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1、国内外城市地下空间开发现状及趋势crying2006-3-19 09:55 AMcolor=Redsize=4一、外国城市地下空间开发利用现状及趋势/size/color现代城市地下空间的开发利用，往常是以1863 年英国伦敦建成的第一条地下铁道为起点，进入20 世纪后，一些大城市广泛陆续修筑了地下铁道，城市的地下空间开始为改良城市交通服务，交通的发展又促进了商业的繁华。自本世纪六十年月初至七十年月末，城市地下空间的开发利用建设进入一个热潮，在数目和规模上发展很快。日本东京、大阪的地下商业街，美国曼哈顿的高密度空间的出现，都是在这一期间，以 1973 年石油危机为转折点。从七十年月中期起，发展
2、势头渐趋缓和。color=Blue1、外国城市地下空间的开发利用主要鉴于以下几个方面的因素：/color经济方面：高密度市中心区地价的高涨使地下空间开发有利可图( 投资上的盈利性 ) ；雄厚的物质基础， 经济实力使地下空间的建设成为可行( 投资上的可行性 ) 。e h,c C0r H F C(O L地理因素：北欧、北美天气严寒，宽泛的城市地下空间开发形成一个四时温暖的地来世界，人口的无穷制增加需要不停地拓展新的生活空间，同时在质量上寻求高密度环境下的次序性和高效率的交通联系。社会和城市方面：节能抗灾的考虑；保护历史性风采和复苏城市中心活力之间折衷的产物；城市中心凝集性和吸引力客观上产生建筑和人
3、口的高密度和立体化交通的需要；同时，进入信息化社会，人和人之间的联系更为宽泛和亲密，需要更多功能化和集约高效的综合空间。别的，大型城市地下空间的建设对有效地使用土地，节俭市政，公用设备的投资，提高城市的交通效率，减少城市经营管理费，保护和改良城市景观都拥有综合效益。color=Blue2、现状介绍 /color外国城市地下空间的开发利用成就较高的是日本、美国、欧洲等发达国家。 G p M M战后一些欧洲国家德国、法国、英国等和美国的一些大城市如美国的费城( 图 5 20) 。西德的汉堡，法兰福、慕尼黑。斯图加特，法国的巴黎，北欧的斯德哥尔摩，奥斯陆、赫尔辛基等。重修和改建中，发展了高速道路系统
4、和快速有轨交通线合大型地下综合体，特点是规模大、内容多、水平垂直方向上的部署也较复杂。城市中心综合开发地下空间，把市中心的部分功能( 主假如交通 ) 转入地下，地面推行步行化，并充足绿化，把步行街中设置地铁进出口，以达到扩大空间容量，美化环境、劝导交通， 80 年月中期法国巴黎市中心的列?阿菜地区再开发， 是迄今为止城市市中心再开发中，地下空间规模最大的一个实例。一个现代地下都市中心，不单给都市市里供应了有效的功能设备，且同时更新和丰富了市中心的风采，与四周很多古老建筑获得和睦协调，它的更粗心义在于说明，地下空间的多层次利用，已成为在非常密集的市中心地区解决集中活动和交通循环的有效方法。(图5
5、21)美国城市因为高层建筑过分集中，城市空间环境恶化，在高层建筑最密集的地区，如纽约的曼哈顿区，费城的市场东街，芝加哥的中心区等，往常开发建筑物之间的地下空间与高层建筑物地下室连成一片，形成大面积的城市地下综合空间，成为整个综合性建筑群的构成部分，设置泊车场、商场、地下通道、游玩设备，特别是下沉袖珍广场、庭园、洛克菲勒中心是这种地下空间的代表。.a1Y o W Acolor=Blue3、外国地下空间发展趋势/color:v;b(X#? |j m E r从外国地下空间现状剖析，其发展有以下一些趋势：从大型建筑物向地下自然延长的简单利用 ( 悲观空间 ) 发展为相对独立的实体 ( 踊跃空间 ) 。
6、因地铁建设地下空间的内容和范围大大拓宽，从部署上分别，功能单一的孤立的地下建筑物发展成功能复杂的大型综合空间，并因经济上的盈利性调换社会在地下空间综合开发的踊跃投资。在旧城再开发中发挥重要作用。地区向促进地面推行步行街，使之在竖向长进行功能分区成为可能，除去传统城市分区格局中功单元之间联系不便的弊端，便分开和联系得以一致。空间环境质量，防灾措施以及运营管理提高到一个新的水平，逐渐战胜、缓解地下空间一些固有不足，塑造成为富裕特点的地下环境，从技术建筑中分别出来，设计上着重文化价值。crying2006-3-19 09:56 AMcolor=Redsize=4二、我国城市地下空间开发利用现状及存在
7、问题/size/color*P: j _ h3o Vcolor=Blue1、现状 /colorw *-r( d G我国过去之开发的城市地下空间，在80 年月从前，即60 年月初至 70 年月末多是以战备为目的人防工程， 重申人防作用，组织上平用“民众运动”， 技术上采纳“群众创建”，缺乏整体规划设计，功能单一、灵巧性差、质量低，大多半工程布局不合理，与城市建设脱节，除少量多层百货商店在地下室内经营商业外，极少独自或综合开发。80 年月早期，有一些过去修筑的地下人防工程为了平战联合而被改造成商业空间，只管质量较差，但只需地址适中，也能获得较高的经济效益，如南京夫子庙地下商场，成都地下商业街，在当
8、时城市商业网点稀罕的状况下是很自然的。80 年月中期此后，城市经济随改革开放而逐渐繁华，各样城市矛盾也急剧尖利化，在这种状况下，一些大城市已经或正在准备对部分矛盾集中的地区推行综合开发。比如：上海人民广场南半部的再开发，沈阳北部客站地区的再开发，吉林、长春、哈尔滨等城市地下街的建设，鞍山、西安、石家庄、郑州等城市站前广场的再开发，徐州市中心广场的改建，以及兰州中心广场 ( 图 5 22) 的再开发规划，此中地下空间的开发都占有必定的比率，据不完好统计，已建或正在建的地下综合体。面积在3000平方注以上，有80 余处，此中43包含商业、服务空间(1992年地下空间 ) 。)C/f;o5F ,su
9、 Z6n/Y*|特别近几年来，为改变我国城市建设地下空间利用的落伍状况，充足发挥地下空间在大城市旧城改造，中心区再开发中的踊跃作用，联合城市交通改造地铁的建设试试大规模的地下公共空间开发。如：北京西单商业区 ( 东北部分 ) 再开发规划设计 ( 设计完已建 ) ；北京西单地区是全市三大商业区，准备经过分期再开发，建成大型的市级商业，服务业和文化娱乐业中心；再开发中，配合地铁建设，充足考虑地下空间的开发利作，在总面积万平方米的地下空间中，共安排商店，饮食店 19000 平方米，占，西单公园下沉广场的四周还开设一些风味小吃以代替目前存在于该地的露天夜市。( 图 523)上海人民广场南侧在综合体：人
10、民广场位于上海市中心，是上海市内独一的一块空地，东西长 550 米，南北中轴线 310 米，北面正中是市人大常委办公楼，为适应整个城市发展建设的需要，改变市中心环境差而乱的场面，缓解两藏路。南京路一带泊车问题，进行综合规划， 地上地下立体化改造， 以便不伤害原有景观和旧有风采，地面以美化为主，增加的功能主要置于地下，广场东南角为220kv 地下变电站，南部为 2 万吨水库， 西南角 600 辆泊车库。 主要购物人流经过下沉广场进出，东侧地铁 1、4 号线站与车库、商场联系。沈阳北新客站站前地下街；设计中在地上，地下空间一致规划，同步开发方面都有考虑，也考虑了对地面人流的分流作用和泊车需要，同时
11、在商业中安排了一些为游客服务的内容，游客能够从车站地下室进入地下街，沿地下街又没有与下型建筑物地下室相连通道， 使地下街在商业、 交通、服务等方面均起到好的作用。 ( 图 524)在一些大城市的传统商业或商业街的改造过程中，已经利用地下空间得以保存地面上传统风采的试试，如苏州观前街地区，南京夫子庙地区，沈阳后宫商业城，北京的前门商业区，同时利用地下空间的开发，尽可能保存地面上的开敞空间扩大绿地范围改良环境。 9G2W%)uf3O现阶段的城市地下公共空间开发，已经从纯真扩大商业空间容量进入综合开发阶段，开始与改良城市交通的措施联合起来，内部环境和安全问题也全遇到重视。但与外国对比，国内地下公共空
12、间内容比较简单，主要有：a) 车库一商场型，如上海人民广场，大连站前广场； b) 地下过街通道商场型，如长春市中心、吉林市中心，沈阳北新客站前广场，天津东站站前广场；c) 利用优异的经济、地理条件( 比如火车站前广场 ) 简单建筑以方便游客或市民购物营利为目的独立的地下商场，如广州市中心南方大厦洞天商场。即音站前迎宾商场；d) 车库过街通道型，如兰州中心广场所下部分这些规模相对较小，层数为地下一层或二层，范围较小，视为我国城市建设在市中心和交通枢纽地带地下空间利用的开始，比过去纯真为战备目的而建筑的人防工程向前迈了一步。color=Blue2、存在问题： /color早期由人防工程改造使用的地
13、下空间( 绝大多半为商业 ) 规模小，内部环境质量差，辅助设备简陋，设计水平低下，令人们对地下公共空间利用认识上产生不好的印象，使用上人防工程战时的关闭性与地下空间特别使用的开敝性产生较大的矛盾。 现有大多半地下空间多处于浅层地下空间，特别是城市中心区，从长久来说，是对地下空间资源的浪费。因为地下共公空间开发在相当程度上的不行逆性，已形成的地下空间可能成为未来在规模地下空间综合开发的阻碍。0a 9?g X M而近期建设的大型地下空间也存在一些问题：(1) 多功能综合空间并无挣脱传统的平面组织格局。 综合体的交通功通和服务功能 ( 商业服务中心 ) 没有完好作为复合空间的构成因素而一致建设， 大多缺乏空间上的联合而独自集中发展。(2) 没有完好形成一致的立体化空间开发看法， 客流分散和市内交通工具的切割服务方式没有改变，如西安站联合环城路地下通道的建设，预建一万平方米的地下商业服务设备及小汽车泊车场，使地下公共空间中服务与市内交通和出站道路相结结但在地面空间设计中却没有一致考虑。L A7o-k-总之，
