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1、1 气缸垫烧坏烧坏面积较小时，可用石棉线填补；烧坏面积较大时，可从相同厚度废气缸垫的相同部位剪下一块进行贴补。 2 散热器破漏进出水软管如有少许破裂，可用胶布涂肥皂包扎漏水处，再用铁丝捆紧；如破裂严重，可从该软管破裂处用刀切成两段，用合适的竹管等套在软管之间，再用铁丝捆紧，然后装上即可；散热器芯铜管有轻微渗漏时，可用肥皂把漏水处糊住。如漏水严重，可用钳子夹漏水处，使其不漏水。 3 气门弹簧折断若仅折断一处，可把两断簧掉头安装使用；如弹簧折断数处，多缸机可将该缸的进、排气门调整螺栓拆下，气门关闭，使该缸停止工作，同时断油。 4 中途突然断电当突然出现喇叭不响，灯光全无，起动机不转等现象时，说明车
2、辆完全断电。这时，可先检试蓄电池的桩头是否松动。检查时可用鲤鱼钳叉开后触试两个桩头，如无火花，则说明桩头松动，用板手拧紧即可；若桩头紧并清洁后，断电现明仍未消除可检查两极导线连接情况。 5 离合器打滑如系磨擦片沾上油污，可踩下离合器踏板，用油枪装汽油，对准飞轮摩擦片、离合器压盘间的隙缝射去，使上面的油污溶化即可暂用；若磨擦片因烧损而打滑，将烧损部分打毛即可。 6 钢板弹簧折断根据情况在钢板弹簧、车桥与架间垫上木块、用铁丝等捆牢暂用。 无千斤顶拆换轮胎拆换双排胎外轮，可用木块或石、砖将内轮垫起，使外轮悬空，即可拆换；拆换前轮或单轮胎时，可用木块或砖、石将前轴或后桥垫稳，在要拆的轮胎下面挖坑使轮胎
3、悬空，即可拆换；用一段平顶木斜顶在需要换轮胎的前车或后桥下，然后开动汽车使顶木将前轴或后桥顶起，待顶木垂直顶稳时，即可拆换轮胎。 风扇胶带损坏可用粗绳若干股搓紧，其长短、粗细应与原风扇胶带相似，但绳头要闪在中间，不能外露，然后用铁丝绑紧；也可将原风扇胶带断处的两头各钻一小孔，用粗铁丝连起来暂用。7.起动难 操作不当可引起农用车起动困难，表现为：起动时油门过大或给油过早。由于供油过早和供油量过大，会造成燃烧室内积油多，降低燃烧室温度，反而不易燃；气温低、机体凉、机油粘度大、阻力大，不利于爆燃着火；多次起动没爆发、燃烧室内积油过多、混合气温度降低也不易着火。这些操作都会造成起动困难。1.2供给系统
4、异常 一是燃油供给异常：油路中有空气和水而阻断正常供油；高压油泵凸轮磨损严重，喷油时间滞后；出油阀、喷油嘴严重磨损而导致供油不足、供油时间和特性改变或卡死；喷油压力不当，雾化不良或油速过高；柴油牌号与气温不相适应，燃油凝滞，供油受阻，雾化不良；油箱开关堵塞，柴油粗、细滤清器堵塞，供油阻力大，供油量不足；使用劣质燃油等，这些故障都能导致起动困难。二是空气供给异常：空气滤清器堵塞，使空气供应不足而难起动；气门间隙不当或气门严重磨损后改变了气门间隙；进、排气管被灰尘、积碳堵塞，进、排气流受阻等都会导致起动困难。1.3燃烧室工作异常 当由于农用车的发动机磨损严重等原因而引起压缩比低于20，或气缸内平均
5、有效压力低于56.9104Pa时，混合气将难于被压缩起动。形成这一故障的原因：当进、排气门漏气或气门座下陷量超过2.5mm，便要引起压缩比明显下降；活塞裙部、活塞环与气缸套的配合间隙超过极限值时，漏气量增大，压缩比将明显下降；连杆轴颈与瓦配合间隙超过最大允许值时，都将引起超压缩比过低；汽缸垫出现烧蚀损坏而漏气；燃烧室内积碳过多，容积缩小，涡流受阻严重而导致不易起动；气门弹簧折断或弹力不足而漏气。2.农用车常见故障的排除方法2.1起动操作要正确 无论冬夏，起动前都要摇转曲轴20圈左右，待机油达到轴瓦等处后再行起动，既降低阻力又减少磨损；对久置不用的、保养维修润滑系的、新购入或大修后的农用车，起动
6、前应摇曲轴100200圈后才能起动；起动时的供油量应是额定供油量的2/3左右为宜，企图用加大供油量的方法来获得起动的想法只能适得其反；供油的时机应在飞轮达到极高转速，并在关闭减压前12秒时最佳。2.2搞好换季保养 在全车保养的基础上重点搞好发动机的保养，对各系统及油泵、喷油嘴、汽缸、活塞、进排气门等零部件进行试验和检测；对磨损严重的进行修复或更换；供油提前角、配气相位、气门间隙等方面要严格调整到标准状态。2.3防燃油结冻 常用柴油其凝固点分别为0和-10。一般情况下，应从11月中旬至翌年2月底换用-10#柴油。同时使用高级润滑机油，冬季冷车起动阻力主要来自粘稠的机油，起动力无法克服这个阻力，使
7、发动机达到起动转速而起动。高级机油中添加有减磨剂等很多成分，与普通散装机油相比，其低温流动性好，起动阻力很小，而且润滑效果好，可延长机件使用寿命。2.4恢复预热装置 农用车配装的多缸发动机，一般都配有预热起动装置。预热起动原理是：给预热塞通电数秒后，使其升温变的滚烫，马达带动发动机，喷入气缸的燃油遇热，迅速气化、膨胀，对活塞产生一个瞬间推力，加速发动机旋转，起到一“爆”即着的效果。有的车辆预热装置损坏后没有修复，有的车辆在检修时，拆除了预热线路，冬季一定要恢复使用，起动效果非常好。同时严寒时可采用预热辅助措施，即用热水给发动机冷却系预热，采用边放水边加热水的方法，直到机体放水阀流出温水为止；同
8、时可向发动机油底壳加入热机油；在减压条件下，用起动机和摇把转动曲轴15圈左右，使各部位充满机油，得到润滑，以提高机油的流动性能，减小起动阻力，利于起动。2.5定期保养 要随时观察仪表，保持给电瓶正常充电；拧紧电瓶等线路接头，保持电路接触良好；定期保养马达，保持马达良好性能。冻结的危险，此时关闭百叶窗可使冷却水温度回升。11曲柄连杆机构容易出现哪些故障。怎样预防和排除 (1)气缸盖、机体裂纹 1)故障现象。气缸盖裂纹多发生在进、排气门座之间或喷油器与气门座之间。机体裂纹多发生在水套水道孔及螺孔等部位。其现象是发动机工作时，排气管冒白烟，严重时有排水现象，水箱内水量减少过快或产生气泡，曲轴箱内油面
9、升高，发动机运转不稳定，声音不正常。 2)故障原因。在水箱“开锅”或水箱无水、发动机过热的情况下突然加冷水，或先起动发动机再加水，因温差过大，引起其炸裂；冬天停车后未放净冷却水，水腔内结冰引起破裂；冷却水腔内水垢过厚，散热不良，使气缸体或气缸盖局部高温产生裂纹；发动机起动后，未经暖车就立即增大负荷，使气缸盖、机体各部位受热严重不均而破裂；紧固气缸盖螺母时顺序不合理，松紧不一，造成气缸盖严重变形而开裂。 3)预防与排除方法。发动机起动前应先加足冷却水；发动机因缺水而过热时，发动机怠速运转或直接火，等温度降低后再缓慢加入冷却水，或直接加入温水。温度低时，停车后一定要放净冷却水，可将发动机转几圈，以
10、彻底放净水套中的冷却水；在严寒冬季，应待水温降到50左右再放水。定期清理水垢，保证清洁的软水冷却，一般发动机工作1000小时左右，应进行水垢的清理。发动机起动后，应空负荷低速运转一段时间后再增大负荷。紧固气缸盖螺母，按规定顺序、规定力矩分几次逐步拧紧。如果出现的裂纹较小，可采用焊补或胶粘进行修补；开裂严重要进行更换。 (2)烧瓦抱轴 1)故障现象。瓦片合金发生熔化脱落，并且使轴瓦与轴颈抱死；发动机运转费力，冒黑烟，可以嗅到焦味，严重时会自行灭火；停车后曲轴摇转不动。 2)故障原因。油底壳油面过低、油量不足、粘度过低或过高、机油变质、油路堵塞等引起轴瓦缺油润滑或润滑不良。轴瓦与轴颈间的间隙过大或
11、过小及轴颈偏磨，使摩擦表面不能形成油膜而烧瓦。发动机长时间超负荷运转，发动机过热。曲轴弯曲过大，或主轴承孔不同轴度过大；曲轴主轴颈圆柱度超过允许极限。 3)预防与排除方法。加强对润滑系统的维护保养，应定期清洗油道和机油滤清器，定期更换机油，保持曲轴箱内的机油量充足。根据季节选用适当粘度的机油。开车时注意机油压力。 烧瓦后，必须更换轴瓦和修磨曲轴轴颈，并检查曲轴的弯曲、连杆的弯曲和机体曲轴主轴承座孔的同心度。若超过允许值，要进行校正和修理。 (3)拉缸 1)故障现象。活塞环、活塞和气缸工作表面损伤；发动机发出沉重的不正常声音，严时活塞在气缸套内卡死，使发动机自行熄火，手摇曲轴不能转动。 2)故障
12、原因。活塞环的开口间隙、活塞与气缸的配合间隙过小；活塞环折断；活塞销挡圈断裂或松脱；发动机过热；润滑油太脏或变质；磨合不良。 3)预防与排除方法。注意装配前零件的清洁，各处的配合间隙应在规定范围之内；按规定进行润滑和磨合。工作中注意防止长期超负荷运转而引起发动机过热。对轻微拉缸，可用细砂纸打摩擦伤表面。对严重的情况，应更换缸套、活塞、活塞环。 (4)气缸垫烧损 1)故障现象。水箱或散热器中有大量气泡，水面有油花；油底壳中机油油面增高，油尺上有水珠，严重的会出现排气管向外排水；柴油机转速达不到标定转速；有时有漏气声。 2)故障原因。气缸盖螺栓紧固力矩不够或拧紧程度不同，使螺母松动或气缸盖变形。气
13、缸盖与机体平面不平整，气缸垫压不实，如结合面变形，缸套凸出气缸体平面或安装平面上有坑和麻点，不能均匀压紧气缸垫，造成漏水漏气。气缸垫质量不好，厚薄不均，或发动机经常过热，气缸垫长期受高温作用而逐渐失去弹性，使密封不良。 3)预防及排除方法。装配时要保证机体平面与气缸盖结合面的水平度在规定范围内。水套孔周围的凹坑和麻点应尽量用铜皮垫严。要保证气缸套凸肩上平面高出机体平面的尺寸符合规定。拧紧气缸盖螺栓时，一定要对角交替地3次拧到规定力矩，并在工作中定期检查拧紧。 气缸垫稍有烧损，即应更换。要求选用的气缸垫尺寸合适，质量符合规定。装配前可在其两面涂刷003005毫米厚的石墨膏，以增加贴合严密性并利于拆卸。此外，应设正确使用和维护发动机，保证在正常温度下工作。
