《各线行车法适用原则和适用范围汇总表》由会员分享，可在线阅读，更多相关《各线行车法适用原则和适用范围汇总表（20页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1 各线行车法适用原则和适用范围各线行车法适用原则和适用范围汇总表行车法名称适用线路行车凭证启用条件备注站间电话联系法一号线二号线八号线五号线调度命令和车站的发车手信号1、SICAS故障时，故障初期10分钟交由信号人员重启设备，设备重启后不能恢复时，启动站间电话联系法组织行车；信号联锁故障或信号不具备联锁功能时信号联锁故障或信号不具备联锁功能时。2、当FTGS故障导致整个联锁区轨道电路红光带时3、如果联锁区计轴区段全部红/紫光带（五号线）电话闭塞法三号线四号线广佛线路票1、有道岔的联锁站主备用STC同时故障，故障初期10分钟交由信号人员重启设备，设备重启后不能恢复时，启动电话闭塞法组织行车；2
2、、 VCC故障，无法启用后备模式；3、信号系统采用完全后备模式或SMC后备模式行车，设备集中站的LSMC故障，所有信号操作无法进行时；四号线、广佛线：1、如果联锁区计轴区段全部红/紫光带区段进路行车法三号线四号线五号线广佛线信号显示三号线：1、 VCC故障（一个或两个同时故障），故障初期10分钟交由信号人员重启设备，设备重启后不能恢复时，启动电话闭塞法组织行车；2、非连续的两个及以上环线故障，且故障在30分钟内不能恢复。3、 当VCC与SRS都出现故障时，立即启动完全后备模式。四号线、五号线：1、VCC区域轨道全部关闭且不能开放，行调通知车站、司机启动SMC后备模式行车时2、信号具备联锁功能但
3、不具备点式ATP功能时广佛线：3、信号只具备联锁功能时进路行车法四号线五号线广佛线信号显示信号具备点式ATP（ITC模式）功能时2 站间电话联系法（适合一、二、五、八号线正线及进出车厂时使用）2.1 组织原则：2.1.1 排列进路原则：效率优先原则（原则上先排发车进路再排接车进路，特殊情况下车站可根据实际情况进行调整）。2.1.2 防护原则：现场就地防护与端墙防护原则结合（排列发车进路时红闪灯由现场人员就地设置；排列接车进路时红闪灯由发车站在端墙处设置，现场人员就地设置）。2.1.3 出清原则：撤除防护，现场避让出清线路（工具备品出清及人员在安全位置）。2.1.4 车站站内原则上使用无线调度电
4、台进行行车联系。2.2 信号系统故障时采用站间电话联系法：因信号系统故障，采用站间电话联系法组织行车，列车凭调度命令和车站的发车手信号占用区间，司机以RM模式驾驶列车运行。2.3 采用站间电话联系行车法组织行车的依据：2.3.1 行调首先确认故障区域内的列车位置，再及时向车站和司机发布采用站间电话联系行车法组织行车的调度命令，相关车站采用站间电话联系法组织行车。2.3.2 调度命令格式“从发令时起，在X站至X站上/下行正线采用站间电话联系法组织行车”。 2.4 值班站长/行车值班员立即到车控室根据行调命令组织行车，采用就地级组织控制行车，安排值班员到站台接发列车。2.4.1 当与车厂有连接的车
5、站在实施站间电话联系法组织行车、又要与车厂人工办理列车进路时，需严格按照行调命令执行。2.4.2 如需列车开启两侧客室门分别进行上、下客的车站，值班员在上客侧站台显示发车指示信号。（如公园前站值班员接发列车工作应在相应的岛式站台完成）2.4.3 其他各站均需安排值班员分别在上下行站台接发列车。2.5 发车站和行调共同确认第一趟发出的列车运行前方的区间和车站空闲后，再与前方站办理发车（可通过行调发布的列车位置确认）。2.6 从第二趟列车（8.5而言）开始，接车站确认站内接车线路及与发车站间的区间线路空闲后，才可以同意发车站的发车请求。发车站接到接车站同意发车请求的通知后，才可通知站台行车人员向司
6、机显示发车指示信号。2.6.1 第一趟列车从发车站发出-到达接车站-出清接车站后，没有其他物品侵入轨行区或影响行车，即可视为发车站（不包括站内线路）至接车站（含站内线路）的线路空闲，可以办理第二趟列车的行车。（此处发车站与接车站是对某条正线固定来说的，且为邻站）2.6.2 此后的各趟列车进路空闲的确认按照8.6.1方法类推。2.7 站台值班员/值班站长接到站控室同意发车的命令（要复诵），并确认列车已开门上下乘客后，向司机显示发车指示信号；司机接收到发车指示信号后，方可关门动车；动车前司机要鸣笛/对讲机回示，然后车站收回发车指示信号。2.7.1 发车指示信号显示地点原则上为靠列车前进方向第一个客
7、室的第2个车门，特殊情况可靠前显示。2.7.2 车控室要通过CCTV加强对站台作业的监控，防止错误办理发车手续。2.8 办理发车进路条件和程序：2.8.1 接到行调发布的采用站间电话联系法组织行车的命令。2.8.2 车站就地防护，直接下线路排列进路，不需先向行调申请同意后再下线路（通知站台司机在站待令，并在排列进路前的来车方向5米前设置红闪灯防护）。2.8.3 发车进路准备好后，撤除防护，现场避让出清线路，通知车控室行车值班员。行车值班员报行调线路出清情况。2.9 办理接车进路条件和程序：2.9.1 接到行调发布的采用站间电话联系法组织行车的命令。2.9.2 得到行调同意或已向行调确认列车的停
8、留位置（车控室行车值班员职责）。2.9.3 发车站已做好防护（在列车运行方向站台头端墙处设置红闪灯防护，当行调通知采用站间电话联系法时该车站可提前设置防护，减少等待时间）。2.9.4 就地防护，进入接车线路排列进路，在排列进路的来车方向5米前设置红闪灯防护；2.9.5 接车进路准备好后，撤除防护，现场避让出清线路，通知车控室行车值班员。行车值班员通知发车站撤除防护及报行调线路出清情况。2.10 接发列车条件：2.10.1 向邻站请求发车的条件：2.10.1.1 发车进路已准备好，线路出清（工具备品出清及人员在安全位置），防护已撤除；2.10.1.2 前方站前一列车已报出清点或区间空闲。2.10
9、.2 向邻站同意接车的条件：2.10.2.1 接车进路已准备好，线路出清（工具备品出清及人员在安全位置），防护已撤除；2.10.2.2 接车站台区域出清。2.10.3 站台发车条件：2.10.3.1 已向邻站请求发车；2.10.3.2 邻站已同意接车；2.10.3.3 向司机显示发车手信号。（注意：采用站间电话联系行车法区域的两端车站只是单向采用站间电话联系法，不得向离开故障区的列车显示发车信号。）2.11 列车出清站内线路后，发车站立即先向前方站再向后方站分别报线路出清时间点。2.11.1 接车站接到发车站的列车开点（出清点）通知后，通知相应的站台注意接车；列车到达后，站控室及时命令站台显示
10、发车指示信号。2.11.2 后方站（即7.11.1中的发车站）接到前方站（即7.11.1中的接车站）的列车出清点后，方可向前方站请求发车；在前方站同意发车请求后，及时办理发车。2.11.3 后方站没有接收到前方站的列车出清点时，不得提出发车请求，但可及时询问列车是否到达或发出。2.11.4 当后方站停有列车或已有列车发来、后续车站已请求发车时，在接到前发列车已从前方站发出的通知时，须即时向前方站请求下趟列车发车。（均指同一方向的列车）2.12 列车在折返站的行车2.12.1 列车在终点站折返作业按照调车作业办理，凭办理折返进路人员的信号显示进行折返，此时车站不需在站台显示发车指示信号。2.12
11、.2 折返道岔办理好进路后，办理人员及时在安全地带向司机显示“好了”信号，待列车通过显示地点后方可收回；司机未收到现场人员办理好折返进路的“好了”信号时，严禁动车。2.12.3 司机与现场人员加强信息沟通，确保行车安全和人身安全。2.13 站台岗（非行车指挥人员）应加强对站台的巡视和秩序维持，按照立岗作业标准作业；原则上值班员负责确认立岗侧站内线路的空闲和列车接发。2.14 人工办理好现场的进路后，有关车站实施站间电话联系法接发车作业的简要程序。2.14.1 发车作业程序，见表8-1。表8-1 站间电话联系法发车作业程序（中间站）程 序作 业 标 准车控室行车人员站台行车人员一、请求发车1.根
12、据行车日志、调度命令确认前方区间线路空闲(第一趟列车与行调共同确认线路空闲)。2、前方站请求发车：“XX站(前方站),XX站(本站)XX方向XX次请求发车”，并听取前方站复诵。二、准备发车3、布置站台行车人员：“准备XX站XX方向XX次发车”。6、听取汇报，复诵“XX站XX方向XX次发车准备好了”。4、复诵“准备XX站XX方向XX次”。5、做好发车指示准备后，向值班站长报告“XX站XX方向XX次”。三、发出列车7、前方站同意发车请求后，复诵： “XX站(邻站)X点X分同意XX站(本站)XX方向XX次发车”。10、复诵“XX站XX方向XX次可以发车”。8、填写行车日志。11、向司机显示发车指示信
13、号。9、通知站台行车人员“XX站XX方向XX次可以发车”。四、列车出发13、复诵“XX次出发”，填写行车日志。12、列车出清站台区后，向站控室报“XX次出发”。14、列车出发后，先向前方站（行调）报点，再向后方站报点：“XX站XX方向XX次列车X点X分XX秒开”。 备注：1.车站使用普通对讲机联系时，对于存在相互干扰的车站（如西朗、坑口两站），站内各岗位联系时，须冠以车站名（如坑口车控室）。下同。 2.车控室行车人员：指值班站长或行车值班员；站台行车人员：指值班员或值班站长。下同。2.14.2 接车作业程序，见表8-2。表8-2 站间电话联系法接车作业程序（中间站）程 序作 业 标 准车控室行
14、车人员站台行车人员一、听取发车请求1、听取后方站发车请求、复诵“XX站XX方向XX次请求发车，XX站明白”。2、根据行车日志、通过CCTV观察或询问站台行车人员等方式站内线路空闲。二、接车准备3、布置站台行车人员：“准备XX站XX方向XX次接车”。4、复诵“准备XX站XX方向XX次”。6、听取汇报后，复诵“XX站XX方向XX次接车进路好了”。5、确认站内XX方向接车线路空闲后，向站控室报告“XX站XX方向XX次接车进路好了”。三、同意发车7、通知发车站“XX站(本站)X点X分同意XX站(后方站)XX方向XX次发车”，填写行车日志，准备接车。四、接车8、听取发车站的发车通知复诵：“XX站XX方向
15、XX次列车X点X分X秒开”，填写行车日志，并向前方站办理发车手续。9、布置站台行车人员“XX方向站台岗，XX次列车开过来，准备接车”。10、复诵“XX次列车开过来，准备接车”。11、监视列车进站停车。13、复诵“XX次到达”，填写行车日志。12、列车对位停车后，向站控室行车人员报“XX次到达”。2.14.3 终点站列车折返作业程序（终点站），见表8-3。表8-3 站间电话联系法折返作业程序（终点站）程 序作 业 标 准行车值班员/值班站长站务员司机一、接折返车1、确认折返线路空闲后，布置站务员：“准备XX次进X道的折返接车进路”。2、复诵“准备XX次进X道的折返接车进路”。4、听取汇报，确认后复诵“XX次进X道的折返接车进路好了”。3、将进路上的折返道岔开通正确位置并挂锁，确认正确后，向行车值班员/值班站长报告“XX次进X道的折返接车进路好了”。5、出清线路，进入
