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1、目 录1 编制依据及原则41.1 编制依据41.2 编制范围51.3 编制原则51.4 编制目的62 工程概况82.1 工程概述82.2 地形地貌及地质条件82.2.1自然特征、地形地貌、地质构造及地震82.2.2水文及气象特征92.3 技术标准102.4主要工程数量113 施工总体方案123.1施工组织机构及施工队伍划分123.2临建工程的分布123.3施工供风123.4施工通风、防尘123.5 施工用电133.6 施工用水133.7 施工排水133.8 施工测量与试验133.9 内业资料144 施工工艺和方法144.1 施工技术准备144.2 施工方案144.2.1 总体安排144.2.2
2、 掘进开挖154.2.3 初期支护174.2.4防排水施工234.2.5洞身衬砌244.2.6回填注浆264.2.7水沟、电缆沟264.2.8明洞衬砌施工274.2.9防水措施274.2.10施工要点274.3监控量测和动态施工284.3.1施工监控量测的目的284.3.2施工现场监控项目和主要内容284.3.3施工监测流程图284.3.4量测方法及要求284.3.5围岩及支护状态监测304.3.6周边水平位移、净空量测304.3.7拱项下沉量测314.3.8量测频率及变形管理等级324.3.9超前地质预测预报334.4隧道工程施工工艺354.4.1台阶法开挖施工工艺354.4.2 砂浆锚杆施
3、工工艺364.4.3 超前小导管预注浆施工工艺374.4.4 格栅钢架制安施工工艺374.4.5 防水板施工工艺394.4.6衬砌背后透水盲管施工工艺414.4.7止水条施工工艺414.4.8喷射混凝土施工工艺424.4.9混凝土衬砌施工工艺434.5 工艺要求444.6 施工进度计划464.6.1计划开、竣工日期及总工期464.6.2施工进度计划464.6.3主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及劳动力组织计划465 创优规化和质量保证措施485.1 创优规化485.2 质量保证体系485.3 质量工作管理制度485.3.1质量自检制度485.3.2技术、质量交底和现场操作人员培训制度49
4、5.3.3隐蔽工程检查制度495.3.4现场材料进场检验制度495.4 保证隧道工程质量的技术措施495.4.1隧道施工组织措施495.4.2隧道施工技术措施505.5工程试验管理535.6工程记录与文件536 安全目标和安全保证体系及措施546.1 安全目标546.2 安全保证体系546.2.1 安全生产管理制度546.2.1.2安全生产检查制度556.2.2 安全施工管理重点566.3 安全保证组织技术措施576.3.1安全保证组织措施576.3.2安全保证技术措施596.4 治安消防措施726.4.1治安措施726.4.2消防措施726.4.3火工品管理736.5 安全用电措施746.6
5、 冬雨季安全措施756.6.1 雨季安全措施756.6.2 冬季安全措施766.6.3夏季安全措施766.7 安全风险评估776.7.1风险评估管理体系776.7.2风险评估与管理办法796.8未达到安全目标和发生安全事故的受罚承诺826.9 专职安检上岗人员不能到岗的受罚承诺827 工期保证措施827.1建立完善的工期保证体系827.2对施工进度进行科学监控827.3加强组织领导保证措施837.4其他管理措施838 施工环保、水土保持措施848.1噪声、光污染控制848.2水环境保护858.3大气环境保护859 雨季施工措施859.1雨季施工措施859.2雨季施工安全保证措施8610 不良地
6、质地段施工及突发事件的处理8611 附表及附图871 编制依据及原则1.1 编制依据（1）昌奉高速公路A2合同段招标文件、两阶段设计图纸以及所有补遗资料；（2）国家、交通部现行的公路工程技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准。其中包括：公路隧道施工规范、地下工程防水技术规范（GBJ108-87）等。（3）国家、交通部、江西省地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例等。（4）昌奉高速公路A2合同段施工合同；（5）我公司编制的南昌至奉新高速公路A2合同段投标书；（6）业主及监理对工程建设的进度、质量等的具体要求；（7）施工现场的考察以及以往类似工程的施工经验； （8）劳、材、
7、机消耗定额；（9）我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况。1.2 编制范围南昌至奉新高速公路A2合同段K3+500K8+543.648内萧峰隧道的开挖、支护、衬砌、防排水及附属工程，里程为：左线K6+970-K8+165,隧道长度为1195米；右线K6+990-K8+187,隧道长度为1197米。1.3 编制原则1）充分理解并遵循昌奉高速A2合同段施工承包合同的有关规定和原则；2）确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制、进度监控，确保实现工期目标，满足业主的要求。3）优质高效的原则在项目实施过程中，通过贯彻执行IS
8、O9001质量体系标准，积极推广“四新”技术，控制关键线路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工期的目的。4）安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。由于本工程具有施工项目多，交叉作业多，现场环境复杂等特点，因此在施工全过程中，必须充分考虑各种安全因素，保证安全措施落实到位，确保在万无一失的前提下组织本工程施工。5）方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，严格遵照合同文件的要求，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可
9、行的前提下，择优选用最佳方案。6）科学配置的原则根据本标段各项管理目标的要求，坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合，组织有效性、经济适用性。选择工序能力指数最佳的施工机具或设备，保证工程工期及质量。充分考虑本工程的特点、重点及施工难点，在施工组织中实行科学配置，选派有类似工程施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备。在施工关键技术的应用上，充分利用我公司桥梁施工的先进技术成果，发挥我公司技术人才优势和设备优势。在资金施工上，建立专门帐号，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。7）合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止水土流失、认真实施文明施工
10、等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋设施，做好环境保护。工程完成后，及时平整场地恢复植被。8）专业化分工与紧密协作相结合的原则按照流水施工组织原理和网络计划技术，控制关键线路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。9）坚持施工过程中严格管理的原则，严格执行业主和监理工程的指令。1.4 编制目的（1）本着对工程质量负责的原则，优质、快速、高效、低耗顺利建成昌奉高速A2合同段内隧道的开挖、支护、衬砌、防排水及附属工程；（2）本着忠实于业主、服务于业主的精神，在施工过程中全面履行我公司和业主签定昌奉高速A2合同段
11、施工承包合同，兑现在招标过程中给予业主的全部承诺；（3）完全按照ISO9001质量认证模式运作，使工程现场的施工生产始终处于受控状态；（4）为施工现场提供切实可行的施工技术方案以及质量、安全、环保施工技术措施。2 工程概况2.1 工程概述萧峰隧道起点位于新建县石埠镇朱家村西北面，终点位于东源胡家的北东面，隧道起止桩号：左线K6+970-K8+165,隧道长度为1195米；右线K6+990-K8+187,隧道长度为1197米。隧道穿越萧峰和梦山，为上下行分离式公路长隧道。洞门均采用削竹式洞门，洞身采用爆破方式开挖，复合式衬砌，防排水相结合。另外设置了1处行车横洞和2处行人横洞。隧道左线进口位于半
12、径为1898m的圆曲线内，左线出口位于直线内；右线进口位于半径为2000m的圆曲线内，右线出口位于直线内，右线K6+990-K7+387.699段为超高段。隧道两端洞口接线为分离式路基。隧道前段纵坡为2.50%，在K7+100处为变坡点，纵坡变为0.6%。进口隧道最小间距13.64m，出口隧道最小间距20.4m。2.2 地形地貌及地质条件2.2.1自然特征、地形地貌、地质构造及地震2.2.1.1自然特征、地形地貌隧道区位于构造剥蚀低山丘陵地形区，山体成南北走向，山体植被十分发育，进洞口附近为杂木和松木；出洞口附近为植树造林区，为杉树。隧道沿轴线，洞身最高点高程为238.60米。进出洞口均为明洞
13、，山体冲沟发育，进洞口附近有地下水出露，为裂隙水，水量不大，随季节变化。隧道进洞口位于朱家村西北侧约240米，地貌为山间冲沟地带，地势起伏较大，主要有水田和其他经济作物，并有水塘分布。地面标高约75.1-91.1米。局部有基岩露头，坡体植被较发育，自然边坡约26左右。隧道出洞口位于东源胡家北东侧约660米，地貌为山间沟谷地带，地势起伏较大；分布一座小型水库-东源水库，为农业用水浇灌水田。地面标高约为79.30-99.10米，坡体植被十分发育，为植树造林区，自然边坡为23左右。2.2.1.2地质构造隧道穿越地层为元古界震旦系双山桥群（Pt2）板岩和花岗闪长岩质初糜棱岩及第四系（Q4）粉质粘土和碎
14、石土。隧道区位于梅岭主山脉的东西侧，梅岭隆起区位于南昌北西附近西山地区，隆起带中央为混合岩化岩石，外围为板溪群展布。区内岩体为板理构造，板岩中节理裂隙较发育；花岗闪长岩质初糜棱岩，地表出露风化程度较强烈，裂隙多为风化裂隙。区内物大型构造破碎带发育，受梅岭隆起的影响，次级小型断层构造和裂隙构造发育，局部发展为构造裂隙发育带；裂隙带内，岩体较破碎，其成洞性差，隧道施工到这些地带时，容易引起掉快，甚至是洞壁岩体发生剥落振塌等现象，不利于隧道的稳定性。同时裂隙带一般为地下水富集地带，为区内的赋水层。2.2.1.2地震根据建设部颁布的中国地震动峰值加速度区划分图（江西部分、建标2001156号）、江西省建设厅、省地震局江西省地震参数区划工作用图（2003年1月），萧峰隧道地震震动峰值加速度0.05g，即地震基本烈度值小于度,该隧道按简单抗震设防。2.2.1.3不良地质情况隧道区域内无大的滑坡，泥石流以及采空区等不良地质现象，无岩爆和瓦斯等特殊地址地段，对隧道建设有利。隧道进口附近为板岩与花岗闪长岩质初糜棱岩，两者由于岩性差异，局部可能出现掉快现象；进出口段有土层和全风化层的存在，围岩力学性质差，亦会在施工过程中产生掉快及洞壁失稳等不良现象。2.2.2水文及气象特征2.2.2.1水文地质隧道区域内地形起伏大，沟谷较为发育，呈“V”型和“U”谷,地表植被十分发育，现季节地表水发育，在隧
