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1、高头窑110kV变红庆梁煤矿110kV输电线路工程线路架设施工方案 批准： 审核： 编制： 四川昆仑电力工程有限公司 2013年7月高头窑110kV变-红庆梁煤矿110kV线路架设施工方案 四川昆仑电力工程有限公司目 录第一章 编写依据2第二章 施工概况2第三章 施工前准备3第四章 导地线展放4第五章 连接 7第六章 紧线8第七章 附件安装12第八章 施工记录13 第一章 编写依据1.1根据该工程设计单位编制的施工图纸。1.2110-500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程1.3110-750kV架空输电线路施工及验收规范1.4电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范和电缆线路施工质量检验1
2、.5安全生产法、国家电网公司安全生产规程、规定、电力建设安全工作规程1.6国家及地方颁布的现行有关法规、标准等。第二章 施工概况2.1本工程项目是红庆梁煤矿110kV正式电源新建线路，从110kV高头窑变电站新建110kV构架出线至红庆梁煤矿新建的110kV变电站。 2.2高头窑变至#1塔采用电缆3*(ZR-YJLW03-64/110-1300）敷设，全线（#1-#18）塔单回路、（#19-#32）塔双回路建设，电缆敷设0.18km,架空线路8.568km，铁塔共32基。 2.3全线共9个线路耐张段（以线路复测为准，并见走向图第14页）分别是：(#1#5) 塔、(#5#7) 塔、(#7#9)
3、塔、(#9#14) 塔、(#14#19) 塔、(#19#23)塔、(#23#28) 塔、(#28#30)塔、(#30#32)塔。2.4导线采用LGJ-240/30型钢芯铝绞线，避雷线采用GJ-80型镀锌钢绞线，另一根为OPGW复合光缆，避雷线与光缆同时架设在杆塔顶端。2.5本工程全线路海拔在1400米左右，线路最大地形高差50米以上，全线经过跨越高压35kV线路2次，10kV线路13次，低压220V线路5次，通讯线3次，河槽及山沟10次。跨越线路分别是：#1塔至#5塔线路耐张段，其中#1塔与#2塔之间跨越10kV线路8次；#2塔与#3塔之间跨越35KV线路2次；10kV线路4次；#4塔与#5塔
4、之间跨越220V线路1次。#7塔至#8塔线路耐张端，其中#7塔与#8塔之间跨越220V线路1次。#9塔至#14塔线路耐张段，其中#11塔与#12之间跨越通讯线1次。#14塔至#19塔线路耐张段，其中#17塔与塔#18之间跨越220V线路1次。#19塔至#23塔线路耐张段，其中#21塔与#22塔之间跨越通讯线1次；#22塔与#23塔之间跨越10kV线路1次。#28塔#30塔线路耐张段，其中#28塔与#29塔之间跨越220V线路1次，通讯线1次；#29塔与#30塔之间跨越220V线路1次。2.6全线避雷线挂线后予留尾线1.5m，进行跳线连接，导线挂线后予留尾线5m。2.7防振装置与绝缘配合为了防止
5、导线及避雷线由于振动造成疲劳损坏导线及避雷线采用加装防振锤防振，全部导线采用FD-4型防振锤；GJ-80型避雷线采用FG-80型防振锤。直线塔采用单串合成绝缘子FXBW-110/100，重要交叉跨越采用独立挂点的双串合成绝缘子FXBW-110/100，耐张、转角和终端塔采用双串合成绝缘子FXBW-110/100，转角塔中导线跳线和转角塔边导线跳线（30o转角以上）采用双串重力合成绝缘子FXBW-110/100，导线悬垂线夹采用XGU-4, 耐张线夹采用NLD-4型，不用压接。2.8导地线如有接头，采用接续液压管联接，导线用JY-240/30,地线用JY-80G。 第三章 施工前的准备3.1施工
6、前技术人员向施工班组作技术交底，组织学习施工图，施工验收规范和质量标准，介绍施工程序、施工方法和安全技术措施，使施工班组在施工前掌握施工要求，保证施工顺利正常进行。3.2施工人员在施工前要熟悉施工现场，施工线路、地形条件，作到心中有数。施工前根据需要的工具和材料进行认真检查，必须符合质量和安全要求。3.3本工程线路耐张段较短，计划导地线从线盘上盘出来再搬运到施工现场展放，一般采用人力施放导地线。3.4架线工程流程展放导地线导地线金具运输导地线耐张线夹安装耐张塔挂反面导地线布线支导、地线轴 紧线挂绝缘子和放线滑车跳线安装附件安装3.5技术要求3.5.1 本工程所使用的导线，避雷线、标准金具及绝缘
7、子等原材料，必须符合国家现行有关标准（或部颁标准），并应持有该批产品的出厂质量检验合格说明书，对于缺少质检资料者需经有资格的检验单位检验合格后方准使用。3.5.2 紧线观测弧垂时，应以观测档内实测的温度为基准，再按导线或避雷线安装的要求查弧垂表，表中数据已按降温补偿法补偿。（导线降温15，避雷线降温10）。3.5.3 所有交叉跨越档的弧垂不得有正误差，并且折算到40的弧垂要满足设计要求。3.5.4引流线安装呈悬锤状自然下垂，跳线弧垂由横担下边缘起至导线，控制值为1.2m，误差为100mm之间。3.5.5 避雷线跳线连接使用并沟线夹2只，导线跳线连接使用并沟线夹3只。3.5.6 防鸟针安装、线路
8、的编号、相序、标志牌、警告牌按运行单位的要求。第四章 导地线展放4.1 放线的一般规定4.1.1 放线前应有完整有效的架线（包括放线、紧线及附件安装等）施工技术文件。4.1.2 放线过程中，对展放的导线或架空地线（也称地线，下同）应进行外观检查，且符合下列规定：. 导线或架空地线的型号、规格应符合设计要求；. 对制造厂在线上设有损伤或断头帮助的地方，应查明情况，妥善处理。4.1.3 跨越电力线路、弱电线路、铁路、公路、索道及通航河流时，必须有完整可靠的跨越施工技术措施。导线或架空地线在跨越档内接头应符合设计规定。当无设计规定时，应符合表4-1规定：表4-1 导线或架空地线在跨越档内接头的基本规
9、定项 目铁 路公 路电车道（有轨或无轨）不通航河流导线或架空地线在跨越档内接头标准轨距，不允许接头窄轨，不限高速公路、一级公路，不允许接头；二、三、四级公路，不限制不允许接头不限制项 目特殊管道索 道电力线路通航河流导线或架空地线在跨越档内接头不允许接头不允许接头110kV及以上电力线路，不允许接头；110kV以下电力线路，不限制一、二级，不允许接头；三级及以下，不限制不限制4.1.4放线滑车的使用应符合下列规定：轮槽尺寸及所用材料应与导线或架空地线相适应。. 导线放线滑车槽底部的轮径：应符合现行国家标准放线滑轮基本要求检验规定及测试方法DL/T685的规定。展放镀锌钢绞线架空地线时，其滑车槽
10、底部的轮径与所放钢绞线直径之比不宜小于15。. 对严重上扬、下压或垂直档距很大处的放线滑车应进行验算，必要时采用特制的结构。. 应采用滚动轴承滑轮，使用前应进行检查并确保转动灵活。4.2 非张力放线4.2.1 由于条件限制不适应采用张力放线的线路工程采用人力或机械牵引放线。4.2.2 导线在同一处的损伤同时符合下列情况时可不作修补，只需将损伤处将棱角与毛刺用0#砂纸打磨光 。. 铝合金绞线单股损伤深度小于股直径1/2；. 钢芯铝绞线及钢芯铝合金绞线损伤截面积为导电部分截面积的5%及以下，且强度损失小于4%；. 单金属绞线损伤截面积为4%及以下。4.2.3 导线在同一处的损伤需要修补时，应符合下
11、列规定：. 导线损伤修补处理标准应符合表4-2的规定：表4-2 导线损伤修补处理标准处理方法线 别钢芯铝绞线与钢芯铝合金绞线铝绞线与铝合金绞线 以缠绕或补修预绞丝修理导线在同一处的损伤已超过2.2.2条规定，但因损伤导致强度损失不超过总拉断力的5%，且截面积损伤又不超过总导电截面的7%时导线在同一处的损伤程度已超过2.2.2条规定，但因损伤导致强度损失不超过总拉断力的5%， 以修补管补修导线在同一处的损伤的强度已超过总拉断力的5%，但不足17%，且截面积损伤也不超过导电部分截面的25%时导线在同一处的损伤，强度损失超过总拉断力的5%，但不足17%时 注：导线总拉断力是指计算拉断力。. 采用缠绕
12、处理时应符合下列规定：a. 将受伤处线股处理平整；b. 缠绕材料应为铝单丝，缠绕应紧密，回头应绞紧，处理平整，并应将受伤部分全部覆盖，其缠绕长度不得小于100mm。. 采用补修预绞丝处理应符合下列规定：a. 将受伤处线股处理平整；b. 补修预绞丝长度不得小于3个节距，或符合现行国家标准预绞丝GB2337中的规定；c. 补修预绞丝应与导线接触紧密，其中心应位于损伤最严重处，并应将损伤部位全部覆盖。. 采用补修管补修时应符合下列规定：a. 将损伤处的线股先恢复原绞制状态，线股处理平整；b. 修补管的中心应位于损伤最严重处，需修补的范围应位于管内各20mm;c. 修补管可采用液压，其操作必须符合连接
13、有关规定。4.2.4 导线在同一处损伤出现下述情况之一时，必须将损伤部分全部割去，重新以接续管连接：. 导线损失的强度或损伤的截面超过4.2.3条采用补修管补修规定时；. 连续损伤的截面或损失的强度都没有超过4.2.3条以补修管补修规定，但其长度已超过补修管的能补修范围；. 复合材料的导线钢芯有断股；. 金钩、破股已使钢芯或内层铝股形成无法修复的永久变形。4.2.5 作为架空地线的镀锌钢绞线，其损伤应按表4-3规定予以处理：表4-3 镀锌钢绞线损伤处里规定钢绞线股数处 理 方 法以镀锌铁线缠绕以补修管补修锯断重接7断股断2股19断股断2股断3股4.2.6 安装预绞丝护线条时，每条中心与线夹中心
14、应重合，对导线包裹应坚固。4.3 放线施工注意事项4.3.1 对运到现场的导、地线进行外观检查，核对规格、长度。4.3.2 导线拆装后要清理轴上铁钉等硬物，以防导线损伤。4.3.3 紧放线由专人统一指挥，统一调度。除护线人员外，跨越电力线、通讯线、公路和河流和对房屋、路口、外露岩石、跨越架、跨越管道滑车均应设专人看守，要保证通讯可靠、畅通。4.3.4 导地线展放过程中，应控制放线速度，防止线轴飞车。应设专人传递信号，当线轴或线圈接近放空时，应放慢牵引进度。机械牵引时速度不得过快，司机应随时注意指挥信号。4.3.5 导、地线被障碍物卡住时，作业人员必须站在线弯的外侧，并应用工具处理，不得直接用手推拉。4.3.6 非施工人员不得进入施工区，工程施工人员不得站在悬空导、地线的下方。 展放导、地线人员不得站在线圈内或线弯的内角侧。4.3.7 不得站在悬空导、地线的下
