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1、友善1型电力机车应急故障办理一、机车一节蓄电池电压低于88V时的暂时供电方法：1、条件：用有电节给亏电节供电（操控有电节）。2 、步骤：、闭合两节蓄电池开关，操控节无人警惕装置开关置切除位。、操控节受电弓选择开关置双弓位，主显示屏为主屏界面。、按压“2”键(保护按钮)，使显示屏中“保护”框底色变黄。、将受电弓、主断路器控制开关同时扳至向后位，同时击拍无人警惕按钮。按压ST键（上三角）变换到事件总览屏，屏幕出现“激活重联车的110V暂时供电模式”字样。、等两节车自检达成，闭合升弓控制开关，此时双弓升起。、闭合主断路器控制开关，两节车可同时工作，操控节即可给非操控节供电。3、备注：本供电方法只好保
2、持10分钟，且90分钟内只好激活1次，需要再次激活时，一定断合CCU，所以在暂时供电状况下，亏电节在电压达到定压时，应马上转入正常模式。二、运行中机车出现主逆关闭、牵引无流及提示TCU故障的应急办理方法：当机车出现牵引关闭时，第一看机车显示屏故障栏提示，同时按压显示屏上“牵引无效”一栏，看哪条变白即为造成牵引关闭的原由。1、因为原边电流超出同意范围（320A），回流电流（290A350A）与原边电流差值超出定值（30A）引起的主逆关闭、主断跳闸的故障办理方法。、因为原边电流超出同意范围（320A）引起的主逆关闭：a、当机车运行时，经过监控主变原边电流的数值，可以防范因原边电流过高妙过同意值（3
3、20A）而引起的关闭，当机车电流凑近限值（320A）时，司机可经过调理机车牵引力降低原边电流来除掉主逆关闭。b、当因为TCU软件发出错误指令引起的原边电流过高产生的主逆关闭，可以经过复位TCU1、TCU2来实现。、假如因接地电流与原边电流的限值（30A）超限时，引起的主逆关闭，可经过调理机车操控方式，或断TCU复位此后判断故障。2 、因为牵引电机过热引起的主逆关闭、主断跳闸的故障办理方法。、通风机电源开关34Q01能否零落。、经过复位TCU1、TCU2看故障能否除掉。3 、因为主逆温度过高引起的主逆关闭、跳主断的故障办理方法。1、线上发生时，可经过断TCU1、TCU2电源来人为复位，如故障不除
4、掉，可以断合CCU1、CCU2的电源脱扣来判断，如故障仍未除掉，可切除相应故障节的TCU保持运行。、确认低压柜上的油水冷却塔风机脱扣34Q05、水泵脱扣能否零落。4、因水压过低（1.5-2.1bar）引起的主逆关闭、跳主断的故障办理方法。、线上发生时，先断合TCU与CCU的电源看故障能否除掉，如不除掉时，在水泵工作正常的前提下，经过调理出水口（主逆上部蝶阀手把，暂时提升水压）地址，保持运行。、确认低压柜上34Q05、34-Q12脱扣能否优异，确认水泵工作能否正常。5 、因主逆内部环温超限、油流、油温或无效的温度值引起的主逆关闭跳主断的故障办理方法。、运行中，如显示屏故障栏出现冷却媒介的温度过高
5、引起的主逆关闭，第一要等候一会观察故障能否除掉，如不除掉可断合TCU1或TCU2电源进行复位，如仍未除掉则断合CCU1或CCU2来复位，如故障仍不除掉，则切单节保持运行回段检修。、当出现因油路不畅引起的主逆关闭时，第一检查油泵能否正常运行，低压柜上油泵脱扣34-Q11能否闭合；其次应检查车下主油管上油流继电器的安装状态能否优异。、运行中如出现因主变油温高引起的主逆关闭故障，先看相应辅逆工作能否正常，油泵脱扣34-Q11（油泵三相开关）在合位，油泵能否在转动。、当显示屏显示油温-299摄氏度，水温-299摄氏度等最大限值时，一般为相关传感器故障或线路开路及机车合蓄电池时电压冲击造成，重新断合蓄电
6、池即可。6 、因网压过高或过低及网压颠簸大引起的主逆关闭的故障办理方法。、运行中发生因网压（17.5-31KV）超限引起的主逆关闭时，第一经过断电、降弓复位TCU1、TCU2来复位解锁，当断TCU电源开关无效时，可断CCU电源开关来复位。、运行中发生因网压颠簸大引起的主逆关闭时，可断蓄电池6-10分钟后重新闭合来复位。、如上述操作步骤无效时，应切除被关闭的TCU及转向架保持运行，回段办理。7 、因主逆内部温度传感器、过流、过压互感器、接地保护继电器误动作引起的主逆关闭跳主断的故障办理方法。在线上发生时，可经过断合TCU,CCU来除掉软件误动作或误操作引起的机车关闭。当断电无效时，经过切除TCU
7、1或TCU2来实现故障模式保持运行。、主逆温度方面引起的关闭：a、确认主逆柜冷风机开关34-Q15能否零落。b、检查TCU的L135插件能否松动，插头能否紧固。、过流引起的主逆关闭a、机车运行时，当TCU监测到的原边电流与回流电流超出30A多次时，TCU将关闭主逆，2此时司机可经过调理机车操控（退流）来降低原边电流幅值，使关闭清除。b、当机车出现次边短路时（接地），此时回流电流互感器11-T04将反响出超出（290-350A）的电流值时，TCU将实现关闭功能并跳主断，司机此时只好切除故障节保持运行回段办理。c、检查TCU的L095插件的插接状态。、因主逆接地保护动作引起的主逆关闭a、检查TCU
8、的L103、L095插件插接状态。b、切出故障节机车保持运行。8 、因布赫继电器动作引起的主逆关闭的故障办理方法。、机车在线上发生因布赫继电器动作报警时，司机经过放气塞来排出油路内的空气并对布赫继电器进行人工复位。、人工复位方法：将布赫继电器上检测按钮逆时针方向旋转90度后按下。9 、因无人警惕装置动作引起主逆关闭的故障办理方法。在无人警惕装置激活状态下，如司机在30S内对机车不进行任何操作时，该装置将动作，使主逆关闭，主断跳开，严禁机车无人状态下的任何动作。在线上出现该故障时，只要将司机后墙柜上43-S06切除即可。此刻段上的友善1型机车该装置已所有人为关断切除。10 、因司控指令出现凌乱以
9、致主逆关闭的故障办理方法。、在线上运行的机车，当司机操控机车的司控，发不出相应的指令或指令不明、凌乱时，CCU将对TCU进行关闭，从而保证机车的运用安全。当出现该故障时，第一应复位CCU1、CCU2看故障能否除掉，如不除掉则要切除故障单节保持运行，回段办理。、检查副司机侧司机台下接口箱的SKS1A、SKS1B上MVB线（浅蓝色）插头插接状态。11、因机车总风低于650Kpa或压缩机不工作引起主逆关闭的故障办理方法。、在线上发生时，先确认CCBII显示屏总风压力值能否真切低于650Kpa,如总风压力值高于750Kpa时，该故障为误报警，此时应经过断合TCU、CCU电源也许断合蓄电池来除掉故障，同
10、时检查制动屏P50.07的压力开关插接状态。、如故障仍未消逝，司机可切除单节车保持运行。、如总风值的确低于650KPA，应使用强泵风将总风泵满，如压缩机不工作，应检查低压柜压缩机三相开关34-Q10能否零落及压缩机接线盒内继电器及线插接状况。12、CCU与TCU1（或TCU2）没法通信引起的牵引关闭。断电降弓，在低压电器柜断开相应的TCU（1或2），10秒后重新闭合。13 、因速度传感器故障引起的牵引无流。当机车显示某一速度传感器信号无效、主逆内部原由使转矩受限时，如不过故障转向架降功率，3可保持运行；如故障转向架在牵引状态下起再生，一定切除故障转向架。14、因机车轮径超差引起的牵引无流。当机
11、车显示轮径超差机车以致某一转向架无流时，可将速度提至20KM/H以上，手柄回零位惰力运行，待机车自行调整后即可正常运行。三、不明原由起紧急制动的办理方法：、泊车后，第一盘问故障提示，如没有故障提示，依据运行车间规定连续行车；、如在泊车状态下回风时起特别，机车显示“804引起的紧急制动”，是因为防溜动作引起紧急制动，按压监控装置警惕、确认键后可正常缓解；、在低压电器柜断合SKS1A和SKS1B的电源自动开关；，、在低压电器柜断合相应CCU（1或2）的电源自动开关；、无效断合蓄电池开关复位。四、DP模式下故障办理方法：、自动过分相故障。断合低压柜上“自动过分相”自动开关及信号柜内自动过分相装置电源
12、开关。、CCB制动机在不补风状态，但出现不测流量。人工设定进入“补风”后，再次设定“不补风”。、DP状态：主控牵引，从控机车级位T0不随从。调速手柄回零，重新给牵引力。、DP状态：主控再生制动，从控机车有级位却无再生力。断电、降弓后重新升弓闭合。、DP状态：从控机车主断自动断开不可以闭合。主控机车重新断电、降弓后闭合。、DP状态：从控机车主断合不上，LCDM显示级位“空载”变红。泊车重合正常。五、受电弓自动下降或升不起的办理方法：当机车出现受电弓自动下降或升不起故障时，第一看机车显示屏故障栏显示，同时按压显示屏“受电弓”一栏，看哪条变白即为故障原由。、检查受电弓风路塞门（U43.13）、主断风
13、路塞门U43.14）及U60钥匙箱手柄地址能否在正常位；、辅助压缩机的压力继电器插头插接状态；、检查机车初始化能否结束；、蓄电池电压能否低于77V；4、检查受电弓升弓面板进风表、回风表压力能否一致，如不一致说明车顶有漏风地方；、检查高压隔走开关能否漏风。、如一节辅助压缩机不工作，可将受电弓选择开关置“双弓位”，升弓打满风后，恢复“自动位”即可。六、切单节方法：在制动柜将故障节车钥匙箱U60的控制杆扳至“OFF”位即可。七、无火回送方法：、两节车大、小闸均放运行位。、断开两节车蓄电池电源（司机操控台后墙上31S01）。、关闭两节机车的总风缸A10塞门。开放两节车总风缸排水塞门A12，将总风缸风压
14、排至150Kpa以下后，关闭排水塞门。、将两节车钥匙箱U60的控制杆扳至“OFF”位。、关闭两节车防睡装置S30模块上的.01塞门。、先关闭两节车停放制动B40模块上的.06塞门，后使用拉环缓解各轴的停放制动。（全车8个）。、将两节车制动柜EPCU上的无火旋塞调至“无火”位。、开放机车两端的均匀管塞门。、无火回送机车只接列车管，其他各管均不连接。、确认机车制动缓解作用正常。八、HXD型机车断合TCU、CCU、蓄电池的要求及司机对机车的正常操作程序、在机车初次合蓄电池开关给电源钥匙后，司机必定要等候机车自检完整通过后（大体需12分钟）方可进行升弓操作。、详尽在MMI（人机界面）上先出现“列车母线”、“受电弓“”TCU1、”“TCU2”等自检信号提示，待显示“110”闪烁不变其他项目不出现时，机车自检达成。、MMI界面回到主界面时，合受电弓按键，此时A
