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1、.挖土石方施工组织设计方案目 录一、工程概况 - 2二、编制依据 - 2三、施工工艺 - 3 3.1路基填筑 - 3 3.2路基开挖 - 7b5E2RGbCAP四、施工进度安排 - 9五、资源配置 - 9 5.1劳动力配置 - 9 5.2主要施工机械设备配置 - 10 5.3主要材料供应 - 10 六、施工检验与检测 - 10 6.1检测程序 - 10 6.2检测机构 - 10 七、路基检验与检测 - 11 7.1路基检测基本要求 - 11 7.2路基检测项目及标准 - 11 八、冬季、雨季施工措施 - 12 8.1冬季施工 - 12 8.2雨季施工 - 12p1EanqFDPw九、交通安全、
2、保通措施 - 13十、保证措施 - 14 10.1质量保证措施 - 14 10.2安全保证措施 - 16 10.3工期保证措施 - 17 10.4环境保护措施 - 18DXDiTa9E3d10.5施工节约技术措施 - 18RTCrpUDGiT路基土石方工程施工组织方案(K0+000K1+720施工段)一、工程概况国道 317线汶川至马尔康公路改建工程 LJ1合同段,受 5.12地 震影响, 道路遭到严重破坏, 甚至部分道路交通中断; 经抢险后道路 基本通行, 多数路段地质灾害严重, 地形地貌及地质较地震前发生较 大变化。业主、设计对我部合同段做了路线调整,现有道路全长 14.113Km ,改建
3、后全长约 9.795Km (除去 LJB-1合同段,古城电站还 建路段)。线路位于四川省西北部,西靠青藏高原,东邻四川盆地, 处于四川盆地西北部与青藏高原的过渡带, 地势自东南向西北渐次升 高,有中高山向高山过渡。区内最低点汶川县城高程 1331m ,地形切 割剧烈, 谷深坡陡。 相对高差在 2000m 以上, 属构造侵蚀深切割的高 山、高中山,地势自东南向西北渐次升高,有中高山向高山过渡。 K0+000K1+720段路基设计工程量:填方 0.9922万 m 3,挖土石 方 2.8662万 m 3。 该路段弃方料由于 CBR 值不能满足 95区填料的要求, 需外采合格料进行填筑。5PCzVD7
4、HxA二、编制依据1. 业主提供的两阶段施工图设计文件;2.LJ1合同段总体施工组织设计及投标文件;3. 公路路基施工技术规范(JTGF );4. 公路工程质量检验评定标准(JTGF );5. 四川省委、省政府及业主对灾后重建建设任务指示精神。 三、施工工艺3.1路基填筑3.1.1施工方法选用图纸规定并符合规范要求的适用填料, 采用机械化作业方式 分段施工、分层填筑、分层碾压、分段成型。路基填筑, 采用水平分层填筑法, 土方挖运采用挖掘机配自卸车 挖运、推土机、平地机整平、压路机碾压成型。jLBHrnAILg3.1.2施工顺序施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。三阶段:准备阶段施工阶段
5、竣工验收阶段;四区段:填筑区段平整区段碾压区段检验区段;八流程:施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾 晒机械碾压检验签证基面整修。3.1.3施工工艺流程路基填筑施工工艺流程见路基填筑施工工艺流程图。路基填筑施工工艺流程图3.1.4施工要点施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验 段的填筑工作着手。 施工前, 施工人员根据设计文件提供的资料, 对 路基范围内的地质、 水文情况进行详细调查, 通过取样、 试验确定其 性质和范围, 了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法; 对取自挖方、xHAQX74J0X借土场的路堤填料进行复查和取样试验。技术人员全面熟悉设计文 件,会同现场监理进
6、行核对、复测、放样、按要求清理现场地表,并 按规范及设计文件要求成型坡面台阶、 排水, 对地基表层按要求进行 翻松和压实处理,达到规定的密实度,为路基填筑作准备。LDAYtRyKfE根据路基填筑试验段, 采用相同的填料和压实设备进行试验, 以 确定土方工程正确的工艺参数,投入正式施工。Zzz6ZB2Ltk场地清理与挖除后,其垂直线路中线测得的原地面坡度不陡于 1:5时,直接进行压实处理后填筑;地面横坡陡于 1:5时,将原地面 挖成不小于 2m 宽、不大于 0.5m 高的台阶,台阶底做成 2%4%向内 斜台阶,用小型夯实机具加以夯实。路堤基底为耕地或土质松散时, 在填筑前进行压实,其压实度不小于
7、 90%,路基填土高度小于路床厚 度(80cm )时,基底的压实度不小于路床的压实度标准,基底松散土 层厚度大于 30cm 时,先翻挖再回填分层压实。dvzfvkwMI13.1.5路基填筑路基填料来源于试验合格的取料场, 路基施工应满足规范和使用 要求, 把试验检测作为主要的质量控制手段, 并将检验结果用于指导 现场施工。rqyn14ZNXI3.1.5.1填筑材料凡具有规定的强度、 且能被压实到规定密度和能形成稳定填方的 材料均可做为路堤填料。 经取土试验, 符合下表中的规定时, 方可使 用。EmxvxOtOco路基填方材料最小强度和最大粒径表(路面底面以下深度)以下材料不能做为路基填料:a.
8、 沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生 活垃圾土、 建筑垃圾; b. 含有树根和易腐朽物质的土; c. 有机质含量 大于 5%土; d. 液限指数大于 50%、塑限指数大于 26的土; e. 对于膨 胀土及含水量超过规定的土,不能直接作为路堤填料。SixE2yXPq53.1.5.2路基填筑路基填筑采用分层填筑法, 填筑时按路基横断面半幅分层次逐层 向上填筑, 从取土场或挖方路段取土, 自卸汽车运土。 土方路堤每层 填筑最大松铺厚度不宜超过 30cm ,土石路堤不大于 40cm ,从最低处 开始分层填筑, 填料摊铺、 整平过程中应按设计横坡比进行控制。 每 填一层, 先用推土机和平地机对填筑层进行整平和
9、整型, 再用压路机 压实。 经过压实符合规定要求后, 再填上一层。 路堤填筑至路床顶面 最后一层的最小压实厚度不应小于 8cm 。6ewMyirQFL在施工中坚持“三线四度”,三线即:中线、左、右边线,且 在三线上每隔 20m 弧形段间距不大于 10m 插一小红旗, 明确中线、 边 线的控制点;四度即:厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度 以确保每层层底的密实度; 控制好回填的粒径和摊铺厚度以确保路基kavU42VRUs碾压均匀。3.1.5.3摊铺、整平先用推土机进行初平, 再用平地机进行终平, 控制层面平整、 均 匀。摊铺时按设计断面形成路拱或斜面。3.1.5.4洒水、晾晒回填料在填筑前
10、, 要进行含水率的测试, 含水率过高要进行晾晒, 过低在铺筑过程中洒水,使填料含水率在 2%3%之间为宜。y6v3ALoS893.1.5.5碾压采用振动压路机碾压,压实作业的施工顺序为:先压路基边缘, 后压路基中间, 先慢后快, 先静压后振动的操作规程进行碾压。 碾压 作业时,行间(横向)重叠 0.3至 0.5m ,碾压区段间(纵向)重叠 1m 以上,做到无偏压、无死角、碾压均匀,严格按现场试验确定的 碾压遍数压实。M2ub6vSTnP3.1.5.6检测严格按设计要求和规范规定检测, 在每层碾压结束后用灌砂法等 进行压实度检测,验收合格后进入下一道工序施工。0YujCfmUCw3.1.5.7基
11、面及边坡整修当路基填筑接近路基顶部设计标高时, 加强高程测量检查, 以确 保完工后路基面的宽度、 高程、 平整度及拱度等符合规范和设计要求, 保证施工质量。eUts8ZQVRd3.2路基开挖3.2.1施工方法路基土方开挖按图纸设计自上而下分层呈台阶式开挖, 边开挖边 防护。 开挖中如发现土层性质有变化时, 及时修改施工方案及挖方边 坡,并报监理工程师批准。在本桩 100m 以内的利用方采用推土机推 送,运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装,自卸车运输。sQsAEJkW5T3.2.2施工工艺路基挖方施工工艺流程如下:施工放样地表清理分层开挖装车运输人工从上至下 刷坡防护。3.2.3结构物处的回填施
12、工搞好桥涵台背、 通道两端回填压实是解决公路“桥头跳车”问题 的关键。结构物台背回填应在路基挖填前完成。GMsIasNXkA按设计规定, 台背填土采用内摩擦角不小于 35的砂砾土填筑, 台背回填线横坡大于 1:5时设 0.5m 的反坡台阶,填筑分层高度 20cm, ,分层压实。TIrRGchYzg施工时在台背上划线, 弹线标示利于现场控制, 使用压路机时虚 土每 20cm 一层, 使用夯实机具时虚土每 10cm 一层, 压实度每层一检, 不小于 95%。7EqZcWLZNX桥涵回填, 两边对称同时进行。 特别注意圆管涵两侧腋下的回填 压实, 回填钢筋混凝土盖板涵时, 先盖上盖板再回填。 施工中对压路 机碾压不到的部位,采用小型压路机或平板振动夯夯实。lzq7IGf02E同时做好桥头路基的排水
