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1、矿井轨道运输安全管理 一、轨道运输系统 现代化矿井原煤运输系统已经全部采纳带式输送机、刮板输送机等连续运输，但关于材料、设备、矸石等运输一般仍然采纳轨道运输。轨道运输目前仍是主要的矿井运输方式，是矿井生产环节的重要组成部分，贯穿了矿井各个生产环节，表现为点多，面广，战线长，特别工种多，技术性强。 轨道运输的主要优点：能充分适应运输距离的变化和巷道的弯曲，既能用于水平巷道又能用于斜巷，且倾角几乎不受限制。 轨道运输的缺点：运输线路长，运输能力随运距增加而降低；受轨道质量、机电设备、人员自身素养的影响制约大；工序较多，工作组织复杂。 二、当前矿井轨道运输安全存在的主要问题及其原因 零星事故频发，已
2、经成为轨道运输安全管理亟待解决的主要问题。 相关资料统计，全国煤矿重大事故中，运输事故已经占到事故总数的20%30%。矿井运输专业已经成为事故的“重灾区。 矿井运输事故多为零星事故，特别运输大巷和轨道上下山是事故的高发地带。依据生产施行经验，在运输安全管理中存在的主要问题有：掉道事故频发；斜巷放滑事故时有发生；摘挂销链伤人事故常见；绞车钢丝绳弹人事故时有发生。 一掉道事故频发。掉道事故分为平巷掉道和斜巷掉道事故，在不同状况又分为单车掉道和多车掉道及双轮掉道和四轮掉道。 掉道危害：掉道轻则损坏轨道、巷道、设备等，重则产生严重人生伤亡后果，且掉道后复轨过程引发许多安全隐患。 案列：李嘴孜矿“121
3、0井下斜巷矿车掉道挤人死亡事故。 一、事故经过 20XX年x月xx日，李嘴孜矿运输二队中班班前会安排8人到W7采区底板下山，负责打运采煤二队27314工作面回收的工字钢棚。15时26分左右，开始打运第一钩，共拉两车工字钢棚，车辆运行10米后，即当第一辆车从中部车场拉至斜巷段道岔尖轨时，两辆车突然向左倾斜(向北侧)，并向左侧翻，侧翻的车辆将站在扳道器处的把钩工李某头部挤在矿车与巷帮之间，经抢救无效死亡。 二、事故原因 该事故综合反映了事故现场存在严重安全隐患、职工李和军严重违章操作及现场安全管理严重不到位等问题，造成了事故发生，触犯了20条红线中第14条规定：个人违章作业造成他人(包括自己)死亡
4、的和第12条规定：斜巷“行车不行人，行人不行车规定;也违反了84条较严重“三违界定第36条规定：斜巷提升时信号工、把钩工不进入躲避硐的。 (一)直接原因：中部车场(二道)两辆运行的重车突然左倾侧翻，提前站在人行道侧准备扳道的把钩工李和军因躲闪不及被挤在矿车和巷帮之间。 (二)间接原因： 1、现场存在隐患。巷道严重底鼓、炸浆，造成轨道质量差，事故点处轨道水平误差100mm;造成现场作业环境差，巷道两侧安全间隙均不符合要求，存在严重安全隐患。 2、管理不到位。现场存在安全隐患，矿职能部门发现隐患，但没有落实巷修，现场将就思想严重，造成事故。 造成掉道事故的原因是多方面的：轨道质量、装车封车、人为操
5、作、巷道环境、车辆质量等。 1、轨道质量：轨道不符合质量标准化要求造成的掉道在掉道事故中占85%甚至还要多。车辆在过轨缝、道岔、弯道等地点时，特别容易发生掉道事故。钢轨接头轨缝、鸡心道岔是轨道最薄弱的地点。轨缝的大小直接影响轨道质量，间隙过大，列车通过时冲击力和震动也大，也就容易掉道。车辆经过钢轨接头时产生的冲击和震动，使钢轨接头和车轮的磨损加快，车辆不能平稳运行，降低车辆运行的安全性，缩短车辆的使用寿命。车辆在弯道运行时，横向力只有离心力，车轮轮缘压向外轨，轨道略微超宽一点就容易掉道。为消除离心力的有害影响，将弯道外轨太高，使离心力和重力和合力垂直于轨道道面，保证车辆处于稳定状态。 目前井下
6、轨道质量标准化存在的主要问题有：轨道缺少扣件道钉、夹铁、鱼尾板、滑床板、曲线段缺少轨距拉杆、弯道鸡心缺少付轨、特别轨道缺少铁道板等；轨缝超标接头平整度：轨面及内侧错差2mm，轨缝：井下5mm；规矩不合格，超宽或过窄轨距：直线段及曲线段加宽后偏差-2mm+5mm；轨道阴阳底板变形造成轨道变形；直线段两股钢轨水平误差5mm，曲线加超高后误差5mm；尖轨与基本轨贴合不严实，开程不符合要求尖轨尖端与基本密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨凹凸差不大于2mm；开程：80110mm；。 2、装车封车。车辆超高、装车重心不稳，在车辆过弯道或斜巷打运容易
7、造成掉道甚至翻车。斜巷打运支架等头轻尾重大件车辆使用锚链背车方法；打运超重或超大物件不用手拉葫芦二次加固重物下滑造成车辆掉道。 3、人为操作。开快车、飞车掉道；急刹车、超规定数量挂车抵车、拉车、车辆连锁碰撞造成掉道；人力推车放飞车易造成掉道；不提前对轨道状况进行巡查，轨道上有杂物造成过车掉道；使用卸扣或三环链连车时，三环链拗劲或滑头使用一个卸扣造成钩头不活动大绳别劲掉道；钢丝绳与轨道夹角过大，车辆拉至靠近绞车时车辆横向受力容易掉道；使用对拉绞车时，绞车司机配合不到位，两个绞车钢丝绳同时带紧绷直造成车辆掉道；两部绞车同时牵引过弯道时，侧面绞车钢丝绳受力过大或没带劲造成车辆掉道。 4、巷道环境。在
8、打运超长、超宽、超高三超物件时，由于巷道间隙高度或宽度不够及巷道有电缆及其他设备如过风门使车辆抵刮巷道或设备造成掉道；由于巷道原因绞车布置不合理，钢丝绳绕绳方向不能平行于轨道，钢丝绳角度偏离过大造成拉车掉道。 5、矿车质量。车辆长期失修造成车辆局部零部件损坏引发的掉道或翻车事故。主要有：矿车轮对磨损严重俗称“三条腿及车轮大轴弯曲变形造成掉道；矿车轴承缺油，车轮转动不灵活车轮有异响造成掉道；缓冲装置碰头严重损坏，弹簧断裂，伸缩长度低于30mm，在抵车过弯道时容易掉道。 二斜巷放滑事故时有发生 什么是斜巷放滑。20XX年x月xx日夜班运输队蒲修生锁骨及肋骨骨折事故。摘挂销链挤手碰脚是运输队最为常见
9、多发、易发事故。运输队职工普遍存在边动车边摘挂钩头的坏习惯，在动态中操作，极不规范，及其危险，等于是在“玩火，稍不留神轻则挤到手，重则挤到身体其他部位，后果不堪想象；在斜巷摘挂钩头，不用木刹掩车，造成车辆自行溜车发生事故；在摘挂销链期间，电机车司机误操作动车，发生事故。在潘北矿运输会战文件中明确规定：严格执行摘死勾，摘挂钩头时，司机停好车后必须离开驾驶室。用连杆挂钩头时必须用架子(连杆附件)。斜巷不准摘挂钩头，上下平巷摘挂钩头时，主牵引钢丝绳不得有劲。 四绞车钢丝绳弹人事故时有发生。绞车钢丝绳弹人多发生在斜巷上口、绞车挂滑替换向或使用绳轮改向及无极绳绞车使用过程中。当车辆刚过斜巷上变坡点余绳较
10、多时，钢丝绳容易弹起；平巷绞车在巷道弯曲时必须要使用滑轮或绳轮，钢丝绳的三角区域就是危险区域，一旦钢丝绳从滑轮或绳轮中脱离，钢丝绳绳劲全部释放拉直，一旦弹到人，后果不堪想象；无极绳牵引过程中，在巷道下变坡点处、副压绳轮处及梭车过道岔人工压钢丝绳进豁口作业时，钢丝绳容易弹起，人员一旦跨越绳道，碰巧钢丝绳弹起，必定酿成事故。所以为防止绞车钢丝绳弹人事故，必须严格执行封闭打运，在绞车钢丝绳三角区域严禁有人，在无极绳运行过程中，严禁任何人员跨越绳道。 三、轨道运输安全管理方法 我认为要抓好轨道运输安全管理，从根本上杜绝运输事故发生，应该从以下几个方面入手： 一健全制度，干部严格依制律己律人。抓好轨道运
11、输安全管理始终离不开完善的制度和不折不扣地落实。只有保持完善健全制度，做好制度落实，才干保证政令畅通，各项工作落实到位。一个优秀的煤矿领导者我们所看到的都是在自始至终保持依制度管人，依制度处事，这也是煤矿现代化管理的要求，要在制度面前保持公正，一律平等，管别人，更管好自己。你建立一个制度，一定要贴近实际，易于操作，要解决问题，而不是华而不实，花拳绣腿中看不中用。建立制度是为了落实，而不是摆设，仅仅贴到墙上，夹到文件夹里，我们的好多制度没有比这个更坏的下场了。刚开始我也想不明白，制度条条款款，怎么可能落实，真贯彻，还怎么干活。后来慢慢发现，没有什么比落实制度更好的管理方法了。任何一个领导都要树立
12、威信的，这毋庸置疑，制度绝对是你树立威信的最正确利器。你看我们无论开展什么会战，或者是新的领导上任，都是制度先行。 二工作高标准开展。要抓好轨道运输安全，必须抓好运输系统中的各个环节，轨道质量、机电设备、规范操作，哪个环节都要高标准要求。何所谓高标准，我的最直观理解就是不要“穷将就，能过车就行，轨道无所谓质量标准化；能将就走钩即可，设备无所谓完好；马虎侥幸干完活，无所谓规范操作。其实我们的干部标准真的也没这么低，大部分时间大部分标准还是高的，只是有时生产一忙，时间一紧，职工一带，头脑一热，标准就降低了，或者就是看惯了，干惯了，习惯了，老眼光看新问题，反正一直这样干，也好的狠，不必须要提升标准。
13、因为不是所有“三违都会发生事故，所以“三违屡反不只，事故的发生它是一个概率事件概率论与数理统计，就像你买彩票。但是就像我们知道的，很多事故发生后，总结经验，都发生很巧合，让人唏嘘啊。无论在那个队干，每个队都有每个队的专业特点，要总结你所在队的重点环节，尽你所能的高标准要求这些重点。那轨道运输来讲，绞车、斜巷安全设施、架空乘人车、电机车、轨道等等，这些都是绝对的安全重点，重点中还有重点，不再一一细讲。 三提升素养，始终保持安全底线。讲起来容易，做起来难，特别是在安全与生产发生矛盾时候，安全与个人利好发生矛盾的时候图懒省事，投机取巧，安全红线被抛到九霄云外。怎么才干保持安全底线？大的方面要协调好安
14、全与生产，使安全与生产的矛盾降到最低，不要被激化，另一方面，我们自身，要不断提升熟悉，提升个人素养，能看到安全底线，理解安全底线，遵守安全底线。 四强化责任心。责任心体现的是一个人的“德，是所有一切的基石，特别是从事煤矿作业，一个人，他如果没有责任心，就是一个“按时炸弹，这样的人越多，安全工作越不利。在运输队，我有深入的体会，斜巷把钩工，要求挂好销链，必须要进行确认，这个“确认体现的就是责任心，没有责任心的人，他看都不看，许多斜巷事故就是因为责任心缺失造成的，你以为我挂好了，我以为你挂好了，你以为我掩车了，我以为你掩车了，结果钩头都没挂，一推车，车直接从斜巷下去了，后顾不堪想象。我所碰到的，或
15、者我所知道的，能让人钦佩的好的职工或者班队长，他首先一定是一个有责任心的人。责任心是“1，其它代表“0，没有“1再多的“0也变得失去意义。有人将干部分为四等。一等是德才兼备者、二等是有德无才者、三等是有才无德者、四等是无德无才者。有德无才者选用 ， 无德有才者慎用 ，有德有才者重用 ，无德无才者不用。 五保持革新。包括管理革新、技术革新、方法革新和使用新设备。运输会战期间，集团公司投入物力、财力升级设备，淘汰内齿轮传动绞车、改换司控道岔、安装斜巷视频监控系统，运输队结合生产施行也进行了一些发明创造，包括防跑车开关语音提示、“一坡三档集成控制、自动无极绳过道岔装置、气动自动复位地挡等等，大大降低了劳作强度，提升了效率，提升了轨道运输安全。革新，用了都说好，地球人都知道。 就讲这些，跟大家一起学习交流，讲课本身也是一个学习的过程。许多东西都是自己的总结，不周之处，希望大家指正。 附：淮矿安20XX244号文矿井轨道运输车辆脱轨处理管理暂行规定 为规范矿井轨道运输车辆脱轨处理管理，特制定本规定。 一、轨道运输车辆范畴 轨道运输车辆：各类电机车、矿车、叉车、平板车、乘人车、
