 .改建铁路工程测量规范（TB10105-2009）10.铁路建设工程监理规范（TB1042-2007,J269-2007）11. 新建敦格
3、铁路工程设计文件：12. 由本标段施工单位编写的经过审核批准的各种工程测量技术设计方案 第三章 标段概况与组织结构第一节 标段概况一. 工程概况：（1）线路地理位置和径路新建铁路敦格线（甘肃段）位于甘肃省西北部酒泉市和青海省西部海西蒙古族藏族自治洲境内，北起柳敦铁路的敦煌站，沿G215国道朔党河而上，经阿克塞、肃北，翻越祁连山脉的当金山进入苏干湖盆地，新建线路全长263.878km。柳敦铁路电气化改造工程位于甘肃省酒泉市境内，线路由兰新铁路柳沟车站上下行疏解引出，折向西南行经瓜州跨连霍高速公路，沿S314省道西侧经甜水井至敦煌，既有正线全长161.473km。另包括柳沟站上行疏解线4.019k
4、m 。（2）桥隧比例本标段桥梁长度13.173km，占线路的比重约为4.99%；隧道3.054km，占线路的比重约为1.16%。（3）本标段重点难点工程1）本标段施工重点难点工程是DK189+950DK190+920高路堤和阔克萨隧道DK189+950DK190+920 段路堤中心最大填土高度37m，右侧最大边坡高度51m。工点范围出露地层为上更新统洪积粉土、细圆砾土，下更新统冰水沉积细角砾土，断层角砾。2）阔克萨隧道为当金山中山区，平均海拔约2840米，最高每拔2865米。全隧道位于5.4的上坡及半径为R=650米的曲线上，最大埋深约为32米。洞身经过地形起伏较大，多为峭壁，工点范围内沟谷发
5、育，地形凌乱，植被稀疏，交通相对困难，大型车辆难以通行，隧道洞身全段位于F3断层破碎带内。（4）在国民经济与铁路网中的意义和作用本项目的修建对促进青海和甘肃省经济社会协调发展，改善当地交通条件，加快沿线地区矿产资源开发，繁荣民族地区经济，完善路网布局都具有十分重要的意义和作用。2.主要技术、质量标准(1)技术标准铁路等级：国铁I级；正线数目：单线，预留复线条件；旅客列车设计行车速度：120公里/小时；限制坡度：6，加力坡13；最小曲线半径：1200米，困难800米；牵引质量：4000吨；牵引种类：电力；机车类型：货运HXD系列；客运SS系列；到发线有效长度：850米，双机880米；闭塞方式：自
6、动站间闭塞。 (2)质量标准:1).杜绝设计、施工质量较大及以上等级事故。2).主体工程质量零缺陷，按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。3).基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。4).竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。3.主要工程量：(1).路基：路基总长213.13378km，路基工程主要有挡土墙工程、路堤坡面防护工程、路堑坡面防护工程、冲刷防护工程、漫流区挡排水工程、地基处理工程等类型。区间路基土石断面方1980.04万方，平均每公里断面方10.04万方。路基本体加固防护工程圬工127.78万方
7、（含站场路基），平均每公里圬工6029方；区间路基地面排水工程圬工15.48万方。(2).桥涵：特大桥18.69584km/8座，大桥6.15972km/22座，中桥3.21510km/44座，小桥82.1m/3座；框架桥2781.08m2/23座，接长框架桥66.24m2/1座；涵洞15537.19m/668座，接长涵洞157.16m/19座。(3).隧道：隧道23.174km/3座，其中特长隧道 1座20.140公里；(4).全线预制架设简支梁：全段预制架设简支T梁875单线孔；(5).正线轨道铺轨 262.115单线公里，疏解线4.019单线公里；(6).铺道碴85.82万立方米（含柳敦
8、线3.02万立方米）；(7).站线轨道铺轨41.588.377铺轨公里（含柳敦线14.23铺轨公里）；(8).铺道岔105组（含柳敦线35组）；(9).新建车站15坐（含柳敦线5座）；（10）.生产房屋 31202平方米；（11）.接触网338.11条公里。二、环境概况：1.地理特征：线路由北向南通过祁连山北麓冲、洪积倾斜平原，祁连山山地两大地貌单元。（1）.祁连山北麓山前冲、洪积倾斜平原（DK0+000DK191+000）可划分为党河冲积平原，鸣沙山北麓冲、洪积倾斜平原，鸣沙山、当金山山间冲、洪积倾斜平原，库姆塔格沙漠，当金山山前冲洪积倾斜平原五个次级地貌单元。当金山山前冲、洪积倾斜平原（D
9、K93+500DK191 +000）：地形南高北低，远离山脚地形平坦、开阔，呈东、南、北三面高，中部及西面低之势。当金山山前附近冲沟发育，一般沟深在210m之间，局部深达40m，地形起伏较大。地表植被不发育，呈戈壁景象。海拔在14502880m之间。（2.）祁连山山地（DK191+000DK273+000）可分为当金山中高山等次级地貌单元。1）. 当金山中高山区（DK191+000DK260+000）：海拔一般在3500m以上，相对高差5001000m。北坡陡，南坡相对较缓；山势陡峻，纵横沟谷发育，切割剧烈。2）.山间盆地根据所处的地理位置不同，又可分为当金山南麓洪积倾斜平原区、塞什腾山北麓洪
10、积倾斜平原区2个地貌单元。当金山南麓洪积倾斜平原区（DK213+000DK260+000）：高程在28903020m之间，地势北高南低，地形平缓，地表植被稀疏, 呈戈壁景象。2.地质特征：（1）.线路通过甘肃省西北部和青海省西部，地质构造较为复杂，从北向南，线路依次通过塔里木台块与阿拉善台块的结合部、祁连褶皱系阿尔金山断块及柴达木台块三大构造区。塔里木台块与阿拉善台块的结合部可分为敦煌地槽、敦煌阿拉善右旗构造带；祁连褶皱系阿尔金山断块分为党河南山青海南山断褶带、苏干湖槽地等。 本区在漫长的地质历史时期内经历了多期的构造运动，形成了多个地质构造体系，各种构造体系之间存在着多种复合、归并、利用关系
11、，各构造体系内断裂、褶皱、不整合接触带、节理等构造现象发育，现将各构造带的特征分述如下：1）. 敦煌槽地内覆盖厚度大于50m的第四系沉积层，构造不甚发育，对工程影响不大。2）. 敦煌阿拉善右旗构造带：带内断裂、褶皱连续分布。线路涉及该构造带的鸣沙山纬向构造带，该构造带基本呈东西向走向，地貌上为一个丘陵地区。组成这个纬向构造带的构造形迹主要为东西向的压性断层，与压性结构面相伴生尚有南北向的张裂面和一些扭性结构面，褶皱构造表现不够明显。线路所涉及的本带断裂构造有党河水库断裂（F1）、南湖东山断裂（f2）。3）. 党河南山青海南山断褶带：该断褶带总体走向北西西，长逾300km，宽2530km。该断裂
12、切割了古生界和第三系，带内长大断裂构造发育。线路经过区有数条宽约200500m的断层，大体呈平行状发育。主要断裂为青崖子桥头子斜冲断层（F2）、五个泉子斜冲断层（F3）、三个洼塘斜冲断层（F4）、后塘北逆冲断层（F5）。其中对线路方案及工程稳定性影响较大断层为F2、F3、F5，现对该3条断层详述如下：F1断层：为左旋走滑逆断层，上盘出露第三系泥岩夹砾岩，下盘出露第四系下更新统冰水沉积细角砾土。破碎带物质以断层泥、断层角砾为主，局部可见有碎裂岩，宽度50200m。近东西向展布，延伸约75km，倾向南，倾角2560。F2断层：为左旋走滑逆断层，上盘出露震旦系石英片岩，下盘出露第三系泥岩夹砾岩。破碎
13、带物质以断层泥、断层角砾为主，局部可见有碎裂岩，宽度5001200m。近东西向展布，延伸约84.5km，倾向南，倾角2548，该断层在线位通过地段与F2断层合并。F3断层：该断层为左旋走滑逆冲断层，断层上盘为志留系中统绿泥石英片岩与花岗岩的接触带，下盘为志留系中统绿泥石英片岩。断层带主要由断层角砾、糜棱岩、压碎岩组成。断层破碎带宽约650m左右，产状N7085E/65080N。依据地震安全性评价报告，F2、F3、F5断层均为全新世活动断层。其中F2、F3断层滑动速率为：水平0.16mm/a、垂直2.4mm/a，预测未来100年的突发位错量：水平6.2m、垂直2.8m；F5断层滑动速率为：水平0
14、.18mm/a、垂直3.8mm/a，预测未来100年的突发位错量：水平7.3m、垂直1.8m。4) 苏干湖槽地内覆盖厚层大于50m的第四系沉积层，构造不甚发育，对工程影响不大。5) 大小柴旦湖槽地内覆盖厚层的第四系沉积层，构造对工程影响不大。(2).不良地质与特殊岩土本段发育的不良地质主要有危岩落石、泥石流、风沙及风吹雪等。不良地质在全线分布并不均匀，危岩落石主要分布在当金山山区坡面陡立、岩体风化破碎地段，泥石流主要分布在山区及山前深切沟谷，风沙分布于洪积平原及盆地区。1).危岩、落石从其发育的现状来看，易发段主要分布于当金山中高山山区基岩陡坎附近，岩体受构造影响严重，岩体节理发育，风化严重，
15、稳定性差，在斜坡陡坎坡脚，多有崩落体堆积。存在较陡临空面时，为崩塌、岩堆、危岩落石多发区。在当金山长草沟车站及长草沟隧道出口较发育，对车站工程有一定的危害；长草沟隧道出口上方坡面有危岩，建议采取清除或挡护等相应的处理措施。2).泥石流全线泥石流集中发育在当金山高山区的各大沟谷及其支沟。地势较陡峻，沟床纵坡大，为产生泥石流提供了地形条件；山区受构造影响严重，地表基岩破碎，岩层软弱不均、节理发育、风化严重，沟谷及其斜坡上堆积了大量的松散物，为产生泥石流提供了物质来源；在强降雨及急剧融雪期短时间内急剧向沟口排放洪水产生的强大搬运能力，将沟谷的松散物质携带、搬运至下游，形成泥石流。全线泥石流按其物质组成及最大冲出量分析，主要为小型-中型水石流，危害程度微弱-中等。建议路基工程，线路应尽量避开泥石流，若确实绕避困难应加强泥石流的疏导工程，可以在其堆积区前缘以路堤填方工程通过，并设置导流工程；不宜以路堑工程通过泥石流堆积区。桥梁工程，应尽可能加大孔径留足净空，为泥石流的排放预留足够的高度和宽度，并尽量不在沟心设置桥墩。3).风沙:沿线地处内陆干旱荒漠区，降雨稀少，植被稀疏，地表主要为细圆（角）砾土，部分段落地表分布粉、细
