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1、2023铁路见习生实习报告铁路见习生实习报告 时间如流水,一年的见习期一晃即逝,在这过去的一年见习期中,在领导和同事们的耐性指导下,我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中,通过各位领导和师傅们的殷切关心和耐性指导,并结合书本、规章上所驾驭的理论学问,我学到了许多东西,并产生了诸多感受。入路一年,在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善,现将我这段时间的工作学习作如下总结:一、主动调整心态、快速适应身份的转变刚毕业的我们,有着对将来无限的遐想,跃跃欲试,想着能够大显身手。8月份进入单位,我们在职教科进行了上岗前的平安培训和段情的了解,驾驭了平安的根本学
2、问,了解了车务段的根本状况,并参与了党校入路前的思想教化,对铁路现场工作产生了无限的憧憬。人民铁路为人民,更多的是无私奉献,在铁路基层比较苦比较累,但是我不怕,我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛,既然选择了这行,那么我就要在工作中酷爱这一行,在平凡的工作中创立不平凡的人生。在高校里只须要仔细学好书本里的学问,以及少量的社交,但进入社会就不同了,须要着我们快速的转变身份,不断的去跟师傅学习业务,并处理好人际关系,跟同事相处好,这些都是我在今后的工作中须要不断学习的。二、安保——铁路之路的开端在车务段报到后,我在段里进行了一个月的助勤,初步了解铁路上的工作,期间进行了平安教化,并参
3、与了入路的培训班学习。9月份,依据车务段的支配,我到九江站站进行了一个多月的安保工作。2023年的国庆,是我们祖国建国六十周年的大庆,在这个特别的日子里,确保铁路运输的平安尤为重要。三江县站是一个四等小站,车站的封闭性不是很好,所以,每天就要求我们对每位进站的旅客进行;三品;检查,同时对旅客的上、下车进行引导,确保他们的平安。三江县站的生活环境不是很好,条件比较艰苦,每天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车,这样的工作,我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神,始终以人民的平安为己任。六十周年大庆,我坚持在自己的工作岗位上,守护着旅客一个个平安地上、下车,确保了旅客出行的平安,也算为祖国献上了一份礼物
4、。三、客货运业务学习,热忱、耐性、一丝不苟的精神在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后,10月中旬,依据见习安排,我到融水站进行了为期2个月的客货运见习,根本驾驭了客货运的相关业务学问,期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员,客运方面学习了售票员和行李员。初到货运室,我就被支配跟随师傅学习货运员岗位的业务,其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认,货票上的车号要跟车辆上的一样,同时要确认货物的齐全,假设有被盗的,要刚好通知公安处理,在确认好之后,支配卸车队进行卸货,卸货的时候还要进行监督,对卸空的车辆,依据货运值班员的支配,组织装车队进行装车,并核对车号及装车状况,依据货场的
5、作业状况,刚好的向值班员报告。货运员看似简洁的工作,却是一个比较累的活,每天来回的在货场和货运室间跑,又要细心,货票上的车号不能填错。由于货场比较脏,跟着师傅每天来回的跑,脚上的鞋都上了一层灰,由于学习的时间比较短,我便两个师傅都跟班学习,学习他们的阅历,如何看车号确认它们的吨位,如何处理好装卸作业,如何支配好人员装车等等。其次是货运值班员岗位的学习,其职责主要是对到达本站的车辆,支配货运员进行现场的检查,同时协调调车进步行车辆的对位,依据货运员的汇报,刚好的通知货主卸货,同时对卸空的车辆进行支配装车,协调货场里的作业,并刚好的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位,要求就比
6、较全面,要考虑到现场的状况和货主的状况,刚好的支配装卸车。最终是核算员岗位的学习,核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不同和货物种类的不同,产生的费用也就不同,因此算法也不同,这样就要求核算的时候要特殊的细心,逐项进行检查,在娴熟中找寻规律。通过在货运室一个月的学习,通过师傅们的教育,我根本上了解了货运方面岗位的业务,同时也对体会到了每个岗位的重要性?客运方面的相关业务的学习,主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习,售票是一个细心活,尽量保证旅客得到满足的车票,又不使得铁路收入受损失,同时由于售票是铁路的一个窗口形象,因此要文明礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过
7、程中,总是保持着微笑,热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习,行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理,发票的填写要精确,同时要保证旅客行李的完好。客货运业务的学习,让我学习到了业务上面的许多东西,同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作看法,耐性效劳旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。四、虚心向师傅们学习,注意理论联系实际结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅,2023年初,我来到了洛满站进行行车业务的学习。后面7个月的时间里,在跟随信号楼的师傅们的学习中,让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神,加深了对;平安第一;的相识,也深刻体会到了平安责任的重大,这是我在见习过程
8、中最大的收获。到洛满站后,站长给了我车站的站细,让我先也许了解洛满站的状况,给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向,同时介绍车站的人员,各个岗位的负责区,并带我参观了站场。根据见习安排,首先我跟着唐师傅学习助理值班员。学习了几个班后,唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我,叫我穿戴好,然后让我亲自操作接发列车,他站在旁边看着,时时常的提示我应当怎么做。刚起先许多作业不怎么标准,他都耐性指出并亲身示范标准的程序,做得好的地方,便鼓励我接着加油。在后面的时间了,我慢慢的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途,并仔细执行了接发列车的作业程序,监视列车的平安运行,同时进行了列车编组通知单的填
9、报和十八点统计报表的学习等等。学习了一个月的助理值班员,我便起先到楼上学习信号员。信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦,但是信号员也有不一样的辛苦。有了在外勤一个月的学习阅历,我对信号员的上手也大大地提高,车流的去向根本上可以推断出来,加上师傅的指引,也就不断地清晰了。洛满站采纳的是计算机联锁,因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机限制,一大堆的按钮都有着它不同的作用,同时信号员还要负责车机联控,用语要标准。刚起先我不是太熟识,就在下班的时候,多加练习,并在上班的时候,看清了进路和信号的开放状态,先在心里快速默念一遍,确保无误,再应答司机。在师傅的教育下,我根本驾驭了正常(非正常)
10、接发列车,调车作业办理进路,熟识了各个按钮的用途,故障按钮的.正确运用方法等。最终见习的行车岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥,车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带着下进行,所以车站值班员的作用相当重要,也是业务学问要求最全面的。刚起先进行车站值班员学习时,由于洛满站一共有五个方向,各个方向的来车如何处理,如何才能更好的利用股道进行列车的会让等等这些,都始终在我脑中转动,师傅便说刚起先不要焦急,渐渐来,先看懂他如何支配,为什么接这个股道,同时如何处理几个方向都来车应领先接哪趟等等,在不断的疑问中,师傅渐渐的给我讲解,我也在心里不断的思索,渐渐的也就能够驾驭它的规律,
11、并依据行车日志安排,支配好列车在站内进行交会。有时候,由于股道的支配不合理,使得站内接发列车一度惊慌,这也体现出我工作上阅历的缺乏,还须要不断的积累。在见习的过程中,师傅总是耐性的给我讲解,同时也要求我要独立思索,不要总依靠别人,真正独立当班后,车站值班员就是总指挥,你处理不来,别人也就更难。因此在下班后,我便加快学习的步伐,多问师傅,多看规章,同时吸取消化师傅们的的珍贵阅历,根本上学会了正常、非正常接发列车办理的方法,及各种行车凭证的运用条件和填写方法,同时学习了站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务学问,在学习的过程中,师傅不仅教育我业务上的学问,还教了我许多做人的道理,让我在今后的工
12、作中少走弯路。五、见习小结7月底,我的见习即将结束,在见习中我体会到,行车许多是娴熟工种,在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常,但要勇于去尝试去摸索,多问多看规章,全部的短暂的困难都是纸老虎,一点即破。在见习期间,我主动的思索,努力将高校所学的理论学问与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都能得到满足的解答。通过一年的见习我胜利的完成了理论学问与现场实际的初步结合,对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解,对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声,但学习永无终点。我较好的完成了见习安排。除此之外,我还不断加强自身修养,在思想上主动寻求
13、进步,作为一名入党主动分子,不断的学习,按时进行思想汇报,进一步向党组织靠拢,争取早日参加中国共产党。同时主动的参加车站的建设活动,帮助有须要帮助的同事,在生活中勤俭节约,熬炼自己吃苦耐劳的精神。最终,我要深深感谢对我生活和工作中做出无微不至关心的车站领导,也特别感谢在整个见习过程中对我耐性指导的师傅们。在今后的日子我将全力以赴努力工作。本文来源:网络收集与整理,如有侵权,请联系作者删除,谢谢!第1页 共1页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页第 1 页 共 1 页