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1、邯济铁路扩能改造工程卫东干渠中桥施工方案1、编制说明及依据1.1编制说明根据铁三院邯济铁路扩能改造工程设计图纸，通过对施工现场的调查研究，参照国家、铁道部颁发的施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料编制卫东干渠中桥施工方案，用于指导实际施工。 1.2编制依据1.2.1铁道部铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）。铁道部关于新建南京至杭州客运专线初步设计的批复(铁鉴函200938号)。1.2.2宁杭铁路有限责任公司邯济铁路扩能工程建设指挥部编制的新建南京至杭州铁路客运专线2010年剩余工程邯济铁路
2、扩能改造工程指导性施工组织设计。41.2.3铁道部铁路工程施工组织调查与设计办法（铁建设200095号）。铁道部铁路工程施工组织调查与设计办法（铁建设铁道部铁路95号）。3中水四局宁杭客专中铁二十一局邯济铁路工程指挥部编制的新建铁路宁杭客运专线邯济铁路扩能工程ZH-2标段实施性施工组织设计。1.2.42铁四三院编制的新建铁路南京至杭州铁路客运专线施工图及相关配套图纸。铁道部与浙江省、江苏省关于加快宁杭铁路建设的会议纪要（铁计函2008809号）。61.2.5现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.2.6铁路混凝土与砌体工程质量验收标准（TB10424
3、-2003）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）铁建设2009152号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的混凝土分项工程原材料标准局部修订条文1.2.7铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）铁路技术管理规程铁路工务安全规则铁路营业线施工安全管理办法（铁办 2008 190号）铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运2010 51号）北京铁路
4、局营业线施工安全管理实施细则（京铁师发2008435号）北京铁路局营业线施工安全管理补充规定（京铁师2010249号）；1.2.8国家现行的其他有关法律、法规2、工程概况及主要工程量2.1卫东干渠中桥概况既有桥中心里程DK85+714.69为3-24m预应力简支T梁桥，河流从1#、2#墩之间通过，水流与线路法线方向夹角为11324。新建桥中心里程为DK85+714.32位于缓和曲线、R=1500的圆曲线及-3.1的坡道上，起止里程桩号为DK85+670.8DK85+793.06，全长86.54米，孔跨布置为3-24m，与既有线线间距为10.7510.46m。桥墩采用圆柱形实体桥墩，1#墩高7.
5、5m，2#墩高6.5m，托盘与顶帽的总高度为2m，桥台采用T型桥台。桩基采用1.0m钻孔桩基础，桩长分别为邯方台40.5m（6根）、1#墩28.5m（8根）、2#墩28.5m（8根）、济方台37m（6根）。2.2地质资料桥址区土层为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）杂填土，冲积层（Q4al）黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细沙，第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细沙组成。桥址区地表水为卫东干渠河水，地下水类型为第四系孔隙潜水，地下水位埋深9.710.0m，水位高程30.3031.50m，水位变幅度35m。水样检测，地表水对处于氯盐环境中的铁路混凝土具氯盐侵蚀性，环
6、境作用等级为L1。地下水对铁路混凝土结构不具侵蚀性。地震动峰值加速度0.10g（地震基本烈度度）。桥址区场地类别为类，土壤最大冻结深度0.5m。2.3主要工程量 序号项目单位数量备注1钻孔桩m9212承台座43墩台身座44垫石个8 5桥梁附属个2 3、工期安排施工项目计划施工工期施工准备已完成钢筋加工已完成1#墩桩基施工已完成1#墩承台施工2011.7.8-2011.7.121#墩身施工2011.7.13-20117.182#墩桩基施工已完成2#墩承台施工已完成2#墩墩身施工已完成邯郸台桩基施工已完成邯郸台承台施工已完成邯郸台身施工2011.6.20-2011.7.10济南台钢板桩防护已完成济
7、南台桩基施工2011.7.10-2011.7.13济南台承台施工2011.7.15-2011.7.22济南台身施工2011.7.24-2011.7.314、人员、材料及机械设备4.1施工组织机构中铁二十一局邯济铁路扩能改造工程施工指挥部第一项目部下属的架子一队，全面负责完成该桥施工任务。架子队将认真贯彻执行建设工程项目法施工管理规范(GB/T50326-2001)、铁道部关于积极倡导架子队管理模式的指导意见（铁建设200851号）以及邯济铁路有限责任公司的有关规定组织本工程的施工过程。4.2施工人员组成工种管理人员技术人员电焊工钻机操作员钢筋工混凝土工模板工起重工专职安全员普 工合计人数213
8、4108102110515、总体施工方案及部署新建桥属临近营业线B类有防护施工，均在天窗点外完成。桩基、承台和墩身施工采用多作业面组织平行流水的方式进行，简支T梁最后全线统一架设。本桥桩基均为摩擦桩，根据地质情况，钻孔桩采用回旋钻反循环成孔，拟投入2台回旋钻机。钢筋笼骨架在钢筋加工场地分节制作，平板车运至现场，利用汽车吊配合吊装就位；导管法灌注水下混凝土，混凝土采用集中拌和，罐车运输。承台基坑采用机械开挖，人工清底，风镐配合人工凿除桩头。基底设汇水沟及积水井抽排基坑积水，积水井设在远离既有线侧。模板采用组合式钢模板拼装，承台钢筋在钢筋加工厂集中加工后运至现场，人工基坑内绑扎，混凝土采用溜槽输送
9、，插入式振捣器振捣。全桥拟配备1套定型钢模板，模板与加固背带焊接为一体，采用汽车吊进行拼装，连接处对称设钢丝绳拉紧锚定。桥台模板采用组合式钢模板拼装。混凝土汽车泵泵送一次浇筑成型。6、控制工程及重难点工程的施工方案6.1施工重点及难点临近既有线施工，大型机械作业防护是施工的重点和难点。对施工设备采取相应的防护措施，保证设备不会倾覆，确保既有线行车安全。6.2施工准备6.2.1技术交底施工负责人、技术、安全人员对卫东干渠中桥进行施工调查，对其中心里程、地面高程、跨度及线间距认真核对，确认无误后做针对性的安全、技术交底。所有施工人员进行岗前安全培训、技术培训和责任心教育，严格按规范和标准作业，确保
10、施工安全和工程质量。现场指挥人员与技术人员在施工前一天将次日的施工范围、施工顺序、技术标准、检测方法及安全、质量保证措施向工地领工员、安全员进行交底。并在现场技术人员的监督下，工地领工员、安全员向现场施工人员做交底，保证现场每一位施工人员领会交底内容。6.2.2施工协议开工前与设备管理单位及运营单位签订施工安全协议和施工监护协议。6.3钢板桩防护施工本桥济方台承台侵入既有桥台锥体，在修整钻机工作面时，采用插打I40b工字钢桩对既有锥体填土进行防护，经现场实测放样测量，济南台施工时需防护的高度为6m，计算得钢板桩嵌固深度为6.6m，钢板桩沿基坑邻既有线侧及垂直的两侧排列，桩间距0.2m，钢板桩之
11、间以木板填塞，板厚5cm。防护桩靠近线路一侧修筑一条宽30cm，深20cm的排水槽，为起到良好的排水效果，防护桩靠近线路全部用水泥砂浆抹面。开挖后的裸露面采用挂网锚固喷浆的方式进行防护。序号涵洞名称加固方法备注1K85+714.32卫东干渠中桥采用22根12.6m长I40b工字钢，钢板桩间距0.2m，钢板之间以5cm厚木板进行填塞。B类施工施工时边监测边施工，加强基坑施工期间的安全，根据监测信息对可能发生的问题，提前采取措施，确保既有铁路的行车安全。6.4.1钢板桩施工要求(1）钢板桩打设位置距离承台边50cm，间距20cm布置。 （2）钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以
12、便标准钢板桩的利用和支撑设置。 (3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、绑扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。6.4.2钢板桩打设 钢板桩施工要正确选择打桩方法、打桩机械和流水段划分，以便使打设后的板桩墙有足够的刚度和良好的防水作用，且板桩墙面平直，以满足基础施工的要求。 根据现场施工条件，从一角开始逐块插打，每块钢板桩自起打到结束中途不停顿。 （1）先由测量人员定出钢板桩的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂线绳作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。 (2)单桩逐根连续施打，注意桩顶高程
13、不宜相差太大。 (3)在插打过程中随时测量监控每根桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。6.4.3钢板桩施工安全措施钢板桩打入时，钢板桩桩头位置被打桩机头部抱住，另在桩头以下1m处栓一根揽风绳，设专人在打桩过程中向远离线路方向虚拉揽风绳，在发现钢板桩有向既有线倾倒的现象时，马上拉紧麻绳，使钢板桩倒向远离线路方向.（1）钢板桩打入施工时必须有专人现场监控，确保一人一机一防护，以便确保线路运营安全。设备管理单位监护人员、监理到场。（2）在钢板桩打入施工过程中施工现场设安全员、防护员，在相邻车站设驻站联络员，驻站联络员和施工现场保持通畅的联络，并每隔3分钟通话一次，施工负责人
14、在现场值班。（3）当列车经过时提前10分钟停止施工，待列车通过远离50m后方可继续施工。（4）施工现场必须准备好必要的抢险器材、防护器材。（5）严格按照施工协议条款施工，杜绝野蛮施工。（6）待桥台台身施工结束后，根据打入时防护桩的难易程度，确定拔桩顺序。拔一根清理一根，并及时运走清理场地。拔桩时采用灌砂法进行基坑回填，拔钢板桩之前先在钢板桩四周堆上细砂，然后由专人进行堆砂，边拔边堆，利用拔钢板桩时机械振动效果将孔内细砂振捣密实，等钢板桩全部拔出后，再进行高压注浆。回填完毕后定时观察回填部位，若发现空洞塌陷进行二次灌砂处理。回填施工应符合邯济公司广平维修段要求。7、主要施工方法及施工工艺7.1 桩基础工程施工本工程桩基础施工采用回旋钻机成孔。根据孔内地下水位情况，回旋钻机采取湿钻法进行钻孔作业，制备泥浆，直接回旋成孔，混凝土采用导管法进行水下砼灌注。7.1.1 施工工艺流程施工工艺见流程图：平整场地凿桩头测定孔位挖埋护筒钻机就位钻 进制作护筒加工钻头中间检查终 孔清 孔测 孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土挖泥浆池、沉淀池泥 浆 制 备泥浆循环、滤碴、补浆、测指标测孔深、泥浆比重、钻进
